UA75101C2 - Ліфт - Google Patents

Abstract

Ліфт, переважно ліфт без машинного приміщення, в якому вантажопідіймальний механізм з’єднано з групою вантажопідіймальних канатів на тяговому шківі, зазначена група канатів має канати, по суті, круглого поперечного перерізу. Канати мають частину, що несе навантаження, утворену круткою стальних дротів круглого та/або фасонного поперечного перерізу. Стальні дроти підйомних канатів мають площу поперечного перерізу, яка є більшою за 0, 015 мм2 і меншою за 0, 2 мм2, і мають розривну міцність, яка перевищує 2000 Н/мм2. Ліфт переважно має вантажопідіймальний механізм меншої ваги ніж номінальне навантаження.

Description

Однією з задач по вдосконаленню ліфтів є до- однієї з наступних цілей. З одного боку, це вдоско- сягнення ефективного і економічного використання налення ліфта без машинної кімнати для більш простору будівлі. У недавні роки, серед іншого, ця ефективного використання простору у будівлях і задача вирішувалася створенням ліфта без ма- ліфтових шахтах, ніж це було раніш. Це означає, шинної кімнати. Приклади таких ліфтів описані у що ліфт повинен бути так сконструйований, щоб

ЕР 0631967 (А) і ЕР 0631968. Ці ліфти є достатньо при необхідності його було можливо встановлюва- ефективними відносно використання простору, так ти у достатньо вузьку шахту. З іншого боку, ціллю як вони роблять можливим обмежити простір, який винаходу є зменшення розміру і/або ваги ліфта потрібен для машинної кімнати, у будівлі без збі- або принаймні машини. льшення шахти для ліфта. В таких ліфтах машина Поставлена задача вирішується тим, що у лі- є компактною принаймні в одному напрямку, але у фті, переважно без машинного приміщення, в яко- іншому напрямку вона може мати більші розміри, му вантажопіднімальний механізм з допомогою ніж звичайні машини для ліфтів. тягового шківа з'єднано з групою вантажопідніма-

У цих не поганих рішеннях конструкції ліфта льних канатів, що складається з канатів суттєво простір, потрібний для вантажопідіймальний ме- круглого поперечного перерізу, кожний з яких має ханізм обмежує вибір рішень розташування ліфта. частину, що несе навантаження, утворену круткою

Деякий простір потрібен для проходів під вантажо- стальних дротів круглого та/"або фасонного попе- підіймальні канати. Складно зменшити простір, речного перерізу, і на яких підвішено контрвагу та потрібний для власно кабіни ліфта, її направляю- кабіну з можливістю рухатись по своїм напрямним, чих і для контрваги, без зменшення продуктивності згідно винаходу, площа поперечного перерізу ста- ліфта і його якості, принаймні по причині вартості. льного дроту канатів є більшою за 0,015мм: і мен-

У ліфтах з тягловим шківом без машинної кімнати шою за 0,2ммуа, і їх міцність є вищою за 2000Н/мм-. монтаж машини у шахті є складним особливо при Переважно міцність стального дроту вантажопід- розташуванні машини зверху, так як вантажопідій- німальних канатів є більшою за 2300Н/мм: і мен- мальний механізм має достатню вагу і розміри. шою за 2700Н/мм". Вага машини ліфта може бути

Зокрема, у випадку збільшених навантажень, не більшою за 1/5 ваги номінального навантажен- швидкостей і/або висот підйому розмір і вага ма- ня ліфта. Крім того, зовнішній діаметр тягового шини є проблемою для монтажу, навіть до такої шківа, що урухомлюється вантажопіднімальним міри, що ці потрібні розміри і вага машини практи- механізмом, може бути не більшим за 250мм. В чно обмежують сферу використання елеваторів переважному варіанті здійснення вага вантажопід- без машинної кімнати або принаймні затримують німального механізму є не більшою за 100кг. Діа- впровадження цієї концепції для великих ліфтів. метр регулюючого швидкість канату доцільно ви-

У публікації У/О 99/43589 наведений ліфт, бирати більшим за діаметр вантажопіднімальних який підвішений, використовуючи плоскі ремені, у канатів, а діаметр регулюючого швидкість канату - яких підйомний шків і відхиляючі блоки мають від- дорівнюючим діаметру вантажопіднімальних кана- носно малі діаметри. Але при такому рішенні є тів. проблема обмеження можливості по розташуван- Бажано, щоб вага вантажопіднімального ме- ню ліфта, розміщенню елементів у шахті і вирів- ханізму ліфта була не більшою за 1/6 номінально- нюванню по одній лінії блоків. Крім того, вирівню- го навантаження, переважно, не більшою за 1/3 вання покритих поліуретаном ременів, які мають номінального навантаження, найбільш переважно, навантажувально-згинні стальні елементи усере- меншою за 1/10 номінального навантаження. дині, є проблематичним, наприклад, у випадках, Бажано також, щоб загальна вага вантажопід- де кабіна є нахиленою. Для запобігання не бажа- німального механізму ліфта і опорних елементів них вібрацій у таких ліфтах необхідно достатньо була не більшою за 1/5 номінального навантажен- міцна конструкція принаймні машин і/або опорних ня, переважно, не більшою за 1/8 номінального елементів її. Масивні конструкції інших частин ліф- навантаження. та, які необхідні для утримання на одній лінії між Діаметр блоків (502), які підтримують кабіну, тягловим шківом і відхиляючими блоками, також може дорівнювати або є меншим за розміром по підвищують вагу і вартість ліфта. Додатково, вста- висоті горизонтальної балки, що входить до конс- новлення і регулювання такої системи є складною трукції, яка підтримує кабіну. задачею, яка потребує великої точності. При цьому блоки (502) можуть бути розміще-

В іншому варіанті для досягнення малого діа- ними принаймні частково всередині балки (504). метру канату використовували таку його структуру, Напрямна кабіни ліфта знаходиться у шахті ліфта. у якій навантажувально-згинну частину виготов- Принаймні частина просторів між стренгами ляють з штучного волокна. Таке рішення є оригі- та/"або дротами у вантажопіднімальних канатах нальним і такі канати є більш легкими, ніж канати з може бути заповнена гумою, уретаном або будь- стальних дротиків, але, принаймні у випадку ліф- якою іншою речовиною, що не є плинною. тів, призначених для підйому людей, такі канати не Доцільним є виконання заявленого ліфта та- забезпечують ніяких суттєвих переваг, особливо ким, що вантажопіднімальні канати мають поверх- тому, що вони мають значний коефіцієнт витягу- неві компоненти, виготовлені з гуми, уретану або вання у порівнянні з канатами з стальних дротиків. будь-якого іншого неметалевого матеріалу.

Задачею винаходу є досягнення принаймні Крім того тяговий шків може бути вкритий при-

наймні у його канавках неметалевим матеріалом - Тяглові шківи і блоки для канатів є малими і або виконаним з неметалевого матеріалу принай- легшими у порівнянні з відомими. мні у частині ободу, що має канавки для канатів. - Малий шків дозволяє використовувати менші

Таке виконання винаходу дозволяє зменшити робочі гальма. розмір і/або вагу ліфту без суттєвих змін при роз- - Малий тягловий шків зменшує необхідний ташуванні базової конструкції ліфта. момент кручення і тим самим дозволяє використо-

Ліфт за винаходом відрізняється ознаками, які вувати менші двигуни з меншими робочими галь- наведені у відрізняльній частині пункту 7 формули мами. винаходу. Інші втілення винаходу мають відрізня- - Завдяки зменшеному тягловому шківу необ- льні ознаки які наведені у інших пунктах формули. хідна підвищена швидкість обертання для досяг-

Використанням винаходу досягається, серед нення потрібної швидкості кабіни, що означає, що інших, одна або більше наступних переваг: така ж сама вихідна сила двигуна може бути дося- - Невеликий тягловий шків дає можливість до- гнута більш малим двигуном. сягти компактності ліфта і ліфтової машини - Можуть бути використані канати з покриттям і - Використовуючи невеликий тягловий шків з без покриття. покриттям можливо легко зменшити вагу машини - Можливо втілити тяглові шківи і блоки для навіть до приблизно половини ваги машин, які канатів таким шляхом, що після зносу покриття на взагалі тепер використовують у ліфтах без ма- блоці канат буде безпосередньо мати зчеплення з шинних кімнат. Наприклад, у випадку ліфтів з но- блоком і таким чином забезпечувати зачеплення мінальним навантаженням до 1000кг машини ма- між канатом і блоком у цих аварійних ситуаціях. ють вагу 100-150кг або навіть менше. При - Використання невеликого тяглового шківа відповідному підборі двигуна і виборі матеріалів є дає можливість використати менший приводний можливість досягти ваги машини менше за 100ОКкг. двигун, що означає зменшення вартості на прид- - Добра схоплююча спроможність тяглового бання/виготовлення такого двигуна. шківа і легка вага елементів дозволяє зменшити - Винахід може бути застосований у беззубча- вагу ліфта і відповідно контрвагу порівняно з існу- стих або зубчастих приводах ліфтів. ючими конструкціями ліфтів. - Хоча в основному винахід доцільно викорис- - Компактні машини з невеликою шириною і по товувати у ліфтах без машинної кімнати, також суті круглі канати можуть бути відносно вільно ро- можливе використання його і у ліфтах з машинною зташовані у шахті. При цьому, можуть бути втілені кімнатою. достатньо широкий діапазон різних ліфтів з верх- Основна область застосування винаходу - це нім або нижнім розташуванням машин. ліфти, які спроектовані для транспортування лю- - Лірти машини можуть бути переважно роз- дей і/або вантажів. В першу чергу винахід доціль- міщені між кабіною і стінкою шахти. но використовувати у ліфтах з рівнем швидкості у - Вся або принаймні частина ваги кабіни ліфта випадку пасажирських ліфтів - звичайно приблиз- і контрваги можуть нести направляючі рейки ліф- но або вище 1,О0м/сек., але можливо і приблизно та. О,5м/сек.,, а при більшому навантаженні і менші - У ліфтах за винаходом може бути досягнена швидкості. центральна підвіска кабіни і контр ваги, внаслідок У пасажирських і вантажних ліфтах багато з чого зменшуються бокові сили, які діють на напра- переваг, досягнутих завдяки винаходу, стосується вляючі рейки. ліфтів для 3-4 людей, і в окремих випадках вже - Конструктивні рішення за винаходом дозво- досягнуто на ліфтах для 6-8 людей (500-630кг). ляють ефективно використовувати площу попере- Далі винахід буде описаний детально на декі- чного перерізу шахти. лькох прикладах його втілення з посиланнями на - Винахід дозволяє зменшити час установки і креслення де: загальну вартість монтажу ліфта. Фіг.1 - схематичний вигляд ліфта з тягловим - Ліфт є економічним у виробництві і при мон- шківом за винаходом, тажі, так як багато його елементів є легшими і ма- Фіг.2 - схематичний вигляд іншого ліфта з тяг- ють менші розміри у порівнянні з існуючими. ловим шківом за винаходом, - Канат для регулювання швидкості і вантажо- Фіг.3 - вигляд тяглового шківа, який використа- підіймальний канат звичайно є різними відносно їх ний у винаході, властивостей і їх можливо відрізнити один від од- Фіг.4 - конструкція покриття канавки за вина- ного при монтажу, так як канат для регулювання ходом, швидкості є більш товстим за вантажопідіймаль- Фіг.5а - канат з стальними дротиками, який ви- ний, а з іншого боку ці канати можуть мати іденти- користаний у винаході, чну структуру, що буде зменшувати імовірність Фіг.5р - другий варіант канату з стальними сплутати їх при доставці і монтажу ліфта, дротиками, який використаний у винаході, - Легкими і тонкими канатами легко маніпулю- Фіг.5с - третій варіант канату з стальними дро- вати, що дозволяє прискорити монтаж. тиками, який використаний у винаході, - Наприклад, у ліфтах для номінального нава- Фіг.6 - схематичний вигляд розташування бло- нтаження до 1000Окг і швидкістю до 2м/сек. тонкі і ка для канату за винаходом. міцні канати з стальних дротиків за винаходом На Фіг.1 схематично показана конструкція ліф- мають діаметр порядку 3-5мМм. та. Ліфт є переважно ліфтом без машинної кімна- - Можливо спроектувати достатньо великі і ти, в якому приводна машина 6 розміщена у шахті швидкісні ліфти за винаходом з канатами, які ма- ліфта. Ліфт, показаний на фігурі, є ліфтом з шківом ють діаметр приблизно бмм або Змм. для місцевого транспорту з машиною на горі. За-

пасування вантажопідіймального канату З елева- Ліфт, показаний на фіг.1, має телескопічні автома- тора є таким: один кінець канату нерухомо закрю- тичні двері але згідно винаходу можуть бути за- лении на анкері 13, який розміщений у верхній стосовані поворотні двері. частині шахти над шляхом руху контрваги 2, яка На Фіг.2 схематично показаний інший ліфт з рухається по направляючих рейках 11. Від анкеру тягловим шківом для місцевого застосування за канат іде донизу і обходить відхиляючі блоки 9, на винаходом. В цьому ліфті канати ідуть догори від яких підвішена контрвага, причому блоки 9 змон- машини. Взагалі, це тип ліфта з нижнім розташу- товані на контрвазі 2 з можливістю обертання, далі ванням машини. Ліфтова кабіна 101 і контрвага від цих блоків канати З простягнені догори до шкі- 102 підвішені на канаті 103. Ліфтова приводна ва 7 приводної машини 6 і обходять шків по канав- машина 106 змонтована у ліфтовій шахті, перева- ках на ньому. Від шківа 7 канат З простягнутий жно у нижній частині шахти, а канати проходять по донизу до ліфтової кабіни 1, яка рухається по на- блокам 104, 105, які знаходяться у верхній частині правляючих рейках 10 для кабіни, далі канат про- шахти, і ідуть до кабіни 101 і контрваги 102. Блоки ходять під кабіною по блоках 4, на яких на канаті 104, 105 у верхній частині шахти переважно змон- підвішена ліфтова кабіна, і потім знову простягнені товані окремо на підшипниках на одній осі так, що догори від кабіни до анкеру 14 на верхній частині вони можуть обертатися незалежно один від одно- шахти ліфта, до якого закріплений другий кінець го. Канат 103 має принаймні три паралельні кана- канату 3. Анкер 13 на верхній частині шахти, шків 7 тні гілки. і блоки 9, які підвішують контрвагу на канаті, пере- Кабіна 101 і контрвага 102 рухаються у шахті важно так розміщені один відносно одного, що вздовж направляючих рейок 110 і 111. частина канату, яка збігає від анкеру 13 до контр- Канат (див. Фіг.2) запасований наступним чи- ваги 2 і частина канату, яка збігає від контрваги 2 ном: один кінець канату закріплений на анкері 112 до шківа 7, є по суті паралельними напрямку руху у верхній частині шахти. Звідти канат іде донизу контрваги. Переважним є рішення, де анкер 14 на до контрваги 102. Контрвага підвішена на канаті верхній частині шахти, шків 7 і блоки 4, які підві- 103 через блок 109. Від контрваги канат далі на- шують кабіну на канаті, так розміщені один віднос- правлений догори до першого блока 105, змонто- но одного, що частина канату, яка збігає від анкеру ваного на направляючий рейці 110 для ліфта, а від 14 до кабіни 1, і частина канату, яка збігає від кабі- блока 105 далі до шківа 107, який приводиться в ни 1 до шківа 7, є по суті паралельними шляху дію приводною машиною 106. Від шківа канат іде руху кабіни 1. При такій конструкції немає потреби знову до гори до другого ролика 104, охоплюючи у додаткових відхиляючих блоках для визначення його, після чого канат проходить по блокам 108, шляху руху канату у шахті. Таке запасування кана- змонтованим наверху кабіни, а далі до анкера 113 ту створює центрування кабіни 1, забезпечене на верхній частині шахти, де закріплений другий тим, що блоки 4, які підтримують кабіну, змонтова- кінець канату. Кабіна підвішена на канаті 103 за ні по суті симетрично відносно центральної верти- допомогою блоків 108. На канаті 103 одна або бі- кальної лінії, яка проходить крізь центр тяжіння льше частин між блоками або між блоками і шкі- кабіни. вом можуть відхилятися від точно вертикального

Приводна машина 6, розміщена у шахті, має положення для того, щоб було легше забезпечу- переважно плоску конструкцію, іншими словами, вати достатню відстань між різними частинами машина має малу ширину у порівнянні з довжиною канату або достатню відстань між канатом і інши- і/або висотою, або машина принаймні є достатньо ми елементами ліфта. Шків 107 і машина 106 пе- тонкою, щоб розміститися між кабіною і стінкою реважно розміщені трохи убік від шляху руху кабі- шахти. Машина може також бути розміщена по ни 101, а також від контрваги 102 так, що вони різному, наприклад, частково або повністю між можуть бути розміщені майже на будь-якій висоті у передбачуваною протяжністю кабіни і стінками шахті нижче блоків 104, 105. Якщо машина не ро- шахти. Ліфтова шахта може бути забезпечена зміщена прямо вище або нижче контрваги або необхідним обладнанням для подачі енергії до кабіни, то це дозволяє зекономити на висоті шах- двигуна, який обертає шків 7, а також обладнання ти. В цьому випадку мінімальна висота шахти ви- для керування ліфтом, причому, обидва ці облад- значається тільки базовою довжиною шляхів конт- нання можуть бути розміщені на загальній інстру- рваги і кабіни і проміжками безпеки, які необхідні ментальній панелі 8 або змонтовані окремо, або над і під ними. Крім того, меншого простору навер- об'єднані частково або повністю з приводною ма- ху або на дні шахти досягнено завдяки зменшеним шиною 6. Приводна машина може бути зубчастого діаметрам блоків у порівнянні з існуючими рішен- або без зубчастого типу. Переважним є без зубча- нями, і залежить від того, як блоки змонтовані на стий тип машини, яка має двигун з постійним маг- кабіні і/або рамі ліфтової кабіни. нітом. Машина може бути прикріплена до стіни На Фіг.3 показаний вигляд з частковим перері- шахти, до стелі, до направляючих рейок або до зом блока 200 за винаходом. Канавки 201 на ободі будь-яких інших конструктивних елементів, напри- 206 блока покриті покриттям 202. У маточині блока клад, до балки або рами. У випадку, коли ліфт має є простір 203 для підшипника, який використову- машину внизу, є можливість змонтувати машину ють для монтажу блока. Блок також має отвори на дні шахти. На Фіг.1 показаний варіант економіч- 205 під болти для закріплення своїм боком до ної підвіски з кратністю 2:1, але винахід стосується фланцю, який обертається на машині 6, для утво- і ліфтів з кратністю підвіски 11, іншими словами, рення шківа 7, причому, в цьому випадку не потрі- ліфтів, де канати сполучені безпосередньо з конт- бно окремого підшипника на машині. Покриваючий рвагою і кабіною без відхиляючих блоків. Винахід матеріал, який використовують на шківу і блоках, охоплює і інші конструктивні рішення підвіски. може бути гумою, поліуретаном або відповідним еластичним матеріалом, який підвищує тертя. Ма- канат має діаметр 4мм, іншими словами, загальна теріал шківа і/або блоків також може бути вибра- вага машини і її опорних елементів складає приб- ний таким, що разом з канатом, який використову- лизно 1/3 номінального навантаження ліфта. У ють, вони можуть утворювати таку пару другому прикладі, при використанні тої самої крат- матеріалів, що канат буде мати стійке зчеплення з ності підвіски 2:11, того ж діаметра шківа 16б0мм і блоком, якщо покриття на блоці буде зношено. Це того ж діаметра канату 4мм у ліфті з номінальним забезпечує збереження достатнього зчеплення навантаженням приблизно 1000кг, загальна вага між блоком 200 і канатом З у аварійному випадку, машини і її опорних елементів складає 150кг, та- коли покриття 202 зношено на блоці 200. Така ким чином у цьому випадку машина і її опорні властивість дозволяє ліфту залишати функціона- елементи мають загальну вагу, яка дорівнює при- льну і робочу надійність у наведеній ситуації. Шків близно 1/6 номінального навантаження. У третьо- і/або блоки також можуть бути виготовлені так, що му прикладі, рахуємо, що ліфт сконструйований тільки обід 206 блока 200 виконаний з матеріалу, для номінального навантаження 1600кг. У цьому який утворює високе зчеплення у парі матеріалу і випадку, коли кратність підвіски складає 2:1, діа- канату 3. Використання міцних канатів, які є значно метр шківа - 240мм, а діаметр канату - бмм, то тонкішими за нормальні канати, дозволяє сконс- загальна вага машини і її опорних елементів буде труювати шків і блоки менших діаметрів і розмірів приблизно ЗбОкг, тобто приблизно 1/7 номінально- ніж при використанні канатів нормальних розмірів. го навантаження. Варіюючи різним обладнанням

Це також дає можливість використання двигуна підвіски канату можливо досягти достатньо низької менших розмірів з меншим обертаючим моментом, ваги машини і її опорних елементів. Наприклад, що призводить до зменшення вартості двигуна. коли кратність підвіски складає 4:1, діаметр шківа -

Наприклад. У ліфті за винаходом, сконструйова- 160мм, а діаметр канату - 4мм, у ліфті з номіналь- ному для номінального навантаження до 1000Ккг, ним навантаженням 50О00кг, то можливо досягти діаметр шківа переважно складає 120-200мм, але загальної ваги машини і її опорних елементів при- він може бути навіть меншим. Діаметр шківа зале- близно 5Окг. В цьому випадку загальна вага ма- жить від товщини канату, який і використовують. У шини і її опорних елементів складає тільки приб- ліфті за винаходом використання меншого шківа, лизно 1/10 номінального навантаження. наприклад, у ліфтах для номінального наванта- На Фіг.4 показане конструктивне рішення, в ження до 1000кг, дає можливість досягти ваги ма- якому канавка 301 під канат виконана у покритті шини, яка навіть нижче половини ваги машини, яка 302, яке є більш тонким по боках канавки ніж на звичайно використовується, тобто виготовлення дні її. При такому рішенні покриття розміщують у машин для ліфтів, які мають вагу 100-150кг або базовій канавці 320, яка виконана у блоці 300, та- навіть менше. У описі винаходу машина включає кою що деформації у покритті при тиску, який здій- принаймні шків, двигун, корпусні елементи і галь- снено на неї канатом, будуть малими і в основно- ма. му обмеженими текстурою поверхні канату, який

Вага машини для ліфта і її опорних елементів, занурюється у покриття. На практиці покриття бло- які використані для утримання машини на місті у ка для канату складається з специфічних покриттів шахті, складає у більшості випадків приблизно 1/5 для канавок під канат, відокремлених одна від од- номінального навантаження. Якщо машину тільки ної, але, приймаючи до уваги умови виробництва або принаймні тільки закріплюють на одній або та інші аспекти, можливо було б приємніше конс- більше направляючих рейках для кабіни і/або кон- труювати покриття блоку для канату таким, щоб трваги, то загальна вага машини і її опорних еле- воно покривало безперервно декілька канавок. ментів може бути менше ніж приблизно 1/6 або Роблячи покриття більш тонким по боках ка- навіть менше 1/3 номінального навантаження. навки ніж на її дні, запобігають, або принаймні

Номінальне навантаження ліфта означає наван- зменшують, напругу, яка виникає при дії канату на таження, визначене для ліфтів заданих розмірів. дно канавки при зануренні його у канавку. Так як

До складу опорних елементів машини можуть вхо- тиск діє і у боковому напрямку, і він є результатом дити, наприклад, балка, каретка, підвісна балка, комбінованого ефекту форми базової канавки 320 і яку використовують як опору або для підвіски ма- варіацій товщини покриття 302 для забезпечення шини на/від конструкції стіни, або стелі шахти, або опори для канату у канавці 301, то досягається на направляючих рейках ліфта чи контрваги, зати- більш низькі максимальні поверхневі тиски на ка- скачі, які використовують для утримання машини і нат і покриття. Одним з методів виконання покрит- закріплення до боків направляючих рейок ліфта. тя 302 у канавці такого типу є заповнення округле-

Легко досягти конструкції ліфта, в якому мертва ної донної базової канавки 320 покриваючим вага машини без опорних елементів є нижче за 1/7 матеріалом, а потім формування напівкруглої ка- номінального навантаження або навіть приблизно навки 301 у цьому покриваючому матеріалі. Форма 1/10 номінального навантаження або менше. По канавок для канату забезпечує хорошу опору, а суті, відношення ваги машини до номінального поверхневий шар під канатом, який сприймає на- навантаження дають для звичайного ліфта, в яко- вантаження та згинання, забезпечує кращий опір му контрвага має вагу по суті рівну вазі порожньої боковим розповсюдженням напруги стиску, яка кабіни плюс половину номінального навантажен- виникає від дії канатів. Бокове розширення або ня. Наприклад, у ліфті даної номінальної ваги, ко- краще припасування матеріалу, що спричинено ли загальна кратності підвіски канату складає 21 тиском, забезпечується збільшенням товщини і при номінальному навантаженні бЗОкг, загальна еластичності покриття і зменшується при збіль- вага машини і опорних елементів може бути 75Ккг, шенні твердості і можливому армуванні покриття. коли використовують шків діаметром 16бОмм, а Товщина покриття на дні канавки може бути вико-

нана більшою, навіть до половини товщини кана- прийнятними є канати, які мають міцність дротиків ту, і в цьому випадку необхідне тверде і нееласти- на рівні 2300-2700Н/мм, так як такі канати мають чне покриття.

З іншого боку, якщо використовують дуже велику гнучкість відносно товщини канату, а товщину покриття, яке дорівнює приблизно одній висока твердість міцних дротиків не спричинить десятій товщини канату, то покриваючий матеріал суттєвих труднощів при використанні канатів у може бути м'якшим.

Ліфт на вісім персон може ліфтах.

Товщина покриття шківа, яка є прийнятною бути спроектований, використовуючи товщину для такого канату, очевидно, складає їмм.

Але покриття на дні канавки, яке дорівнює приблизно покриття повинне бути достатньої товщини для одній п'ятнадцятій товщини канату, якщо канати і гарантування того, що воно не буде дуже легко їх навантаження правильно вибрані.

Товщина пок- видряпане або розірване, наприклад, випадковими риття повинна дорівнювати 2-3 глибинам текстури гранулами піску або подібними частинками, які поверхні канату, яка утворена поверхневими дро- попадають між канавкою і канатом.

Таким чином, тиками.

Таке дуже тонке покриття, яке має товщи- бажана мінімальна товщина покриття, навіть коли ну навіть менше за товщину поверхневих дротиків використовують канати з тонких дротиків, повинна канату, не буде витримувати напруги, яка діє на бути приблизно 0,5...1мм.

Для вантажопідіймаль- нього.

На практиці покриття повинно мати товщину них канатів, які мають дротики з малою поверх- більше за цю мінімальну товщину, так як покриття нею, а тому відносно гладку поверхню, прийнят- повинне також компенсувати варіювання поверхні ною є товщина покриття, яке відповідає формулі канату на величину більшу ніж тільки поверхнева АзВсоза.

Але, таке покриття також є прийнятним і текстура.

Така нерівна площа утворюється, напри- для канатів, в яких поверхневі сталки входять у клад, там, де різниці по діаметру між стандартни- канавку на відстані одна від одної, так як, якщо ми канатами є більшою за різницю між поверхне- покриваючий матеріал є достатньо твердим, то вими дротиками.

На практиці прийнятна кожна сталка, яка контактує з канавкою, незалеж- мінімальна товщина покриття дорівнює приблизно но спирається на неї, і опорна сила є такою самою 1-3 товщинам поверхневих дротиків.

У випадку або є бажаною.

У формулі А«Всоза А і В є конс- канатів, які звичайно використовують у ліфтах і які тантами, які вибрані так, що АВ є товщиною пок- спроектовані для контакту з металевими канавка- риття на дні канавки 301, а кут со - кутова відстань ми блоків, а також які мають товщину 8-10мм, ви- від дна канавки, виміряна від центра кривини по- значення товщини покриття приводить до розміру перечного перерізу канавки.

Константа А є біль- 1мм.

Так як покриття на шківу, де має місце біль- шою за нуль.

Товщина покриття, яке стає більш ший знос канату ніж на інших блоках ліфта, буде тонким у напрямку країв канавки, може також бути зменшувати знос канату, то буде можливість не визначена іншим шляхом, ніж по формулі використовувати канати з товстими поверхневими АзВсоза, так щоб еластичність зменшувалась у дротиками, канат може бути вироблений більш напрямку країв канавки.

Еластичність у централь- гладким.

Гладкість канату може бути покращена ній частині канавки може також бути збільшена покриттям канату матеріалом, який прийнятний підрізом канавки і додаванням до покриття на дні для цієї цілі, наприклад, поліуретаном або подіб- канавки частини іншого матеріалу з спеціальною ним.

Використання тонких дротиків дозволяє ви- збільшеною еластичністю, при цьому додатково роблення більш тонких канатів, так як тонкі сталеві збільшується товщина матеріалу, за рахунок вико- дротики можуть бути вироблені з більш міцного ристання матеріалу, який м'якше ніж інше покрит- матеріалу ніж товсті дротики.

Наприклад, при ви- тя.

користанні дротиків діаметром 0,2мм може бути На Фіг.5а, 5Б і 5с показані поперечні перерізи сконструйований і виготовлений канат товщиною канатів з стальними дротиками, які використову- 4мм.

В залежності від товщини канату, що викори- ють у винаході.

Показані канати вміщують тонкі стовується, і/або по інших причинах, дротики у стальні дротики 403, покриття 402 на стальних стальних канатах можуть мати переважно діаметр дротиках і/або частково між стальними дротиками, між 0,15мм і 0,5мм, і у цьому діапазоні є готові а на Фіг.5а покриття 401 поверх стальних дротиків. доступні стальні дротики з хорошими властивос- Канат на фіг.5Б6 є непокритим канатом з стальними тями по міцності, в яких кожний окремий дротик дротиками, де гумоподібний наповнювач доданий має достатній опір зносу і достатньо низьку чутли- усередину структури канату, а на Фіг.Ба показаний вість до пошкодження.

Все, про що було сказано канат з стальними дротиками, забезпечений пок- вище, відносилось до канатів, виготовлених з кру- риттям додатково до наповнювача, доданого усе- глих стальних дротиків.

Використовуючи ті самі редину структури.

Канат, показаний на Фіг.5с має принципи канати можуть бути повністю або част- неметалевий сердечник 404, який може бути твер- ково скручені з дротиків не круглого профілю.

В дим або мати волоконну структуру з пластика, цьому випадку площі поперечного перерізу пере- натурального волокна або з подібних інших при- важно є по суті такими ж як і у круглих дротиків, йнятних матеріалів.

Волоконна структура буде тобто на рівні 0,015-0,2мм-. Використовуючи дро- прийнятною, якщо канат змащують, і в цьому ви- тики у такому діапазоні товщини буде легко виго- падку мастильна речовина акумулюється у воло- товити стальні канати, які мають міцність дротиків конному сердечнику.

Таким чином, сердечник є вище приблизно 2000Н/мм: і поперечний переріз своєрідним зберігачем мастильної речовини.

Ка- 0,015-0,2мм: і які будуть мати велику площу попе- нати з стальними дротиками по суті круглого попе- речного перерізу стального матеріалу відносно речного перерізу, які використовують у ліфтах за площі поперечного перерізу канату, як це досягну- винаходом, можуть бути покритими, не покритими то, наприклад, використанням у конструкції Варрі- і/або забезпеченими гумоподібним наповнювачем, нгптона.

Для впровадження винаходу особливо таким як, наприклад, поліуретаном або подібним прийнятним наповнювачем, який додають усере- 504 може бути С-, |О-, І-, 7- секційною балкою або дину структури канату і який діє в якості мастиль- порожньою, або подібною. ної речовини, змащуючи канат, а також збалансо- Для фахівця в цій області зрозуміло, що вті- вуючи тиск о між о дротиками і сталками. лення винаходу не обмежені наведеними прикла-

Використання наповнювача дає можливість отри- дами і що можуть бути варіанти в межах формули мати канат, який не потребує змащування при об- винаходу. Наприклад, кількість гілок канату, що слуговуванні, так як його поверхня може бути су- проходить між верхньою частиною шахти і контва- хою. Покриття, яке використовують у канатах з гою або кабіною не є вирішальним питанням від- стальними дротиками може бути виконане з такого носно базових переваг винаходу, хоча можливо ж або близько такого ж матеріалу що і наповню- досягти деяких додаткових переваг використовую- вач, або з матеріалу, який краще підходить для чи багатократну підвіску канату. Взагалі, втілення використання в якості покриття і має властивості, повинні бути виконані такими, щоб канати ішли до такі як достатнє тертя і опір зносу, який краще під- кабіни стільки разів, скільки до контрваги. Також ходить в цьому випадку ніж наповнювач. Покриття очевидно, що не обов'язково, щоб канати прохо- канату також може бути створене таким, що пок- дили під кабіною. Фахівець може змінювати вті- риваючий матеріал проникає частково у канат або лення шківів і блоків, описані вище так, що замість крізь його товщу і додає канату ті ж самі властиво- покритих металевих блоків можуть використовува- сті, що і наповнювач, описаний вище. Використан- тися непокриті металеві блоки або непокриті блоки ня тонких і міцних канатів з стальних дротиків за з деяких інших матеріалів, які прийнятні для цього. винаходом є можливим, так як стальні дротики є Очевидно, що металеві шківи і блоки, викорис- дротиками з особливою міцністю на розрив, що тані у винаході, які покриті неметалевими матеріа- дозволяє канату бути виробленими по суті тон- лами принаймні в місці їх канавок, можуть бути кими порівняно з канатами, які використовували виконані, використовуючи різні покриваючі матері- раніш. Канати, показані на Ффіг.5а і 50, є канатами, али, такі як гума, поліуретан або деякі інші прийня- які мають діаметр приблизно 4мм. Наприклад, при тні матеріали. використанні кратності канатної системи підвіски Для фахівця також зрозуміло, що кабіна, конт- 21 тонкі канати з дротиками великої міцності пе- рвага і машинна збірка можуть бути розміщені у реважно мають діаметр приблизно 2,5-5мм на поперечному перерізі шахти не обов'язково як у ліфтах з номінальним навантаженням до 1000КГг, і описаних прикладах. Одним з прикладів іншого переважно, приблизно 5-8мм на ліфтах з номіна- розміщення може бути варіант, коли машина і кон- льним навантаженням вище 1000Окг. У принципі, трвага розміщені за кабіною, якщо дивитися від можливо використовувати канати, які є більш тон- двері шахти, а канати проходити під кабіною діаго- кими за ці, але в цьому випадку буде потрібна ве- нально відносно її дна. Таке розміщення канатів лика кількість канатів. При зростанні кратності ка- або інакше у косому напрямку в залежності від натної системи, підвіски канати, які є більш форми дна кабіни має перевагу, коли підвіска ка- тонкими за вище згадані, можуть бути використані біни на канатах повинна бути симетричною відно- для відповідних навантажень і при цьому є можли- сно центра мас ліфта при інших типах підвіски. вість отримати менші і легші машин для ліфтів. Очевидним для фахівця є і те, що обладнання

На Фіг.6 показано розміщення блоку 502 для для подачі енергії до двигуна і обладнання для канату на горизонтальній балці 504, яка є у опор- керування ліфтом можуть бути розміщені не обо- ній структурі кабіни 501 ліфта, при цьому, вказа- в'язково на машинній збірці, а, наприклад, на ний блок використовують для опори кабіни і пов'я- окремій інструментальній панелі. Крім того, ліфт за заних з нею конструкцій. Блок 502 може мати винаходом може мати обладнання, яке відрізня- діаметр, який дорівнює або менше ніж висота бал- ється від описаного вище. ки 504 цієї конструкції. Балка 504, яка є опорою Також для фахівця є очевидним, що замість для кабіни 501 ліфта може бути розміщена під або використання канатів з наповнювачем (див. Фіг.5а і над кабіною. Блок 502 може бути розміщений пов- 5р) винахід може бути реалізований, використову- ністю або частково усередині балки 504, як пока- ючи канати без наповнювача, які піддають або не зано на Фігурі. Канат 503 ліфта (Фіг.б6) рухається піддають змащуванню. Додатково, канати можуть наступним чином: канат 503 приходить до блока бути скручені по різних технологіях. Також очевид- 502 з покриттям, який з'єднаний з балкою 504, яка но, що під середньою товщиною дротика розумі- є опорною у конструкції елеватору 501, далі від ють середньо статистичну, геометричну або ари- блока канат рухається під захистом балки, напри- фметичну товщину дротика. Для визначення клад, у порожнині 506 усередині балки, під кабі- статистичної середньої величини можна викорис- ною, потім по другому блоку, який розміщений на товувати стандартне відхилення, розподіл Гаусу і другому боці кабіни ліфта. Кабіна 501 спирається т.п. Зрозуміло, що товщини дротиків канатів мо- на балку 504 через поглиначі 505 вібрації. Балка жуть варіювати, наприклад, навіть в межах коефі- 504 також є направляючої для канату 503. Балка цієнта З або більше.

ІЗ 10405 8 т

І і 7. -щ- ч1з |; с

З | Ї о. 3 що

І ЗВ пе ;

З у ;

М ! і і і щ 108. Ш ші і ї Е ! !

Її. й й

ГІ . І; 41814 Ек і 1 й шли Бі н

І і рі І

Її ї ше ри 109 щ ї в ТО07. ; ! 1 рі ше ше ВА І / й че ! ' ї глин 02

ШИ І точ он й;

Та ше н . 1. ІЗ ; і шо і ї ши о 110 І 111

Мини ЩЕ т і

ФІГ. ФІГ.2 202 мВ! 206. 205-4 й Й зої збо 2 і Що Шо

К ХУ СКК, ре ЖК с КЗ ох ДУ що ОО дів! 320 : я

ФІЗ ФІГг.4

- ВОЗ 08 ре

К де Й тав те ії

Н Я я в зі

ДЕН» «- под ото ов боб ово

ДАЧ СУДУ вве У обо : ее.

У зей ее ов

САУ пово: оо ее 052 СОУ що осн СО

ФІГ.5а ФІГ.5Ь

БИ

503 505 пе ра ше ; х «в | І ши / х

М авов: ра і Гак ! 7 4 ог ваш і х ; ! і с Сі хай Н злим носами, у / з я і. І

З ЯоВ ср я ра

Де | нн нн ВИН

ОА У 503 в ков

ФІГ ас ФГ. Компютернаверстка ОО. Гапоненко 00000000 Підписне (00000000 Тиражобоприм, ////0000С0С

Міністерство освіти і науки України

Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна

ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 42, 01601