PL184370B1 - Brama sekcyjna ze sprężystymi sekcjami - Google Patents

Abstract

1 . Brama sekcyjna ze sprezystymi sekcjami z plyta bramowa zwlaszcza z profilowanej bla- chy oraz z oscieznica z co najmniej jedna szyna jezdna, znamienna tym, ze plyta bramowa (10) zlozona jest z wielu polaczonych ze soba rozlaczalnie sekcji (12) i wzdluz swych krawe- dzi prowadzacych jest wyposazona w dwu- i jednoczesciowe elementy slizgowe (20, 40), które przylegaja do plyty bramowej (10) spre- zysta warstwa posrednia wewnetrzna (26) i zewnetrzna (36) tlumiaca dzwiek, przy czym dwu- i jednoczesciowe elementy sli- zgowe (20, 40) usytuowane sa stykowo z szyna jezdna (60, 96, 112, 134, 136) a w polozeniach posrednich i w polozeniu za- mknietym bramy usytuowane sa stykowo rów- niez z oscieznica (86,130). PL PL PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest brama sekcyjna ze sprężystymi sekcjami.

Znane są bramy zwijane do góry lub w bok. .

Płyta bramowa, zwana również pancerzem bramy, złożona jest ze zsuniętych razem kształtowników stalowych lub aluminiowych (kształtowniki zwijane). Płyta bramowa jest normalnie prowadzona w szynach prowadzących. Może być ona przesuwana w nich pod strop budynku, na przykład garażu. Płyta bramowa jest przy tym zwijana na bęben przy nadprożu wjazdu. Zwinięta płyta bramowa wymaga stosunkowo wysokiego nadproża 300-400 mm.

Taki sam pancerz płyty bramowej może być również przesuwany w szynach prowadzących na bok. W takim wypadku po lewej i po prawej stronie wjazdu za ościeżnicą powstaje również cylinder o średnicy 300-400 mm.

Kształtowniki takiego pancerza zwijanego są wypukłe przynajmniej na stronie wewnętrznej, a z reguły również na stronie zewnętrznej. W szynach jezdnych, które najczęściej mają kształt litery U, mogą być umieszczone prowadnice wzdłużne. Kształtowniki te mają zwykle na stronach czołowych nasadzone ślizgacze z tworzywa sztucznego w sztywnym, nieprzestawnym wykonaniu bez tłumienia dźwięków.

Niedogodnością jest, że bramy takie są nieszczelne, bardzo hałaśliwe, klekoczące, zajmują wiele miejsca i nie mają odpowiedniego wyglądu.

Do tłumienia hałasu rolet znane jest (niemiecki wzór użytkowy 1 924 102) zastosowanie ciągłych wydrążonych zgrubień, przebiegających wzdłuż zewnętrznych krawędzi szyny prowadzącej, usytuowanych na wewnętrznych stronach ramion ceownikowej szyny prowadzącej. Zgrubienia te, korzystnie z tworzywa sztucznego, dla poruszanych pomiędzy nimi rolet tworzą dwustronne giętkie podłoże i prowadnicę. Również taka prowadnica podczas eksploatacji powoduje duże tarcie.

Bramy ruchome bocznie lub pod strop mają z reguły takie same elementy jak bramy zwijane. Różnica polega na tym, że nie są one zwijane, ale przemieszczane w szynach jezdnych poziomo pod strop garażu lub prowadzone za pomocą rolek wzdłużnie przy bocznych ścianach garażu.

Dalsza grupa bram poruszanych pod strop lub bocznie ma blaszany pancerz składający się z wielu profilowanych taśm z blachy, połączonych w sposób nierozłączny i pozaginanych. Do transportu ten blaszany pancerz zwija się w cylinder. Blaszany pancerz tego rodzaju przesuwa się w poziomych lub pionowych szynach prowadzących. Jako element ślizgowy w znanych przypadkach stosuje się zwijany pas, który jest przynitowany do czołowej strony blaszanego pancerza po obu stronach pancerza. Przy szerokości bramy 2500-4000 mm ten blaszany pan4

184 370 cerz odkształca się zależnie od profilowania bardzo nierównomiernie, kiedy jest prowadzony po krzywej. Nierównomierne odkształcenie w przypadku podobnych produktów znajdujących się dotychczas na rynku ma dwie przyczyny. Profilowanie znanych pancerzy blaszanych jest takie, że na stronie zewnętrznej odsłaniane są płaskie powierzchnie głębiej usytuowanych, przeważnie półokrągłych żłobków. Takie nierówne profilowanie i nierównomierna długość taśm blachy są przyczyną wybrzuszania blaszanego pancerza podczas poruszania się po krzywej.

Wadąjest to, że przy najmniejszym uszkodzeniu trzeba wymienić cały pancerz. Skomplikowane jest mocowanie czterech pasów zwijanych, po dwa na każdej stronie wzdłużnej. Poruszanie bramy wymaga stosunkowo dużej siły. Konieczny jest przegubowy profil podłogowy i profil nadproża, aby płyta bramowa mogła poruszać się przy wejściu na krzywą. Pancerz płyty bramowej jest często również profilowany tak, jak blacha falista, aby uzyskać małe tarcie pasów. Montaż jednoczęściowego pancerza jest trudny. Trudne byłoby też produkowanie niezawodnych dużych bram.

Dalsza grupa bram poruszanych bocznie i pod strop ma pancerz płyty bramowej, który złożony jest z desek odpowiedniej grubości sprzężonych ze sobą przegubowo. Po zewnętrznej stronie garażu deski te są ze sobą połączone przykręconymi sprężystymi taśmami z blachy stalowej.

Zarówno poprzednio wymienione bramy poruszane na bok lub pod strop z blachy stalowej, jak i bramy poruszane na bok i pod strop z desek, mają z reguły rolki lub krążki. Zależnie od tego, czy chodzi o bramy poruszane w bok, czy pod strop inne jest rozmieszczenie rolek lub krążków oraz inna jest ich średnica.

Znane stropowe bramy sekcyjne mają sekcje ze sztywnymi ramami, które są przegubowo połączone ze sobą. Sekcje te mają specjalnie wykonane zawiasy i rolki jezdne, jest również ochrona palców. Są one najcięższe i najdroższe.

Stropowa brama sekcyjna do garażu o wysokości około 2000 mm ma osiem rolek jezdnych i 9-12 zawias. Brama poruszana bocznie do garażu o szerokości tylko 2500 mm ma około 30-40 rolek, podobnie jak brama stropowa o takiej samej wielkości.

Zadaniem wynalazku jest opracowanie bramy, zwłaszcza sekcyjnej, pozbawionej wymienionych wad, która zapewnia cichy ruch, lekko się przesuwa nawet po długim czasie bezruchu oraz jest przyjemnie, estetycznie ukształtowana.

Brama według wynalazku niezwykle łatwo i cicho się otwiera i zamyka. Brama sekcyjna ze sprężystymi sekcjami z płytą bramową zwłaszcza z profilowanej blachy oraz z ościeżnicą z co najmniej jedną szyna jezdną, charakteryzuje się tym, że płyta bramowa złożona jest z wielu połączonych ze sobą rozłączalnie sekcji i wzdłuż swych krawędzi prowadzących jest wyposażona w elementy ślizgowe, które przylegają do płyty bramowej sprężystą warstwą pośrednią tłumiącą dźwięk, przy czym elementy ślizgowe usytuowane są stykowo z szyną jezdną, a w położeniach pośrednich i w położeniu zamkniętym bramy usytuowane są stykowo również z ościeżnicą.

Elementy ślizgowe mają korzystnie kształt okrągły albo kwadratowy lub też eliptyczny z przynajmniej jedną wypukłą powierzchnią ślizgową.

Elementy ślizgowe są korzystnie wykonane jako dwuczęściowe do zaciskowego albo zatrzaskowego lub też śrubowego mocowania na płycie bramowej.

Tłumiąca dźwięk warstwa pośrednia jest taśmą naklejoną na płytę bramową.

Powierzchnie ślizgowe elementów ślizgowych są korzystnie polerowane.

Brama jest korzystnie wykonana jako brama otwierana na strop, a elementy ślizgowe są umieszczone przy lewej i prawej bocznej krawędzi płyty bramowej, zaś najkorzystniej szyna jezdna ma poziomą część i pionową część, które są połączone krzywoliniową częścią pośrednią, a ponadto nad krzywoliniową częścią pośrednią umieszczona jest dalsza prowadnica. Przy dolnej krawędzi płyty bramowej po prawej i po lewej stronie umieszczono korzystnie po jednej bramowej rolce zwrotnej.

Te bramowe rolki zwrotne w położeniu pośrednim górnym płyty bramowej są korzystnie usytuowane pomiędzy krzywoliniową pośrednią częścią szyny jezdnej, a dolną powierzchnią dalszej prowadnicy.

184 370

Dolna krawędź płyty bramowej jest korzystnie poprzez linę cięgłową połączona z urządzeniem równoważącym.

Brama według wynalazku posiada korzystnie rolki zwrotne liny cięgłowej do zmiany kierunku liny cięgłowej.

Brama jest korzystnie wykonana jako ruchoma bocznie, a elementy ślizgowe są umieszczone częściowo przy górnej krawędzi płyty bramowej, a częściowo na jarzmach, które są połączone z górną krawędzią płyty bramowej.

Sekcje przy swych miejscach wzdłużnego styku mają korzystnie po jednej zagiętej części, a przylegające do siebie zagięte części są ze sobą połączone, korzystnie skręcone.

Na miejsca wzdłużnego styku sekcji nasadzony jest korzystnie kształtownik wzmacniający i jest korzystnie skręcony z nimi.

Miejsca wzdłużnego styku giętkich sekcji są korzystnie połączone bezśrubowo za pomocą nieprzerwanego zgrubienia zawiasowego.

Płyta drzwiowa ma korzystnie profilowanie i przynajmniej jedną taśmę naklejoną na płytę drzwiową.

Elementy ślizgowe mają korzystnie po jednej mimośrodowo usytuowanej części ślizgowej.

Elementy ślizgowe mają korzystnie po jednym w przybliżeniu ostrosłupowym występie o podstawie wielokąta, korzystnie regularnego.

Korzystnie płyta bramowa złożona jest z wielu poprzecznie sprężystych sekcji. Ma to tę zaletę, że przy wytwarzaniu, transporcie i składaniu bramy nie ma dużych elementów. Ze względu na mały ciężar i korzystne płaskie profilowanie ryglowe poszczególne sekcje nie mają sztywności poprzecznej. Bez problemów możliwa jest zatem wymiana uszkodzonych sekcji. Brama według takiej koncepcji jest zatem tania.

Bez konieczności stosowania dodatkowych elementów uzyskuje się ochronę palców pomiędzy sekcjami zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz. Nie potrzebne jest przykręcanie zawiasów lub umieszczanie uszczelnień gumowych pomiędzy sekcjami. Ościeżnica bramy jest korzystnie dzielona. Dzięki temu możliwe jest kolejne wprowadzanie sekcji jedna po drugiej w otwarty profil ościeżnicy i montowanie lub wymienianie przy naprawie.

Płyta bramowa bramy według wynalazku poruszanej pod strop lub bocznie wyróżnia się korzystnym ukształtowaniem w porównaniu ze znanymi płytami bramowymi, choćby tylko dzięki sprężystym poprzecznie sekcjom i profilowaniu ryglowym. Ma się wrażenie, że płyta bramowa zarówno od wewnątrz jak i od zewnątrz złożona jest z zestawionych razem prostokątnych rygli wzdłużnych lub poprzecznych. W przypadku takiej bramy sekcyjnej trudno jest rozpoznać miejsca połączenia pomiędzy sekcjami.

Przykładowo płyta bramowa sekcyjnej bramy stropowej do garażu z wjazdem o wysokości 2100 mm w korzystnej postaci wykonania złożona jest z 4-5 sekcji profilowanych poprzecznie, które są ze sobą rozłączalnie skręcone, przy czym śruby nie są widoczne z zewnątrz. Połączenie sekcji może być również wykonane bez śrub, lecz za pomocą ciągłego zgrubienia zawiasowego. Sekcje są wtedy jedynie zsuwane razem.

W przypadku sekcyjnej bramy stropowej, w strefie brzegowej sekcji, po lewej i po prawej stronie oraz po stronie górnej i dolnej profilowania usytuowane jest przynajmniej po jednym elemencie ślizgowym z tworzywa sztucznego na profil. Umieszczenie elementu ślizgowego z tworzywa sztucznego umożliwiają przewidziane w powierzchniach profilowych odpowiednie przecięcia, o przekroju na przykład okrągłym. W okrągłe przecięcia wprowadzane są i osadzane zaciskowo okrągłe elementy ślizgowe, natomiast w inne profilowane przecięcia wprowadzane są elementy ślizgowe z odpowiednio wyprofilowanymi występami. Elementy ślizgowe mają korzystnie mimośrodową powierzchnię ślizgową, która przez obrócenie elementu ślizgowego o kilka milimetrów może być przestawiona na inny tor ślizgowy.

Elementy ślizgowe mogą być jedno lub dwuczęściowe. Stosowany jest zwłaszcza śliski materiał. Powierzchnie ślizgowe są półokrągłe lub soczewkowe, albo kwadratowe i całkiem nieznacznie wypukłe po czterech stronach.

Pomiędzy obiema połówkami elementów ślizgowych, usytuowana jest korzystnie sprężysta warstwa pośrednia tłumiąca dźwięki. Wzajemną blokadę obu połówek uzyskuje się

184 370 przez ich wzajemne zazębienie poprzez otwór w profilowanych sekcjach a następnie ściśnięcie. Z blaszanym pancerzem sekcji lub z zamocowaniem elementu ślizgowego styka się tylko tłumiąca dźwięki warstwa pośrednia (oraz ewentualnie po jednym występie każdego elementu ślizgowego).

Zamiast krążków tłumiących dźwięki, które są nasadzane na elementy ślizgowe, można również na wewnętrznych stronach sekcji nakleić pochłaniającą dźwięki taśmę o szerokości 30-40 mm. Występy elementów ślizgowych przechodzą przez otwory w tej taśmie, aby połączyć elementy ślizgowe z sekcjami.

Korzystnie dalsza pochłaniająca dźwięki taśma jest umieszczona na stronie wewnętrznej, na sekcjach, gdzie elementy ślizgowe są umieszczone w specjalnych jarzmach po stronie wewnętrznej sekcji przy nadprożu i przy podłodze.

Dzięki umieszczeniu tych pochłaniających dźwięk taśm pomiędzy elementami ślizgowymi z jednej strony a elementami mocującymi elementów ślizgowych i/lub rolek jezdnych z drugiej strony uzyskuje się zmniejszenie drgań bramy i przez to hałas przy otwieraniu i zamykaniu o 50-60%.

W przypadku lżejszych bram o ciężarze około 10 kg/m² takie same elementy ślizgowe mogą być stosowane zamiast rolek również jako prowadzenie w nadprożu przy bramach sekcyjnych otwieranych w bok.

W przypadku ciężkich bocznych bram sekcyjnych o ciężarze około 20 kg/m2 elementy ślizgowe stosuje się tylko do prowadzenia podłogowego i do prowadzenia w nadprożu. Zawieszenie w nadprożu ze względu na ciężar, podobnie jak dotychczas jest realizowane za pomocą rolek jezdnych.

Zaleta stosowania elementów ślizgowych również do zawieszenia w nadprożu polega zasadniczo na tym, że również w przypadku wjazdów garażowych bez nadproża nie traci się wysokości wjazdu przez stosowanie elementów ślizgowych.

Elementy ślizgowe mogą być również jednoczęściowe i osadzane zaciskowo lub zatrzaskowo w otworach sekcji.

W przypadku bram o szerokości do 4500 mm lub o wysokości do 3000 mm, sekcje są wzmocnione dzięki temu, że krawędzie wzdłużne poszczególnych sekcji są zagięte w miejscach połączenia na głębokość około 20 mm. Kształtownik wzmacniający jest nasadzony na równolegle usytuowane części zagięte i jest skręcony z tymi częściami, przez co uzyskuje się połączenie dwóch stykających się ze sobą sekcji. Na stronie zewnętrznej sekcji skręcenie to nie jest widoczne.

Dzięki takiemu kształtownikowi wzmacniającemu możliwe jest wykonanie sekcyjnych bram otwieranych pod strop o szerokości do 4500 mm i sekcyjnych bram otwieranych na bok o wysokości do 3000 mm bez zmieniania całej konstrukcji. Taki kształtownik wzmacniający w żadnym stopniu nie pogarsza ruchu po krzywej.

Wynalazek jest dokładniej opisany w przykładach wykonania przedstawionych na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia stropową bramę sekcyjną w widoku z przodu, fig. 2 boczną bramę sekcyjną w widoku z przodu, fig. 3a i 3b - pierwszy przykład wykonania elementu ślizgowego złożonego z dwóch połówek w przekroju i w widoku z przodu, fig. 4a i 4b - drugi przykład wykonania elementu ślizgowego złożonego z dwóch połówek w przekroju i w widoku z przodu, fig. 5a i 5b - pierwszy przykład wykonania jednoczęściowego elementu ślizgowego w przekroju i w widoku z przodu, fig. 6a - dwa dalsze przykłady wykonania jednoczęściowego elementu ślizgowego w widoku perspektywicznym, fig. 6b - elementy ślizgowe pokazane z fig. 6a w widoku z przodu, fig. 7 - dwie połączone ze sobą sekcje bramy z osadzonymi elementami ślizgowymi w częściowym widoku perspektywicznym, fig. 8 i 9 otwartą bramę w częściowym widoku perspektywicznym, fig. 10 - pierwszy przykład wykonania bocznej bramy sekcyjnej w częściowym widoku perspektywicznym, fig. 11 - jarzmo mocujące w widoku perspektywicznym, fig. 12 - górną część brzegową płyty bramowej w częściowym widoku perspektywicznym, fig. 13 - drugi przykład wykonania bocznej bramy sekcyjnej w częściowym widoku perspektywicznym, fig. 14 - bramę z fig. 13 w widoku z góry, fig. 15 - bramę w przekroju w płaszczyźnie pionowej z fig. 13, fig. 16 - inną odmianę

184 370 wykonania bramy ruchomej bocznie według wynalazku w przekroju pionowym, a fig. 17 przedstawia inną odmianę wykonania bramy ruchomej na strop w przekroju poziomym.

Na figurze 1 przedstawiono bramę jeżdżącą pod stropem z płytą bramową 10 bramy w położeniu zamkniętym. Widoczne są cztery sekcje 12 płyty bramowej 10 bramy. Te sekcje 12 stykają się ze sobą wzdłuż miejsc wzdłużnego styku 14 i są tam połączone rozłączalnie ze sobą. Każda sekcja 12 ma lewą i prawą czołową stronę 16. Sekcje 12 wykonane są z blachy stalowej, blachy aluminiowej lub z tworzywa sztucznego i są tak wyprofilowane przez przebiegające poziomo zagięcia krawędziowe, że płyta bramowa 10 bramy może być sprężyście zginana w kierunku poprzecznym do sekcji 12. Jeżeli płytę bramową 10 bramy przesunie się w celu otworzenia do góry, wówczas może ona poruszać się po stosunkowo wąskiej krzywej, aby osiągnąć położenie poziome, przykładowo w pobliżu stropu garażu. Przy dolnej krawędzi płyty bramowej 10 bramy przewidziano gumowe uszczelnienie 18, które przy zamkniętej płycie 10 bramy przylega do podłogi budynku lub do progu i uszczelnia bramę.

Na figurze 2 przedstawiono w podobnym wykonaniu bramę poruszaną bocznie. Sekcje 12 są tu rozmieszczone na jej długości pionowo. Miejsca wzdłużnego styku 14 i obramowania profilowania przebiegają również pionowo. Płyta bramowa 10 jest dzięki temu sztywna w kierunku pionowym, ale w kierunku poziomym jest sprężyście giętka. W celu otworzenia z położenia pokazanego na fig. 2 jest ona przesuwana w prawo i przebywa przy tym na fig. 2 krzywoliniową drogę wprawo, przez do płyta bramowa 10 jest przechylana pionowo do płaszczyzny rysunku i w kierunku patrzenia do tyłu. Również tu gumowa uszczelka 18 służy do uszczelnienia zamkniętej płyty bramowej 10 bramy u dołu, przykładowo względem ziemi 19.

Na figurze 3a i 3b przedstawiono jedną postać wykonania dwuczęściowego elementu ślizgowego 20, który ma obrys w kształcie okręgu i jest złożony z dwóch części. Pierwsza połówka 22 dwuczęściowego elementu ślizgowego 20 ma wypolerowaną, lekko wypukłą powierzchnię ślizgową 24, wykonaną w kształcie tarczy, pochłaniającą dźwięki warstwę pośrednią wewnętrzną 26 ze sprężystego materiału gumowego i występ pierwszy 28 z wewnętrznym otworem 30 posiadającym sprężyste żeberka. Druga połówka 32 ma powierzchnię ślizgową 34, tarczową sprężystą warstwę pośrednią 36 i występ drugi 38, który ma zewnętrzne uzębienie. Występ drugi 38 służy do wetknięcia w otwór 30 występu pierwszego 28, gdzie jest on pewnie przytrzymywany przez wewnętrzne żeberka występu pierwszego 28. W alternatywnym wykonaniu oba występy pierwszy 28 i drugi 38 mogą mieć wzajemnie dopasowane gwinty, tak że obie połówki pierwsza 22 i druga 32 dwuczęściowego elementu ślizgowego 20 są ze sobą skręcane.

Powierzchnia 24 jest, jak pokazano na fig. 3b, lekko wypukła i opada równomiernie na wszystkie strony. Ma ona środkową w przybliżeniu płaską część, która stanowi właściwą część ślizgową 25 i normalnie przylega całą powierzchnią do powierzchni bieżnej lub prowadzącej. Obrys elementu ślizgowego 24 jest kołowy o średnicy około 15-20 mm.

Pokazane na fig. 4a i 4b alternatywne wykonanie dwuczęściowego elementu ślizgowego 20 ma obrys prostokątny z zaokrąglonymi narożnikami. Powierzchnie ślizgowe 24 i 34 oraz warstwy pośrednie wewnętrzna 26 i zewnętrza 36 również mają taki obrys. Ponadto występ pierwszy 28 jest kwadratowy lub prostokątny, tak że ten dwuczęściowy element ślizgowy 20 jest zabezpieczony przed obróceniem, kiedy jest wprowadzony w odpowiadający występowi pierwszemu 28 kwadratowy lub prostokątny otwór na sekcji 12.

Na figurze 5a i 5b pokazano jednoczęściowy element ślizgowy 40 z powierzchnią ślizgową 42, która ma środkową, w przybliżeniu okrągłą część ślizgową 43. Zawierająca powierzchnię ślizgową 42 część jednoczęściowego elementu ślizgowego 40 jest oddzielona przez obwodowy rowek 44 od występu 46, który jest wykonany w kształcie stożka zwężającego się na zewnątrz. Ten jednoczęściowy element ślizgowy 40 jest osadzany w otworze, którego średnica jest nieco mniejsza niż największa średnica zewnętrzna występu 46, tak że jednoczęściowy element ślizgowy 40 jest trzymany swym obwodowym rowkiem 44 pewnie w tym otworze. Korzystnie występ 46 ma wiele osiowych szczelin (nie pokazane na fig. 5a).

W pokazanym na fig. 6a i 6b alternatywnym wykonaniu jednoczęściowego elementu ślizgowego 40 obwodowy rowek 44 jest tylko nieznacznie zagłębiony (na fig. 6a z lewej strony) lub jest całkiem opuszczony (na fig. 6a z prawej strony). Występ 46 jest wykonany

184 370 w przybliżeniu jako ostrosłup o podstawie pięciokąta i ma wiele osiowych nacięć 48. Podczas gdy występ 46 w swym stanie rozprężonym rozszerza się nieco w kierunku do swego końca oddalonego od powierzchni ślizgowej 42, może być on dzięki nacięciom 48 ściskany promieniowo tak, że zwęża się w kierunku do tego końca. Występ 46 można wtedy wetknąć w odpowiedni pięciokątny otwór 17 (na fig. 12) lub 107 (na fig. 11) i jednoczęściowy element ślizgowy 40 jest niezawodnie trzymany w otworze 17 lub 107.

Na figurze 6a z lewej strony występ 46 jest usytuowany mimośrodowo na jednoczęściowym elemencie ślizgowym 40, natomiast w jednoczęściowym elemencie ślizgowym 40 pokazanym z prawej strony na fig. 6a jest on usytuowany pośrodku jednoczęściowego elementu ślizgowego 40. W obu przypadkach jednoczęściowy element ślizgowy 40 jest wprowadzany w otwór 17 lub 107 w wielu różnych położeniach kątowych i jest tam zabezpieczony przed obróceniem. Powierzchnia ślizgowa 42 ma, jak to pokazano na fig. 6b, mimośrodowo usytuowaną część ślizgową 43. Zależnie od tego, jak jednoczęściowy element ślizgowy 40 jest osadzony w otworze 17 lub 107, część ślizgowa 43 przy otwieraniu i zamykaniu bramy dochodzi do styku z wieloma prowadnicami ślizgowymi, które są usytuowane w odstępie kilku milimetrów od siebie. Dzięki temu, że części ślizgowe 43 mogą być ustawione na różnych prowadnicach ślizgowych, przedłuża się całkowita żywotność bramy. Nie powoduje to zwiększenia kosztu montażu, ponieważ kiedy przy montażu bramy nie zwraca się uwagi na ustawienie jednoczęściowych elementów ślizgowych 40, wówczas na skutek przypadkowego ustawienia elementów ślizgowych z większym prawdopodobieństwem wykorzystywane są wszystkie możliwe prowadnice ślizgowe.

Jak pokazano na fig. 7, w jednym przykładzie wykonania bramy według wynalazku wiele dwuczęściowych elementów ślizgowych 20 umieszczonych jest na czołowych stronach 16 sekcji 12. Dwuczęściowe elementy ślizgowe 20 swymi pochłaniającymi dźwięk warstwami pośrednimi wewnętrzną 26 i zewnętrzną 36 przylegają do obu stron sekcji 12. Występy pierwszy 28 i drugi 38 przechodzą przez otwory (nie pokazane na fig. 7 i podobne do otworów 17 z fig. 12, ale wykonane z obrysem kołowym) w sekcjach 12. Każda połówka pierwsza 22 i druga 32 każdego dwuczęściowego elementu ślizgowego 20 wystaje poza zewnętrzne płaszczyzny ograniczenia profilowanych sekcji 12 i może stykać się z szynami lub powierzchniami bieżnymi.

W miejscach wzdłużnego styku 14 sekcje 12 mają część 52 zagiętą pod kątem prostym. Te zagięte części 52 w przybliżeniu przylegają do siebie. Na zagięte części 52 nasunięty jest kształtownik usztywniający 50. Zakrywa on ostre końce zagiętych części 52 i usztywnia płytę bramową 10 bramy w kierunku wzdłużnym sekcji 12. Zagięte części 52 i kształtownik usztywniający 50 są połączone ze sobą sztywno, ale z możliwością demontażu przez połączenie gwintowane 54. Kształtownik usztywniający 50 zwłaszcza w przypadku bram o dużej szerokości zwiększa obciążalność bramy wiatrem.

W odskakujące do tyłu, patrząc z zewnątrz, części profilu płyty bramowej 10 włożone są elementy uszczelniające 56 i są przytrzymywane przez dwuczęściowe elementy ślizgowe 20 przy sekcjach 12 bramy. Te elementy uszczelniające 56 są wygięte z blachy metalowej na kształt litery J (lub wykonane w odpowiedniej postaci z tworzywa sztucznego) i mają po jednej części uszczelniającej 58, która jest w przybliżeniu usytuowana w jednej płaszczyźnie z wystającymi na zewnątrz częściami profilu płyty bramowej 10. Dzięki elementom uszczelniającym 56 zapewniono, że śnieg i deszcz nie może przedostać się przez odskakujące do tyłu części profilu do budynku, przykładowo do garażu. W alternatywnym wykonaniu można stosować również naklejane uszczelki (nie pokazano) z zamkniętokomórkowego sprężystego tworzywa piankowego.

Na figurze 8 przedstawiono część mechanizmu prowadzenia bramy według jednego przykładu wykonania. Płyta bramowa 10 jest w swym położeniu otwartym. Z płyty bramowej 10 na fig. 8 pokazano tylko część najniższej sekcji 12 oraz dolnej uszczelki gumowej 18. Szyna jezdna 60 jest połączona sztywno z zamontowaną w budynku ościeżnicą bramy. Szyna jezdna 60 ma poziomą część 62 wchodzącą w budynek, pionową część 64 w pobliżu otworu bramy i łączącą obie te części krzywoliniową część pośrednią 66. Nad tą krzywoliniową częścią pośrednią 66 pokazano dalszą prowadnicę 68 dla płyty bramowej 10 z dolną powierzch184 370 nią 70, środkową powierzchnią 72, górną powierzchnią 74 i zderzakiem 76. Bramowa rolka zwrotna 78 płyty bramowej 10 jest poprzez oś 80 połączona z dolną krawędzią najniższej sekcji 12.

Jeżeli płytę bramową 10 pociągnie się do dołu z położenia pokazanego na fig. 8, wówczas bramowa rolka zwrotna 78 jest najpierw prowadzona pomiędzy krzywoliniową częścią pośrednią 66 szyny jezdnej 60 a dolną powierzchnią 70.

Dolna powierzchnia 70 spycha bramową rolkę zwrotną 78 do dołu i powoduje, że płyta bramowa 10 w przybliżeniu podąża za krzywizną szyny jezdnej 60. Trzeba przy tym użyć pewnej siły, aby odpowiednio odkształcić sprężyście giętką płytę bramową 10 w kierunku w poprzek sekcji 12. Kiedy bramowa rolka zwrotna 78 przejdzie przez obszar dolnej powierzchni 70, dochodzi do styku z pionową częścią ościeżnicy 86 bramowej. Bramowa rolka zwrotna 78 jest następnie prowadzona pomiędzy pionową częścią 64 szyny jezdnej 60 a pionową częścią ościeżnicy 86. Płyta bramowa 10 może być zamknięta do dołu przez dalsze pociąganie w kierunku pionowym. Pionowa część ościeżnicy 86 ma ponadto nasadzony kształtownik z tworzywa sztucznego z wargą uszczelniającą (podobne do kształtownika 142 i do wargi uszczelniającej 144 z fig. 17), na której ślizgaaą się dwuczęściowe elementy ślizgowe 20 i do której przylegają one przy zamkniętej płycie bramowej 10. Dwuczęściowe elementy ślizgowe 20 dotykają przy zamkniętej płycie bramowej 10 tylko tego kształtownika z tworzywa sztucznego, a nie dotykają żadnych części metalowych, tak że brama nie stuka nawet przy silnym wietrze.

Aby przy zamknięciu bramy zadbać o równowagę coraz bardziej wiszącej pionowo płyty bramowej 10, lina 82 jest z jednej strony zaczepiona na osi 80 bramowej rolki zwrotnej 78, a z drugiej strony jest połączona z urządzeniem wyważającym w postaci wielokrążka. Urządzenie równoważące pokazane na fig. 9 jest umieszczone w górnej poziomej szynie 88 w pobliżu otwartej płyty bramowej 10. Górna część szyny 88 tworzy poziomą część 62 szyny jezdnej 60. Urządzenie równoważące ma wiele przebiegających równolegle śrubowych sprężyn 90, które są z jednej strony zamocowane w nieruchomym elemencie końcowym 92, a z drugiej strony w elemencie końcowym 94 przesuwnym w szynie 88. Przesuwny element końcowy 94 działa poprzez rolkę zwrotną 95 na linę 82.

Na figurze 9 sprężyny 90 pokazane są w położeniu rozprężonym przy otwartej płycie bramowej 10. Podczas zamykania płyty bramowej 10 sprężyny 90 zostają naprężone. Stale rosnąca siła sprężyny jest poprzez linę 82 przekazywana na dolną krawędź płyty bramowej 10, tak że użytkownik przy zamykaniu musi pokonywać tylko stosunkowo niewielką jednakową siłę.

W pokazanym na fig. 8 położeniu otwartym płyty bramowej 10 lina 82 przebiega zasadniczo poziomo. Przy zamykaniu płyty bramowej 10 lina 82 na dwóch bramowych rolkach zwrotnych 84 zmienia kierunek na pionowy, a mianowicie najpierw na górnej rolce zwrotnej 84 i przy dalszym zamykaniu również na dolnej rolce zwrotnej 84. Na skutek tego uzyskuje się krzywoliniowe prowadzenie liny 82. Przy ponownym otwieraniu płyty bramowej 10 lina 82 oddziela się znowu od rowków prowadzących rolek zwrotnych 84 na krótko przed osiągnięciem przez płytę bramową 10 swego położenia pokazanego na fig. 8.

Jeżeli płyta bramowa 10 zostanie przesunięta ze swego normalnego położenia otwarcia pokazanego na fig. 8 jeszcze nieco wstecz (na fig. 8 w lewo), aż bramowa rolka zwrotna 78 nie przylega już do dolnej powierzchni 70 dalszej prowadnicy 68, wówczas płyta bramowa 10 ustawia się równo dzięki swej sprężystej sile powrotu. Bramowa rolka zwrotna 78 dochodzi na skutek tego do przylegania do górnej powierzchni 74. Kiedy płyta bramowa 10 jest teraz ciągnięta w prawo na fig. 8, bramowa rolka zwrotna 78 jest prowadzona pomiędzy górną powierzchnią 74 a środkową powierzchnią 72 w kierunku do pionowej ościeżnicy 86 aż do zderzaka 76. Na skutek skosu środkowej powierzchni 72 oraz faktu, że zderzak 76 jest usytuowany nieco poniżej najniższego punktu środkowej powierzchni 72, płyta bramowa 10 dochodzi do swego bezpiecznego spoczynkowego położenia otwartego (położenie unieruchomione), w którym nie istnieje żadne ryzyko niezamierzonego zamknięcia płyty bramowej 10.

Na fig. 10 pokazano bramę o ruchu bocznym, przy której górna szyna jezdna 96, wykonana jako nadproże z metalu pokrytego metodą proszkową ma poziomą powierzchnię bieżną 98

184 370 dla rolek jezdnych 100 płyty bramowej 10. Rolki jezdne 100 są za pomocą osi 101 umieszczone na jarzmach górnych 102, które są skręcone z górnymi czołowymi stronami 16 sekcji bramowych 12. Szyna jezdna 96 ma ponadto umieszczoną pionowo i w kierunku ruchu płyty bramowej 10 część 105, której szeroka strona widoczna na fig. 10 tworzy obszar ślizgowy 104. Dwuczęściowe elementy ślizgowe 20, które są umieszczona na jarzmach górnych 102 oraz na dalszych jarzmach górnych 106, są w kontakcie z obszarem ślizgowym 104. Te dwuczęściowe elementy ślizgowe 20 zapewniają spokojny ruch bramy przy otwieraniu i zamykaniu płyty bramowej 10.

Ponieważ płyta bramowa 10, kiedy jest otwierana lub zamykana, ulega lekkiemu rozciąganiu lub ściskaniu (w przybliżeniu o 10-15 mm w przypadku bramy o szerokości w przybliżeniu 3500-4500 mm), przewidziano naklejaną, tłumiącą dźwięki, sprężystą taśmę 108 ze stali lub z tworzywa sztucznego, która jest umieszczona w kierunku ruchu sekcji 12. Ta taśma 108 ma szerokość 30-40 mm i grubość 0,3-0,4 mm. Taśma 108 zapobiega zakłócającemu zsuwaniu lub rozsuwaniu profilowanej płyty bramowej (zjawisko rozciąganej harmonijki). Dodatkowo przez naklejenie taśmy 108 za pomocą trwale elastycznego kleju cała płyta bramowa 10 ma właściwości tłumienia dźwięku. Taśma 108 jest naklejona przy górnej krawędzi płyty bramowej 10 i odpowiednia taśma znajduje się przy dolnej krawędzi.

Jak to pokazano na fig. 10 taśma 108 jest przerwana w miejscach 14 połączenia sekcji 12. W alternatywnym wykonaniu jest ona jednak prowadzona jednoczęściowo przez wszystkie sekcje 12, albo też taśmy 108 dwóch sekcji są ze sobą połączone na granicy sekcji. Taśma 108 stanowi element stabilizujący, który równocześnie powoduje tłumienie dźwięku.

Ponadto na fig. 10 pokazano alternatywne wykonanie połączenia sekcji (zwłaszcza do lżejszych bram), przy którym zagięta część 54 sekcji 12 w celu wzmocnienia ma kształt litery U i jest poprowadzona wokół zagiętej części 54 innej sekcji 12. Podobnie jak na fig. 7 połączenie gwintowane 54 łączy obie sekcje 12.

W alternatywnym wykonaniu bramy pokazanej na fig. 10 zamiast dwuczęściowych elementów ślizgowych 20 stosowane są jednoczęściowe elementy ślizgowe 40, mianowicie korzystnie elementy według fig. 6a i fig. 6b z wielokątnym występem 46. Jarzma górne 106 są wykonane według fig. 11 i mają dwa otwory montażowe oraz wielokątny (tu pięciokątny) otwór 107 odpowiadający występowi 46. Jak to już przedstawiono na fig. 6a i 6b, mimośrodowo usytuowane części ślizgowe 43 jednoczęściowych elementów ślizgowych 40 poruszają się po różnych torach na obszarze ślizgowym 104 w zależności od tego, w jakim położeniu obrotu jednoczęściowy element ślizgowy 40 jest wprowadzony w otwór 107. Dzięki temu stosunkowo duża powierzchnia obszaru ślizgowego 104 wchodzi w kontakt z jednoczęściowymi elementami ślizgowymi 40, tak że obszar ślizgowy 104 i istniejące na nim pokrycie ślizgowe (zwłaszcza pokrycie proszkowe) wolniej się zużywają.

Na figurze 12 pokazano, że w tym alternatywnym wykonaniu bramy również sekcje 12 na swych czołowych stronach 16 mają wielokątne montażowe otwory 17, w które są wprowadzane jednoczęściowe elementy ślizgowe 40. Czołowe strony 16 oraz jednoczęściowe elementy ślizgowe 40, jak to zostanie jeszcze opisane w nawiązaniu do fig. 13 i 14, zachodzą za część 105 szyny.

Również na fig. 12 przedstawiono dalszą odmianę wykonania połączenia dwóch sekcji 12 w miejscu 14 ich wzdłużnego styku. Lewa sekcja 12 na fig. 12 ma tu zagiętą część 53, przebiegającą w kierunku do wnętrza budynku, posiadającą w przybliżeniu przekrój łukowy. Odpowiednia zewnętrzna część 55 jest wykonana na sekcji 12 prawej na fig. 12. Zewnętrzna część 55 obejmuje zgiętą część 53 na jej wypukłej powierzchni zewnętrznej. Na skutek tego powstaje zawiasa, która łączy ze sobą przegubowo obie sekcje 12. Przy montażu bramy obie sekcje 12 muszą być tylko wprowadzone jedna w drugą swymi częściami zgiętą 53 i zewnętrzną 55.

Brama pokazana na fig. 13 i 14 odpowiada zasadniczo bramie z fig. 10, jedynie zamiast dwuczęściowych elementów ślizgowych 20 zastosowane są jednoczęściowe elementy ślizgowe 40. Z fig. 13 wynika, że pokazana linią przerywaną górna krawędź płyty bramowej 10 zachodzi za część 105 szyny. Część 105 szyny ma oprócz widocznego na fig. 13 obszaru ślizgowego 104 utworzonego przez szeroką stronę części 105 szyny dalszy obszar ślizgowy 109

184 370 (fig. 14), który jest utworzony przez drugą, na fig. 13 oddaloną od obserwatora szeroką stronę części 105 szyny. Ta dalsza część ślizgowa 109 jest w kontakcie z dalszymi jednoczęściowymi elementami ślizgowymi 40 (na fig. 13 pokazane linią przerywaną), które są osadzone przy górnej krawędzi płyty bramowej 10 w otworach 17 (fig. 12). Dzięki takiemu umieszczeniu płyta bramowa 10 jest pewnie prowadzona wzdłuż części 105 szyny. Tor rolki jezdnej 100 na powierzchni bieżnej 98 jest przez to jednoznacznie określony bez konieczności stosowania dalszych środków (np. profilowania powierzchni bieżnej 98).

Na figurze 15 pokazano jeszcze raz dwustronne prowadzenie górnej krawędzi płyty bramowej 10 przez pionową część 105 górnej szyny jezdnej 96, która jest połączona sztywno poprzez nadproże 110 ze stropem 111 budynku, np. garażu. W porównaniu z przykładem wykonania przedstawionym na fig. 13 i 14 zamiast jednoczęściowych elementów ślizgowych 40 znowu zastosowano dwuczęściowe elementy ślizgowe 20. Dolna krawędź płyty bramowej 10 jest prowadzona na podłodze 19. Umieszczona przy podłodze 19 podłogowa szyna jezdna 112, która tu jest wykonana jako kątownik, ma wystającą w przybliżeniu pionowo do góry prowadzącą część 114 z wewnętrznym obszarem ślizgowym 116 i zewnętrznym obszarem ślizgowym 118. Dwuczęściowy element ślizgowy 20 osadzony w dolnej krawędzi płyty bramowej 10 ślizga się na zewnętrznym obszarze ślizgowym 118. Na przykręconym po stronie wewnętrznej (tzn. zwróconym do wnętrza budynku) na płycie bramowej 10 jarzmie dolnym 120, które ma kształt podobny do jarzma górnego 106, usytuowany jest dalszy dwuczęściowy element ślizgowy 20, który styka się z wewnętrznym obszarem ślizgowym 116.

Na figurze 16 przedstawiono bramę z płytą bramową 10, która jest lżejsza niż pokazana na fig. 15. Ze względu na mniejszy ciężar nie potrzeba żadnych rolek jezdnych 100. Płyta bramowa 10 może być wspierana przez dwuczęściowe elementy ślizgowe 20, które są umieszczone na wygiętych poziomych końcowych częściach 124 jarzm górnych 102 i ślizgają się na powierzchni bieżnej 98. Przy ciężkich płytach bramowych 10 konstrukcja taka powodowałaby silne zużycie powierzchni bieżnej 98 i stykających się z nią dwuczęściowych elementów ślizgowych 20.

Płyta bramowa 10 przedstawiona na fig. 16 ma u dołu drewnianą część 126, która jest prowadzona podobnie jak pokazano na fig. 15. Podłogowa szyna jezdna 112 jest tu wykonana jako teownik i ma obok wystającej do góry części prowadzącej 114 sięgającą do dołu część 128 zakotwioną w podłodze 19. Znowu dwuczęściowy element ślizgowy 20 umieszczona na jarzmie dolnym 120 jest w styku z wewnętrznym obszarem ślizgowym 116. Na zewnętrznym obszarze ślizgowym 118 ślizga się natomiast jednoczęściowy element ślizgowy 40, który jest występem z gwintem wkręcony w drewnianą część 126 płyty bramowej 10.

W przypadku pokazanej na fig. 17 bramy otwieranej na strop przewidziano dzieloną ościeżnicę boczną 130, która ma ramię mocujące 132, pierwszą szynę jezdną 134 i drugą szynę jezdną 136. Ramię mocujące 132 i szyny jezdne pierwszą 134 i drugą 136 są skręcone ze sobą. Ramię mocujące 132 jest skręcone sztywno z boczną ościeżnicą 138 budynku. Pierwsza szyna jezdna 134 ma zagiętą część jezdną 140 wystającą w kierunku do otworu bramy. Na części jezdnej 140 nasadzony jest kształtownik 142 z tworzywa sztucznego z obszarem ślizgowym dla jednoczęściowych elementów ślizgowych 40 umieszczonych przy bocznej krawędzi płyty bramowej 10 na jej stronie przedniej (strona widoczna). Ten kształtownik 142 z tworzywa sztucznego służy do tłumienia dźwięku przy otwieraniu i zamykaniu płyty bramowej 10 i ma ponadto sprężystą, wyprofilowaną wargę uszczelni ającą 144, która wystaje w kierunku do otworu bramy i przylega szczelnie do płyty bramowej 10.

Podobnie druga szyna jezdna 136 ma sięgającą w kierunku do otworu bramy część bieżną 146 z nasadzonym kształtownikiem 148 z tworzywa sztucznego tłumiącym dźwięki. Powierzchnia ślizgowa utworzona na tym kształtowniku z tworzywa sztucznego jest w styku z dwuczęściowymi elementami ślizgowymi 20, które są umieszczone na tylnej stronie płyty bramowej 10 przy jej krawędzi bocznej.

184 370

A3o * ** TŁ.

fot.

184 370

184 370

Fg .11

Tg. ¹²

184 370

*6

184 370

lo ^Z\ 7* , ^is-Sr^-30 ΛΖ ^[Ż^gźŻ^Wzwi

b_Q3U

397-925

•Rgłt

W n

*>· ^6b

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 70 egz. Cena 4,00 zł.

Claims (22)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Brama sekcyjna ze sprężystymi sekcjami z płyt^ bramową zwłaszcza z profilowanej blachy oraz z ościeżnicą z co najmniej jedną szyną jezdną, znamienna tym, że płyta bramowa (10) złożona jest z wielu połączonych ze sobą rozłączalnie sekcji (12) i wzdłuż swych krawędzi prowadzących jest wyposażona w dwu- i jednoczęściowe elementy ślizgowe (20, 40), które przylegają do płyty bramowej (10) sprężystą warstwą pośrednią wewnętrzną (26) i zewnętrzną (36) tłumiącą dźwięk, przy czym dwu- i jednoczęściowe elementy ślizgowe (20, 40) usytuowane są stykowo z szyną jezdną (60, 96, 112, 134, 136) a w położeniach pośrednich i w położeniu zamkniętym bramy usytuowane są stykowo również z ościeżnicą (86,130).
2. 2. Brama według zastrz. 1, znamienna tym, że dwu- i jednoczęściowe elementy ślizgowe (20, 40) mają kształt okrągły z przynajmniej jedną wypukłą powierzchnią ślizgową (24, 34,42).
3. 3. Brama według zastrz. 1, znamienna tym, że dwu- i jednoczęściowe elementy ślizgowe (20,40) mają kształt prostokątny z przynajmniej jedną wypukłą powierzchnią ślizgową (24, 34,42).
4. 4. Brama według zastrz. 1, znamienna tym, że dwu- i jednoczęściowe elementy ślizgowe (20, 40) mają kształt eliptyczny z przynajmniej jedną wypukłą powierzchnią ślizgową (24, 34,42).
5. 5. Brama według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że dwu- i jednoczęściowe elementy ślizgowe (20) są wykonane jako dwuczęściowe do zaciskowego mocowania na płycie bramowej (10).
6. 6. Brama według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że dwu- i jednoczęściowe elementy ślizgowe (20) są wykonane jako dwuczęściowe do zatrzaskowego mocowania na płycie bramowej (10).
7. 7. Brama według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że dwu- i jednoczęściowe elementy ślizgowe (20) są wykonane jako dwuczęściowe do śrubowego mocowania na płycie bramowej (10).
8. 8. Brama według zastrz. 1, znamienna tym, że tłumiąca dźwięk warstwa pośrednia wewnętrzna (26) i zewnętrzna (36) jest tłumiącą dźwięk taśmą naklejoną na płytę bramową (10).
9. 9. Brama według zastrz. 2 albo 3, znamienna tym, że powierzchnie ślizgowe (24,34,42) że dwu- i jednoczęściowych elementów ślizgowych (20,40) są polerowane.
10. 10. Brama według zastrz. 1, znamienna tym, że jest wykonana jako brama otwierana na strop, a że dwu- i jednoczęściowe elementy ślizgowe (20, 40) są umieszczone przy lewej i prawej bocznej krawędzi płyty bramowej (10).
11. 11. Brama według zastrz. 1, znamienna tym, że jest wykonana jako brama otwierana na strop, a szyna jezdna (60) ma poziomą część (62) i pionową część (64), które są połączone krzywoliniową częścią pośrednią (66), a ponadto nad krzywoliniową częścią pośrednią (66) umieszczona jest dalsza prowadnica (68).
12. 12. Brama według zastrz. 10 albo 11, znamienna tym, że przy dolnej krawędzi płyty bramowej (10) po prawej i po lewej stronie umieszczono po jednej bramowej rolce zwrotnej (78).
13. 13. Brama według zastrz. 12, znamienna tym, że bramowe rolki zwrotne (78) w położeniu pośrednim górnym płyty bramowej (10) są usytuowane pomiędzy krzywoliniową pośrednią częścią (66) szyny jezdnej (60) a dolną powierzchnią (70) dalszej prowadnicy (68).
14. 14. Brama według zastrz. 1, znamienna tym, że dolna krawędź (18) płyty bramowej (10) jest poprzez linę cięgłową (82) połączona z urządzeniem równoważącym.
15. 15. Brama według zastrz. 1 albo 14, znamienna tym, że zastosowano rolki zwrotne (84) liny cięgłowej (82) do zmiany kierunku liny cięgłowej (82).
16. 16. Brama według zastrz. 1, znamienna tym, że brama jest wykonana jako ruchoma bocznie, a dwu- i jednoczęściowe elementy ślizgowe (20, 40) są umieszczone częściowo przy

    184 370 górnej krawędzi płyty bramowej (10), a częściowo na jarzmach górnych (102, 106), które są połączone z górną krawędzią płyty bramowej (10).
17. 17. Brama według zastrz. 1, znamienna tym, że sekcje (12) przy swych miejscach wzdłużnego styku (14) mają po jednej zagiętej części (52), a przylegające do siebie zagięte części (52) są ze sobą połączone, korzystnie skręcone.
18. 18. Brama według zastrz. 1, znamienna tym, że na miejsca wzdłużnego styku (14) sekcji (12) nasadzony jest kształtownik wzmacniający (50) i jest korzystnie skręcony z nimi.
19. 19. Brama według zastrz. 1 albo 18, znamienna tym, że miejsca wzdłużnego styku (14) korzystnie giętkich sekcji (12) są połączone bezśrubowo za pomocą nieprzerwanego zgrubienia zawiasowego.
20. 20. Brama według zastrz. 1, znamienna tym, że płyta drzwiowa (10) ma profilowanie i przynajmniej jedną taśmę (108) naklejoną na płytę drzwiową (10).
21. 21. Brama według zastrz. 1, znamienna tym, że dwu- i jednoczęściowe elementy ślizgowe (20,40) mająpo jednej mimośrodowo usytuowanej części ślizgowej (25, 43).
22. 22. Brama według zastrz. 1 albo 21, znamienna tym, że jednoczęściowe elementy ślizgowe (40) mają po jednym w przybliżeniu ostrosłupowym występie (46) o podstawie wielokąta, korzystnie regularnego.