RU2012114836A - Система управления коробкой передач - Google Patents

Система управления коробкой передач Download PDF

Info

Publication number
RU2012114836A
RU2012114836A RU2012114836/11A RU2012114836A RU2012114836A RU 2012114836 A RU2012114836 A RU 2012114836A RU 2012114836/11 A RU2012114836/11 A RU 2012114836/11A RU 2012114836 A RU2012114836 A RU 2012114836A RU 2012114836 A RU2012114836 A RU 2012114836A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
gear
engine speed
range
engine
gearbox
Prior art date
Application number
RU2012114836/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2518393C2 (ru
Inventor
Фредрик СВАРТЛИНГ
Петер АСПЛУНД
Микаэль ЭУН
Original Assignee
Сканиа Св Аб
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сканиа Св Аб filed Critical Сканиа Св Аб
Publication of RU2012114836A publication Critical patent/RU2012114836A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2518393C2 publication Critical patent/RU2518393C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/36—Inputs being a function of speed
    • F16H59/44—Inputs being a function of speed dependent on machine speed, e.g. the vehicle speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/48—Inputs being a function of acceleration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
    • F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
    • F16H61/0213—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal characterised by the method for generating shift signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2306/00—Shifting
    • F16H2306/14—Skipping gear shift

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

1. Система управления коробкой (20) передач, содержащая, по меньшей мере, один управляющий блок (110), выполненный с возможностью управления коробкой (20) передач, причем коробка (20) передач установлена на транспортном средстве (1), содержащем двигатель (10), присоединенный к коробке (20) передач с возможностью приведения, отличающаяся тем, что она выполнена с возможностью:осуществления первого включения повышенной передачи с первой передачи (G1) на вторую передачу (G2), если ускорениедля транспортного средства (1) больше нуля для второй передачи (G2), и действующая частота вращения двигателя находится в первом диапазоне (I1) частоты вращения двигателя; иосуществления второго включения повышенной передачи с первой передачи (G1) на третью передачу (G3), если действующая частота вращения двигателя находится во втором диапазоне (I2) частоты вращения двигателя, причем первый диапазон (I1) частоты вращения двигателя является диапазоном более низкой частоты вращения двигателя, чем второй диапазон (I2) частоты вращения двигателя (10).2. Система по п.1, отличающаяся тем, что выход мощности от двигателя (10) больше после второго включения повышенной передачи, чем перед ним.3. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что первое и второе включения повышенной передачи осуществляются посредством перемещения вниз точек переключения.4. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что первый диапазон (I1) частоты вращения двигателя и второй диапазон (I2) частоты вращения двигателя являются взаимно смежными и разделены частотой вращения двигателя, при которой выход мощности от двигателя (10) является одинаковым до и после включения повышенной передачи.5. Система по п.4, �

Claims (15)

1. Система управления коробкой (20) передач, содержащая, по меньшей мере, один управляющий блок (110), выполненный с возможностью управления коробкой (20) передач, причем коробка (20) передач установлена на транспортном средстве (1), содержащем двигатель (10), присоединенный к коробке (20) передач с возможностью приведения, отличающаяся тем, что она выполнена с возможностью:
осуществления первого включения повышенной передачи с первой передачи (G1) на вторую передачу (G2), если ускорение а для транспортного средства (1) больше нуля для второй передачи (G2), и действующая частота вращения двигателя находится в первом диапазоне (I1) частоты вращения двигателя; и
осуществления второго включения повышенной передачи с первой передачи (G1) на третью передачу (G3), если действующая частота вращения двигателя находится во втором диапазоне (I2) частоты вращения двигателя, причем первый диапазон (I1) частоты вращения двигателя является диапазоном более низкой частоты вращения двигателя, чем второй диапазон (I2) частоты вращения двигателя (10).
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что выход мощности от двигателя (10) больше после второго включения повышенной передачи, чем перед ним.
3. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что первое и второе включения повышенной передачи осуществляются посредством перемещения вниз точек переключения.
4. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что первый диапазон (I1) частоты вращения двигателя и второй диапазон (I2) частоты вращения двигателя являются взаимно смежными и разделены частотой вращения двигателя, при которой выход мощности от двигателя (10) является одинаковым до и после включения повышенной передачи.
5. Система по п.4, отличающаяся тем, что нижний предел первого диапазона (I1) частоты вращения двигателя является частотой вращения, при которой ускорение возможно после первого включения повышенной передачи, и верхний предел второго диапазона (I2) частоты вращения двигателя является максимальной частотой вращения для двигателя (10).
6. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что первое и второе включения повышенной передачи включают один или более шагов передачи.
7. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что ускорение а рассчитывается или измеряется в реальном времени.
8. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что вторая передача (G2) и третья передача (G3) являются одинаковыми передачами.
9. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что вторая передача (G2) и третья передача (G3) являются разными передачами.
10. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что ускорение а для транспортного средства (1), по существу, равно нулю или мало для первой передачи (G1).
11. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что коробка (20) передач является автоматической коробкой передач или автоматизированной ручной коробкой передач, содержащей множество передач, а транспортное средство (1) является грузовиком и автобусом.
12. Транспортное средство (1), например грузовик или автобус, содержащее, по меньшей мере, одну систему по любому из п.1-11.
13. Способ переключения передач в коробке (20) передач, установленной на транспортном средстве (1), содержащем двигатель (10), присоединенный к коробке (20) передач с возможностью приведения, отличающийся тем, что он включает этапы:
осуществления первого включения повышенной передачи с первой передачи (G1) на вторую передачу (G2), если ускорение а для транспортного средства (1) больше нуля для второй передачи (G2), и действующая частота вращения двигателя находится в первом диапазоне (I1) частоты вращения двигателя; и
осуществления второго включения повышенной передачи с первой передачи (G1) на третью передачу (G3), если действующая частота вращения двигателя находится во втором диапазоне (I2) частоты вращения двигателя, причем первый диапазон (I1) частоты вращения двигателя является диапазоном более низкой частоты вращения двигателя, чем второй диапазон (I2) частоты вращения двигателя (10).
14. Машиночитаемый носитель, имеющий компьютерную программу, содержащую программный код, причем программа, когда программный код выполняется на компьютере, заставляет компьютер осуществлять способ по п.13.
15. Машиночитаемый носитель по п.14, который относится к категории, которая включает в себя постоянное запоминающее устройство (ПЗУ), программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ), стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (СППЗУ), флэш-память, электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (ЭСППЗУ) и жесткий диск.
RU2012114836/11A 2009-09-14 2010-09-10 Система управления коробкой передач RU2518393C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0950667A SE534113C2 (sv) 2009-09-14 2009-09-14 System för styrning av en växellåda
SE0950667-6 2009-09-14
PCT/SE2010/050964 WO2011031222A1 (en) 2009-09-14 2010-09-10 System for control of a gearbox

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012114836A true RU2012114836A (ru) 2013-10-27
RU2518393C2 RU2518393C2 (ru) 2014-06-10

Family

ID=43732685

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012114836/11A RU2518393C2 (ru) 2009-09-14 2010-09-10 Система управления коробкой передач

Country Status (7)

Country Link
US (1) US8612105B2 (ru)
EP (1) EP2478261B1 (ru)
CN (1) CN102483147B (ru)
BR (1) BR112012004455B1 (ru)
RU (1) RU2518393C2 (ru)
SE (1) SE534113C2 (ru)
WO (1) WO2011031222A1 (ru)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE535204C2 (sv) 2009-12-17 2012-05-22 Scania Cv Ab Metod för bestämning av drivkraftkapacitet hos ett motorfordon
CN106641225B (zh) * 2015-10-28 2019-02-26 长城汽车股份有限公司 自动变速器的换挡点标定方法、装置及系统

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4947331A (en) * 1988-07-25 1990-08-07 Eaton Corporation Upshift logic
US5481170A (en) * 1993-08-11 1996-01-02 Eaton Corporation Method and apparatus for controlling shift force in an automated mechanical transmission
DE19516948A1 (de) * 1995-05-11 1996-11-14 Voith Gmbh J M Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinheit und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
US6067495A (en) * 1997-06-24 2000-05-23 Chrysler Corporation Acceleration based shift strategy for an automatic transmission
US6113516A (en) * 1999-01-14 2000-09-05 Eaton Corporation Adaptive automated transmission upshift control
GB2375576A (en) * 2001-05-19 2002-11-20 Luk Lamellen & Kupplungsbau Gear changing method and apparatus
US6461273B1 (en) * 2001-06-01 2002-10-08 Eaton Corporation Automated transmission upshift brake control
US6692406B2 (en) * 2001-08-29 2004-02-17 Eaton Corporation Shift control strategy for use with an automated manual transmission coupled to a turbocharged internal combustion engine
CN100400328C (zh) * 2003-10-13 2008-07-09 Ghsp;Jsj股份有限公司之分公司 控制变速器的换档装置
DE102004002813A1 (de) * 2004-01-20 2005-08-11 Adam Opel Ag Verfahren zum Steuern der Gangauswahl eines Automatikgetriebes
JP2006214454A (ja) * 2005-02-01 2006-08-17 Hitachi Ltd 自動車の変速機制御装置及び自動変速装置
DE102005052824B4 (de) * 2005-11-05 2009-10-29 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Steuerung des Schaltablaufs eines mehrgängigen Kraftfahrzeug-Automatgetriebes
JP5061616B2 (ja) * 2006-10-05 2012-10-31 トヨタ自動車株式会社 自動変速機の制御装置
EP2183507B1 (de) * 2007-07-26 2011-10-26 GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG Verfahren zum steuern eines hochschaltvorganges in einem doppelkupplungsgetriebe

Also Published As

Publication number Publication date
CN102483147B (zh) 2015-04-01
RU2518393C2 (ru) 2014-06-10
SE534113C2 (sv) 2011-05-03
SE0950667A1 (sv) 2011-03-15
EP2478261B1 (en) 2014-06-04
CN102483147A (zh) 2012-05-30
EP2478261A1 (en) 2012-07-25
US20120158263A1 (en) 2012-06-21
WO2011031222A1 (en) 2011-03-17
BR112012004455B1 (pt) 2021-08-10
BR112012004455A2 (pt) 2021-01-19
EP2478261A4 (en) 2013-09-25
US8612105B2 (en) 2013-12-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2012114865A (ru) Определение одной или более точек переключения передач
RU2012130156A (ru) Способ и система для управления транспортным средством
RU2012114592A (ru) Способ управления коробкой передач
RU2012114873A (ru) Способ определения точек переключения передач
CN102840322B (zh) 自动变速器的换档控制方法
RU2697346C2 (ru) Способ управления двигателем моторного транспортного средства с мягким гибридным приводом и моторное транспортное средство с мягким гибридным приводом
WO2008014073A3 (en) Automatic transmission shift point control system and method of use
EP2003371A3 (en) Automatic transmission control apparatus
DE502006003446D1 (de) Verfahren zur realisierung der schaltungen von einem quellgang in einen zielgang eines doppelkupplungsgetriebes
US9829098B2 (en) Manual control of speed-ratio selection in an automatic transmission
RU2011141279A (ru) Оптимизация управления автоматизированной коробкой передач, в частности автоматизированной коробкой передач грузового автомобиля
DE60335877D1 (de) Kraftfahrzeug mit automatikgetriebe
RU2012114801A (ru) Система управления точками переключения передач
RU2012114836A (ru) Система управления коробкой передач
ATE494499T1 (de) Verfahren zur ansteuerung einer fahrstufe in einem automatischen oder automatisierten getriebe eines kraftfahrzeugs und entsprechendes kraftfahrzeug
GB2535700A (en) A method for reducing the amount of fuel used by an engine of a motor vehicle
RU2012114838A (ru) Система управления коробкой передач
RU2013114268A (ru) Устройство управления автоматической трансмиссией
RU2012114868A (ru) Способ определения количеств шагов передачи
RU2012137192A (ru) Способ и система управления коробкой передач
FR2933759B1 (fr) Procede et dispositif de commande de transmission d'un groupe motopropulseur de vehicule automobile
DE102018129816B4 (de) Verfahren zum steuern eines schaltzeitpunktes im vollgaszustand und durch dieses gesteuertes automatikgetriebe
JP6236621B2 (ja) 車両の自動変速機の制御方法
DE502005004972D1 (de) Vorrichtung zum steuern eines automatisch schaltenden getriebes
EP2995835A3 (de) Verfahren zur steuerung eines automatischen schaltgetriebes und steuergerät

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160911