NO169643B - Oljesoelbekjempende fartoey - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører et oljesølbekjempende fartøy for oppsamling av olje som foreligger på vannflaten, hvilket fartøy omfatter i det minste ett innløp for oljeforurenset vann anbragt i siden av fartøyets skrog, en oppsamlingslense som er delvis neddykket i vannet og er festet til skrogsiden umiddelbart bak innløpet for oljeforurenset vann, hvilken lense strekker seg utad og forover i forhold til fartøyets bevegelsesretning for å samle opp og føre oljeforurenset vann inn i innløpet, en strømningskanal som er anordnet inne i fartøyet og er direkte forbundet med innløpet, separeringsmidler anordnet i strømningskanalen for å separere olje fra det oljeforurensede vann som strømmer inn i fartøyet gjennom innløpet, og i det minste ett utløp for vann som olje er separert fra anordnet på fartøyet aktenfor oppsamlingslensen.

Det er tidligere kjent oljesølbekjempende fartøyer av denne type, hvor oljen ved hjelp av store pumper separeres fra vannet som bringes til å strømme inn ved hjelp av lenser, hvoretter vannet returneres ut gjennom kanaler. Under innenskjærsforhold, hvor fartøyet beveger seg med relativ lav hastighet, f.eks. omtrent 2-3 knop, vil de kjente anordninger fungere relativt bra. Spesielt i tilfeller hvor en strømningskanal som krummer seg jevnt forover er anordnet for det vann som skal renses, og hvor utløpet er plassert nærmere baugen enn lensen, oppnås omtrent 100% rensing i rolig sjø.

Ved oljesøl på åpent hav er det på den annen side viktig å oppnå høy rensekapasitet i forhold til overflatearealet, men her er det mulig å akseptere et noe mindre enn perfekt renseresultat. I dette tilfelle krever rensingen høyere bevegelseshastighet for fartøyet. Erfaringen viser at det under slike omstendigheter oppstår den ulempe at et ganske betydelig undertrykk dannes bak lensen, det vil si man får et lavere vann-ivå enn på forsiden av lensen, slik at vann og olje på overflaten unnslipper under lensen til den gale side av lensen.

Formålet med den foreliggende oppfinnelse er å eliminere denne ulempe og å tilveiebringe et oljesølbekjemende fartøy som er i stand til å operere tilfredsstillende både ved lav hastighet hvor perfekt rensing er ønskelig, og ved høyere hastighet hvor høyere kapasitet er ønskelig.

For å oppnå dette er oljesølbekjempende fartøy ifølge oppfinnelsen karakterisert ved at i det minste én utløps-åpning er plassert i skroget i og/eller under vannlinjen og umiddelbart bak oppsamlingslensen, hvilken utløpsåpning tømmer i det minste en andel av vannet som olje er separert fra umiddelbart bak oppsamlingslensen. På grunn av dette utløp som således kan være det eneste utløp for det rensede vann, eller ett av to utløp på to forskjellige steder, kan undertrykket som dannes bak lensen reduseres, hvorpå bevegelseshastigheten kan økes tilsvarende. Dette arrangement vil naturigvis også i noen grad minske den påkjenning som lensen utsettes for når fartøyet beveger seg med høyere hastigheter.

I praksis er naturligvis det mest egnede arrangement et hvor nevnte utløp kan reguleres eller til og med lukkes full-stendig, avhengig av forholdene.

Oppfinnelsen og dens øvrige karakteristiske trekk og fordeler er beskrevet nedenfor i større detalj i form av eksempler og med henvisning til de vedføyde tegninger, hvor

Fig. 1 er et skjematisk grunnriss av et oljesølbekjempende fartøy ifølge oppfinnelsen. Fig. 2 og 3 viser to alternative kanalarrangementer på en måte som tilsvarer det på fig. 1. Fig. 4 viser et grunnriss av et arrangement ifølge oppfinnelsen i større målestokk. Fig. 5 viser et partielt riss av siden av fartøyet, inklusive vanninnløpet og -utløpet. Fig. 6 viser et sideriss av et ytterligere kanalarrangement, idet figuren som viser oljesparende midler, og

Fig. 7 viser et grunnriss av arrangementet på fig. 6.

Fig. 1 viser således et skjematisk grunnriss av et fartøy 1, hvis bevegelsesretning er angitt med en pil. På hver side av fartøyet er det festet en oppsamlingslense 2, som rager ned i vannet og krummer seg utad og forover, idet kun lensen på venstre side er vist på figuren. Når fartøyet beveger seg forover, samler lensen 2 opp oljeforurenset over-flatevann 3 og fører dette inn i en strømningskanal inne i fartøyet, hvilken kanal er forsynt med separeringsmidler 5 som separerer oljen fra vannet og fører oljen inn i en adskilt lagringsbeholder.

Etter å ha passert gjennom separeringsmidlene 5 vil ifølge oppfinnelsen i det minste en del av det rensede vann bli returnert ut ved en åpning like bak lensen 2. I tilfellet ifølge fig. 1 blir den gjenværende del av vannet som har strømmet via separeringsmidlene, ført ut gjennom en åpning i det fremre parti av fartøyet, slik at det igjen kommer innenfor virksomhetsområdet for oppsamlingslensen 2. Alternativt kan den gjenværende del av vannet føres ut gjennom en åpning lengre bak i fartøyet, som angitt på fig. 2. Endelig viser fig. 3 et tilfelle hvor alt vannet som har strømmet gjennom separeringsmidlene ifølge oppfinnelsen, føres ut like bak lensen.

Slik det vil fremgå av det ovenstående, er det uten betydning for oppfinnelsen hvorledes det gjenværende vann sirkulerer i fartøyet. Oppfinnelsens hovedsakelige idé ligger i at i det minste en del av vannet som har strømmet gjennom rensemidlene 5 føres ut ved et punkt like bak lensen 2, en fremgangsmåte som reduserer undertrykket som dannes bak lensen, og som samtidig reduserer risikoen for at oljeforurenset vann unnslipper under lensen.

I eksemplene presentert ovenfor befinner både innløpskanalen og utløpskanalene nedstrøms for anordningen 5 seg hovedsakelig på samme horisontale plan, i hvilket tilfelle den krummede yttervegg 4 av den første del av innløpskanalen samtidig utgjør innerveggen av den krummede utløpskanal bak lensen.

Fig. 4 og 5 viser et arrangement hovedsakelig som på fig. 1, henholdsvis som forstørret partielt grunnriss og sideriss. Henvisningstall 4 betegner ovennevnte krummede kanalvegg, henvisningstall 6 angir den foroverrettede vannstrømnings-kanal, og henvisningstall 7 angir kanalen med utløp bak lensen. Vanninnløpet er angitt med henvisningstall 10, og utløpet plassert bak lensen, er betegnet med 11. Slik det videre fremgår av fig. 4, er utløpet 11 forsynt med et lukkedeksel 8 som kan beveges ved bruk av f.eks. hydrauliske midler 9.

På fig. 5 er situasjonen vist skjematisk fra siden, og for tydelighetens skyld er lensen 2 ikke vist. Vann-nivået, som er angitt med henvisningstall 12, er ved innløpet 10 høyere enn ved utløpet 11, men trykkdifferansen er likevel mindre enn dersom strømningsutløpet bak lensen 2 ikke hadde foreligget.

I ovennevnte eksempler er vannkanalene plassert i hovedsakelig samme horisontale plan på høyde med vann-nivået. Det er imidlertid mulig å innrette det hele slik at vannet som strømmer ut bak lensen, først passerer under innløps-kanalen som vist på fig. 6 og 7. På disse figurer er kanalen for vannet som strømmer ut gjennom utløpet 11 betegnet med 14, og den er adskilt fra det innstrømmende vann av en horisontal kanalvegg 15. Den tversgående terskel 13 nedstrøms for innløpet 10 har den effekt at i det minste overflatevannet, som inneholder den største mengde olje, må passere gjennom separasjonsanordningen 5. Nevnte separasjonsanordning kan ha en slik oppbygning som er beskrevet i norsk patentsøknad nr. 842 300, hvortil det herved refe-reres. Etter å ha beveget seg under veggen 15, strømmer det rensede vann ut gjennom utløpet 11 like bak lensen 2. En del av dette vann som har passert gjennom anordningen 5, kan naturligvis føres annetsteds hen på samme måte som i tilfellet ifølge fig. 1 og 2.

Det vil være klart at utførelsene og detaljene beskrevet ovenfor kan varieres i stor grad innenfor oppfinnelsens idé og de påfølgende patentkrav.

Claims (4)

1. 01jesølbekjempende fartøy for oppsamling av olje som foreligger på vannflaten, hvilket fartøy omfatter i det minste ett innløp (10) for oljeforurenset vann anbragt i siden av fartøyets skrog (1), en oppsamlingslense (2) som er delvis neddykket i vannet og er festet til skrogsiden umiddelbart bak innløpet (10) for oljeforurenset vann, hvilken lense strekker seg utad og forover i forhold til fartøyets bevegelsesretning for å samle opp og føre oljeforurenset vann inn i innløpet, en strømningskanal (6) som er anordnet inne i fartøyet og er direkte forbundet med innløpet, separeringsmidler (5) anordnet i strømningskanalen (6) for å separere olje fra det oljeforurensede vann som strømmer inn i fartøyet gjennom innløpet (10), og i det minste ett utløp for vann som olje er separert fra anordnet på fartøyet aktenfor oppsamlingslensen, karakterisert ved at i det minste én utløpsåpning (11) er plassert i skroget (1) i og/eller under vannlinjen og umiddelbart bak oppsamlingslensen (2), hvilken utløpsåpning (11) tømmer i det minste en andel av vannet som olje er separert fra, umiddelbart bak oppsamlingslensen (2).

2. Fartøy ifølge krav 1, karakterisert ved at et andre utløp er plassert i skrogsiden foran innløpet for å tømme en annen del av vannet som olje er separert fra.

3. Fartøy ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at strømningskanalen (6), i et parti som umiddelbart følger innløpet (10), krummer seg jevnt forover mot baugen av fartøyet, og at, sett ovenfra, en krummet bakre vegg (4) av nevnte parti av strømnings-kanalen samtidig danner en krummet fremre vegg i en andre strømningskanal (7) som fører til utløpsåpningen (10) plassert umiddelbart bak oppsamlingslensen (2).

4. Fartøy ifølge kravene 1 - 3, karakterisert ved at det for den del av vannet som tømmes bak oppsamlingslensen er anordnet en vannkanal (14) som grener av fra strømningskanalen og passerer under denne og fører til nevnte utløp.