SU1114609A1 - Привод подъемного устройства - Google Patents

Abstract

1. ПРИВОД ПОДЪЕМНОГО УСТРОЙСТВА , например механиэма дл  передвижени  по опорам, содержащий установленный в подшипниках приводной вал, на котором смонтирована втулка со скосами на торцовой поверхности, взаимодействующими с аналогичными скосами другой втулки, свободно посаженной на валу и выполненной за одно целое с храповым колесом, а на наружной поэерхности первой втулки смонтирована нажимна  гайка с упорным подшипником и пружина, одним концом опирающа с  на упорный подшипник , а другим - на храповое колесо, которое снабжено фрикционным диском, взаимодействующим с нажимным диском, выполнеТ1ным заодно с ведущей звездочкой , кинематически св занной т говым элементом с катками подъемного устройства, отличающийс  тем, что, с целью повьщ1ени  надежности и упрощени  изготовлени  устройства , перва  втулка установлена на валу подвижно в осевом направлении и снабжена регулировочной гайкой, установленной на резьбе, выполненной на приводном валу, а угол наклона S (Л скосов к плоскости, перпендикул рной оси вращени  приводного вала, . меньше разности углов трени  фрикционного диска и рабочих поверхностей скосов. 2. Привод по п. 1, отличающийс  тем, что звездочка снабжена самоустанавливающимс  подитпником , смонтированным-по осп т гового элемента.

Description

Изобретение относитс  к подъемным устройствам, перемещающимс , по вертикальным опорам, может использоватьс  при строительстве и эксплуатации линии электропередачи и других сооружений.

Известен привод подъемного устройства , например механизмов дл  передвил ени  по опорам, содержащий установленный в подшипниках приводной вал, на котором смонтирована

втулка со скосами на торцовой поверхности , взаимодействующими с аналогичными скосами другой втулки, свободно посаженной на валу и выполненной за одно целое с храповым колесом а на наружной поверхности первой втулки смонтирована нажимна  гайка с упорным подшипником и пружина, одним концом опирающа с  на упорный подшипник, а другим - на храповое колесо , которое снабжено фрикционным диском взаимодействующим с нажимньм диском, выполненным заодно с ведущей звездочкой, кинематически св занной с катками подъемного устройства

Недостатком этогр привода  вл етс отсутствие возможности регулировани  положени  на валу в осевом направлении неподвижной втулки со скосами. Вследствие этого при эксплуатации привода его труд щиес  поверхности, например скосы втулок, торцовые поверхности нажимного диска и звездочки , и особенно фрикционного диска, заметно изнашиваютс , в приводе по вл етс  значительный свободный ход педалей, когда этот суммарный износ достигает величины, равной высоте скоса втулки, привод выходит из стро  так как скосы при вращении проскакивают . Кроме того, вследствие отсутстви  возможности регулировани  положени  на валу в осевом направлении неподвижной втулки со скосами, значительно затруднена технологи  сбдрки привода, так как педали гюсле сборки должны иметь свободный ход 1520 , сопротивление трени  в указанных поверхност х суммируютс  с сопротивлением трени  между нажимным и фрикционным дисками в неизвестном соотношении по величине, а это преп тствует выбору оптимальной величины сопротивлени  трени  между нажимным и фрикционным дисками. Отсутствует самоустановка звездочки относительно фрикционного диска, так как

звездочка на валу базируетс  двум  поверхност ми: цилиндрической и торцевой , а это, как показала эксплуатаци , имеет значение дл  плавного спуска и долговечности фрикционного диска.

Цель изобретени  - повышение надежности и упрощени  изготовлени  устройства.

Дл  этого в приводе подъемного устройства, например механизма дл  передвижени  по опорам, содержащем установленный в подшипниках приводной вал, на котором смонтирована втулка со скосами на торцовой поверхности , взаимодействующими с аналогичными скосами другой втулки, сводно посаженной на валу и выполненной за одно целое с храповым колесом, а на наружной поверхности первой втулк смонтирована нажимна  гайка с упорным Подшипником и пружина, одним концом опирающа с  на упорный подшипник , а другим - на храповое колесо, которое снабжено фрикционным диском, взаимодействующим с нажимным диском, выполненным заодно с ведущей звездочкой , кинематически св занной т говым элементом с катками подъемного устройства, перва  втулка установлена на валу подвижно в осевом направлении и снабжена регулировочной гайкой, установленной на резьбе, выполненной на приводном валу, а угол наклона скосов к плоскости, перпендикул рной оси вращени  приводного вала , меньше разности углов трени  фрикционного диска и рабочих поверхностей скосов.

Кроме того, звездочка может быть снабжена самоустанавливающимс  подшипником , смонтированным по оси т гового элемента. I

На фиг. 1 изображен предлагаемый привод, общий вид; на фиг. 2 - то же, разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3то же, вид сбоку; на фиг. 4 - то же, вид сверху.

На валу 1 при помощи шпонки установлена подвижна  с регулируемым и фиксируемым положением втулка 2 со скосами на торцовой поверхности, на которой навинчены контргайка 3 и нажимна  гайка 4. Внутри чажимной гайки 4 установлен упорный шарикоподшипник , опирающийс  на пружину 5, другим концом контактирующего с храповым колесом 6. Последнее выполнено за одно целое со свободно установленной на валу другой втулкой 7, то цова  поверхность которой выполнена со скосами, взаимодействующими с аналогичными скосами первой втулки 2. На торцовой поверхности храповог колеса 6 закреплен фрикционный диск 8,контактирующий с нажимным диском 9,выполненным, за одно целое с цепной ведущей звездочкой 10. Вал 1 установлен на шарикоподшипниках, смонтированных в гнездах 11. На валу 1 наход тс  шатуны 12с педал ми и корончата  гайка 13. Собачка 14 с пружиной 15 установлена на раме устройства. Звездочка 10 снабжена самоустанавливающимс  подшипником, например радиальным шарикоподшипником 16, установленным по оси т гово го элемента, например цепи 17, и упорным подшипником 18. Така  установка подшипника 16 позвол ет самоустанавливатьс  нажимному диску 9 под действием осевых сил между фрик ционным диском 8 и упорным подшипни ком 18, что обеспечивает равномерное давление на поверхность фрикционного диска. До начала работы положение втулки 2 регулируетс  и фиксируетс  гай коА 13, чтобы педали имели свободны ход , а нат жение пружины 5 регулируетс  таким образом, чтобы можно было создать момент трени  звездочки 10 с храповым колесом 6, который необходим дл  безопасного свободного спуска устройства по опо ре. При вращении педалей благодар  начальному моменту трени  скосы втулки 2 прижимают храповое колесо 6 к звездочке 10, усиливают момент 1 трени , и звездочка 10 через цепь 17 вращает ведущие катки 19 подъемного устройства и нат жные винты 20 которые соединены с нат жной полура мой 21. Когда прижатие ведущих катков к поверхности столба достигает нужной величины, подъемное устройст начинает передвигатьс  вверх. Оптимальное нат жение подъемного устройства к столбу обеспечиваетс  соответствующими элементами регулировани , установленными на нат жном механизме . При остановке обратный спуск устройства не допускаетс  храповым колесом 6 с собачкой 14, котора  посто нно прижата пружиной 15, Дл  свободного спуска ослабл ют нажатие на педали поворотом их назад, и устройство опускаетс  на опоре плавно со скоростью, на которую отрегулировано нат жение пружины 5. Обратно вращатьс  педали не могут, так как их удерживают втулки 2 и 7 и храповое колесо 6 с собачкой 14, Уменьшение скорости спуска осуществл етс  нажатием педали в сторону передвижени . Технико-экономическа  эффективность предлагаемого привода по сравнению с известным заключаетс  в том, что он долговечнее, надежнее и технологичнее . Долговечность его достигаетс  тем, что фрикционный диск изнашиваетс  меньше, так как звездочка имеет возможность самоцентрироватьс , а надежность увеличиваетс  тем, что когда угол наклона скосов определ етс , исход  из величины углов трени  скосов и фрикционных поверхностей, обеспечиваетс  отсутствие проскальзывани  звездочки относительно фрикционного диска, а свободный ход педалей за все врем  эксплуатации привода поддерживаетс  одинаковым и дл  рабочего это становитс  привычным , также повьщ1аетс  надежность 1И безопасность устройства. Технологичность повьш1аетс  тем, что при сборке привода не требуетс  сохранение точной размерной цепи вдоль оси привода, так как возможные погрешности компенсируютс  точным регулированием и фиксированием положени  на валу подвижной втулки со скосами , а также самоустановкой звездочки с нажимным диском.

м

Claims (2)

1. ПРИВОД ПОДЪЕМНОГО УСТРОЙСТВА, например механизма для передвижения по опорам, содержащий установленный в подшипниках приводной вал, на котором смонтирована втулка со скосами на торцовой поверхности, взаимодействующими с аналогичными скосами другой втулки, свободно посаженной на валу и выполненной за одно целое с храповым колесом, а на наружной поверхности первой втулки смонтирована нажимная гайка с упорным подшипником и пружина, одним кон цом опирающаяся на упорный подшипник, а другим - на храповое колесо, которое снабжено фрикционным диском, взаимодействующим с нажимным диском, выполненным заодно с ведущей звездочкой, кинематически связанной тяговым элементом с катками подъемного устройства, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и упрощения изготовления устрой ства, первая втулка установлена на валу подвижно в осевом направлении и снабжена регулировочной гайкой, установленной на резьбе, выполненной на приводном валу, а угол наклона скосов к плоскости, перпендикулярной оси вращения приводного вала, меньше разности углов трения фрикционного диска и рабочих поверхностей скосов.

2. Привод поп. 1, отличающийся ’тем, что звездочка снабжена самоустанавливающимся подшипником, смонтированным·по осн тягового элемента.

609НП >

1114609 1