PL171876B1 - Naczepa siodłowa dla systemu transportu bimodalnego - Google Patents

Abstract

1. Naczepa siodłowa dla systemu transportu bimodalnego, składająca się z ramy nośnej, wyposażonej u dołu w części przedniej w drogowy czop ryglowy, a w części tylnej w koła jezdne, przy czym w części przedniej oraz tylnej jest wyposażona w elementy łączące przeznaczone do sprzęgania jej z aparatem sprzęgowym wózka szynowego, znamienna tym, ze rama nośna (2) w osi wzdłuznej, w przedniej i tylnej części od dołu posiada obejmy ryglowe (4) otwarte w kierunku jej czół (5, 6), mające po bokach otwory (7) współpracujące z klinem blokującym (8), zaś po obu stronach obejmy ryglowej (4) przedniej są symetrycznie rozstawione i zamocowane do ramy nośnej (2) belki (10) o przekroju dwuteowym, korzystnie stanowiące elementy ramy nośnej (2) sięgające jej przedniego czoła (5), natomiast w tylnej jej części do ramy nośnej (2) od dołu są zamocowane symetrycznie rozstawione wsporniki (11), usytuowane za obejmą ryglową (4) tylną względemjej tylnego czoła (6), przy czym wsporniki (11) posiadają wzdłużne otwory (12)

Description

Przedmiotem wynalazku jest naczepa siodłowa dla systemu transportu bimodalnego.

Znane są naczepy siodłowe stosowane w systemie transportu bimodalnego, gdzie używane są do zadań przewozowych na drodze na bliskie odległości oraz na wózkach szynowych na duże odległości. W rozwiązaniu według polskiego opisu zgłoszeniowego P-284974 naczepy siodłowe posiadają na swoich końcach dodatkowe czopy ryglowe do łączenia z aparatami sprzęgowymi wózków szynowych. W tylnej części posiadają dodatkowo rozstawione dwauchwyty do łączenia z trzpieniami ryglującymi aparatu sprzęgowego. Czop ryglowy przedni jest wysunięty przed czoło naczepy siodłowej i zamontowany na specjalnym wysięgniku lub pod naczepą przed czopem ryglowym drogowym. Wystający w dół czop ryglowy przedni pod naczepą, może być chowany podczas jazdy drogowej. Wymaga to jednak dodatkowego mechanizmu chowania i zabezpieczenia jego stabilnego położenia.

W innym znanym rozwiązaniu według europejskiego opisu zgłoszeniowego 494323 aparat sprzęgowy wózka szynowego ma postać sprzęgu siodłowego, do którego jest łączony tył naczepy siodłowej, wyposażonej w obudowę sprzęgową sztywno zamocowaną do tylnej poprzecznej belki ramy naczepy. Z kolei przód naczepy zawiera wysięgnik zakończony przegubem kulistym, który jest sprzęgany z czopem obudowy sprzęgowej. W takiej konstrukcji przód jednej naczepy jest przegubowo łączony z tyłem drugiej naczepy, a z wózkiem szynowym jest połączony tylko tył naczepy.

Istota rozwiązania naczepy siodłowej według wynalazku polega na tym, że rama nośna w osi wzdłużnej, w przedniej i tylnej części od dołu posiada obejmy ryglowe otwarte w kierunku jej czół, mające po bokach otwory współpracujące z klinem blokującym. Po obu stronach obejmy ryglowej przedniej są symetrycznie rozstawione i zamocowane do ramy nośnej belki o przekroju dwuteowym, korzystnie stanowiące elementy ramy nośnej sięgające jej przedniego czoła. Natomiast w tylnej jej części do ramy nośnej od dołu są zamocowane symetrycznie rozstawione wsporniki usytuowane za obejmą ryglową tylną względem jej tylnego czoła, przy czym wsporniki posiadają wzdłużne otwory. Wejście każdej obejmy ryglowej jest rozchylone tworząc powierzchnie naprowadzające, zaś wsporniki są zaopatrzone w kielichy naprowadzające otwarte

171 876 w kierunku tylnego jej czoła. Klin blokujący jest sprzężony z poprzecznie usytuowanym urządzeniem napędowym zamocowanym do ramy nośnej.

Zaletą rozwiązania naczepy siodłowej według wynalazku jest wykorzystanie elementów ramy nośnej do bezpośredniego łączenia i stabilizowania naczepy siodłowej z aparatem sprzęgowym wózka szynowego. Rozwiązanie to może być stosowane zarówno do naczep siodłowych o konstrukcji otwartej z burtami jak i do cystern siodłowych.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia fragment naczepy siodłowej w widoku bocznym, fig. 2 - część jej tyłu w widoku bocznym, fig. 3 - część jej przodu w widoku z dołu, a fig. 4 przedstawia część jej tyłu w widoku z dołu.

Naczepa siodłowa 1 składa się z ramy nośnej 2, wyposażonej od dołu w części przedniej w drogowy czop ryglowy 3, zaś w części tylnej w koła jezdne. Rama nośna 2 w osi wzdłuznej w przedniej i tylnej części od dołu posiada obejmy ryglowe 4 otwarte w kierunkach jej czół 5 i 6, mające po bokach otwory 7 współpracujące z klinem blokującym 8, przy czym wejście każdej obejmy ryglowej 4 jest rozchylone tworząc powierzchnie naprowadzające 9. Po obu stronach obejmy ryglowej 4 przedniej są symetrycznie rozstawione i zamocowane do ramy nośnej 2 belki 10 o przekroju dwuteowym sięgające jej przedniego czoła 5. Belki 10 stanowią część ramy nośnej 2. Natomiast w tylnej jej części do ramy nośnej 2 od dołu są zamocowane symetrycznie rozstawione wsporniki 11 usytuowane za obejmą ryglową 4 tylną względem jej tylnego czoła 6, przy czym wsporniki 11 posiadają wzdłużne otwory 12 oraz kielichy naprowadzające 13 otwarte w kierunku jej tylnego czoła 6. Klin blokujący 8 jest sprzężony z poprzecznie usytuowanym urządzeniem napędowym 14 zamocowanym do ramy nośnej 2. Podczas łączenia naczepy siodłowej 1 z odpowiednim aparatem sprzęgowym wózka szynowego w obejmy ryglowe 4 wsuwają się odpowiednie zaczepy aparatu sprzęgowego, które następnie są zablokowane przechodzącymi przez nie klinami blokującymi 8. Natomiast belki 10 wsuwają się w odpowiednie uchwyty jednego aparatu sprzęgowego, zaś we wsporniki 11 wsuwają się odpowiednie trzpienie ryglujące drugiego aparatu sprzęgowego wózka szynowego. Obejmy ryglowe 4 wraz z klinami blokującymi 8 przenoszą siły pociągowe.

171 876

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 zł

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Naczepa siodłowa dla systemu transportu bimodalnego, składająca się z ramy nośnej, wyposażonej u dołu w części przedniej w drogowy czop ryglowy, a w części tylnej w kołajezdne, przy czym w części przedniej oraz tylnej jest wyposażona w elementy łączące przeznaczone do sprzęgania jej z aparatem sprzęgowym wózka szynowego, znamienna tym, że rama nośna (2) w osi wzdłużnej, w przedniej i tylnej części od dołu posiada obejmy ryglowe (4) otwarte w kierunku jej czół (5, 6), mające po bokach otwory (7) współpracujące z klinem blokującym (8), zaś po obu stronach obejmy ryglowej (4) przedniej są symetrycznie rozstawione i zamocowane do ramy nośnej (2) belki (10) o przekroju dwuteowym, korzystnie stanowiące elementy ramy nośnej (2) sięgające jej przedniego czoła (5), natomiast w tylnej jej części do ramy nośnej (2) od dołu są zamocowane symetrycznie rozstawione wsporniki (11), usytuowane za obejmą ryglową (4) tylną względem jej tylnego czoła (6), przy czym wsporniki (11) posiadają wzdłużne otwory (12).
2. 2. Naczepa siodłowa według zastrz. 1, znamienna tym, że wejście każdej obejmy ryglowej (4) jest rozchylone tworząc powierzchnie naprowadzające (9), zaś wsporniki (11) są zaopatrzone w kielichy naprowadzające (13) otwarte w kierunku tylnego jej czoła (6).
3. 3. Naczepa siodłowa według zastrz. 1, znamienna tym, że klin blokujący (8) jest sprzężony z poprzecznie usytuowanym urządzeniem napędowym (14) zamocowanym do ramy nośnej (2).