SU842013A2 - Стенд дл испытани гусеничныхТРАНСпОРТНыХ СРЕдСТВ - Google Patents

Description

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, преимущественно к испытаниям транспортных средств на гусеничном ходу.

• Известен стенд для испытаний гусеничных транспортных средств по основному ⁵ авт. св. 667 851, содержащий основание, опору, установленную на основании для поддержания транспортного средства, механизм нагружения силовой передачи, ус— тановленную на основании ферму, состоящую из расположенных по обе стороны от опоры продольных балок, связанных с основанием посредством механизма вертикального перемещения, при этом ₁₅ одни концы балок .соединены с основанием посредством горизонтальных шарниров, и другие связаны между собой поперечиной, под средней частью которой установлен механизм вертикального пе— ремешения, связанный с поперечиной посредством поддерживающих) ролика [I] .

Однако в таком стенде рама не раэ2 гружена от поперечных усилий, вследствие чего долговечность стенда мала.

Целью изобретения является повышение долговечности путем разгрузки механизма вертикального перемещения от поперечных усилий.

Цель достигается тем, что стенд снабжен направляющими вертикальными пластинами, установленными на кронштейнах, а механизм вертикального перемещения выполнен в виде червячного редуктора, установленного в коробчатом корпусе и имеющего ходовой винт, нижняя часть которого закреплена в корпусе, и гайку с гильзой, охватывающей последнюю и выступающей из коробчатого корпуса, причем гильза выполнена с противоположно расположенными лысками для взаимо действия с направляющими вертикальными пластинами, установленными на кронштейнах, которые прикреплены к коробчатому корпусу.

На фиг. 1 изображен стенд, вид сбоку,¹ на фиг. 2 - то же, виц спереди; на фиг.' ³ 842013 — механизм вертикального перемещение поперечный разрез,' на фиг. 4 - то же, вид сбоку* на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 3.

Стенд для испытаний гусеничных транспортных средств имеет основание 1, состоящее из продольных балок, соединенных поперечинами. На основании установлена опора 2, представляющая собой коробчатую конструкцию из металлических вертикальных продольных и поперечных листов. Нижние кромки листов прикреплены к основанию, а к их верхним кромкам прикреплена крышка, наклоненная к задней части стенда. На крышке установлена упругая накладка 3. На основании 1 установлена ферма, состоящая из двух продольных балок 4, расположенных по обе стороны от опоры 2. Расстояние между балками соответствует колее испытуемого транспортного средства. Одни концы балок шарнирно соединены с основанием при помощи опор 5, а другие концы жестко связаны между собойпоперечиной 6. Средняя часть последней связана с основанием посредством механизма вертикального перемещения. Последний состоит из двигателя 7 и муфты 8, связывающей вал двигателя с червяком 9 редуктора. Червяк установлен в корпусе 10 при помощи подшипников 11 и· 12. Червяк находится в зацеплении с червячным колесом 13, которое установлено в нижней части ходового винта 14. Червяк 9 и червячное колесо 13 образуют редуктор, размещенный в коробчатом корпусе 10. Нижняя часть ход о вого винта смонтирована в корпусе на подшипниках 15 и 16. На верхней части ходового винта 14 установлена подвижная гайка 17, жестко связанная с нижним концом гильзы 18. К противоположному концу гильзы 18 прикреплена пластина 19 со щеками 20> в которых с помощью оси закреплен вращающийся ролик 21. В зоне, прилегающей к верхнему концу гильзы, на последней выполнены лыски 22, взаимодействующие с вертикальными направляющими пластинами 23, закрепленными на кронштейнах 24, установленных на корпусе 10.

15,

Механизм нагружения 25 силовой передачи испытуемого транспортного средства соединен с последней, обеспечивая создание нагрузки в процессе испытаний. Сзади основания 1 расположена эстакада с наклонными продольными балками 26, непосредственно примыкающими к продольным балкам 4 фермы.

Работает стенд следующим образом.

Гусеничное транспортное средство, предназначенное для обкатки, заезжает! вначале на наклонные балки 26 эстакады. Затем оно переезжает на балки 4 фермы, предварительно поднятые механизмом вертикального перемещения. Для подъема балок 4 включают электродвигатель 7, который через муфту 8 вращает червяк 9, в результате чего приводятся во вращение червячное колесо 13 и жестко связанный с ним ходовой винт 14. При вращении винта гайка 17 и связанная с ней гильза 18 перемещаются вверх так, что гильза 18 своим роликом 21 нажимает на среднюю часть поперечины 6. Благодаря тому, что при перемещении гильзы 18 она взаимодействует своими лысками 22 с вертикальными направляющими пластинами 23, винт 14 разгружается от поперечных усилий, что повы ** шает долговечность стенда.

При ётом противоположные концы . балок поворачиваются в опорах 5, и .балки 4 наклоняются в положение, при котором они располагаются в одной плоскости с балками 2 6. После заезда транспортного средства на балки 4 фермы его гусеницы располагаются с противоположных сторон опоры 2, а днище - над этой опорой. Затем механизм вертикального перемещения фермы включается на опускание, во время которого винт 14 опускается^, наклоняя балки 4 в горизонтальное положение. При этом транспортное средство опирается днищем на упругую накладку· 3 опоры, а передней частью - в упругую накладку 27 .

В опущенном положении фермы несущая поверхность опоры 2 расположена выше балок 4 фермы на величину, превышающую расстояние от опорной поверхности гусениц до днища испытуемого транспортного средства. Затем петля ¹ троса 28 накидывается на крюк в нижней передней части транспортного средства, и трос натягивается посредством враще-г ния винта 29 за штурвал 30, надежно закрепляя транспортное средство на стенде.

После установки и закрепления транспортного средства на стенде включают его двигатель с силовой передачей и производят обкатку транспортного средства, ,регулируя нйгрузку на его силовую передачу с помощью механизма 25.

Предлагаемая конструкция стенда позволяет повысить долговечность путем разгрузки винта от поперечных усилий.

Claims (2)

1. (54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ГУСЕНИЧНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 3 - механизм вертикального перемещение поперечный разрез, на фиг. 4 - то же, вид сбоку; на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 3. Стенд дл  испытаний гусеничных тран портных средств имеет основание 1, состо щее из продольных балок, соединенных поперечинами. На основании устанрв- Лрна опора 2, представл юща  собой коробчатую конструкдию KQ металлических вертикальных продольных и поперечных листов. Нижние кромки листов прикреплены к основанию, а к их верхним кромкам прикреплена крышка, наклоненна  к задней части стенда. На крышке установлена упруга  накладка 3. На основании 1 установлена ферма, состо ща  из двух продольных балок 4, расположен ных по обе стороны от опоры
2. 2. Рассто ние между балками соответствует колее испытуемого транспортного средства, Одни концы балок шарнирно соединены с основанием при помощи опор 5, а другие концы жестко св заны между собойпоперечиной 6. Средн   часть последней св зана с основанием посредством механизма вертикального перемещени . Последний состоит из двигател  7 и муфты 8, св зывающей вал двигател  с черв ком 9 редуктора. Черв к установлен в корпусе 10 при помощи подшипников И и- 12. Черв к находитс  в зацеплении с черв чным колесом 13, которое установлено в нижней части ходового винта 14. Черв к 9 и черв чное колесо 13 образуют редуктор, размещенный в коро чатом корпусе 1О. Нижн   часть ход о - вого винта смонтирована в корпусе на подшипниках 15 и 16. На верхней части ходового винта 14 установлена подвижна  гайка 17, жестко св зш на  с нижним концом гильзы 18. К противополож ному концу гильзы 18 прикреплена плас тина 19 со щеками 20 в которых с помощью оси закреплен вращающийс  роли 21. В зоне, прилегающей к верхнему концу гильзы, на последней выполнены лыски 22, взаимодействующие с верти кальными направл ющими пластинами 23, закрепленными на кронштейнах 24, установленных на корпусе 1О. Механизм нагружени  25 силовой передачи испытуемого транспортного сре ства соединен с последней, обеспечива  создание нагрузки в процессе испытаний Сзади основани  1 расположена эстакада с наклонными продольными балками 26, 8 епосредственно примыкающими к продольым балкам 4 фермы. Работает стенд следующим образом. Гусеничное транспортное средство, предназначенное дл  обкатки, заезжает вначаше на наклогшые балки 26 эстакады. Затем оно переезжает на балки 4 фермы, предварительно подн тые механизмом вертикального перемеща1Й . Дл  подъема балок 4 включают электродвигатель 7, который через муфту 8 вращает черв к 9, в результате чего привод тс  во вращение черв чное колесо 13 и жестко св занный с ним ходовой винт 14. При вращении винта гайка 17 и св занна  с ней гильза 18 перемещаютс  вверх так, что гильза 18 своим роликом 21 нажимает на среднюю часть поперечины 6. Благодар  тому, что при перемещении гильзы 18 она взаимодействует своими лысками 22 с вертикальными направл ющими пластинами 23, винт 14 разгружаетс  от поперечных усилий, что повы шает долговечность стенда. Нри этом противоположные концы . балок поворачиваютс  в опорах 5, и .балки 4 наклон ютс  в положение, при котором они располагаютс  в одной плоскости с балками 26. Носле заезда транспортного средства на балки 4 фермы его гусеницы располагаютс  с противополож ных сторон опоры 2, а днище - над этой опорой. Затем механизм вертикального перемещени  фермы включаетс  на опускание , во врем  которого винт 14 опускаетс  наклон   балки 4 в горизонтальное положение. При этом транспортное средство опираетс  днишем на упругую накладку . 3 опоры, а передней частью - в упругую -накладку 27 . В опущенном положении ферМы несуща  поверхность опоры 2 расположена выше балок 4 фермы на величину, превышающую рассто ние от опорной поверхности гусениц до днища испытуемого транспортного средства. Затем петл  троса 28 накидываетс  на крюк в нижней передней части транспортного средства, и трос нат гиваетс  посредством враще-; ни  винта 29 за штурвал ЗО, надежно закрепл   транспортное средство на стенде. После установки и закреплени  транспортного средства на стенде включают его двигатель с силовой передачей и производ т обкатку транспортного средства, регулиру  нйгрузку на его силовую передачу с помощью мехализма 25. Предлагаема  конструкци  стенда псевол ет повысить долговечность путем разгрузки винта от поперечных усилий. Формула изобретени Стенд дл  испытаний гусеничных транспортных средств по авт. св. №.667851, отличающийс  тем, что, с целью повышени  долговеч- Нести путем разгрузки механизма вер)- тикального перемещени  от поперечных усилий, он снабжен направл юишми вертикальными пластинами, установленными на кронштейнах, а механизм вертикально го перемещени  выполнен в виде черв ч 8 3 ного редуктора, установленного в коробчатом корпусе и имеющего ходовой винт нижн   часть которого закреплена в корпусе, и гайку с.гильзой,охватывающей последнюю и выступающей из коробчатого корпуса, причем гильза выполнена с противоположно расположенными лысками дл  взаимодействи  с нагфавл ющими вертикальными пластинами, установленными на кронштейнах, которые прикреплены к коробчатому корпусу. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 667851, кл. G 01 М 17/00, 17.09.76.

   л. . ., .

   Фиг. 2