PL199619B1 - Składany zagłówek siedzenia pojazdu - Google Patents

Abstract

Sk ladany zag lówek, przeznaczony g lównie do tylnych siedze n pojazdu, przyjmuj acy po lo- zenie czynne albo bierne, zawiera poduszk e, która przy pomocy pary wsporników (3) po la- czona jest z oparciem siedzenia, przy czym w górnej cz esci wspornika (3) i w szkielecie (2) poduszki osadzony jest górny sworze n obrotu (5), a w dolnej cz esci wspornika i w zespole mocowa- nia wspornika umieszczony jest dolny sworze n obrotu (5'). Wspornikowi (3) przyporz adkowany jest zespó l blokady po lo zenia czynnego (8). Podczas sk ladania zag lówka poduszka wyko- nuje obrót wokó l górnego sworznia obrotu (5), a dolna cz esc wspornika (3) - wokó l dolnego sworznia obrotu (5'). PL PL PL PL

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest składany zagłówek siedzenia pojazdu, zwłaszcza tylnego siedzenia samochodu.

Znane są różnego rodzaju zagłówki siedzeń samochodowych. Jedne z nich mogą zmieniać wysokość względem oparcia siedzenia skokowo od położenia najniższego do najwyższego poprzez przemieszczanie prętów podpierających poduszki w tulejkach zaopatrzonych w sprężyste elementy blokujące współpracujące z wgłębieniami pozycjonującymi wykonanymi na prętach podpierających. Inne mogą przyjmować tylko dwa położenia: niskie i wysokie. Te ostatnie z reguły przeznaczone są do tylnych siedzeń samochodu i aby nie zasłaniać widoczności do tyłu, powinny mieć możliwie nisko swą górną krawędź, gdy są w pozycji biernej. Natomiast aby spełniały swoją podstawową rolę, jaką jest hamowanie ruchu głowy użytkownika do tyłu podczas wypadku drogowego, powinny dać się ustawić na takiej wysokości, na jakiej znajduje się głowa wzorcowego człowieka. Takie podgłówki zawierają dźwigniową konstrukcję nośną, która pozwala realizować podnoszenie i opuszczanie zagłówka.

Celem wynalazku jest opracowanie zagłówka, który można łatwo przemieszczać z położenia czynnego do położenia biernego i który w położeniu biernym nie zasłania widoczności do tyłu jak również nie wymaga demontowania przed złożeniem oparcia tylnego siedzenia w przypadku zwiększania pojemności bagażnika.

Istotą wynalazku jest konstrukcja zagłówka wyposażonego w parę wsporników, z których każdego dolna część zamocowana jest poprzez zespół mocujący w oparciu siedzenia. Górna część wspornika umieszczona jest wewnątrz poduszki zagłówka. W górnej części wspornika i w szkielecie poduszki osadzony jest górny sworzeń obrotu, a w dolnej części wspornika i w zespole mocowania wspornika do oparcia siedzenia umieszczony jest dolny sworzeń obrotu. Osie sworzni obrotu są prostopadłe do wzdłużnej osi pojazdu. Co najmniej jednemu wspornikowi przyporządkowany jest zespół blokady położenia czynnego zawierający sterowany przyciskiem, podparty sprężyście przesuwny element blokujący. Element blokujący zespołu blokady w pozycji blokowania umiejscowiony jest częściowo w górnej i dolnej części wspornika i częściowo w odpowiednim wybraniu wykonanym w szkielecie poduszki i w zespole mocowania wspornika w oparciu siedzenia.

Dzięki wyposażeniu każdego wspornika w dwa sworznie obrotu, poduszka zagłówka może przyjąć pozycję bierną przylegając stroną podpierającą głowę pasażera do oparcia siedzenia, czyli kąt obrotu, jaki poduszka wykonuje jest zbliżony do 180°.

Przedmiot wynalazku został bliżej objaśniony w przykładzie wykonania na rysunku, którego fig. 1 przedstawia zagłówek w przekroju bocznym a fig. 2 - zagłówek w częściowym widoku i częściowym przekroju wzdłuż linii B-B z fig. 1.

Składany zagłówek według wynalazku składa się z poduszki 1 wewnątrz której umieszczony jest szkielet 2 oraz pary wsporników 3, które za pomocą zespołu mocowania wspornika 4 zamocowane są do oparcia siedzenia. W górnej części każdego wspornika 3 i w szkielecie 2 poduszki 1 umieszczony jest sworzeń obrotu górny 5, a dolnej części wspornika 3 i w zespole mocowania wspornika 4 umieszczony jest sworzeń obrotu dolny 5'. Górna i dolna część wspornika 3 wykonane są jako oddzielne detale, przy czym w górnej części wspornika 4 trwale zamocowany jest pręt wzmacniający 6, który w dolnej części wspornika 4 zamocowany jest za pomocą sprężyny blokującej 7. Jednemu wspornikowi 3 przyporządkowany jest zespół blokady górnego położenia 8 składający się z przycisku przemieszczającego element blokujący 9 podparty sprężyną 10. Element blokujący 9 umieszczony jest częściowo w górnej i dolnej części wspornika 3 a częściowo w wybraniu wykonanym w szkielecie 2 poduszki 1 i w zespole mocowania wspornika 4.

Działanie zagłówka jest następujące.

Po naciśnięciu przycisku blokady górnego położenia 8 i pokonaniu oporu sprężyny 10 następuje zwolnienie blokady poprzez przesuniecie elementu blokującego 9 w kierunku osi symetrii zagłówka i wyjście elementu blokującego 9 z wybrań w szkielecie 2 i w zespole mocowania wspornika 4. Równocześnie przyłożona od tyłu do poduszki 1 siła powoduje obrót poduszki 1 względem górnego sworznia obrotu 5 i obrót wspornika 4 względem dolnego sworznia obrotu 5'.

W wyniku tego poduszka 1 zastaje przemieszczona w poł o ż enie bierne i przylega stroną , z którą styka się głowa pasażera do oparcia siedzenia. W celu przemieszczenia poduszki 1 w położenie czynne należy przyłożyć do niej siłę skierowaną do tyłu pojazdu i przemieszczać poduszkę 1 do pozycji czynnej, w której zostanie ona samoczynnie zablokowana pod wpływem działającej na

PL 199 619 B1 element blokujący 9 sprężyny 10, ponieważ w położeniu czynnym wybranie w szkielecie 2 i w zespole mocowania wspornika 4 znajdzie się naprzeciw elementu blokującego 9.

Claims (1)

1. Składany zagłówek siedzenia pojazdu, którego poduszka może przyjmować położenie czynne albo bierne, znamienny tym, że ma parę wsporników (3), z których każdego dolna część zamocowana jest w oparciu siedzenia poprzez zespół mocowania wspornika (4), a górna część wspornika umieszczona jest wewnątrz szkieletu (2) poduszki (1), ponadto w górnej części wspornika (4) i w szkielecie (2) poduszki (1) osadzony jest górny sworzeń obrotu (5) a w dolnej części wspornika (4) i w zespole mocowania wspornika (4) umieszczony jest dolny sworzeń obrotu (5'), przy czym osie sworzni obrotu (5) i (5') są prostopadłe do wzdłużnej osi pojazdu, nadto co najmniej jednemu wspornikowi (3) przyporządkowany jest zespół blokady położenia czynnego (8) składający się z przycisku przemieszczającego podparty elementem sprężystym (10) przesuwny element blokujący (9), który w pozycji blokowania umieszczony jest częściowo w górnej i dolnej części wspornika (3) i częściowo w wybraniu wykonanym w szkielecie (2) poduszki (1) i w zespole mocowania wspornika (4).