NO854987L - Dekk- eller innleggsaale. - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en dekk- eller innleggssåle, omfattende et sugesjikt av fuktighetslagrende fibre samt et fuktighets - gjennomslippelig derpå fast anbragt dekksjikt av tekstilmateriale.

En innleggssåle av den nevnte type er i handelen. Sugesjiktet er ved denne på oversiden avdekket med et dekksjikt av en bomullsvev og på undersiden med et undersjikt av kork, idet dekksjiktet og undersjiktet er sammensydd gjennom sugesjiktet. P.g.a. den spesielt motsidige anordning av sømmen og innleggssålen er derved en detaljferdiggjøring ikke til å komme utenom, hvilket fordyrer fremstillingen. Bomullsvevingen oppviser dessuten en lignende lagringsevne av fuktighet som det egentlige sugesjiktet. Opptatt fuktighet kan derved også spores til området av dekksjiktets overside, hvilket fører til en vesentlig innskrenkning av bærekomforten.

Oppfinnelsen legger den oppgave til grunn å utvikle en dekk- eller innleggssåle for sko, som kan fremstilles kostnadsgunstig og som også i , tilknytning til opptaket av fuktighet på oversiden alltid føles tørr.

Denne oppgave blir ifølge oppfinnelsen løst ved en dekk- eller innleggssåle av den innledningsvis nevnte type, ved at dekksjiktet består av hydrofobfibre og at fibrene omslutter kapillaraktive porer som trenger gjennom dekksjiktet fra oversiden til sugesjiktet.

Dekksjiktet hos den ifølge oppfinnelsen foreslåtte innleggssåle har i motsetning til sugesjiktet ingen egentlig lagringsevne for fuktighet. På oversiden opptredene fuktighet blir derved hurtig borttransportert i retning av sugesjiktet, hvorved oversiden alltid føles tørr. Bærekomforten for sådane dekk- eller innleggssåler medfører således en tydelig for-bedring.

Dekksjiktet består fortrinnsvis av et egenstabilt flatemønster, eksempelvis av en tekstil, en vevnad eller pelsstoff. I tilfellet av anvending av tekstil eller vevnad foreligger den mulighet å frembringe dekksjiktet av 100% hydrofobfibre. I tilfellet av anvendelsen av pelsstoff består relativt dette nødvendigheten av å forbinde de innbyrdes vilkårlig anordnede fibre med tilstrekkelig fasthet. Dette forutsetter ved liten flatevekt som regel en motsidig sveisning og/eller den ytterligere anvendelse av et bindemiddel, hvorved i flere tilfeller det må foretas en reduksjon av de tekstilegenskaper i handel, særlig den tekstile mykhet. Særlig anvendelsen av tekstil, hvilke ved siden av en god formbestandighet oppviser i tillegg en god mykhet, blir av disse grunner foretrukket.

Dekksjiktet kan oppvise fibre som rager loddrett frem fra oversiden, hvilket begunstiger avledningen av opptredene fuktighet. En tilsvarende over flåtestruktur lar seg eksempelvis frembringe ved en oppruing eller en avslipning av overflaten.

Den foreslåtte dekk- eller innleggssåle lar seg hensiktsmessig fremstille ved utstansing av et flatemessig fremstilt materiale. Fremstillingen er derfor kostnadgunstig og egner seg særlig med hensyn til massefrem-stilling. For i alle tilfeller å ivareta en god fuktighetsavledningsevne fra dekksjiktet i sugesjiktet har det derved som særlig fordelaktig vist seg når dekksjiktet inneholder fibre som er innsydd i sugesjiktet.

Anvendelsen av en sådan teknologi svarer seg fremfor alt når sugesjiktet likeledes består av tekstilmateriale, eksempelvis av et pelsstoff som inneholder fibre av viskose. Syingen av dekksjiktet og sugesjiktet gir i dette tilfellet likeledes en motsidig forbindelse av begge sjikt med høy fasthet. Anvendelsen av sekundære teknikker kan således med hensyn til dette unnværes.

Ifølge en annen utformning er det foreslått at dekksjiktet og sugesjiktet er fordelt likt over hele berøringsflaten, punkt- og/eller linjeformete dannede soner klebet, fortrinnsvis under anvendelse av et smelteklebe-middel. Dette kan eventuelt også anordnes i form av et egenstabilt gitternett eller pels mellom dekk- og sugesjiktet og bli aktivisert ved en varmekalandrering av det oppnådde mønster. Anvendelsen av kontakt-klebere, av kjemisk knyttbare klebere, av løsningsmiddel mykgjørbare klebere eller av dispersjonsklebere er likeledes mulig. Den motsidige i forbindelse av dekksjiktet og sugesjiktet kan eventuelt også skje utenfor tekstilfabrikken og eksempelvis flyttes til den umiddelbare nærhet av skoprodusenten. Den spesielle tilpasning av dekksjiktet og sugesjiktet til bestemte krav for skoproduksjonen blir derved lettet.

De med den foreslåtte dekk- eller innleggssåle oppnådde fordeler består fremfor alt ved at oversiden føles uavhengig av det lagrede fuktighets-volum fortsatt tørt og varmt. De kapillære aktive porer som gjennom-trenger dekksjiktet kan aldri mer tilstoppes og opptatt fuktig blir derved ved langvarig bruk påny avgitt over oversidene, eksempelvis når skotøyet ikke benyttes i løpet av natten.

En eksempelvis utførelse av den ifølge oppfinnelsen foreslåtte gjenstand er fremstilt i den vedlagte tegning som eksempel på en innleggssåle og deretter nærmere utredet.

Den viste innleggssålen omfatter dekksjiktet 1 og sugesjiktet 2. Disse er forbundet gjennom en søm og har en totaltykkelse av 1,5 til 5 mm, fortrinnsvis en slik som 2,5 til 3,5 mm.

Den viste innleggssålen ble fremstilt ved utstansing av et flatgjort materiale, hvilket oppviste en flatevekt av minst 200 g/m<2>, fortrinnsvis mellom 400 og 1200 g/m<2>.

Av den angitte totalvekt pr. m<2>faller minst 60 vekt-% og høyst 95 vekt-% på sugesjiktet samt høyst 40 vekt-% og minst 5 vekt-% på dekksjiktet.

Sugesjiktet består minst 50 vekt-% av sugedyktige fibre, hvilke kan ha naturlig eller kunstig opprinnelse. Fortrinnsvis foretrekkes foruten ull, bomull og/eller zelleull helsyntetisk hul eller porefibre for anvendelse. Gunstige egenskaper lar seg også oppnå med anvendelse av zellestoff og/eller superabsorberende fibre, som f.eks. med karboksymetylcellulose mettede celleullfibre. Fibrene kan eventuelt klebes ved hjelp av et ytterligere foreliggende bindemiddel. Innlagringen av luktbindende substanser, eksempelvis av baktericider og/eller fungicide virkestoffer, samt aktivt kull er likeledes mulig.

Dekksjiktet består av hydrofobe fibre, hvilke utmerker seg ved en mest mulig god slitasjestyrke. For deres fremstilling foretrekkes at det anvendes polyesterfibre. Overflaten av innleggssålen bemerker seg i dette tilfellet ved et særlig tørt og tekstilt grep under alle betingelser. Anvendelsen av polypropylenfibre, polyamidfibre, polyakrylfibre og andre hydrofobfibre kan imidlertid uten videre innbefattes i vurderingene, disse fibre er tilgjengelig til lav pris.

Dekksjiktet og sugesjiktet blir etter sin uavhengige av hverandre foretatt dannelse plassert på hverandre og sydd i retningen av dekksjiktet. Det således oppnådde totalmønster utmerker seg ved en god fasthet og kan umiddelbart anvendes som råmateriale for utstansingen av de enkelte innleggssåler.

Den foreslåtte dekk- eller innleggssåle har en vannopptaksevne av minst 100 vekt-%, fortrinnsvis en slik som 150 til 400 vekt-%. Den tørker hurtig ut over natten og er fullstendig vaskbar.

Claims (5)

1. Dekk- eller innleggssåle, omfattende et sugesjikt bestående av fuktighetslagrende fibre, samt et fuktighetsgjennomslippelig derpå fast anbragt dekksjikt av tekstilmateriale, karakterisert ved at dekksjiktet (1) består av hydrofobfibre og at fibrene omslutter porer som trenger gjennom dekksjiktet fra oversiden til sugesjiktet (2).

2. Dekk- eller innleggssåle som angitt i krav 1, karakterisert ved at dekksjiktet (1) består av et tekstil, en vevnad eller et pelsstoff.

3. Dekk- eller innleggssåle som angitt i krav 1 og 2, karakterisert ved at dekksjiktet (1) inneholder i fra oversiden loddrett fremragende fibre.

4. Dekk- eller innleggssåle som angitt i krav 1 til 3, karakterisert ved at dekksjiktet (1) inneholder fibre, hvilke er innsydd i sugesjiktet (2).

5. Dekk- eller innleggssåle som angitt i krav 1 til 4, karakterisert ved at dekksjiktet og sugesjiktet er klebet i likt over hele den motsidige berøringsflaten fordelt punkt- og/eller linjeformet dannete soner.