PL177240B1 - Podgłówek do fotela samochodowego - Google Patents

Abstract

1 Podglówek do fotela samochodowego zawierajacy rame z ksztaltowanego w formie tworzywa sztucznego i pare drazków wsporczych osadzonych górnymi czesciami w od- powiadajacych im rozstawionych czesciach wydrazonych ramy, i których dolne konce sa przeznaczone do podtrzymy- wania podglówka na górze oparcia fotela, znamienny tym, ze kazda z wydrazonych czesci (5) ramy (4) ma uksztaltowa- ne u dolu na wysokosci czesci podstawowej (6) ramy (4) pie- rscieniowe gniazdo wsporcze (17), a od góry integralny sprezysty zab (18) wystajacy do wewnatrz tej czesci wydrazo- nej (5), a górny koniec (8) kazdego z drazków wsporczych (9a, 9b) ma uksztaltowany u dolu pierscieniowy integralny kolnierz oporowy (15), a od góry boczne wglebienie sprze- gajace (14), przy czym górny koniec (8) drazka wsporczego (9a, 9b) jest osiowo wstawiony w glab odpowiadajacej mu wydrazonej czesci (5) ramy (4), a sprzezysty zab (18) na stale jest umieszczony we wglebieniu sprzegajacym (14) zas kolnierz oporowy (15) styka sie z pierscieniowym gniazdem wsporczym (17) Fig.1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest podgłówek do fotela samochodowego.

W znanych podgłówkach wspomnianego typu dwa drążki wsporcze są osadzone i unieruchomione względem odpowiadających im wydrążonych części ramy za pomocą blokujących elementów metalowych znajdujących się w samej ramie.

Rozwiązanie to charakteryzuje się złożonością konstrukcyjną w wyniku trudności połączenia tych elementów blokujących z konstrukcjąramyjak również w wyniku trudności przy montażu drążków wsporczych i ramy, związanych z osiągnięciem precyzyjnego centrowania i wzajemnej ich równoległości.

Celem niniejszego wynalazku jest usunięcie wspomnianych wad i opracowanie podgłówka do fotela samochodowego prostego w montażu i wytwarzaniu, o znacznej sztywności i wytrzymałości konstrukcyjnej połączeń i połączenia między drążkami wsporczymi a ramą.

Podgłówek do fotela samochodowego według wynalazku zawierający ramę z kształtowanego w formie tworzywa sztucznego i parę drążków wsporczych osadzonych górnymi częściami w odpowiadających im rozstawionych częściach wydrążonych ramy, i których dolne końce są przeznaczone do podtrzymywania podgłówka na górze oparcia fotela charakteryzuje się tym, że każda z wydrążonych części ramy ma ukształtowane u dołu na wysokości części podstawowej raimy pierścieniowe gniazdo wsporcze, a od góry integralny sprężysty ząb wystający do wewnątrz

177 240 tej części wydrążonej, a górny koniec każdego z drążków wsporczych ma ukształtowany u dołu pierścieniowy integralny kołnierz oporowy, a od góry boczne wgłębienie sprzęgające, przy czym górny koniec drążka wsporczego jest osiowo wstawiony w głąb odpowiadającej mu wydrążonej części ramy, a sprężysty ząb na stałe jest umieszczony we wgłębieniu sprzęgającym zaś kołnierz oporowy styka się z pierścieniowym gniazdem wsporczym.

Korzystnie, górne końce drążków wsporczych są zaopatrzone w występy wpustowe umieszczone ślizgowo w rowkach prowadzących części wydrążonych ramy, przy czym występy wpustowe i wgłębienia sprzęgające z jednej strony, a sprężyste zęby i rowki prowadzące z drugiej strony wykazuj symetrię lustrzaną dla wprowadzenia i zatrzaskowego osadzenia każdego z dwóch drążków wsporczych, w odpowiadającej mu tyko jednej części wydrążonej ramy.

Korzystnie, każdy z drążków wsporczych zaopatrzony jest w rdzeń metalowy i sztywne grube pokrycie z tworzywa plastycznego kształtowanego razem z tym rdzeniem metalowym i jest ukształtowany integralnie z kołnierzem oporowym, z bocznym wgłębieniem sprzęgającym i z osiowym występem wpustowym.Korzystnie, rama ma część podstawową zagiętą kątowo względem części tylnej.

Wynalazek w przykładzie wykonania jest przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia podgłówek fotela samochodowego według wynalazku, w widoku z przodu i w częściowym przekroju, fig. 2 - powiększony przekrój pionowy wzdłuż linii II-II z fig. 1, fig. 3 szczegół zaznaczony kółkiem na fig. 1, w powiększeniu, fig. 4 - przekrój poziomy wzdłuż linii IV-IV z fig. 3, a fig. 5 - górne końce drążków wsporczych podgłówka według wynalazku, w częściowym widoku perspektywicznym.

Podgłówek 1 do fotela samochodowego, składa się głównie z korpusu sprężystego 2, czyli poduszki, zwykle wykonywalnej ze spienionego materiału plastycznego, i zaopatrzonej w zewnętrzne pokrycie 3 oraz przejmującą obciążenie ramę 4 znajdującą się wewnątrz korpusu sprężystego 2.

Rama 4 jest ukształtowana z jednej bryły kształtowanego w formie tworzywa sztucznego, o kształcie zagiętym pod kątem, z częściąpodstawowąó i częściątylną7, odchodzącą w zasadzie prostopadle od części podstawowej 6.

Część podstawowa 6 jest ukształtowana z dwóch rozstawionych części rurowych 5, przez każdąz których przechodzi górny koniec 8 odpowiedniego drążka wsporczego 9a, 9b. Te drążki 9a, 9b sąsztywno połączone z częściami rurowymi 5 ramy 4, w sposób opisany poniżej. Te dwa drążki wsporcze 9a, 9b służą do połączenia od dołu z konstrukcją oparcia fotela za pomocą odpowiednich tulei 10 zaopatrzonych w układ regulacji wysokości odpowiednich drążków wspor- czych 9a, 9b.

Każdy drążek wsporczy 9a, 9b jest ukształtowany przez cylindryczny rdzeń metalowy 11, na który nałożone jest przez kształtowanie w formie grube pokrycie 12 z tworzywa plastycznego.

Podobnie, wokół każdego z górnych końców 8 drążków wsporczych 9a, 9b ukształtowane jest pokrycie z tworzywa plastycznego tak, że wzdłużny występ wpustowy 13, znajduje się od przodu (to znaczy po stronie przedniej podgłówka 1), a wgłębienie sprzęgające 14 z boku. Przy podstawie występu wpustowego 13 ukształtowany jest, jako integralny, pierścieniowy kołnierz oporowy 15.

Występy wpustowe 13 i kołnierze oporowe 15 ukształtowane są integralnie z grubym pokryciem 12 z tworzywa sztucznego drążków wsporczych 9a, 9b i, jak to pokazano na fig. 5, konstrukcja nie jest jednakowa, lecz te dwa drążki 9a, 9b stanowią swoje lustrzane odbicie.

Odpowiednio do tego dwie części rurowe 5 ramy 4 mająkształty o symetrii lustrzanej, przy czym przekrój ma profil komplementarny do profili opisanych powyżej górnych końców 8 drążków wsporczych 9a, 9b. Mówiąc bardziej dokładnie, w odniesieniu do fig. 3 i 4, wnęka każdej z części rurowych 5 ma kształt cylindryczny z częścią pryzmatyczną stanowiącą rowek centrująeo-prowadząjcy 16 dla osiowego występu wpustowego 13 górnego końca 8 odpowiedniego drążka wsporczego 9a, 9b.

U dołu każda z części rurowych 5 ma ukształtowane pierścieniowe gniazdo wsporcze 17, którego kształt jest komplementarny do kształtu pierścieniowego kołnierza oporowego 15, natomiast powyżej ukształtowany jest integralnie sprężysty ząb 18, który wystaje promieniowo do

177 240 wewnątrz i dostosowany jest do współdziałania w sposób objaśniony poniżej z wgłębieniem sprzęgającym 14 górnego końca 9 odpowiedniego drążka wsporczego 9a, 9b.

Odnośnikiem 19 oznaczono pokrywę, również wykonaną z kształtowanego w formie tworzywa plastycznego, zamocowaną poniżej podstawy 6 ramy 4 za pomocą wkrętów 20 i zaopatrzoną w dwa otwory 21, przez które przechodzą drążki wsporcze 9a, 9b.

Montaż drążków wsporczych 9a, 9b z ramą 4 odbywa się w sposób następujący.

Jak to objaśniono poprzednio, każdy drążek wsporczy 9a, 9b może być sprzężony i unieruchomiony tylko wewnątrz jednej części rurowej 5.

Sprzężenie między górnym końcem 8 drążka wsporczego 9a lub 9b i odpowiednią częścią rurową 5 dokonuje się przy użyciu pewnej siły osiowej, tak że po naprowadzeniu występu wpustowego 13 na rowek 16, drążek wsporczy 9a lub 9b zostaje dopchnięty osiowo wzdłuż części rurowej 5 aż do oparcia się kołnierza oporowego 15 o pierścieniowe gniazdo wsporcze 17. Równocześnie sprężysty ząb 18 wskakuje w sposób nieodwracalny we wgłębienie sprzęgające 14.

Te same operacje oczywiście wykonuje się w odniesieniu do drugiego drążka wsporczego, odpowiednio 9a lub 9b.

Po osadzeniu drążków, sprzężenie miedzy górnym końcem 8 każdego z drążków wsporczych 9a, 9b i ramą4 jest w sposób zauważalny unieruchomione i sztywne, a nieodwracalne zazębienie zębów 18 z wgłębieniami sprzęgającymi zapobiega niebezpieczeństwu przypadkowego rozłączenia elementów'.

Oczywiście, szczegóły konstrukcji i odmiany wykonania mogą się znacznie różnić w stosunku opisanych i przedstawionych, bez wychodzenia poza zakres niniejszego wynalazku określony w załączonych zastrzeżeniach.

m 240

177 240

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 70 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (4)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Podgłówek do fotela samochodowego zawierający ramę z kształtowanego w formie tworzywa sztucznego i parę drążków wsporczych osadzonych górnymi częściami w odpowiadaj ących im rozstawionych częściach wydrążonych ramy, i których dolne końce sąprzeznaczone do podtrzymywania podgłówka na górze oparcia fotela, znamienny tym, że każda z wydrążonych części (5) ramy (4) ma ukształtowane u dołu na wysokości części podstawowej (6) ramy (4) pierścieniowe gniazdo wsporcze (17), a od góry integralny sprężysty ząb (18) wystający do wewnątrz tej części wydrążonej (5), a górny koniec (8) każdego z drążków wsporczych (9a, 9b) ma ukształtowany u dołu pierścieniowy integralny kołnierz oporowy (15), a od góry boczne wgłębienie sprzęgające (14), przy czym górny koniec (8) drążka wsporczego (9a, 9b) jest osiowo wstawiony w głąb odpowiadającej mu wydrążonej części (5) ramy (4), a sprzężysty ząb (18) na stałe jest umieszczony we wgłębieniu sprzęgającym (14) zaś kołnierz oporowy (15) styka się z pierścieniowym gniazdem wsporczym (17).
2. 2. Podgłówek według zastrz. 1, znamienny tym, że górne końce (8) drążków wsporczych (9a, 9b) są zaopatrzone w występy wpustowe (13) umieszczone ślizgowo w rowkach prowadzących (16) części wydrążonych (5) ramy (4), przy czym występy wpustowe (13) i wgłębienia sprzęgające (14) z jednej strony, a sprężyste zęby (18) i rowki prowadzące (18) z drugiej strony, wykazują symetrię lustrzaną, dla wprowadzenia i zatrzaskowego osadzenia każdego z dwóch drążków wsporczych (9a, 9b) w odpowiadającej mu, tylko jednej części wydrążonej (5) ramy (4).
3. 3. Podgłówek według zastrz. 2, znamienny tym, że każdy z drążków wsporczych (9a, 9b) zaopatrzony jest w rdzeń metalowy (11) i sztywne grube pokrycie (12) z tworzywa plastycznego kształtowanego razem z tym rdzeniem metalowym (11) i jest ukształtowany integralnie z kołnierzem oporowym (15), z bocznym wgłębieniem sprzęgającym (14) i z osiowym występem wpustowym (13).
4. 4. Podgłówek według zastrz. 1, albo zastrz. 2, albo 3, znamienny tym, że rama (4) ma część podstawową (6), zagiętą kątowo względem części tylnej (7).