PT94511A - Suporte para antenas de auto-radio - Google Patents

Description

r 1 10 62.209 Refs 90-1023 n

A presente invenção refere-se a um suporte que foi especialmente concebido para a união articula da duma antena de auto-rádio à carroceria de um veículo, ge ralmente no tecto deste último, ainda que o suporte seja i-gualmente aplicável a antenas fixáveis em qualquer outro lu gar do mesmo, sempre e quando se requeira um carácter abatí-vel para a referida antena.

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Para isto e de forma mais concreta, o suporte que se preconiza está estruturado a partir de uma base-junta de borracha destinada a apoiar sobre a carroceria do veículo no lugar indicado sobre a mesma para a implan tação da antena, base sobre a qual assenta uma chapa de ferro alongada na qual se definem três sectores, um alojamento para a cabeça dum parafuso de fixação do suporte à carroceria, parafuso que atravessa um orifício operativamente est<* belecido no citado alojamento, que atravessa também a junta de borracha e a citada carroceria e que recebe pelo seu extremo interno a correspondente porca, um segundo sector, in termédio, no qual se estabelecem dois orifícios para a fixa^ ção à referida chapa de ferro alongada da carcaça do supor te, com a colaboração de dois tira-fundos, e finalmente um terceiro sector no qual se define uma depressão de perfil poligonal, sobre a qual assenta uma espécie de ponte em ”UM, de concavidade orientada para baixo, com suas ramas laterais providas na sua beirada livre dum perfil poligonal complementar do da depressão anteriormente citada e sobre cuja rama média descança um semi-casquilho, retido pela própria carcaça e que aloja noseu seio, com possibilidade de movimen to giratório a uma porca na qual se aparafusa o extremo enroscado da varinha constitutiva da antena propriamente dita, a qual emerge ao exterior através duma janela rasgada praticada na dita carcaça.

De acordo com esta estruturação, em situação de afrouxamento para a antena, esta é susceptível de 1 35 62.209 Ref: 90-1023 ^.JU,lia3Ú (nCâ balançar fazendo girar consigo o citado semi-casquilho e a ponte em ”UM sobre a qual descança, pulando os faceados da beirada da dita ponte sobre os faceados da chapa de ferro longitudinal, e na posição de trabalho indicada para a ante^ na ao fornecer ao mesmo um giro em sentido de aperto, pro— duz-se realmente tal aperto contra o assento da ponto emHUw a qual fica bloqueada sobre o sector faceado ou de perfil poligonal da chapa de ferro alongada, ficando consequentemente perfeitamente imobilizada a antena na dita posição indicada.

Para complementar esta descrição e com o objectivo de ajudar a uma melhor compreensão das caracte-rísticas do invento, junta-se à presente memória descritiva como parte integrante da mesma, uma folha única de planos na qual com caracter ilustrativo e não limitativo se representa o seguintei A figura 1. — Mostra uma vista em alça do lateral em secção dum suporte para antenas de auto-radio realizada de acordo com o objecto da presente invenção, a qual aparece devidamenteadaptada à carroceria de um veículo. A figura 2, - Mostra um detalhe em piar ta da chapa de ferro alongada que incorpora o dito suporte. A figura 3. - Mostra um detalhe em perspectiva da ponte em MU”. A figura k. - Mostra um detalhe parcial em alçado lateral, similar ao da figura 1, em que só apa rece seccionada a carcaça e correspondente a uma posição em que a antena se encontra completamente abatida para a situa ção horizontal. A figura 5. - Mostra uma vista em alça do posterior da carcaça do suporte. A figura 6. - Mostra, finalmente, uma 2 * r 10 15 62.209 Ref: 90-1023

vista em planta inferior do suporte, desprovido da junta de borracha.

Mod. 71 10000 ex. - 89/07 20 25 à. vista destas figuras pode observar--se como o suporte para antenas de auto—rádio que preconiza, esta estruturada a base duma junta de borracha (l), des: tinada a apoiar sobre a carroceria (2) do veículo, actuando por um lado como amortecedor elástico e pelo outro como meio de vedação para orifícios que é preciso realizar na r£ ferida carroceria, concretamente um orifício (3) que, operíi tivamente de frente com outro orifício (4) existente na pro^ pria junta (l), permite a passagem do parafuso de fixação (5) do dispositivo à carroceria, e o orifício (6) no qual penetra um pino (7) da própria junta (l), assegurando o cor recto posicionamento angular para esta última e, em consequência, para o próprio suporte no seu conjunto. Sobre esta junta de borracha (l) estabelece-se uma chapa de ferro alongada, e representada com detalhe na figura 2, na qual se definem três sectores, um alojamento (8) para a cabeça poligonal do parafuso (5) e provido dum orifício (9) para a secagem do referido parafuso, operativamente enfrentado aos orifícios (3) e (*0 antes riormente citados, um segundo sector no qual se estabelece um par de orifícios (lO) para a fixação à chpa de ferro que está descrevendo da carcaça (ll) do suporte, concretamente com a colaboração dum par de parafusos (l2), para cujo efei to dita carcaça (ll) incorpora interior e operativamente en frentados aos orifícios (lO) um par de colarinhos cilíndricos, ocos e cegos (13)» incorporando também a dita carcaça uma prolongaçâo interna (l4) que imobiliza axialmente o citado parafuso (5) de fixação ao veículo. 0 terceiro sector da chapa de ferro a-longada, o referenciado com (15), determina uma depressão de perfil poligonal, como se observa especialmente na figura 1, e sobre ela descança uma espécie de ponte em "U" (16), * 3 = 35 r

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Ref: 90-1023 cujas ramas laterais (17)» orientadas para baixo, apresen-tam a sua beirada configurada também poligonalmente em cor respondência com a depressão (15) sobre a qual tem de apoi^ ar, sendo esta ponte (l6) susceptível de girar e adoptar posições angulares com relação a ehpa de ferro (15). 10

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Pela sua parte, sobre a ponte WU" (l6) estabelece-se um semi-casquilho (18) que com a própria poii te (l6) configura uma espécie de rótula e que aloja e fixa no seu seio uma porca (19) destinada a receber o sector ex tremo (20) da varinha (21) constitutiva da antena, de maneira que 0 extremo da dita varinha seja susceptível de in cidir sobre um assento (22) na rama média da ponte e pro·* porcionar a este último contra o sector poligonal (15) da chapa de ferro alongada, provocando o seu bloqueio com relação a esta última, e o consequente bloqueio da própria antena, enquanto que a situação de afrouxamento para o sec^ tor enroscado (20) e como anteriormente se disse, o conjun to constituído pela antena propriamente dita (2l), o semi -casquilho (l8) e a ponte (l6), pode balançar para trás com uma amplitude da ordem de 900, dentro dos limites estja belecidos por uma janela rasgada (23) existente na carcaça (ll) e através da qual emerge ao exterior a varinha (21) constituída da antena propriamente dita. 25 Consegue-se desta maneira que a ante na (21) fique solidamente fixada em qualquer posição opera^ tiva prevista para a mesma e que, para variar a referida posição basta com um ligeiro afrouxamento da mesma, através do seu sector enroscado (20) de união ao suporte, e um novo 30 aperto tras o balanço correspondente a. troca da posição prj^ tendida. Não se considera necessário fazer mais extensa esta descrição para que qualquer perito na matéria compreenda o ancance da invenção e as vantagens que da mesma derivam.

Claims (1)

1. r 62.209 Ref: 90-1023 1

   Os materiais, forma, tamanho e disposição dos elementos serão susceptíveis de variação sempre e quando não se prevê uma alteração na essencia da invenção. Nos termos em que se descreveu esta memória deverão ser tomados sempre no sentido amplo e não limitativo. 10 15 Mod. 71 10000.x. - 89/07 20 25 -REIVINDICAÇÃO - Suporte para antenas de auto-rádio, e_s sencialmente caracterizado por ser constituído a partir de uma chapa de ferro alongada na qual se estabelecem três seç^ tores, um primeiro sector no qual se define um alojamento para a cabeça do parafuso de fixação do suporte à carroce-ria do veículo, que fica assim imobilizada angularmente, en quanto que axialmente o dito parafuso fica imobilizado por um apêndice interior da carcaça do suporte, incorporando o dito alojamento um orifício para a passagem do citado parafuso, um segundo sector no qual se estabelecem dois orifício os laterais e mais pequenos, para a passagem de dois tira— -fundos contrapostos, de fixação à dita chapa de ferro alon gada da carcaça do suporte, em cujo efeito a dita carcaçara ta.,in.te*±óBmen±e com dois colarinhos cilíndricos ocos e cegos, e um terceiro sector no qual se define uma depressão de perfil poligonal sobre a qual descança uma espécie de pon te em MU", com a sua concavidade orientada para baixo e cujas ramas laterais, aproximadamente semi-circunferenciais apresentam a sua beirada com uma configuração poligonal com plementar do perfil da citada depressão, tendo-se previsto que sobre esta ponte se estabeleça um semi-casquilho, que é = 5 * 35 f 62.209 Refj 90-1023

   Mod. 71 -10000 ex. - 89/07 20 retido pela própria carcaça do suporte e que recebe e fixa no seu seio uma porca receptora da extremidade enroscada da varinha constitutiva-da antena propriamente dita, a qual a-cede ao interior da carcaça através duma janela rasgada des ta última e, pela sua extremidade interna, incide sobre a ponte em "U" num assento da rama média deste último ao que bloqueia, em situação de aperto contra a chapa de ferro a— longada, com o consequente bloqueio da antena propriamente dita na posição em que se realiza o referido aperto, com a particularidade de que a citada chapa de ferro alongada dejs cança sobre a carroceria do veículo com interposição duma base materializada numa junta de borracha, que hermetiza a beirada livre da carcaça, que incorpora um orifício para a passagem do parafuso de fixaçãoe que incorpora também um pino interior destinado a encravar-se noutro orifício da carroceria do veículo, para imobilizar o suporte, e conse— quentemente a antena, em sentido angular. Lisboa, 27. JUíi. 13S’J Por PLASTMETAL S.A. 0 AGENTE OFICIAL

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