PL174302B1 - Urządzenie do transportowania elementów, zwłaszcza dachówek - Google Patents

Abstract

1. Urzadzenie do transportowania elemen- tów, zwlaszcza dachówek zawierajace zespól formujacy, posiadajacy szereg platform na których usytuowane sa formowane w stosy elementy oraz przenosnik elementów i zespól podajacy elementy z przenosnika do zespolu formujacego, znamienne tym, ze zawiera zespól napedowy (218, 242) polaczony z platformami (26, 28) zespolu formujacego (24), przy czym platformy (26,28) sa rucho- me za pomoca zespolu napedowego (218, 242) po odsunietym, zamknietym torze, za- wierajacym odcinek biegu roboczego (244) i biegu jalowego (246), zas predkosc platform (26,28) na odcinku (244) biegu roboczego jest proporcjonalna do predkosci powrotu kazdej platformy (26, 28) do polozenia po- wyzej konca (248) odcinka (244) biegu robo- czego od polozenia ponizej przeciwleglego konca (262) odcinka (244) biegu roboczego. F ig. 7 P L 174302 B 1 PL PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do transportowania elementów zwłaszcza dachówek.

Tego typu urządzenie stosowane jest zwłaszcza w zakładach produkujących dachówkę betonową.

174 302

Z opisów patentowych EPS 0173 436 i EPS 0268 438 znane jest urządzenie do transportowania układanych w stos dachówek zawierające przenośnik taśmowy i zespół formujący w stos dachówki. Zespól formujący posiada szereg platform na których układane są dachówki jedna nad drugą. Urządzenie zawiera również zespół podający dachówki z przenośnika do zespołu formującego stosy.

Podczas wytwarzania dachówek nadaje się im kształt w paletach metalowych po czym utwardza się zaprawę a następnie rozpaletowuje nie utwardzone dachówki i pakuje się produkt finalny w palety transportowe.

Za pomocą urządzenia układa się utwardzone dachówki, gotowe do pakowania, w uporządkowany stos. W końcowym etapie przechodzenia przez zespół formujący w stos, dachówki poddaje się wstrząsom na prowadnicy, spowodowanym nagłym jej zatrzymaniem lub ruszaniem z miejsca. Pod wpływem tych warunków dachówki ulegają bardzo poważnym uszkodzeniom. Uszkodzone dachówki są usuwane jeszcze przed zapakowaniem oczywiście gdy te uszkodzenia daje się zauważyć gołym okiem.

Jednak bardzo często dachówki mają uszkodzenia niewidoczne, w postaci pęknięć włosowatych, które ujawniają się dopiero w czasie użytkowania, zwłaszcza pod wpływem warunków pogodowych i powodują uszkodzenia naroży dachówek.Takie uszkodzenia powstają podczas stosowania znanych ze stanu techniki urządzeń. Urządzenie do transportowania elementów, zwłaszcza dachówek, według wynalazku, charakteryzuje się tym, że zawiera zespół napędowy połączony z platformami zespołu formujcego, przy czym platformy są ruchome za pomocą zespołu napędowego po odsuniętym, zamkniętym torze, zawierającym odcinek biegu roboczego i biegu jałowego, zaś prędkość platform na odcinku biegu roboczego jest proporcjonalna do prędkości powrotu każdej platformy do położenia powyżej końca odcinka biegu roboczego od położenia poniżej przeciwległego końca odcinka biegu roboczego.

Zespół napędowy zawiera co najmniej jeden element nośny dla każdej platformy.

Korzystnie zespół napędowy zawiera dwa elementy nośne dla każdej platformy, mające kształt pętli.

Elementy nośne są ułożone dookoła współpracujących z nimi napędowych i pasowych kół, zamocowanych na/lub w kierunku przeciwległych końców odcinków biegu roboczego i jałowego, toru ruchu. Napędowe i pasowe koła umieszczone na odpowiednich końcach odcinków biegu roboczego i jałowego toru ruchu są zamocowane na wale napędowym.

Korzystnie elementy nośne zawierają łańcuch, zaś napędowe i pasowe koła mają ukształtowane zęby.

Urządzenie korzystnie zawiera podstawowy zespół nakładania i dodatkowy zespół nakładania. Podstawowy zespół nakładania zawiera przenośnik i zespół regulujący prędkość układanych w stos elementów. Zespół regulujący prędkość układanych elementów zawiera koła mocujące. Dodatkowy zespół nakładania korzystnie zawiera półki na których są podparte końce, ułożonych z odstępem elementów zestawionych w stos, przy czym półki są ułożone parami po przeciwległych bokach toru, a ponadto z dodatkowym zespołem nakładania są połączone dodatkowe elementy napędowe.

Urządzenie posiada zespół synchronizacji działania zawierający zespół regulujący prędkość układanych elementów, dodatkowy zespół nakładania oraz platformy i zespół napędowy przenośnika.

Zespół formujący zawiera dwie platformy przy czym na każdej platformie jest ukształtowany stos elementów.

Zaletą urządzenia według wynalazku jest jego prosta i niezawodna konstrukcja. W dachówkach transportowanych za pomocą tego urządzenia nie występują włosowate pęknięcia, niewidoczne gołym okiem.

Przedmiot wynalazku jest opisany w przykładach wykonania, na rysunku na którym, fig. 1 przedstawia urządzenie do transportowania dachówek w widoku z boku, fig. 2 - fragment urządzenia według wynalazku, w przekroju wzdłuż linii III-ΠΙ oznaczonej na fig. 2, fig. 4 - jest widokiem z boku urządzenia w przekroju wzdłuż linii oznaczonej IY-IY na fig. 3, fig. 5 - widok

174 302 urządzenia w kierunku wyznaczonym jako V na fig. 1, fig. 6 - fragment urządzenia w przekroju wzdłuż linii VI-VI z fig. 5, fig. 7 - jest widokiem odpowiadającym fig. 5 lecz ukazujący części urządzenia przedstawionego w położeniu w ostatnim etapie działania, fig. 8 - fragment urządzenia z fig.1 w powiększeniu, w widoku z boku, fig. 9 - przekrój wzdłuż linii IX-IX z fig. 8, fig. 10a do 10j schematyczne usytuowanie poszczególnych elementów urządzenia na etapie ruchu postępowego, fig. 11 do 14 - schematycznie usytuowanie wybranych części urządzenia z fig. 1 w różnych etapach działania.

Przedstawione na fig. 1 urządzenie 10 do transportowania dachówek zawiera podstawowy zespół nakładania 20, dostarczający ilość T dachówek betonowych, dodatkowy zespół nakładania 22 formujący szeregi dachówek ułożone z odstępem względem siebie. Zespół formujący 24 stos dachówek T zawiera dwie platformy 26 i 28 (patrz fig. 5, 7, 11 do 14;, na których opiera się ukształtowana w stos ilość dachówek T. Urządzenie 10 zawiera również, zespół przemieszczający 30 stos dachówek T utworzony na platformach 26,28 oraz elementy synchronizujące (nie pokazane) zapewniające kolejność uruchamiania różnych elementów napędowych urządzenia 10.

Urządzenie 10 jest wsparte o podłogę i jest umieszczone w ramie montażowej 40, jak to przedstawiono na fig. 1, a podparcie na większej części jego długości jest bazą podstawowego zespołu nakładania 20, które zawiera znany wielotaśmowy przenośnik 42. Przenośnik 42 ma bliźniacze taśmy 46, które są usytuowane ponad sprzężoną parą kół 48, 50 i 52 zamocowanych obrotowo po lewej stronie ramy montażowej 40, (patrz fig. 1), przy czym tylko jedno koło każdej pary kół 48, 50, 52, jest przedstawione na fig. 1.

Podstawowy zespół nakładania 20 ma usytuowany, poniżej przenośnika 44 drugi wielo, taśmowy przenośnik 54 z bliźniaczymi taśmami 56, które są umieszczone nad sprzężona parą kół 58, 60, 62, 64 i rolek 66. Koła 60 i 62 stanowia część wielotaśmowych elementów naciągowych znanego typu. Wszystkie z wymienionych kół 58, 60, 62, 64 ( przy czym tylko jedno z każdej pary) jest przedstawione na fig. 1, oraz rolki 66 są zamocowane w ramie .pomocniczej 70 ramy montażowej 40 jak to przedstawiono na fig. 1.

Podstawowy zespół nakładania 20 zawiera również zespół regulujący prędkość 72 układanych elementów umieszczony na ramie pomocniczej 70 ramy montażowej 40 (fig. 1).

Zespół regulujący prędkość 72 układanych elementów przedstawiony zwłaszcza na fig. 2, 3 i 4 zawiera pary walców nie napędzanych 80, 82, 84 i 86 oraz dwie pary walców napędzanych 88 i 90, pomiędzy które dostarczany jest zestaw dachówek T za pomocą przenośników 44 i 54. Zestaw dachówek T jest następnie przemieszczany z zespołem regulującym prędkość 72 dodatkowego zespołu nakładania 22. Walce 80, 82, 84, 86 bez napędu są zamocowane na pojedynczych nie dzielonych łożyskach 96 usytuowanych na ramie pomocniczej 74 (patrz fig. 2 i 4).

Walce napędzane 88, 90 są zamocowane w ten sam sposób na sprzężonym trzpieniu obrotowym 92 i 94 odpowiednio i są tak samo połączone poprzez koło zębate itp, do odpowiednich sprzężonych elementów napędowych 97 i 98, jak to przedstawiono na fig. 2, 3 i 4.

Szczegóły połączeń pomiędzy walcami 90, ich trzpieniami 94 i elementami napędowymi 98 z podobnymi częściami połączeń pomiędzy walcami 88, ich trzpieniami 90 i elementami napędowymi 79 są opisane w odniesieniu do fig. 2 i 3.

Trzpienie 94, z których każdy jest zamocowany w łożysku 100 poprzez ramę pomocniczą 74, zapewniają podparcie dla sprzężonych przekładni ślimakowych 102. Przekładnie ślimakowe 102 są zazębione z odpowiadającymi im przekładniami ślimakowymi 1)4 wału napędowego 106. Wał 106 jest usytuowany poniżej ramy pomocniczej 74, (fig. 3), a jego lewy koniec 108 jest oparty na pierwszej podporze 110, natomiast prawy koniec 112 jest podparty za pomocą drugiej podpory 114.

Jak to przedstawiono na fig. 3 i 4 lewy koniec 108 wału 106 jest połączony z elementami napędowymi 98, przy czym elementy napędowe 98 są połączone z ramą pomocniczą 74 poprzez łączniki 124, 126, łączące wspornik 128 elementów napędowych 96, zaś wspornik ramy 130 podtrzymuje od spodu ramę pomocniczą 74 (patrz fig. 3 i 4).

174 302

W celu zaczepienia z dachówkami T, przeciwległe boki walców napędowych 88 i 90 są wyposażone w magnetyczne podkładki ściskowe 131 ułożone pod kątem 330° wokół obwodu walców 88 i 90 (na fig. 2). Zastosowanie podkładek ściskowych 131 i rowków 132 będzie objaśnione poniżej. Dodatkowy zespół nakładania 22, patrz fig. 5, 6 i 7, zawiera znanego typu przenośnik półkowy 140 oparty na ramie pomocniczej 142 ramy montażowej 40 (fig. 1). Tak wiec przenośnik półkowy 140 posiada parę przeciwległych półek 144,146 przenoszonych przez odpowiednio sprzężone pary łańcuchów nośnych 148 i 150, (fig. 5 i 7).

Jak to przedstawiono na fig. 5 i 6 łańcuchy nośne 148 są zamocowane na górnych i dolnych przepustnicach, nie pokazanych, które podczas obrotu są oparte na napędowych wałach 156, 158, zamocowanych na narożnych zewnętrznych ścianach 160 i 162 pomocniczej ramy 142.

Łańcuchy 150 są zamocowane na górnych i dolnych kołach 164, 166 przymocowanych do napędowych wałów 168, 170 usytuowanych na tylnej i przedniej ścianie 160 i 162 ramy pomocniczej 142, (fig. 6). Wały napędowe 156 i 168 są wzajemnie połczone (nie pokazane) po to, żeby elementy napędowe 172, zamocowane na ramie pomocniczej 142 do wału 156, powodowały moment skierowany do dołu półek 144 i 146, podczas ruchu urządzenia 10.

Zespół formujący 24 jest zamocowany pomiędzy górnymi i dolnymi ramami pomocniczymi 180 i 182 głównej ramy 40, patrz fig. 1.

Zespół formujący 24 zawiera pierwszą parę łańcuchów bez końca 184 i 186 przenoszących platformy 26, przy czym łańcuchy 184 i 186 są zamocowane na górnym zębie koła łańcuchowego 188 i 190 i są ustawione w jednej linii z dolnym kołem łańcuchowym, nie pokazanym, (fig. 1, 8 i 9).

Zespół formujący 24 zawiera także drugą parę łańcuchów bez końca 194 i 196 przenoszących platformy 28, przy czym łańcuchy 194 i 196 drugiej pary są zamocowane na górnym zębie koła łańcuchowego 198 i 200 i są ustawione w jednej linii z dolnym zębem 202 koła łańcuchowego, który tylko jeden jest przedstawiony na fig. 1. Jak to przedstawiono na fig. 9, ząb koła łańcuchowego 188, 190 jest zaklinowany w części 204 i 206 na wale napędowym 208, po to żeby koła łańcuchowe 198 i 200 były ruchome na odpowiednich podporach 210 i 212 także zamocowanych na wale 208.

Wał 208, który jest zaczopowany na swoim lewym końcu 207 w podparciu 209 zabezpieczonym do ściany 211 ramy pomocniczej 180, patrz fig. 9, zazębia się z trzpieniem napędowym 216 elementów napędowych 218. Tak wiec, gdy urządzenie 10 działa, elementy napędowe 218 poruszają poprzez napęd klinujący 216, wał 208, zaklinowany ząb koła łańcuchowego 188, 190 i napędzając łańcuchy 184 i 186 poruszają podporę 26. Jak to również przedstawiono na fig. 9 zęby koła zębatego 198, 200 są połączone z koncentrycznymi kołami zębatymi 220 i 222, które są zazębione z dodatkowymi kołami zębatymi 224 i 226, zaklinowującymi się na częściach 228, 230 wału napędowego 232, podczas ruchu obrotowego. Wał 232, który jest zaczopowany na prawym końcu 234 w podporze 236 i zabezpiecza ścianę boczną dodatkowej ramy 180, ma lewy koniec 238 zamocowany w ścianie bocznej 211 ramy pomocniczej 180, (fig. 9), i jest zazębiony z wielowypustowym napędem 240 elementów napędowych 242. Tak więc, gdy urządzenie 10 jest w ruchu, elementy napędowe 242 poruszają wielowypustowy napęd 240, wał 232, zaklinowane koła zębate 224 i 226, koła zębate 220 i 222 oraz ząb koła łańcuchowego 198 i 200 w celu napędzania łańcuchów 194 i 196 a przez to platformę 28. Na skutek zastosowania powyższego połączenia platformy 26 i 28 niezależnie podparte zapewniają ruch sekwencyjny poprzez tę samą pętlę, która zawiera bieg roboczy na odcinku 244, podczas którego formowany jest stos dachówek T i bieg jałowy, na odcinku 246, podczas którego platformy 26 i 28 poruszają się z prędkością uzależnioną od położenia w którym jedna z nich powraca do położenia powyżej końca 248 odcinka 244 biegu roboczego, podczas gdy druga osiąga dolny koniec 262 odcinka 244 biegu roboczego, patrz fig. 11. Platformy 26 i 28 wyposażone są w elementy walcowe 250, 252 na skierowanym do tyłu elemencie podporowym 254, przy czym na fig. 1 i 6, są przedstawione dwa wały 250 i 252, o osiach 256 i 258, (patrz fig. 6).

Zespół formujący 24 również zawiera dostosowane do odcinka 244 biegu roboczego prowadnice 266, przy czym tylko jedna z nich jest przedstawiona w łańcuchu w postaci linii kropkowanej nafig. 1. Szyny 260 prowadnic 266 są połączone z walcami 250,252 i podtrzymują

174 302 platformy przeciwdziałając momentom skierowanym do tyłu, na przykład na prawo fig. 1 lub lewo na fig. 6, podczas działania urządzenia 10. Zespół formujący 24 zawiera pary dolnych i górnych prowadnic 270 i 272, przy czym tylko jeden z nich jest przedstawiony na fig. 1. Pary prowadnic 270 i 272 są umieszczone pomiędzy górna i dolna ramą pomocniczą 180 i 182 i zapewniają przełożenie biegu roboczego platform 26 i 28 oraz poprzeczne podparcie stosu dachówek T ukształtowanego podczas działania urządzenia 10. Zespół układający 30 ma znaną konstrukcje i nie będzie opisany w szczegółach. Zespół układający 30 jest zamocowany obrotowo na ramie pomocniczej 182 aby umożliwić położenie obciążone, pokazane linią 3a, w którym występuje układanie stosu dachówek T i położenie nie obciążone 30b, patrz fig. 1. Podczas pracy urządzenia 10, dachówki T są dostarczane seryjnie, w odstępach lub umieszczane obok siebie jedna przy drugiej wzdłuż przenośnika 42, do przenośnika 54 i w ten sposób do zespołu regulującego prędkość 72 układanych elementów. Zgodnie z fig. 10a - 10j pierwsza dachówka T2, zbliżająca się do zespołu regulującego prędkość 72 układanych elementów jest przenoszona przez przeciwległą parę nie napędzanych walców 80 i 82, a następnie przez przeciwległą parę napędzanych rolek 88. Rolki 88 są wyposażone w oporowe rowkowane podkładki 131 ułożone obwodowo, przy czym rowki 132 w podkładkach 131 są ustawione tak, że przeciwległe obciążone krawędzie dachówek T, zamykają rowki 132, patrz fig. 10a i 10b, w celu umożliwienia sprzęgnięcia pomiędzy rolkami 88 i dachówką Tj. Rolki 88 są napędzane z większą prędkością obwodową niż prędkość liniowa dachówki Ti a dachówka Ti porusza się z pewnym przyśpieszeniem w stosunku do dachówki T2, patrz fig. 10c, 10d, 10e i 10f. Jak to przedstawiono na fig. 10e i 10f przeciwległe, obciążone krawędzie dachówki T zbliżają końce rowków 132 przeciwległych rolek napędzanych 90. Dachówka T1 jest oddalona od dachówki T2, której przeciwległe, obciążone krawędzie zbliżają się i wchodzą w rowki 132 rolek 88 jak to przedstawiono na fig. 10g, 10h i 10i. W tym czasie prędkość przesuwu dachówki Ti poprzez przeciwległe napędzane rolki 90, jest opóźniona patrz fig. 10i i 10j, zaś dachówka T2 jest doganiana przez dachówkę T1.

W tym samym czasie dachówka T1 jest podtrzymywana na parze półek 144,146 dodatkowego zespołu nakładania 22, następnego w stosunku do platformy 26 lub 28 w położeniu przedstawionym na fig. 6. Sukcesywnie dachówki Ti do T40 są przenoszone poprzez przenośniki 42 i 54 i zespołu regulującego prędkość 72 układanych elementów w kierunku górnego końca odcinka 244 biegu roboczego toru ruchu na których dachówki są podawane za pomocą dodatkowego urządzenia 22 pod wpływem warunków biegu jałowego po to, aby zredukować przypadkowe uszkodzenie dachówek, dachówki są układane w stos na półkach 144, 146 urządzenia 22 w odstępach. Ponieważ dachówki Ti do T40 - są podawane do dodatkowego zespołu nakładania 22, elementy napędowe 172 powodują obniżenie półek 144, 1^46, co powoduje usunięcie kolejnych niższych dachówek oddzielonych szeregów na platformie 26 lub 28 lub na kolejnych dachówkach podpartych na platformach 26 lub 28, dachówki jeszcze raz usuwa się pod wpływem biegu jałowego po to, aby zabezpieczyć je przed uszkodzeniem, patrz fig. 11. W celu ułatwienia usunięcia dachówek T1 do T40 platformy 26 i 28 są również obniżane pod wpływem działania odpowiednich elementów napędowych 218 lub 242 w czasowej zależności od prędkości z jaką półki 144, 146 są obniżane, aby ułatwić ukształtowanie stosu dachówek T na platformie 26 lub 28, ponieważ poruszają się w odcinku biegu roboczego 244 stos 40 dachówek T jest ułożony w czasie, w którym platformy 26 albo 28 osiągają koniec dolnego poziomu 262 odcinka biegu roboczego 244, patrz fig. 4. Kiedy stos dachówek jest kompletny, zespół układający 30 włącza się w celu zabezpieczenia i umieszczania stosu pomiędzy ramionami zespołu układającego 30 w pozycji 30a z fig. 1.

Następnie zespół układający 30 obraca się w kierunku przeciwnym niż wskazówki zegara (fig. 1 i 14), w położeniu 30b na fig. 1, w którym stos dachówek T1 do T40 jest umieszczany w palecie lub tym podobnym. Ponieważ stos dachówek jest skompletowany na platformie 26 lub 28 a platforma osiąga dolny koniec 262 odcinka biegu roboczego 244, pozostałe dwie platformy 26 lub 28 zajmują położenie w pozycji biegu roboczego powyżej końca 248 odcinka biegu roboczego 244 (na przykład platforma 26 lub 28 zajmuje położenie przedstawione na fig. 5 i 6).

174 302

Elementy napędzające 218 lub 242 umożliwiają przejście platform 26 albo 28 względem odpowiednich zębów koła łańcuchowego, poniżej końca 262 odcinka 244 biegu roboczego, wzdłuż odcinka 246 biegu jałowego i względem odpowiednich zębów kół łańcuchowych 188, 190 lub 198, 200 przenoszących platformy 26 lub 28 do położenia biegu roboczego powyżej końca 248 odcinka 244 biegu roboczego, aż pozostałe dwie platformy 26, 28 z uformowanym stosem dachówek osiągną położenie poniżej końca odcinka biegu roboczego. Działanie regulatora prędkości 72 jest powiązane z działaniem dodatkowego zespołu nakładania 22. Do dodatkowego zespołu nakładania 22 dostarcza się 40 dachówek zaś platformy 26 lub 28 zajmują położenie powyżej końca 248 odcinka 244 biegu roboczego toru ruchu. Prędkość obrotowa rolek 88 i 90 jest kontrolowana w celu zabezpieczenia przed wejściem półek 144 do dodatkowego zespołu nakładania 22 co zapewnia przejście w dół platformy 26 lub 28 pomiędzy półkami 144, 146 i osiągnięcie położenia przedstawionego na fig. 5 i 6.

Działanie różnych elementów napędzających musi być zsynchronizowane. Oczywistym jest, że może być ukształtowany stos dachówek o ilości innej niż 40.

174 302

174 302

Η—

174 302

174 302

31—|

174 302

F/g.6

250

252

254 raW W /

L-®X

Fig.7

174 302

174 302

174 302

Fig. 10a

Fig.10b Fig. 10c Fig. 10d Fig.10e Fig. 10 f Fig. 10g

Fig. 10h Fig. 10 i Fig. 10j

0¾¹

W

A 9° es?·

0¾¾

Claims (12)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie do transportowania elementów, zwłaszcza dachówek zawierające zespół formujący, posiadający szereg platform na których usytuowane są formowane w stosy elementy oraz przenośnik elementów i zespół podający elementy z przenośnika do zespołu formującego, znamienne tym, że zawiera zespół napędowy (218, 242) połączony z platformami (26, 28) zespołu formującego (24), przy czym platformy (26, 28) są ruchome za pomocą zespołu napędowego (218, 242) po odsuniętym, zamkniętym torze, zawierającym odcinek biegu roboczego (244) i biegu jałowego (246), zaś prędkość platform (26,28) na odcinku (244) biegu roboczego jest proporcjonalna do prędkości powrotu każdej platformy (26, 28) do położenia powyżej końca (248) odcinka (244) biegu roboczego od położenia poniżej przeciwległego końca (262) odcinka (244) biegu roboczego.
2. 2. Urządzenie według zastrz. .1, znamienne tym, że zespół napędowy (218,242) zawiera co najmniej jeden element nośny dla każdej platformy (26, 28).
3. 3. Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że zespół napędowy (218,242) zawiera elementy nośne (184,186,194,196) dla każdej platformy(26, 28) mające kształt pętli.
4. 4. Urządzenie według zastrz.2 albo 3, znamienne tym, że elementy nośne (184,186,194, 196) są ułożone dookoła współpracujących z nimi napędowych i pasowych kół (188,190,198, 200), zamocowanych na/lub w kierunku przeciwległych końców odcinków (248, 246) biegu roboczego i jałowego toru ruchu.
5. 5. Urządzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że napędowe i pasowe koła (188,190, 198, 200) umieszczone na odpowiednich końcach (248, 262) odcinków (244, 246) biegu roboczego i jałowego toru ruchu są zamocowane na wale napędowym (208).
6. 6. Urządzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że elementy nośne (184,186,194,196) zawierają łańcuch, zaś napędowe i pasowe koła (188,190,198, 200) maja ukształtowane zęby.
7. 7. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że zawiera podstawowy zespół nakładania (20) i dodatkowy zespół nakładania (22).
8. 8. Urządzenie według zastrz. 7, znamienne tym, że podstawowy zespół nakładania (20) zawiera przenośnik (54) i zespół regulujący prędkość (72) układanych w stos elementów (T).
9. 9. Urządzenie według zastrz. 8, znamienne tym, że zespół regulujący prędkość (72) układanych elementów (T) zawiera kola mocujące (58, 60, 64, 66).
10. 10. Urządzenie według zastrz. 7, znamienne tym, że dodatkowy zespół nakładania (22) zawiera półki (144, 146) na których są podparte końce ułożonych z odstępem elementów (T) zestawianych w stos, przy czym półki (144,146) są ułożone parami po przeciwległych bokach toru ruchu, a ponadto z dodatkowym zespołem nakładania (22) są połączone dodatkowe elementy napędowe (172).
11. 11. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że posiada zespół synchronizacji działania zawierający zespół regulujący prędkość (72) układanych elementów (T), dodatkowy zespół nakładania (22) oraz platformy (26, 28) i zespół napędowy przenośnika (54).
12. 12. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że zespół formujący (24) zawiera dwie platformy (26,28), przy czym na każdej platformie (26,28) jest ukształtowany stos elementów (T).

    * ★ ★