WO1992020567A1 - Derailleur pour bicyclette - Google Patents

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WO1992020567A1
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Yasunori Ishibashi
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    • B62M9/121—Rear derailleurs
    • B62M9/124—Mechanisms for shifting laterally
    • B62M9/1248—Mechanisms for shifting laterally characterised by the use of biasing means, e.g. springs; Arrangements thereof
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    • B62M9/121—Rear derailleurs
    • B62M9/124—Mechanisms for shifting laterally
    • B62M9/1242—Mechanisms for shifting laterally characterised by the linkage mechanisms

Definitions

  • the present invention relates to a bicycle derailleur. More particularly, the present invention relates to a bicycle derailleur capable of efficiently transmitting the traction force of a speed change operation cable to a shift link mechanism to improve speed change operability.
  • a bicycle ladderer is provided with a chain guide for rotatably supporting a guide pulley and a tension pulley.
  • the chain is swingably supported via a shift link mechanism such as a knock mechanism while being elastically biased in a direction for applying tension to the chain.
  • a shift operation lever connected to the shift link mechanism via an operation cable, the shift link mechanism was deformed and supported by a movable member of the shift link mechanism.
  • the chain guide is translated in the direction of the hub axis so that the chain can be replaced with a desired sprocket of a multi-stage freewheel.
  • the shift link mechanism Since the operation cable is usually of a pull type capable of transmitting only the traction force, the shift link mechanism is always elastically biased in the return direction by a return spring incorporated in a derailleur. Therefore, when the speed change operation lever is rotated in the pulling direction of the operation cable, the shift link mechanism is forcibly deformed in a direction for accumulating the elastic force of the return spring. On the other hand, when the speed change operation lever is rotated in the opposite direction to the above and the operation cable is fed out, the shift link mechanism is returned and deformed by the stored elastic return force of the return spring. As a result, Ningano The movable member supporting the gear is reciprocated in conjunction with the reciprocating operation of the speed change lever.
  • the above-mentioned return spring is usually mounted on a pin connecting two relatively pivoting members of the members constituting the shift link mechanism such that both ends of the spring elastically abut against each of the two members. Is done.
  • the return spring is narrowed in accordance with the relative pivotal amount of the two members with which both ends of the spring come into contact. That is, when these two members pivot relatively by 45 °, the spring is also contracted by approximately 45 °.
  • the return spring has an elasticity that is inferior to the amount of torsional deformation according to Hook's law. The difference in return elasticity due to the splash increases, which adversely affects the shifting operability.
  • the difference in elasticity due to the difference in the amount of throttle of the return spring can be mitigated by increasing the number of turns of the coil portion of the torsion spring and extending the entire length of the strand.
  • the coil spring itself becomes very bulky, and the assembling workability is deteriorated.
  • the derailleur to which the return spring is mounted becomes large in size and heavy.
  • an object of the present invention is to reduce the difference between the return elasticity between the initial stage and the final stage of the deformation of the shift link mechanism, reduce or equalize the change in the operating force of the shift operating lever, and improve the shift operability. That is.
  • Another object of the present invention is to provide a bicycle derailleur capable of reducing the size and weight of the derailleur and the shift operation lever device.
  • the present invention relates to a base member attached to a bicycle frame, a pair of parallel link members pivotally connected to the base member at a base end thereof, and a pivotally movable pin at a distal end of the link member.
  • a chain guide comprising a parallelogram-shaped graph link mechanism composed of the connected movable members, and a guide pulley and a tension pulley rotatably supported by the parallelogram-shaped graph link mechanism.
  • a bicycle derailleur configured to perform a shift by swinging a wheel in the left-right direction of a bicycle, characterized by the following.
  • a first swing member and a second swing member having a predetermined length are pivotally supported at respective predetermined portions of the different members of the parallelogram pantograph link mechanism, and the first swing member and the second swing member are provided.
  • the ends of the swinging members are pin-connected to each other, and the parallelogram pantograph link mechanism is deformed, the first swinging member and the second swinging member are moved with respect to the members on which they are pivotally supported. While it is configured to swing relatively,
  • a return spring is interposed between the first rocking member or the second rocking member and a member selected from the above members forming the parallelogram pantograph link mechanism. ing.
  • FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of a link mechanism according to the present invention.
  • FIG. 2 c Figure 3 is a sectional view showing a state when deformed linkage force shown in FIG. 1 is a sectional view taken along the ⁇ ⁇ ⁇ one [pi I line in FIG.
  • FIG. 4 is a schematic diagram showing a state of change of the link mechanism in FIGS. 1 and 2.
  • FIG. 5 is a schematic diagram showing a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a side view showing the entire configuration of the derailleur according to the present invention.
  • the present invention is applied to a bicycle ladderer 1, that is, a ladderer 1 configured to change a chain to a selected one of a multi-stage freewheel.
  • the llah derailleur 1 includes a base member 3 attached to a vehicle body frame 2, and connecting pins 11 a, 11 d at a base end of the base member 3.
  • the first link member 4 and the second link member 5 which are oscillated by the first link member 4 and the second link member 5 are connected to each other by connecting pins 11e and 11f.
  • a parallelogram pantograph link mechanism 7 comprising a movable member 6 which is swingably connected with the movable member 6 is provided.
  • a chain guide 10 that rotatably supports a guide pulley 8 and a tension pulley 9 is swingably supported.
  • the parallelogram pantograph link mechanism 7 is configured to swing the chain guide 10 in the left-right direction of the bicycle to shift gears.
  • the connecting pin 11 for connecting the base member 3 and the first link member 4 in the parallelogram pan-shaped graph link mechanism 7 is used.
  • a one end of a first swinging member 12 extending toward the inside of the parallelogram pantograph link mechanism is pivotally supported, and a connecting pin 1 provided at an intermediate suitable portion of the second link member 5 is provided.
  • One end of the second swinging member 13 is pivotally supported by lb.
  • the other end of the first swing member 12 and the other end of the second swing member 13 are connected by a connecting pin 11c.
  • the portion 5a further forms an inequilateral quadrangular link mechanism 14 separate from the parallelogram pan / link graph mechanism 7.
  • a return spring 15 is interposed between the first swinging member 12 and the base member 3, as shown in FIGS. Further, both ends thereof are in contact with the base member 3 and the first swinging member 12, and the first swinging member 12 is elastically biased counterclockwise in FIG. 1. Have been.
  • the additional link mechanism 14 interlocks with the deformation of the parallelogram pantograph link mechanism 7.
  • the first rocking member 12 and the second rocking member 13 are also rocked relatively to the members of the parallelogram pantograph link mechanism 7.
  • FIG. 4 shows a schematic diagram of the link mechanism according to FIG.
  • the base member 3 the first link member 4, the second link member 5, and the movable member 6
  • the base part village 3 the first swing member 12, the second swing member 13, and the second link part village 1
  • a inequilateral quadrangular link mechanism 14 constituted by a portion 5a between the connecting pin 11b and the connecting pin 11d in 3 is formed.
  • the unequal-side link mechanism 14 is deformed in conjunction with the deformation of the parallelogram pan / link mechanism 7 and is returned to the parallelogram pantograph link mechanism 7 by the return spring 15. Gives return elasticity. .
  • the swing angle of the second link member 2 with respect to the base member 3 is smaller than the swing angle ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ of the first link member 4 and the second link member 5 with respect to the base member 3.
  • the return spring 15 is interposed between the base member 3 and the first swing member 12 since the return spring 15 is interposed between the base member 3 and the first link member village 4. It can be seen that the throttle amount of the return spring 15 is significantly smaller than that of the conventional structure in which the return spring was interposed.
  • the parallelogram pantograph link mechanism 7 is connected via the unequal link mechanism 14 including the first rocking member 12 and the second rocking member 13.
  • the spring force of the return spring 15 is transmitted, and is deformed against this spring force. Therefore, assuming that the transmission efficiency of the moment to the inequality link mechanism 140 and the pantograph link mechanism 7 is constant, the reduction of the aperture of the return spring 15 causes the parallelogram-shaped pantage mechanism! Deformation This makes it possible to reduce the difference between the return elasticity before and after the deformation.
  • the frictional resistance for holding the operation cable W against the elasticity of the return spring 15 can be reduced. It is possible to improve the shift operability by reducing the size of the gear and to reduce the size and weight of the Lyadira 1 and the shift operation lever device.
  • FIG. 5 shows a second embodiment of the derailleur according to the present invention.
  • the first rocking member 12 is pivotally supported by a connecting pin 11a connecting the first link member 4 and the base member 3 as in the first embodiment.
  • a return spring 15 is interposed between the first swing member 12 and the base member 3.
  • one end of the second oscillating member 13 is pivotally supported by a connecting pin 11 b provided on the distal end side of the intermediate portion of the second link member 5, and the first oscillating member 12 and the second The tips of the swing members 13 are connected to each other by pins 11c.
  • each link member can transmit only the force in the axial direction, the angle / 3 'between the second link member 5 and the second swing member 13 is small as described above. Then, most of the force transmitted from the second swing member 13 is transmitted in the axial direction of the second link member 5.
  • the link mechanism 14 additionally formed can change the efficiency of transmitting the elasticity of the return spring 15 to the parallelogram pan / link mechanism 7 as a moment. You can.
  • the return amount of the return spring 15 in the parallelogram pan-link mechanism is increased, and the first link member 4 is swung. Not only is the angle smaller than the angle 0, but also the efficiency with which the elasticity of the return spring 15 is transmitted as moment to the parallelogram pantograph link mechanism 7 can be reduced. Therefore, it is possible to equalize the return elasticity before and after the parallelogram pan / link graphic mechanism 7O deformation. For this reason, it is also possible to equalize the rotational operation force of the operation cape W regardless of the parallelogram pan / sun graph link mechanism 7 O ⁇ ⁇ ⁇ 'in the deformed state: ⁇
  • the parallelogram pantograph can be obtained by appropriately setting the lengths of the two swing members and the forces ⁇ the portions to be connected. It is possible to reduce the amount of movement of the first oscillating member or the second oscillating member corresponding to the deformation of the link mechanism, or to change the connection angle between these oscillating members and the members that are strongly connected. No .: Therefore, the reduction amount of the return spring is reduced, or the elasticity of the return spring and the efficiency transmitted as moment to the parallelogram link mechanism are changed. With two parallelogram bread tags! : Initial and final deformation of the link mechanism It is possible to reduce the difference in the return elasticity in the period or equalize the return elasticity.
  • first rocking member 12 is pivotally supported on a connecting pin 11a connecting the base member 3 and the first link member 4, and the second rocking member 13 is connected to the second link member. 5.
  • the force pivotally supported by the connecting pin 11b provided at the middle suitable part of 5, the first rocking member 12 and the second rocking member 13 are connected to different members of the parallelogram pantograph link mechanism. You can also pivot.
  • first rocking member 12 and the second rocking member 13 are not limited to the embodiment, and may be changed according to the return elasticity of the parallelogram pan / link graph link mechanism. Can be.
  • the throttle amount of the return spring 15 is set to be smaller than that of the conventional return spring.
  • the throttle amount of the return spring 15 increases, Moment transmission efficiency of the link mechanism 14 additionally including the first rocking member 12 and the second rocking member 13 to the parallelogram pan / link graph link mechanism 7 The same effect can be exerted only by the decrease in
  • the present invention is applied to a Lyadira, and the invention of the present application can be applied to a front derailleur.
  • the return spring 15 is interposed between the base member 3 and the first swing member 12, for example, the first swing member 12 and the second swing member Can be interposed between other members such as 13 and O

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Description

明 細 書
【発明の名称】
自転車用ディ レ一ラ
【技術分野】
本願発明は、 自転車用ディレーラに関する。 詳しくは、 変速操作ケーブルの牽 引力をシフトリンク機構に効率よく伝達して、 変速操作性を向上させることので きる自転車用ディレ一ラに関する。
【背景技術】
たとえば、 自転車用リャディレ一ラは、 ガイ ドプーリおよびテンションプーリ を回転可能に支持するチェンガイドを備える c このチェンガイドは、 自転車フレ 一厶に取付けられるべ一ス部材に対して、 いわゆる平行四辺形パンタグラフり、ノ ク機構等のシフトリンク機構を介して、 チェンにテンションを与える方向に弾力 付勢されながら揺動可能に支持されている。 そして、 上記シフ トリ ンク機構に操 作ケ一ブルを介して連繋された変速操作レノ 一を操作することにより、 上記シフ トリンク機構が変形させられて、 上記シフトリンク機構の可動部材に支持された 上記チェンガイドがハブ軸方向に平行移動させられ、 チェンが多段フリ一ホ一儿 の所望のスプロケッ トに掛け換えられるように構成されている。
上記操作ケーブルは、 通常、 牽引力のみ伝達できるいわゆるプルタイプのもの が使用されるため、 上記シフトリンク機構はディレ一ラに組み込まれた復帰はね によって常時復帰方向に弾力付勢されている。 したかって、 変速操作レバ一を、 上記操作ケーブルの牽引方向に回動操作すると、 上記シフトリンク機構が、 上記 復帰ばねの弾力を蓄勢する方向に強制変形させられる。 一方、 変速操作レバーを 上記と逆方向に回動操作して操作ケーブルを繰り出すと、 蓄勢された上記復帰は ねの弾性復帰力によりシフトリンク機構が戻り変形する。 その結果、 ニンガノ ドを支持する可動部材が、 変速操作レバ一の上記往復動作に連動して往復移動さ せられることになる。
上記復帰ばねは、 通常、 シフ卜リンク機構を構成する部材のうちの相対枢動す る二部材を連結するピンに、 ばね両端を上記二部材のそれぞれに弾性当接させる ようにして套揷装着される。
ところで、 上記復帰ばねは、 ばね両端が当接される二部材の相対枢動量に対応 して絞られる。 すなわち、 これら二部材が相対的に 4 5 ° 枢動すると、 ばねも、 ほぼ 4 5 ° 絞られる。 上記復帰ばねは、 フックの法則によりねじり変形量に比倒 した弾力をもっから、 このようにシフトリンク機構の変形範囲での絞り量力大き いと、 シフトリンク機構の変形初期と変形終期での上記復帰はねによる復帰弾力 の差が大きくなり、 これが変速操作性に悪影響を与える。
すなわち、 変速操作レバーには、 ディレーラ側の復帰はねの弾力に抗して所望 の回動位置で保持されるに充分な摩擦抵抗 （クリック抵抗の場合もある） を付 与する必要があるが、 この抵抗は、 上記復帰ばねの弾力が最も大きい場合を基準 として定める必要がある。 このため、 復帰ばねの弾力力、 ;大きくなると、 これに じて上記摩擦抵抗を大きくしなければならず、 変速操作レバーの回動抵抗が大き くなつて操作性が悪化する。 また、 上記摩擦抵抗を与えるための機構も大きくな り、 変速操作レバ一装置自体の大型化を招いてしまう。
上記の問題を解決するため、 復帰ばねの絞り量の差による弾力の差を、 ねじり ばねのコイル部の巻き数を増やして素線の全長を伸ばすことによって緩和する二 ともできる。 し力、し、 そうするとコイルばね自体が非常に嵩高いものとなり組立 作業性が悪化するとともに、 この復帰ばね力装着されるディレ一ラ自体 大型化 し、 重量も増大してしまう。
[発明の開示】 したがって、 本願発明の目的は、 シフトリンク機構の変形初期と変形終期での 復帰弾力の差を小さくして、 変速操作レバーの操作力の変化を減少させあるいは 均等化して、 変速操作性を向上させることである。
また、 本願発明の他の目的は、 ディ レーラおよび変速操作レバー装置の小型化、 軽量化を図ることのできる自転車用ディレーラを提供することである。
本願発明は、 自転車フレームに取付けられるべ一ス部材と、 このベース部材に 基端において揺動可能にピン連結された一対の平行状リンク部材と、 これらリン ク部材の先端に揺動可能にピン連結された可動部材とによつて平行四辺形 'ン夕 グラフリンク機構を構成し、 この平行四辺形 、°ン夕グラフリンク機構によって、 ガイドプーリとテンションプーリとを回転可能に支持してなるチェンガイ ドを自 転車の左右方向に揺動させて変速を行うように構成された自転車用ディレ一ラで あって、 次のことを特徴とする。
すなわち、 上記平行四辺形パンタグラフリンク機構の相異なる部材のそれぞれ の所定部位に、 所定長さの第一揺動部材および第二揺動部材を枢支するとともに、 これら第一揺動部材および第二揺動部材の先端どうしをピン連結し、 上記平行四 辺形パンタグラフリンク機構が変形するとき、 上記第一揺動部材および第二揺動 部材が、 これらが枢支される上記各部材に対して相対的に揺動するように構成す 一方、
上記第一揺動部材または上記第二揺動部材と、 上記平行四辺形パンタグラフリ ンク機構を構成する上記各部材のうち選択された部材との間に、 復帰はねを介装 して構成している。
本願発明のその他の目的、 特徴および利点は、 添付図面を参照して説明する後 記の好ましい実施例の説明から明確になろう。
【図面の簡単な説明】 図 1は、 本願発明に係るリンク機構の実施例を示す断面図である。
図 2は、 図 1に示すリンク機構力変形した場合の状態を示す断面図である c 図 3は、 図 1における Ι ί Ι 一 Π ί線に沿う断面図である。
図 4は、 図 1および図 2におけるリンク機構の変化の状態を示す模式図である c 図 5は、 本願発明の第二の実施例を示す模式図である。
図 6は、 本願発明に係るディレーラの全体構成を示す側面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
本願発明を実施するための最良の形態を図 1ないし図 6に基づいて具体的に説 明する。
なお、 本実施例は本願発明を自転車用リャディレ一ラ、 すなわち、 多段フリー ホイールの選択した一つにチェンを掛け換えるように構成したリャディレーラ 1 に適用したものである。
図 1および図 6に示すように、 本実施例に係るリャディレーラ 1は、 車体フレ ー厶 2に取り付けられるベース部材 3と、 このベース部材 3に基端において連結 ピン 1 1 a , 1 1 dによって揺動可能に連結された平行伏の第一リンク部材 4お よび第二リンク部材 5と、 これら第一リンク部材 4および第二リンク部材 5の先 端に連結ピン 1 1 e， 1 1 f によって揺動可能に連結された可動部材 6とからな る平行四辺形パンタグラフリンク機構 7を備える。 上記可動部材 6には、 ガイド プーリ 8とテンションプーリ 9とを回転可能に支持してなるチェンガイド 1 0か 揺動可能に支持されている。 そして、 上記平行四辺形パンタグラフリンク機構 7 によって、 このチェンガイド 1 0を自転車の左右方向に揺動させて変速を行うよ うに構成されている。
上記平行四辺形パンタグラフリンク機構 7に連結された操作ケーブル Wを牽引 操作して、 平行四辺形パンタグラフリンク機構 7を変形させると、 上記チェンガ イド 1 0がハブ軸方向に平行移動させられる。 これによつて、 チェンが掛け換え られて、 変速操作が行われる。
さて、 本実施例に係るディレーラ 1においては、 図 1に示すように、 上記平行 四辺形パン夕グラフリンク機構 7における、 ベ一ス部材 3と第一リンク部材 4と を連結する連結ピン 1 1 aに、 上記平行四辺形パンタグラフリンク機構の内側に 向けて延出する第一揺動部材 1 2の一端を枢支するとともに、 上記第二リンク部 材 5の中間適部に設けた連結ピン 1 l bに第二揺動部材 1 3の一端を枢支してい る。 そして、 上記第一揺動部材 1 2の他端と上記第二揺動部材 1 3の他端とが連 結ピン 1 1 cによって連結されている。 すなわち、 上記第一揺動部材 1 2と、 第 二揺動部材 1 3と、 上記べ一ス部材 3と、 上記第二リンク部材 5における上記連 結ピン 1 l bと連結ピン 1 1 dの間の部分 5 aとによって、 上記平行四辺形パン 夕グラフリンク機構 7と別個の不等辺四角形リンク機構 1 4が付加的に形成され ている。 そして、 上記第一揺動部材 1 2と上記ベース部材 3との間には、 図 1お よび図 3に示すように、 復帰ばね 1 5が介装されている。 また、 その両端部は上 記べ一ス部材 3および上記第一揺動部材 1 2に当接させられており、 上記第一摇 動部材 1 2が図 1における反時計方向回りに弾力付勢されている。
上記平行四辺形パンタグラフリンク機構 7が上記操作ケーブル Wによって変形 させられると、 図 2に示すように、 上記付加的に構成したリンク機構 1 4が上記 平行四辺形パンタグラフリンク機構 7の変形に連動して変形し、 上記第一揺動部 材 1 2および第二揺動部材 1 3も、 上記平行四辺形パンタグラフリンク機構 7の 上記各部材に対して相対的に揺動させられる。
図 4に、 図 1に係るリンク機構の模式図を示す。
図 4から明らかなように、 本実施例に係るリャディレーラ 1においては、 上記 ベース部材 3、 第一リンク部材 4、 第二リンク部材 5、 および可動部材 6とによ つて構成される平行四辺形パンタグラフリンク機構 7に加えて、 上記べ一ス部村 3、 上記第一揺動部材 1 2、 上記第二揺動部材 1 3、 および上記第二リ ンク部村 1 3における連結ピン 1 1 bと連結ピン 1 1 dとの間の部分 5 aとによって構成 される不等辺四角形のリンク機構 1 4が形成されている。 そして、 上記不等辺 ンク機構 1 4は、 上記平行四辺形パン夕グラフリンク機構 7の変形に連動して変 形させられるとともに、 上記復帰ばね 1 5によって上記平行四辺形パンタグラフ リンク機構 7に対して復帰弾力を付与している。 。
本実施例に係る上記不等辺リンク機構 1 4においては、 第一揺動部材 1 2の長 さ力 \ 上記第二リンク部材 5における上記連結ピン 1 l bと連結ピン 1 1 との 間の部分 5 aの長さより長く設定されているため、 上記平行四辺形パンタグラフ リンク機構 7力 図 4において実線で示される状態から仮想線で示される状態に 揺動変形させられると、 上記第一揺動部材 1 2のベース部材 3に対する揺動角度 は、 上記第一リンク部材 4および第二リンク部材 5のベース部材 3に対する揺 動角度 Θよりも小さくなる。
本実施例においては、 上記べ一ス部材 3と上記第一揺動部材 1 2との間に復帰 ばね 1 5が介装されているため、 ベース部材 3と第一リンク部村 4との間に復帰 ばねを介装していた従来構造に比べ、 復帰ばね 1 5の絞り量"が大幅に小さくな つていることがわかる。
すなわち、 本実施例においては、 上記平行四辺形パンタグラフリンク機構 7は、 上記第一揺動部材 1 2および第二揺動部材 1 3を含んで構成される上記不等辺 ンク機構 1 4を介して上記復帰ばね 1 5のばね力が伝達され、 このはね力に抗し て変形させられる。 したがって、 上記不等辺リンク機構 1 4 0上記パンタグラフ リンク機構 7に対するモーメントの伝達効率を一定と考えると、 上記復帰はね 1 5の絞り量の減少によって、 上記平行四辺形パンタゲラフ ! ' ク機構 7の変形 前と変形後の復帰弾力の差を減少させることが可能となるのである。
したがって、 変速操作レバ一装置において、 上記復帰ばね 1 5の弾力に抗して 上記操作ケーブル Wを保持するための摩擦抵抗を減少させることができる、- この ため、 変速操作レバーの回動抵抗を減少させて変速操作性を向上させるとともに、 上記リャディ レーラ 1および変速操作レバー装置の小型化、 軽量化を図ることが 可能となる。
図 5に本願発明に係るディレーラの第二の実施例を示す。
この実施例においては、 第一揺動部材 1 2は、 上記第一の実施例と同様に、 上 記第一リンク部材 4とベース部材 3とを連結する連結ピン 1 1 aに枢支されると ともに、 この第一揺動部材 1 2と上記べ一ス部材 3との間に復帰ばね 1 5が介装 されている。 一方、 上記第二揺動部材 1 3の一端が、 上記第二リンク部材 5の中 間部先端側に設けた連結ピン 1 1 bに枢支され、 上記第一揺動部材 1 2と第二揺 動部材 1 3の先端どうしがピン 1 1 cによって連結されている。
そして、 図 5に示すように、 リンク機構の変形前における上記第二リンク部材 5と上記第二揺動部材 1 3のなす角度 /3をある程度大きく とる一方、 リンク機構 の変形後には、 上記第二リンク部材 5と上記第二揺動部材 1 3のなす角度 /S ' か 小さくなるように、 上記第一揺動部材 1 2および第二揺動部材 1 3の連結部位お よび長さを設定している。
一般に、 リンク機構において、 各リンク部材は軸方向の力しか伝達することか できないため、 上記のように、 第二リンク部材 5と第二揺動部材 1 3とのなす角 度 /3 ' が小さくなると、 上記第二揺動部材 1 3から伝達される力の大部分か、 上 記第二リンク部材 5の軸方向に伝達されることになる。
すなわち、 上記第二リンク部材 5と第二揺動部材 1 3のなす角度が小さ ：なる ほど、 復帰ばね 1 5の弾力による上記第二リンク部材 5を摇動させようとするモ 一メントが小さくなるのである。 このため、 上記平行四辺形パンタグラフリンク 機構 7を、 上記復帰ばね 1 5の弾力に抗して上記変形位置に保持するための力も 減少する。 換言すれば、 付加的に形成した上記リンク機構 1 4によって、 上記復 帰ばね 1 5の弾力を上記平行四辺形パン夕グラフリ ンク機構 7にモ一ズン トとし て伝達する効率を変化させることができるのである。
図 5に示す実施例においては、 上記第一の実施例と同様に、 上記平行四辺形パ ン夕グラフリンク機構における上記復帰ばね 1 5の絞り量ひ力上記第一リンク部 材 4の揺動角度 0に比べて小さくなるのみならず、 上記復帰ばね 1 5の弾力が平 行四辺形パンタグラフリンク機構 7にモーメン トとして伝達される効率を低下さ せることができる。 したがって、 上記平行四辺形パン夕グラフ ンク機構 7 O変 形前と変形後における復帰弾力を均等化することが可能となる。 このため、 操作 ケープ儿 Wの回動操作力を平行四辺形パン夕グラフリンク機構 7 O変形状態の ί ·' かにかかわらず均等化することも可能となる: ^
この結果、 変速操作レバーの操作力も均等化されて変速操作性が向上させられ るとともに、 上記第一の実施例と同様に、 イ しーラおよび変速操作:.. '、一装置 の軽量化小型化を図ることが可能となる
上述した実施例によって明らかなように、 本願発明に係る自転車用ディ レーラ においては、 二つの揺動部材の長さおよびこれら力 <連結される部位を適当に設定 することにより、 上記平行四辺形パンタグラフリンク機構の変形に対応する上記 第一揺動部材または第二揺動部材の摇動量を減少させ、 あるいは、 これら揺動部 材力く連結される部材との連結角度を変化させることが可能となる： このため、 上 記復帰ばねの絞り量を減少させ、 あるいは、 上記復帰ばねの弾力力、上記平行四辺 形 ン夕グラフリンク機構にモーメン トとして伝達される効率を変化させる二と てきる これにより、 平行四辺形パンタグ二つ！：ンク機構の変形初期と変形終 期での復帰弾力の差を減少させ、 あるいは復帰弾力を均等化することが可能とな な。
したがって、 変速操作レバーの操作力の変化を減少させ、 あるいは均等化する ことが可能となり、 変速操作性を向上させることができるとともに、 ディ レ一ラ および変速操作レバー装置の小型化、 軽量化を図ることが可能となる。
本願発明の範囲は上述した実施例に限定されることはない。
実施例においては、 第一揺動部材 1 2を、 ベース部材 3と第一リンク部材 4を 連結する連結ピン 1 1 aに枢支するとともに、 第二揺動部材 1 3を第二リンク部 材 5の中間適部に設けた連結ピン 1 1 bに枢支した力、、 上記第一揺動部材 1 2お よび第二揺動部材 1 3を上記平行四辺形パンタグラフリンク機構の相異なる部材 に枢支することもできる。
また、 上記第一揺動部材 1 2および第二揺動部材 1 3の長さも実施例に限定さ れることはなく、 上記平行四辺形パン夕グラフリンク機構の復帰弾力等に応じて 変更することができる。
また、 本実施例においては、 復帰はね 1 5の絞り量が従来の復帰はねより 、さ くなるように設定したが、 復帰ばね 1 5の絞り量が増加する場合であつても、 上 記第一揺動部材 1 2および第二揺動部材 1 3を含んで付加的に構成される上記リ ンク機構 1 4の上記平行四辺形パン夕グラフリンク機構 7に対するモ一メン 卜の 伝達効率の低下のみによって、 同様の効果を発揮させることもできる。
また、 実施例は、 本願発明をリャディ レーラに適用したものである力、、 本願発 明をフロントディレ一ラに適用することもできる。
さらに、 実施例においては、 ベース部材 3と第一揺動部材 1 2との間に復帰は ね 1 5を介装したか、 たとえは、 上記第一揺動部材 1 2と第二揺動部材 1 3と O 問等、 他の部材間に介装することもできる

Claims

請求の範囲
Φ 自転車フレームに取付けられるベース部材と、 このべ一ス部材に基端にお いて揺動可能にピン連結された一対の平行状リンク部材と、 これらリンク部材 G 先端に揺動可能にピン連結された可動部材とによつて平行四辺形 、'ン夕グラフり ンク機構を構成し、 この平行四辺形パンタグラフリンク機構によって、 ガイドプ —リとテンションプーリとを回転可能に支持してなるチェンガイドを自転車の左 右方向に揺動させて変速を行うように構成された自転車用ディレーラにおいて、 上記平行四辺形パンタグラフリンク機構の相異なる部材のそれぞれの所定部位 に、 所定長さの第一揺動部材ぉよび第二揺動部材を枢支するとともに、 これら第 一揺動部材および第二揺動部材の先端どうしをピン連結し、 上記平行四辺形パン 夕グラフリンク機構が変形するとき、 上記第一揺動部材および第二揺動部材が、 これら力枢支される上記各部材に対して相対的に揺動するように構成する一方、 上記第一揺動部材または上記第二揺動部材と、 上記平行四辺形パンタゲ フ ンク機構を構成する上記各部材のうち選択された部材との間に、 復帰はねを介装 した、 自転車用ディレ一ラ
(21 上記パンタグラフリンク機構が変形させられたときの、 上記復帰はねが介 装された部材間の相対摇動量が、 上記パンタグラフリンク機構の各部材の摇動量 より小さくなるように、 上記第一揺動部材ぉよび第二揺動部材の連結部位および 長さをそれぞれ設定した、 請求項 1に記載の自転車用ディレ一ラ
(31 上記第一揺動部材ぉよび第二揺動部材を含んで構成されるリンク機構の、 上記パンタグラフリンク機構に対するモーメントの伝達効率が低下するように、 上記第一揺動部材ぉよび第二揺動部材の連結部位および長さをそれぞれ設定した、 請求項 Uこ記載の自転車用ディレーラ。
(4) 上記ベース部材と上記第一リンク部材とを連結する連結ピンに、 第一揺動 部材の一端を枢支するとともに、 上記第二リンク部材の中間適部に設けた連結ピ ンに第二揺動部材の一端を枢支した、 請求項 1に記載の自転車用ディ レ一ラ。
(5) 上記第一揺動部材と上記ベース部材との間に、 復帰ばねを介装した、 請求 項 2に記載の自転車用ディレ一ラ。
(6) 上記第一揺動部材と上記第二揺動部材との間に、 復帰ばねを介装した、 請 求項 2に記載の自転車用ディレーラ。
(7) 上記第二揺動部材とこれが枢支される第二リンク部材とがなす角度が、 パ ン夕グラフリンク機構が変形させられるにしたがって小さくなるように、 上記第 一揺動部材ぉよび第二揺動部材の連結部位および長さをそれぞれ設定した、 請求 項 3に記載の自転車用ディレーラ。 -
(8) 上記自転車用ディレーラがリャディレーラである、 請求項 1に記載の自転 車用ディレ一ラ。
(9) 上記自転車用ディレーラがフロントディ レ一ラである、 請求項 1に記載の 自転車用ディ レ一ラ。
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