RS60930B1 - Uređaj za podmazivanje rotirajuće ploče sedla - Google Patents

Description

Opis pronalaska

[0001] Predmetni pronalazak se odnosi na uređaj za podmazivanje klizne kontaktne površine između osnovne i gornje rotirajuće ploče, pri čemu uređaj sadrži;

- omotač i

- mazivo za podmazivanje,

pri čemu je mazivo zaptiveno unutar omotača,

i

uređaj za podmazivanje je potrebno postaviti na površinu osnovne ploče kako bi zatim pukao pod pritiskom gornje ploče postavljene preko osnovne ploče, pri čemu se mazivo raspodeljuje po navedenoj kontaktnoj površini.

[0002] Izraz sedlo proističe od spojnice koja je bila u upotrebi na konjskim zapregama i vagonima sa četiri točka. Navedeni uređaj za spajanje je omogućavao vodoravno obrtanje sklopa prednje osovine radi lakšeg okretanja. Suštinski, „dodatna“ ploča je postavljana na zadnji okvir kamiona, koji je u to vreme imao samo četiri točka; ovakva ploča koja je postavljana na zadnji okvir zvana je „sedlo“, te otud i naziv. Prikolicu je trebalo odignuti kako bi osovinica na prikolici mogla da uđe u centralnu rupu sedla.

[0003] Izraz sedlo odnosi se na osnovnu ploču spojnice sedla. Spojnica sedla sadrži osnovnu ploču i gornju ploču i obezbeđuje vezu između polu-prikolice i vučnog vozila, kamiona, tegljača, vodećih ili teretnih kolica. Neke prikolice za karavane koriste konfiguraciju sedla, odnosno zahtevaju ugradnju spojnice u ležište karavana koji služi kao vučno vozilo, te se „sedlo“ u Severnoj Americi zato ponekad koristi kao sinonim za takvu vrstu karavana. Spojnica je sačinjena od osovinice rukavca, odnosno čelične osovinice prečnika 2 ili 3 1⁄2 inča (50,8 ili 88,9 mm) na prednjoj strani polu-prikolice smeštene na gornjoj ploči i spojnice u obliku potkovice nazvane sedlo (osnovna ploča) koja se nalazi na zadnjem delu vučnog vozila.

[0004] Površina ploče na polu-prikolici, nadalje nazvana gornja ploča, rotira se u odnosu na površinu fiksne ploče sedla, nadalje nazvane osnovna ploča. Da bi se smanjilo trenje, mazivo je potrebno naneti na površinu ploče sedla omogućavajući da se mazivo rasporedi po kontaktnoj površini kada je gornja ploča postavljena na osnovnu ploču. Ovakva konfiguracija se ponekad naziva rotirajućom pločom u Australiji i na Novom Zelandu, posebno ako se radi o rotirajućem tipu nosača. Prednost ovakve spojnice je u poboljšanoj stabilnosti vuče.

[0005] Današnje spojnice sedla omogućavaju prikolicama da se prikače na sedlo i da se fiksiraju, te na taj način predstavljaju veoma pouzdanu opremu, pod uslovom da se ista pravilno održava i servisira. Ubacivanje osovinice rukavca u mehanizam fiksiranja sedla je jedini način da se povežu vučno vozilo i prikolica; nijedan drugi uređaj niti bezbednosni mehanizam se tom prilikom ne koristi. Spojnice i kuke za pinte se koriste kao sigurnosni lanci u slučaju razdvajanja prikolice prilikom spuštanja nizbrdo. Povezivanje prikolice sa drugom prikolicom takođe se može izvršiti upotrebom sedla.

[0006] Nadalje rotirajuća ploča odnosi se na spojnicu sedla vozila i takav izraz će se od sada koristiti naizmenično. Rotirajuća ploča sadrži osnovnu ploču i gornju ploču tako da se stvara kontaktna površina prilikom postavljanja gornje ploče preko osnovne ploče.

[0007] Da bi se umanjilo habanje i trenje između osnovne ploče i gornje ploče, kontaktne površine je potrebno redovno podmazivati. Nedostatak podmazivanja može dovesti do opasnih situacija. Rotirajuća ploča koja se nalazi između vučnog vozila i polu-prikolice ponekad može nositi teret koji prevazilazi 15 tona. Takva velika opterećenja u kombinaciji sa brzinom prilikom sudara stvaraju velika razaranja.

[0008] Rotirajuću ploču za prikolice u svakodnevnoj upotrebi po pravilu treba podmazati jednom nedeljno. Intervali podmazivanja zavise od težine kompozicija i kilometraže. Opšte gledajući, intervali podmazivanja za rotirajuće ploče su češći u odnosu na intervale podmazivanja druge opreme na prikolici.

[0009] Izuzetno je bitno da su površine koje su okrenute jedna drugoj ili kontaktne površine, a kojima se spajaju osnovna ploča i gornja ploča, podmazane kako bi se smanjilo habanje i trenje. Ukoliko rotirajuća ploča ili spojnica sedla nisu adekvatno podmazane, kontaktne površine od čelika bi mogle da počnu da se trljaju jedna o drugu, što bi dovelo do njihovog „zavarivanja“ i na kraju do zaglavljivanja spojnice. U tom slučaju, vozilo nema mogućnost skretanja. U hladnoj klimi i posebno tokom zimske sezone, došlo bi do toga da prednji točkovi kamiona izgube mogućnost vuče, uzrokujući da vučno vozilo i polu-prikolica prilikom skretanja nastave da idu pravo. Tokom leta, zaglavljivanje rotirajuće ploče može prouzrokovati trzanje vozila jer gornja ploča (ona sa osovinicom rukavca) delimično uskače u položaj, izazivajući čupanje poluprikolice, što objašnjava zašto se neki kamioni prevrću pri skretanju na suvom asfaltu.

[0010] Postoje brojne metode podmazivanja kontaktnih površina spojnice sedla ili rotirajuće ploče. Mogu se podeliti na sisteme za automatsko ili ručno podmazivanje, a čiji primeri se mogu pronaći u patentnoj dokumentaciji US 5417 308, odnosno GB 1559 126.

[0011] Jedan primer automatskog sistema podmazivanja je centralni sistem za podmazivanje koji sadrži nekoliko rupa za ubrizgavanje, raspoređenih na osnovnoj ploči. Mazivo se nanosi automatski kroz rupe za ubrizgavanje radi podmazivanja kontaktne površine. Sistem ne zahteva odvajanje polu-prikolice od kamiona. Izazovi takvog centralnog sistema podmazivanja su ti de se rupe za ubrizgavanje mogu zatvoriti ili začepiti od starog maziva, pored toga postavlja se i pitanje ravnomerne raspodele maziva po celoj površini za podmazivanje. Takođe, viskoznost maziva na niskim temperaturama otežava ubrizgavanje kroz rupe.

[0012] Još jedan primer sistema automatskog podmazivanja je način nanošenja upumpavanjem maziva između kontaktnih površina kroz kanale cevi koji se nalaze sa strane ploče. Ovakav sistem ima jednake prednosti i nedostatke kao i gore opisani centralni sistem podmazivanja.

[0013] Ručne metode nanošenja maziva su često najprikladnije s obzirom na viskoznost maziva i ravnomerno i odgovarajuće podmazivanje rotirajuće ploče.

[0014] Najčešći način podmazivanja postiže se odvajanjem polu-prikolice od vučnog vozila i ručnim uklanjanjem starog nakupljenog maziva pomoću špatule, te nanošenjem novog maziva špatulom. Ovakva metoda omogućava adekvatnu i ravnomernu raspodelu maziva na osnovnoj ploči, ali je to teško i gotovo nemoguće postići tokom hladne klime zbog viskoznosti maziva na nižim temperaturama. Pored toga, ovakva metoda predstavlja veliki utrošak vremena i često može biti vrlo neuredna.

[0015] Druga metoda je upotreba pištolja za nanošenje maziva, kojim se mazivo nanosi u trakama po površini osnovne ploče pre povezivanja kamiona sa prikolicom. Ovakva metoda zahteva da vozač nosi veći broj pištolja za nanošenje maziva u kamionu. Pored toga, ovakva metoda ne daje prave rezultate u slučaju hladne klime zbog viskoznost maziva i poteškoća u vezi sa njegovim istiskivanjem iz pištolja. Postoji i slična metoda pomoću koje se uložak za podmazivanje istiskuje iz cevastog kontejnera. U pogledu ovakve metode važe isti izazovi po pitanju viskoznosti maziva tokom hladnih uslova.

[0016] Sve gore pomenute metode iz prethodnog stanja tehnike predstavljaju izvesne izazove kako po pitanju ekonomočnosti, tako i zaštite životne sredine. Izazovi u pogledu ekonomičnosti se ogledaju u nemogućnosti iskorišćavanja celokupnog maziva koji se nalazi unutar pištolja ili cevi. Uvek će preostati maziva u unutrašnjosti pištolja, tako da se ono ne može iskoristiti u celini, a tu su i izazovi skladištenja upotrebljenog pištolja ili kertridža s obzirom na prosipanje i prostor za odlaganje. Aspekat u vezi sa zaštitom životne sredine predstavlja količina ambalaže koju treba baciti nakon upotrebe.

[0017] Patent US 4,913,263, koji se smatra najpribližnijim stanjem tehnike, predstavlja paket koji se sastoji od sastava maziva zaptivenog unutar tankog plastičnog omota. Omot je potrebno postaviti na osnovnu ploču spojnice sedla koji će zatim pući pod pritiskom kontakta sa gornjom pločom, pri čemu se mazivo sadržano u omotu zatim raspoređuje po kontaktnoj površini dveju ploča. Ovakav sistem je brz, čist i pojednostavljuje podmazivanje.

[0018] Međutim, sistem ne obezbeđuje ravnomernu raspodelu maziva u radijusu cele osnovne ploče. Pored toga, omotač zauzima veliki deo ploča koje treba podmazati i nije lako prilagodljiv veličini i obliku osnovne ploče kako bi se osiguralo ravnomerna raspodela maziva.

[0019] U današnje vreme vozačka profesija strogo je regulisana propisima o vožnji i odmoru. Tokom radnog dana, vozač je pod ogromnim vremenskim pritiskom da doveze teret u određeno vreme. Prilikom zamene prikolice, nema uvek dovoljno vremena za podmazivanje rotirajuće ploče vozila. Takođe određeni drugi razlozi mogu da uslove izostanak podmazivanja rotirajuće ploče, ili da ga učine mnogo težim, kao na primer hladna klima, jaka kiša, noćni uslovi ili drugi spoljni faktori.

[0020] Dakle, postoji potreba za sistemom podmazivanja rotirajuće ploče sedla koji rešava neke od problema pomenutih u sistemima prethodnog stanja tehnike. Pod ovim se posebno uzima u obzir problem vezan za vremenski aspekt i vremenski pritisak koji vozač ima. Pored toga, postoji potreba za sistemom podmazivanja čija je primena jednostavna, čista i brza, i koji ima sposobnost adekvatnog i ravnomernog podmazivanja čitave kontaktne površine rotirajuće ploče.

[0021] Cilj ovog pronalaska je da se obezbedi uređaj za podmazivanje za brzo i efikasno nanošenje maziva na sedla i na slične uređaje.

[0022] Dalje, cilj pronalaska je da se obezbedi uređaj za podmazivanje kojim se lako rukuje i lako se čisti, koji će se unositi i skladišti unutar kamiona za podmazivanje po potrebi, i to bez obzira na klimu.

[0023] Cilj pronalaska je takođe da se obezbedi uređaj za podmazivanje koji se može prilagoditi različitim veličinama spojnica sedla.

[0024] Još jedan cilj pronalaska je da se obezbedi uređaj za podmazivanje koji je ekonomičan pri upotrebi i koji je još bezbedniji za životnu sredinu.

[0025] U nastavku, pod mazivom se podrazumeva polu-čvrsto mazivo koje poseduje visoku početnu viskoznost, čija se viskoznost smanjuje delovanjem smicanja. Ovo uključuje sve vrste maziva kao što su generička, sintetička i bilo koja kombinacija navedenih. Pod navedenim se posebno ubrajaju maziva pogodna za podmazivanje rotirajuće ploče sedla. Postoji mnogo različitih vrsta maziva, u zavisnosti od njihove namene. Mnogi proizvođači proizvode razne vrste maziva koja imaju različita svojstva. Predmetni pronalazak obuhvata upotrebu bilo kog maziva pogodnog za podmazivanje rotirajuće ploče sedla. Različite vrste maziva se neće dalje opisivati.

[0026] Predmetni pronalazak se odnosi na uređaj za podmazivanje rotirajuće ploče sedla, za potrebe podmazivanja kliznih kontaktnih površina osnovne i gornje ploče. Uređaj obuhvata: - omotač i

- mazivo sadržano unutar omotača,

i predviđen je da bude postavljen na kontaktnu površinu osnovne ploče i da pukne usled pritiska kontaktnih površina gornje ploče i osnovne ploče kada gornja ploča bude postavljena na osnovnu ploču, na taj način omogućavajući raspodelu maziva između kontaktnih površina.

Uređaj za podmazivanje je izdužen i može se plastično oblikovati, što omogućava oblikovanje uređaja tako da u suštini prati obodni oblik osnove ploče tako da se mazivo ravnomerno rasporedi između kliznih kontaktnih površina.

[0027] Poželjno je ručno postaviti uređaj za podmazivanje predmetnog pronalaska na kontaktnu površinu osnovne ploče. Ručno postavljanje znači postavljanje maziva rukama. U okviru obima pronalaska, uređaj za podmazivanje se može postaviti i na druge načine, na primer posredstvom odgovarajuće mašine koja poseduje ručice za ubacivanje maziva, ili posredstvom bilo kojeg odgovarajućeg uređaja za automatsko čuvanje i primenu.

[0028] U poželjnom primeru izvođenja prema predmetnom pronalasku, omotač je sačinjen od elastičnog i savitljivog materijala kružnog i izduženog oblika, poput tanke čarape ili cevastog oblika za čuvanje maziva. Uređaj za podmazivanje, prema ovom pronalasku, ima oblik sličan uobičajenim kobasicama. U poređenju sa kobasicama, omotač se takođe može označiti kao omotač za kobasice, ili ovojnica kobasice.

[0029] Kod običnih kobasica, omotač se deli na dve kategorije materijala; prirodni i veštački. Veštački omotači su kolagenski, celulozni, plastični, ili ekstrudirani omotač. Prirodni omotači za kobasice su sačinjeni od pod-sluznice, sloja creva koji se uglavnom sastoji od prirodnog kolagena. Ovo ne treba mešati sa kolagenskim omotačima koji su veštački obrađeni oblici kolagena dobijenog iz kože goveda. Omotači od kolagena se uglavnom proizvode od kolagena iz goveđe ili svinjske kože, kostiju i tetiva. Kolagen se takođe može dobiti iz živine i ribe. Obično su troškovi proizvodnje kobasica u kolagenu znatno niži od proizvodnje kobasica u crevima zbog veće brzine proizvodnje i nižih zahteva rada.

[0030] Kolagen za veštačke omotače se intenzivno obrađuje i u sirovom stanju sličan je testu za hleb pre finalne proizvodnje. Zatim se istiskuje kroz matrice željenog prečnika, suši i reže u štapiće. U novijem postupku, vrsta testa se istiskuje sa mešavinom mesa, dok se omotač formira premazivanjem spoljašnosti rastvorom kalcijuma.

Celuloza, obično od pamuka ili drvene kaše, se obrađuje kako bi se napravila viskoza koja se zatim istiskuje u bistre, čvrste omotače. Ovi omotači se takođe nabiraju za lakšu upotrebu i mogu da se oboje. Rastvori celulozne viskoze kombinuju se sa drvenom kašom kako bi se od njih napravili vlaknasti omotači velikog prečnika.

Plastični omotači se istiskuju kao i većina drugih proizvoda od plastike. Takođe mogu da budu ravni ili nabrani. Obično, voda i dim ne prolaze kroz omotač, te se plastika koristi se za proizvode koji nisu dimljeni i gde se očekuju visoki prinosi. Unutrašnja površina može biti laminirana ili ekstrudirana zajedno sa polimerom. Plastični omotači se uglavnom izrađuju od polimera kao što su poliamid, polipropilen ili polietilen.

[0031] Prema poželjnom primeru izvođenja predmetnog pronalaska, omotač uređaja za podmazivanje je poželjno sačinjen od veštačkog kolagena. Takođe, mogući su i drugi materijali kako je gore opisano. Iako su gore pomenuti razni materijali za izradu omotača upoređeni sa materijalima koji se koriste za pripremu kobasica, obim pronalaska takođe uključuje i druge elastične i fleksibilne materijale, kao što je guma.

[0032] Prema još jednom poželjnom primeru izvođenja predmetnog pronalaska, omotač sadrži najmanje jednu zonu preloma koja će pući pod unapred određenim pritiskom, na taj način omogućavajući kontrolisanu raspodelu maziva. Zona preloma definiše „slabu tačku“ koja će prva pući prilikom kompresije uređaja. Mnoštvo zona preloma na unapred podešenim tačkama omogućava kontrolu raspodele maziva, obezbeđujući više maziva na područjima kojima je potrebno više podmazivanja i manje maziva na površinama kojima je potrebno manje.

[0033] Povoljna karakteristika ovog pronalaska je ta što je uređaj za podmazivanje sedla izdužen i može se plastično oblikovati. Termin „može se plastično oblikovati“ definiše uređaj koji se može oblikovati primenom sile deformacije i taj uređaj zadržava takav oblik nakon uklanjanja sile koja je delovala. Ovo omogućava ručno oblikovanje (rukom) uređaja tako da može suštinski da prati obodni oblik osnovne ploče, ili bilo koji odgovarajući oblik. Ovakvo plastično svojstvo oblikovanja postiže se kombinacijom maziva i elastičnog i fleksibilnog omotača. Mazivo poseduje visoku početnu viskoznost koja daje fleksibilnu i prilagodljivu supstancu koja se nalazi unutar fleksibilnog omotača ili cevi.

[0034] Poželjno je da uređaj za podmazivanje ima izduženi oblik, te da je duži nego što je širi, odnosno da je uređaj sličan zmiji ili kobasici. Uzdužni presek izduženog uređaja za podmazivanje može biti oblikovan i/ili zakrivljen tako da se lako može prilagoditi različitim rotirajućim pločama i odvodima za mazivo. Prema tome, oblik poprečnog preseka maziva može se oblikovati deformacijom i/ili kompresijom. Dalje, dužina uređaja za podmazivanje se takođe može prilagoditi kompresijom ili istezanjem. Na taj način se omogućava precizno prilagođavanje uređaja za podmazivanje željenoj primeni. Dalja prednost je u tome što se uređaj može preoblikovati tako da postane stabilniji kako bi se izbeglo njegovo pomeranje ili padanje sa osnovne ploče tokom postavljanja pre kompresije rotirajućih ploča.

[0035] Poželjno, jedan uređaj za podmazivanje je dovoljan za podmazivanje čitave rotirajuće ploče ili spojnice sedla. U okviru obima pronalaska, dva ili više uređaja za podmazivanje se takođe mogu koristiti za podmazivanje rotirajuće ploče. Uređaj za podmazivanje može biti izrađen u različitim oblicima i dužinama. Povoljna karakteristika uređaja za podmazivanje prema predstavljenom pronalasku je ta što se unapred određena količina maziva može zatvoriti unutar svakog uređaja. Navedeno zatim omogućava predvidivu i kontrolisanu potrošnju maziva.

[0036] U primeru izvođenja ovog pronalaska, uređaj za podmazivanje prikazuje zakrivljeni obodni presek. Dalje, i u okviru obima pronalaska, čitav obodni presek može biti zakrivljen. Očigledno je da u okviru pojma zakrivljen, čitav obodni presek takođe obuhvata prstenasti, kružni, elipsasti, ovalni ili suštinski kružni presek. Prstenasti, izduženi oblik uređaja za podmazivanje olakšava prilagođavanje uređaja žlebovima udubljenja za mazivo. Pored toga, podudarni oblici žlebova i uređaja za podmazivanje čine uređaj sigurnim i stabilnim, čime se izbegava rizik da se uređaj pomeri van položaja ili da spadne sa osnovne ploče.

[0037] Prema drugom primeru izvođenja predmetnog pronalaska, uređaj za podmazivanje sadrži mnoštvo međusobno povezanih pod-odeljaka raspoređenih jedan za drugim. To znači da se uređaj za podmazivanje može napraviti od mnoštva pojedinačno zaptivenih pod-odeljaka. Svaki od njih se zatim lako može izrezati i odvojiti od uređaja za podmazivanje i koristiti za željenu svrhu. Uređaj može da sadrži i mnoštvo malih odeljaka u vidu lanca kapsula, što osigurava da se mazivo ravnomerno raspoređuje i ne izlazi samo na jednom kraju, niti da se razvije zona pucanja u uslovima tople klime. Prema pronalasku, svaki odeljak može biti zaptiven vezivanjem čvora, uvrtanjem ili zavarivanjem poprečnog preseka omotača.

[0038] Veličina uređaja za podmazivanje može se razlikovati u zavisnosti od primene. Poželjno je da su prethodno izrađeni kako bi se uklopili u udubljenje za mazivo različitih osnovnih ploča. U primeru izvođenja predmetnog pronalaska, prečnik uređaja za podmazivanje može biti u intervalu od 4 - 35 mm, poželjnije je da je prečnik bude u intervalu od 8 - 20 mm. Takođe, mogu odgovarati i veći i manji prečnici u zavisnosti od svrhe i cilja. Dužina uređaja za podmazivanje, ili pod-odeljka može biti u intervalu od 0,1-3,5 metara. U okviru obima pronalaska, bilo koja željena dužina je moguća. U slučaju lančanih kapsula, pod-odeljci mogu imati čak i manje dužine raspoređene u nizu.

[0039] U primeru izvođenja ovog pronalaska, uređaj za podmazivanje može biti dovoljno mali kako bi se uklopio u razmak između osnovne ploče i gornje ploče, dok je osovinica rukavca i dalje u zaključanom položaju i obe ploče su još uvek povezane jedna sa drugom. Ovakva metoda pojednostavljuje postupak podmazivanja i ubrzava ga. Da bi se obezbedio dovoljno veliki razmak između kontaktnih površina, sledeće procedure su odgovarajuće:

- Potpore nožice prikolice spuštene su na nivo zemlje. Zatim se vučno vozilo spušta tako da se stvara slobodan prostor (razmak) između kontaktnih površina osnovne ploče i gornje ploče. Ovakav postupak osigurava stvaranje razmaka duž cele kontaktne površine rotirajuće ploče, omogućavajući da se uređaj za podmazivanje ubaci pomoću male hvataljke ili štapića, poput štapića za nanošenje boje ili slično.

- Jedan od pogonskih točkova kamiona se vozi uzdignut tako da dolazi do uvrtanja kamiona u uzdužnom pravcu. Ovo uzrokuje da polovina kontaktnih površina budu slobodno izložene i da se uređaj za podmazivanje zatim lako ubaci u razmak. Na taj način, uređaj za podmazivanje se može umetnuti pomoću male hvataljke, štapića ili drugog pomagala, kako bi se prsti vozača zaštitili.

[0040] Osnovni princip ovog pronalaska je da se obezbedi uređaj za podmazivanje koji sadrži mazivo koje se može oblikovati / fleksibilno je i koje je zaptiveno unutar izduženog elastičnog omotača. Uređaj za podmazivanje ima oblik „kobasice za podmazivanje“ kružnog i izduženog oblika. „Kobasica“ se može oblikovati i može se prethodno postaviti na osnovu rotirajuće ploče sedla pre povezivanja sa prikolicom. Ovakva radnja je toliko jednostavna da u slučaju nedostatka vremena, hladne klime ili drugih razloga, kada odlučite da ne podmazujete rotirajuću ploču, to ipak i dalje možete učiniti jer je radnja brza i jednostavna, i ne povlači sa sobom bezbednosne rizike. Česta propadanja sa prikolicama na klizavom putu tokom zime nastaju usled isušivanja rotirajuće ploče i njenog zaglavljivanja.

[0041] Predmetni pronalazak se takođe odnosi na postupak proizvodnje uređaja za podmazivanje na osnovu predmetnog pronalaska. Postupak sadrži sledeće korake:

a) obezbeđivanje izduženog omotača nalik na cev sačinjenog od elastičnog i fleksibilnog materijala sa jednim zaptivenim i drugim otvorenim krajem,

b) navijanje otvorenog kraja i omotača iza njega na mlaznicu za dovod maziva, tako da mlaznica bude blizu zaptivenog kraja,

c) ubacivanje maziva iz mlaznice u omotač istiskivanjem maziva u omotač,

d) zatvaranje najmanje jednog odeljka maziva zaptivanjem poprečnog preseka omotača.

[0042] Prema poželjnom primeru izvođenja predmetnog pronalaska, omotač uređaja za podmazivanje poželjno je sačinjen od veštačkog kolagena. Takođe, moguća je i upotreba raznih drugih materijala kako je gore opisano. Prema pronalasku, svaki odeljak može biti zaptiven čvorom, uvrtanjem ili zavarivanjem poprečnog preseka omotača.

[0043] Gornji opis, kao i drugi predmeti, karakteristike i prednosti ovog pronalaska biće potpunije ocenjeni na osnovu sledećeg detaljnog opisa poželjnog primera izvođenja koji treba tumačiti zajedno sa pratećim crtežima na kojima:

Crtež 1 prikazuje vučno vozilo i prikolicu sa spojnicom sedla.

Crtež 2 prikazuje rotirajuću ploču sedla na osnovu predmetnog pronalaska.

Crtež 3 prikazuje uređaj za podmazivanje na osnovu predmetnog pronalaska koji sadrži omotač i mazivo koje je sadržano u takvom omotaču.

Crtež 4 prikazuje rotirajuću ploču sedla koja sadrži osnovnu ploču i gornju ploču, pri čemu je uređaj za podmazivanje postavljen na kontaktnu površinu osnovne ploče.

Crtež 5 a), b) i c) Prikazuje svojstvo uređaja za podmazivanje da se može plastično oblikovati.

[0044] Crtež 1 prikazuje vučno vozilo i polu-prikolicu. Vučno vozilo poseduje sedlo za prijem osovinice rukavca 24 postavljene na prikolici. Spojnica 20 sedla obuhvata osnovnu ploču 21 i gornju ploču 22 i obezbeđuje vezu između polu-prikolice i vučnog vozila. Osnovna ploča 21 je postavljena na vučnom vozilu dok se gornja ploča 22 sa osovinicom rukavca 24 nalazi na donjoj strani polu-prikolice.

[0045] Crtež 2 prikazuje rotirajuću ploču spojnice 20 sedla. Spojnica 20 sedla omogućava između polu-prikolice i vučnog vozila, kamiona, tegljača, vodećih ili teretnih kolica. Spojnica se sastoji od osovinice rukavca 24, čelične osovinice 24 postavljene na gornjoj ploči (nije prikazano) na prednjoj strani polu-prikolice i uređaja za spajanje u obliku potkovice nazvanog sedlo 21 (osnovna ploča) na zadnjem delu vučnog vozila. Rotirajuća ploča sedla sadrži osnovnu ploču 21 (koja se takođe naziva sedlo) sa udubljenjem 23 za mazivo raspoređenom kao izduženi žleb na površini osnovne ploče 21. Izduženi žleb 23 ili udubljenje 23 za mazivo mogu imati različit oblik i veličinu u skladu sa rotirajućom pločom na različitim vozilima.

Osnovna ploča 21 sadrži udubljenje 25 za uvođenje odgovarajuće osovinice rukavca 24 koja se nalazi na gornjoj ploči 22 prikolice.

Prema pronalasku, uređaj 10 za podmazivanje (prikazan na crtežu 3), koji ima oblik „nalik kobasici“ postavljen je na osnovnoj ploči 21 i može se prilagoditi obliku udubljenja 23 za mazivo, tako da leži stabilno i neće se pomeriti ili pasti tokom rada. Uređaj 10 za podmazivanje puca pod pritiskom kada se gornja ploča 22 postavi na osnovnu ploču 21, pri čemu se mazivo 12 koje se čuva unutar uređaja 10 za podmazivanje raspoređuje po kontaktnoj površini između osnovne ploče 21 i gornje ploče 22.

[0046] Crtež 3 prikazuje uređaj 10 za podmazivanje prema predstavljenom pronalasku, gde uređaj 10 sadrži mazivo 12 koje je uskladišteno i zaptiveno unutar elastičnog i fleksibilnog omotača 11. Uređaj 10 za podmazivanje sadrži najmanje jedan odeljak zaptivenog maziva 12, gde je svaki odeljak izduženog oblika sa uopšteno kružnim presekom.

Omotač 11 može imati oblik nalik rukavu i biti napravljen od prirodnog ili veštačkog materijala, sličan kobasici. Omotač 11 predstavlja materijal kojim se obmotava punjenje kobasice. Omotači su sačinjeni od različitih materijala koji se mogu podeliti u dve kategorije, prirodni i veštački.

1

Veštački omotači, kao što su kolagen, celuloza, plastika i istisnuti omotači. Prirodni omotači za kobasice se prave od pod-sluznica, sloja creva koji se uglavnom sastoji prirodnog kolagena. Ovo ne treba mešati sa omotačima od kolagena, koji su veštački obrađeni od kolagena dobijenog iz kože goveda.

[0047] Mazivo 12 ima visoku viskoznost koja pruža fleksibilnu i komfornu tečnost, laku za oblikovanje u bilo koji oblik, bilo koju željenu dužinu i laku za deljenje na odeljke. Uređaj 10 za podmazivanje može da sadrži mnoštvo pojedinačnih zaptivenih pod-odeljaka raspoređenih jedan za drugim, lako odvojivih makazama ili nožem.

[0048] Crtež 4 prikazuje uređaj 10 za podmazivanje prema predstavljenom pronalasku, postavljen na kontaktnoj površini osnovne ploče 21. Uređaj 10 je oblikovan tako da u suštini prati obodni oblik osnovne ploče 21. Ovakav povoljan primer izvođenja osigurava da jedan jedini uređaj 10 za podmazivanje pokriva veliku površinu osnovne ploče 21, tako da će, kada se gornja ploča 22 nalazi se na osnovnoj ploči 21, omot 11 uređaja 10 za podmazivanje pući usled pritiska gornje ploče 22, pri čemu se mazivo 12 raspoređuje između kliznih kontaktnih površina osnovne ploče 21 i gornje ploče 22. Ukoliko je potrebno više maziva 12, mogu se koristiti dva ili više uređaja 10 za podmazivanje.

[0049] Crtež 5 a) - c) prikazuje svojstvo uređaja 10 za podmazivanje da se može plastično oblikovati. Slika 5 a) prikazuje uređaj 10 kako može da izgleda nakon proizvodnje. Uređaj 10 ima uzdužni (zmijoliki) oblik i ima u osnovi kružni oblik poprečnog preseka. Prema pronalasku, uređaj 10 takođe može biti proizveden u drugim odgovarajućim oblicima preseka. Kao što je ilustrovano dole, takođe se može preoblikovati u druge odgovarajuće oblike.

Slika 5 b) pokazuje da se uređaj 10 može oblikovati primenom sile. Prema pronalasku uređaj 10 za podmazivanje može biti kompresovan, rastegnut i savijen tako da dobija drugačiji oblik. Povoljno je da uređaj 10 dobija i održava svoj izmenjeni oblik čak i nakon uklanjanja primenjene sile. Na crtežu 5 b) prikazana je sila deformacije u vidu leve ruke koja sabija odeljak uređaja 10 i desne ruke koja svija uređaj 10, čime se postiže izmenjeni oblik uređaja 10 za podmazivanje. Crtež 5 c) prikazuje da kada je sila koja deluje na uređaj 10 za podmazivanje uklonjena, uređaj 10 dobija i održava svoj izmenjeni oblik.

[0050] Iako su poželjni primeri izvođenja pronalaska prikazani na pratećim crtežima i u prethodnom detaljnom opisu, podrazumevaće se da se pronalazak ne ograničava na prikazane primere izvođenja, već je podložan brojnim izmenama, modifikacijama i zamenama delova i elemenata.

Claims (11)

Patentni zahtevi

1. Uređaj (10) za podmazivanje rotirajuće ploče sedla za podmazivanje kliznih kontaktnih površina osnovne ploče (21) i gornje ploče (22), pri čemu uređaj (10) za podmazivanje sadrži;

- omotač (11) i

- mazivo (12) sadržano i zaptiveno unutar omotača (11),

gde je uređaj (10) za podmazivanje namenjen da bude postavljen na kliznu kontaktnu površinu osnovne ploče (21) i pokidan pod pritiskom klizne kontaktne površine gornje ploče (22), kada je gornja ploča (22) postavljena na osnovnu ploču (21), čime se omogućava da se mazivo (12) rasporedi između kliznih kontaktnih površina, naznačen time što je uređaj (10) za podmazivanje izdužen i može se plastično oblikovati, što omogućava da uređaj (10) za podmazivanje bude oblikovan tako da suštinski prati obodni oblik osnovne ploče (21) tako da se mazivo (12) ravnomerno raspoređuje između kliznih kontaktnih površina.

2. Uređaj (10) za podmazivanje rotirajuće ploče prema patentnom zahtevu 1, naznačen time što je omotač (11) napravljen od elastičnog i fleksibilnog materijala.

3. Uređaj (10) za podmazivanje rotirajuće ploče prema patentnom zahtevu 1 ili 2, naznačen time što je omotač (11) napravljen od prirodnih, veštačkih ili kombinacije prirodnih i veštačkih materijala.

4. Uređaj (10) za podmazivanje rotirajuće ploče prema patentnom zahtevu 3, naznačen time što je omotač (11) poželjno napravljen od veštačkog kolagena.

5. Uređaj (10) za podmazivanje rotirajuće ploče prema bilo kojem od prethodnih patentnih zahteva, naznačen time što omotač (10) sadrži najmanje jednu zonu preloma koja će pući pod unapred određenim pritiskom, čime se omogućava da raspodela maziva (12) može da se kontroliše.

6. Uređaj (10) za podmazivanje rotirajuće ploče prema bilo kojem od prethodnih patentnih zahteva, naznačen time što je mazivo (12) polu-čvrste strukture sa visokim početnim nivoom viskoznosti.

7. Uređaj (10) za podmazivanje rotirajuće ploče prema bilo kojem od prethodnih patentnih zahteva, naznačen time što oblik poprečnog preseka uređaja (10) za podmazivanje može da se menja preoblikovanjem i/ili kompresijom.

8. Uređaj (10) za podmazivanje rotirajuće ploče prema bilo kojem od prethodnih patentnih zahteva, naznačen time što se uređaj (10) za podmazivanje može oblikovati tako da može da se prilagodi obliku i stane u udubljenje (23) za mazivo koje se nalazi na osnovnoj ploči (21).

9. Uređaj (10) za podmazivanje rotirajuće ploče prema bilo kojem od prethodnih patentnih zahteva, naznačen time što uređaj (10) za podmazivanje sadrži mnoštvo međusobno povezanih pod-odeljaka raspoređenih jedan za drugim.

10. Postupak za proizvodnju uređaja (10) za podmazivanje rotirajuće ploče sedla prema patentnim zahtevima 1-8, pri čemu postupak sadrži sledeće korake:

a) obezbeđivanje izduženog omotača (11) nalik cevi napravljenog od elastičnog i fleksibilnog materijala, gde omotač (11) sadrži zaptiveni kraj i otvoreni kraj,

b) navijanje otvorenog kraja i tela omotača koje sledi na mlaznicu za dovod maziva dok mlaznica ne bude blizu zaptivenog kraja,

c) dodavanje maziva (12) iz mlaznice u omotač (11) istiskivanjem maziva (12) u omotač (11),

d) zaptivanje najmanje jednog odeljka maziva (12) zaptivanjem poprečnog preseka omotača (11).

11. Postupak prema patentnom zahtevu 10, pri čemu se zaptivanje najmanje jednog odeljka obavlja uvrtanjem, vezivanjem čvora ili zavarivanjem.

1