WO1993022542A1 - Dispositif de reglage de poussoir hydraulique a effet direct - Google Patents

Dispositif de reglage de poussoir hydraulique a effet direct Download PDF

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WO1993022542A1
WO1993022542A1 PCT/JP1992/000598 JP9200598W WO9322542A1 WO 1993022542 A1 WO1993022542 A1 WO 1993022542A1 JP 9200598 W JP9200598 W JP 9200598W WO 9322542 A1 WO9322542 A1 WO 9322542A1
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oil
sub
lash adjuster
hydraulic
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PCT/JP1992/000598
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French (fr)
Inventor
Akihiko Hosaka
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Nittan Corp
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Nittan Valve Co Ltd
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F01L1/245—Hydraulic tappets
    • F01L1/25—Hydraulic tappets between cam and valve stem

Definitions

  • the present invention relates to an improvement of a direct-acting hydraulic lash adjuster in which a rush adjuster hydraulic unit is built in a bucket.
  • Valve mechanisms in internal combustion engines are generally susceptible to wear and thermal expansion, and the valve spacing changes during operation, adversely affecting output and noise.Therefore, hydraulic lash adjusters that appropriately compensate for this gap are used. Is now available.
  • a direct-acting valve train in which the cam directly strikes the shaft end of the valve, for the purpose of reducing the weight of the internal combustion engine equipment, has a hydraulic lash adjuster as shown in Fig. 33.
  • This hydraulic lash adjuster is composed of a bucket X and a hydraulic unit Y for hydraulic lash adjuster housed in the bucket, and is interposed between the force 80 and the valve 8 1 shaft end.
  • the hydraulic unit Y includes a bottomed cylindrical plunger 50 having an oil hole 51 at the bottom, and is slidably mounted around the outer periphery of the plunger 50.
  • a low-pressure cylindrical body 70 forming a chamber S 0, an elastic body S 1 interposed in the high-pressure chamber 60 and biasing the body 70 toward the closed surface side;
  • a check ball 62 provided in the chamber 60 for controlling opening and closing of the oil hole 51, a check ball spring 63 for holding the check hole 62, and a check ball It is made up of 6 ⁇ 4 ⁇ .
  • the hydraulic unit Y is built in a packet Xp3 ⁇ 4, and a main reservoir 52 for oil reservoir is provided between a back surface of the face disk 90 of the packet X and a hollow portion of the plunger 50, and further a packet.
  • the main reservoir 52 separated from the peripheral wall of the plunger 50 is provided with a bar flow relief 5 3
  • a sub-chamber 40 is formed through which the hydraulic oil is supplied.
  • the hydraulic oil is supplied to the sub-chamber 40 through the oil feed hole 100 of the cylinder head and the oil supply port 20 of the bucket X.
  • the cam & 0 comes into contact with the face disk 90 of the bucket X, and the end of the shaft of the valve 81 comes into contact with the closing surface of the body 70, and the cam 80 goes through the hydraulic lash adjuster.
  • the valve 8 is directly hitting the shaft end.
  • Such a hydraulic lash adjuster further reduces the volume generated in the hydraulic oil itself when the hydraulic oil filled in the high-pressure chamber 60 is pressurized and the elasticity effect due to leak down to the outside, and further reduces the pressure.
  • the stiffness effect of the hydraulic oil which is generated when the compression of the added product does not proceed any more, is used together with the following:
  • the elastic body 61 inserted into the high-pressure chamber 60 is used. By generating a repulsive force that tends to elongate, it performs a catching operation so that the clearance of the valve operating mechanism generated due to thermal deformation or the like becomes zero.
  • Such a conventional direct-acting hydraulic lash adjuster is mounted on a horizontally opposed engine or an inclined engine, and the hydraulic lash adjuster is mounted on the engine. If the adjuster is not in the vertical position, or happens to be tilted in use, the internal and external reservoirs 40, 52 and 2 'operate when the internal combustion engine stops. Oil leaks from the clearance between the body 70 and the sleeve 30 and air enters the space instead.
  • the hydraulic lash adjuster in the bottomed state sucks hydraulic oil from the reservoirs 40 and 52 into the high-pressure chamber 60 to compensate for the shortage of hydraulic oil when extending to the predetermined position.
  • the air that has entered enters the high-pressure chamber 60 from the main reservoir 52, and the hydraulic oil that should be generated in the high-pressure chamber 60 when the plunger 50 is pressed is released.
  • Rigidity is extremely reduced (it becomes a sponge state), making it impossible to correct the valve clearance properly and increasing the seating noise of the valve.
  • the bottomed state means that when the internal combustion engine stops while the cam nose 80a presses the face disk 90 of the bucket X, the hydraulic unit Y is compressed as shown in FIG.
  • the present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art, and a first object of the present invention is to prevent air from entering the reservoir to prevent the air from entering the high pressure chamber when the machine is restarted.
  • Direct-acting type with no needle It is to provide a hydraulic rush adjuster.
  • a second object of the present invention is to provide a direct-acting hydraulic lash adjuster in which a ring body for forming an oil passage is easily assembled. Disclosure of the invention
  • a bucket X provided with an oil supply port 2 is provided.
  • the hydraulic unit Y of the lash adjuster is built in the inside, and the sleeve 3 is installed so as to extend from the inside of the bucket X and surround the hydraulic unit Y, so that the operation injected from the oil supply port 2 is performed.
  • a sub-reservoir 4, which supplies oil to the main reservoir 52 on the hydraulic unit Y side, is formed around the hydraulic unit Y.
  • the oil supply port 2 is provided with an oil passage 1 which penetrates the sub reservoir 4 and opens into the sub reservoir 4.
  • the opening 1 a is located near the oil supply port 2.
  • the number of turns around the hydraulic unit Y from the oil supply port 2 of the oil passage 1 itself may be one or two or more.
  • the hydraulic pressure of the lash adjuster is set in a bucket X provided with an oil supply port 20.
  • Unit Y is built in, and sleeve 30 is installed so as to extend from the inside of bucket X and surround hydraulic unit Y, so that hydraulic oil injected from oil supply port 20 is supplied to hydraulic unit.
  • a secondary reservoir 40 for supplying to the main reservoir 52 on the Y-side is provided with a vertical hydraulic lash adjuster formed around the hydraulic unit Y in FIG.
  • the second chamber which loops around the inside of the first chamber 12 and communicates with the main reservoir 52
  • the chamber 12 of the sub reservoir 1 formed by the ring body 11 is annular,
  • the ring body 11 that defines the inside of the sub-reservoir 40 as the first and second chambers 12 and 16 and forms the oil passage 10 that communicates with the rain chambers 12 and 16 has any shape in the circumferential direction with respect to the bucket. Even at the position, the oil supply port 20 and the sub-reservoir first chamber 12 can be disconnected from each other.
  • the opening 18 to the sub-reservoir second chamber 16 is formed by the sub-reservoir first A configuration that is located near the opening 14 to the chamber 12 is desirable.
  • the number of Y-returns of the hydraulic unit from the first chamber 12 of the sub-reservoir of the oil passage itself may be one or two or more.
  • FIG. 1 (a) is an explanatory view showing an example of the configuration of the present invention
  • FIG. 1 (b) is a sectional view taken along the line AA of FIG. 1 (a)
  • FIG. 2 is a schematic view of the configuration of the present invention
  • FIG. FIG. 4 is an explanatory view showing an embodiment of the present invention provided in a valve mechanism of a horizontally opposed engine
  • FIG. 4 is a conventional direct-acting hydraulic rush provided in a valve mechanism having a similar structure.
  • Fig. 5 (a), (b) and (c) show the hydraulic oil leaking action of this conventional hydraulic lash adjuster.
  • Fig. 6 shows the length of the oil passage.
  • FIGS. 7 (a), 7 (b), and 7 (c) are cross-sectional views for explaining the operation of the configuration of the present embodiment when the hydraulic oil expands and contracts due to a difference in ambient temperature.
  • FIGS. 8 (a) and (b) are explanatory diagrams showing a second embodiment of the configuration of the present invention.
  • FIGS. 9 (a) and (b) are explanatory diagrams showing a third embodiment of the present invention.
  • Figures (a) and (b) show the structure of the present invention. Naru no 4-A new pair of references
  • FIG. 11 (a) and (b) are explanatory diagrams showing a fifth embodiment of the present invention, and FIG. 12 is provided in a valve mechanism of a horizontally opposed engine.
  • FIG. 13 is an enlarged vertical cross-sectional view of a lash adjuster used in the valve actuation mechanism
  • Fig. 14 is an explanatory view showing the sixth embodiment of the present invention.
  • Horizontal cross-sectional view of a lash adjuster (a cross-sectional view taken along line XIV—XIV shown in FIG. 13).
  • FIG. 15 is an enlarged vertical cross-sectional view of a lash adjuster according to a seventh embodiment of the present invention.
  • FIG. 16 is an enlarged horizontal sectional view of the lash adjuster (a sectional view taken along line XVI—XVI shown in FIG. 15).
  • FIG. 17 is a lash adjuster according to an eighth embodiment of the present invention.
  • FIG. 18 is an enlarged horizontal cross-sectional view of the lash adjuster (cross-sectional view along the line XVIII-XVIII shown in Fig. 17), and Fig. 19 is FIG. 20 is an enlarged vertical sectional view of the lash adjuster according to the ninth embodiment of the present invention.
  • FIG. 20 is an enlarged vertical sectional view of the lash adjuster according to the ninth embodiment of the present invention.
  • Fig. 1 is an enlarged horizontal sectional view of the lash adjuster (cross-sectional view taken along line XXI-XXI shown in Fig. 20).
  • Fig. 22 is an enlarged horizontal sectional view of the lash adjuster (line shown in Fig. 20).
  • FIG. 1 is an enlarged horizontal sectional view of the lash adjuster (cross-sectional view taken along line XXI-XXI shown in Fig. 20).
  • Fig. 22 is an enlarged horizontal sectional view of the lash adjuster (line shown in Fig. 20).
  • FIG. 23 is an enlarged vertical sectional view of the lash adjuster according to the tenth embodiment of the present invention
  • FIG. 24 is an enlarged horizontal sectional view of the lash adjuster according to the tenth embodiment of the present invention.
  • 23 is a cross-sectional view along the line XXIV-XXIV shown in Fig. 23.
  • Fig. 25 is an enlarged horizontal cross-sectional view of the lash adjuster (a cross-sectional view along the line XXV-XXV shown in Fig. 23).
  • FIG. 27 is an enlarged view of the lash adjuster.
  • FIG. 28 is an enlarged horizontal cross-sectional view of the lash adjuster (cross-sectional view along the line XXVIII—XXVIII shown in FIG. 26), and FIG. 29 is a first embodiment of the present invention.
  • Fig. 30 is an enlarged vertical cross-sectional view of the lash adjuster of the example
  • Fig. 30 is an enlarged horizontal cross-sectional view of the lash adjuster (view along the line XXX-XXX shown in Fig. 29)
  • Fig. 31 is a lash adjuster.
  • FIG. 4B is an explanatory view showing the configuration of a direct-acting hydraulic lash adjuster according to the present invention.
  • FIG. 4B shows the configuration of a direct-acting hydraulic lash adjuster according to claim 4 used in a similar valve operating mechanism.
  • FIG. 33 is a sectional view showing a conventional example of a direct-acting hydraulic lash adjuster, and
  • FIG. 34 is a bob of the hydraulic lash adjuster.
  • FIG. 3 shows the valve train mounted on a horizontally opposed engine.
  • This valve train is a direct-acting valve train in which a hydraulic lash adjuster composed of a bucket X and a hydraulic unit Y is interposed between a force 80 and a valve 81.
  • the hydraulic unit Y has a bottomed cylindrical plunger 50 having an oil hole 51 at the bottom, and is slidably mounted around the outer periphery of the plunger 50, and has a high-pressure chamber 6 between the bottom and the bottom. 0 and a high pressure chamber 60 formed in the plunger 50 through the oil hole 51.
  • Rackets and the like also have that configuration.
  • the bucket X is mounted around the hydraulic unit Y so as to cover the main reservoir 52 side, and the inside of the hydraulic unit Y around the hydraulic unit Y Thus, a sub-reservoir 40 communicating with the main reservoir 52 is formed by the sleeve 30. Hydraulic oil supplied from an oil feed hole (not shown) on the cylinder head side is supplied to the peripheral wall of the bucket X (shown in the upper part of the peripheral wall of the bucket X in the figure). An oil supply port 20 for introduction into 40 is drilled.
  • an oil passage 10 communicating with the oil supply unit 20 and making an orbit around the oil supply opening 20 and opening to the auxiliary reservoir 40 is provided.
  • the oil passage 10 uses a ring body 11 having a U-shaped cross section, with the opening ⁇ on the outer peripheral side thereof fixed to the inner surface of the bucket X, and is inserted into the sub-reservoir 40. It is formed as a separate passage.
  • FIGS. 5 (a), (b), (b) schematically show the position of the oil supply unit 20 in FIG. 4 and the lowest position Z of the clearance between the sleeve 30 and the body # 0.
  • the oil supply port 20 is located higher than the lowest position Z when the engine stops, as shown in FIG.
  • the oil supply port 20 is the inlet for the air
  • the clearance between the sleeve 30 and the body 70 is the outlet for the hydraulic oil in the reservoirs 40, 52, and the hatched lines.
  • the lowermost position Z in the vertical direction of the clearance and the oil supply port 20 and the lowermost position Z of the clearance are almost at the same height when the engine is stopped, as shown in FIG.
  • the hydraulic oil is unlikely to leak because there is no connection between the inlet and outlet described above, while the engine stops when the engine is stopped, as shown in Figure (c).
  • the oil supply port 20 When the oil supply port 20 is located at a lower position, the clearance serves as an inlet for air, and the oil supply port 20 serves as an outlet for hydraulic oil in the reservoirs 40, 52.
  • the surface tension of the hydraulic oil in the clearance between the sleeve 30 and the body 70 prevents the air from entering and prevents leakage.
  • the present inventors tolerate such a descent of the oil level, that is, the infiltration of the air in a place different from the reservoirs 40 and 52, and the air in the reservoir 40:52 is not allowed.
  • a configuration that does not allow intrusion was studied.
  • the resulting configuration is the configuration of the present invention described above.
  • the operation of this embodiment having a configuration in which the oil passage 10 is further provided in the sub-reservoir 40 will be described with respect to the conventional configuration of FIG.
  • the oil supply port 20 when the oil supply port 20 is at a position higher than the lowest position Z of the clearance between the sleeve 30 and the body 70 when the engine is stopped, the oil supply port 20 is schematically shown in FIG. As described above, the oil level falls within the oil passage 10 to the same height as the lowermost position Z, and does not drop further beyond that, that is, the point where the oil passage 10 is cut off. The oil passage 10 and the reservoirs 40 and 52 will be filled with hydraulic oil, and there is no danger of sucking air into the high-pressure chamber 60.
  • FIGS. 8 (a) and (b), FIGS. 9 (a) and (b), and FIGS. 10 (a) and (b) show other embodiments (second to fourth embodiments) of the present invention.
  • FIG. 2 is a horizontal sectional view and a vertical sectional view of the hydraulic lash adjuster. These oil passages 10 are installed so as to make one revolution around the inside of the sub reservoir 40.
  • FIGS. 11 (a) and (b) also show another embodiment of the present invention, in which the oil passage 10 is installed in the sub-reservoir 40 so as to make one or more revolutions.
  • FIGS. 12 to 14 show a sixth embodiment of the present invention.
  • FIG. 12 shows a valve operating mechanism
  • FIG. 13 is a longitudinal sectional view of a hydraulic lash adjuster
  • FIG. It is a horizontal sectional view of a rush adjuster.
  • the ring body 11A is housed and integrated in the sub-reservoir 40, so that an annular sub-reservoir first along the inner periphery of the bucket X is provided in the sub-reservoir 40.
  • the second chamber 16 which is located inside the first chamber 12 and circulates around the main reservoir 52, and the first and second chambers 12, 1
  • An oil passage 10 that circulates along the boundary of No. 6 and communicates with the first and second chambers is formed. That is, the ring body 11A has a structure in which an oil passage forming wall 17 having an L-shaped cross section is connected and integrated inside a cylindrical vertical wall 13 and the vertical wall 13 is a sub reservoir.
  • the 40 is divided into a first chamber 12 and a second chamber 16 and the oil passage forming wall 17 cooperates with the sleeve 30 to form an oil passage 1G.
  • the ring body 11A is joined and integrated with, for example, a sleeve 3C, and an opening 14 is provided below the vertical wall 13. Through this opening 14, the chamber 1 2 and the oil passage 1 are formed. 0 communicates.
  • L-shaped cross section An opening 18 is provided in the vicinity of the opening 14 of the oil passage forming wall 17 of the mold, and the oil passage 10 and the second chamber 16 of the auxiliary reservoir communicate with each other through the opening 18. .
  • the oil supply roller 20 is connected to the sub-reservoir second chamber 1 communicating with the main reservoir 52 via the revolving sub-reservoir first chamber 12 and the revolving oil passage 1. 6 and the air enters the main reservoir 52 as in the first to fifth embodiments described above.
  • the ring body 11A is housed in the bucket X, then the sleeve 30 is housed, and the sleeve 30 is fixed to the bucket X by swaging.
  • 1 A is integrated into a state sandwiched between the sleeve 30 and the bucket face.
  • Reference numeral 31 indicates a force-screwing portion.
  • the oil supply port 20 is open to the sub-reservoir first chamber 12 regardless of the position of the ring body 11A in the circumferential direction with respect to the bucket X. As in the first to fifth embodiments, there is no need to attach the ring body 11 to the oil supply port 20 of the bucket X.
  • FIGS. 15 and 16 show a seventh embodiment of the present invention.
  • FIG. 15 is an enlarged vertical sectional view of a lash adjuster
  • FIG. 16 is an enlarged horizontal sectional view of a lash adjuster. (Cross-sectional view taken along line XVI-XVI shown in FIG. 15).
  • the first chamber 12 of the auxiliary reservoir is formed on the face side of the bucket by the ring body 11B, and the oil supply port 20 formed in the bucket X is inclined. It extends to communicate with the first subchamber first chamber 12.
  • the ring body 1 1B has a structure in which an oil passage forming wall 17 having a U-shaped cross section is connected to and integrated with the lower edge of the cylindrical vertical wall 13, and the upper end of the vertical wall 13 is curved outward As a result, the contact area with the bucket face is increased, and the sealing performance is improved. Also, the outer surface of the oil passage forming wall 17 of the ring body 11B is engaged with the inner periphery of the bucket, and new paper is formed. Ring 1 1 B is positioned within bucket X. In other respects, the structure is the same as that of the lash adjuster of the sixth embodiment, and the description thereof is omitted by attaching the same reference numerals.
  • FIGS. 17 to 19 show an eighth embodiment of the present invention.
  • FIG. 17 is an enlarged longitudinal sectional view of a lash adjuster
  • FIGS. 18 and 19 are lash adjusters, respectively. It is an expanded horizontal sectional view of an adjuster.
  • the ring body 11 C in the eighth embodiment has a structure in which a spiral oil passage 10 is formed in an oil passage forming wall 17 that is in contact with the vertical wall of the sleeve 30 and the inner peripheral surface of the packet.
  • An opening 18 with the sub-reservoir second chamber 16 is formed by upper and lower through holes provided in the oil passage forming wall 17.
  • the ring body 11G of the present embodiment also defines the inside of the auxiliary reservoir 40 into a first chamber 12 and a second chamber 16.
  • An oil passage-shaped wall 17 with a U-shaped cross section is integrated into the lower part of the cylindrical vertical wall 13 with a different shape, but the oil passage-forming wall 17 has a spiral shape.
  • An extending groove is formed, and the groove forms an oil passage 10 that goes around for one and a half turns.
  • the oil passage forming wall 17 is engaged with the inner peripheral surface of the bucket and the vertical wall of the sleeve to position the ring body 11C.
  • FIGS. 20 to 22 show a ninth embodiment of the present invention.
  • FIG. 20 is an enlarged longitudinal sectional view of a lash adjuster
  • FIGS. 21 and 22 are lash adjusters, respectively. It is an expanded horizontal sectional view of a star.
  • the ring body 11D in the ninth embodiment has a vertical H-shaped cross section.
  • the first chamber 1 2 is located on the outside of the outer vertical wall 13 a
  • the second chamber 16 is located on the inner side of the inner vertical wall 13 b.
  • Each is formed.
  • Upper and lower oil passages 10a and 10b are formed in the area between the inner and outer vertical walls 13a and 13b, and the rain oil passages 10a and 10b are They are connected by a hole 10c.
  • the inner vertical wall 13b is provided with an opening 18 through which the oil passage 10a communicates with the second chamber.
  • FIG. 23 to 25 show a tenth embodiment of the present invention.
  • FIG. 23 is an enlarged longitudinal sectional view of a lash adjuster
  • FIGS. 24 and 25 are lash adjusters, respectively. It is an expanded horizontal sectional view of an adjuster.
  • the ring body 11 E of the tenth embodiment has a cross-sectionally deformed T-shaped extending portion 17 which forms an oil passage 10 and is connected and integrated inside a cylindrical vertical wall 13. ing.
  • Upper and lower prize holes 18e are formed in the deformed T-shaped extension, and the oil passage 10 and the second chamber of the auxiliary reservoir communicate with each other.
  • Inside the oil passage 10, an oil passage 10 e orbiting the sleeve vertical wall is formed by a deformed T-shaped extension 17.
  • the oil passage 10e and the oil passage 10 communicate with each other through a notch 17e formed in the T-shaped extension portion 17.
  • the vertical wall of the sleeve 30 facing the oil passage 10e is provided with a small hole 30a for venting air.
  • FIG. 26 to FIG. 28 show an eleventh embodiment of the present invention.
  • the 2 S diagram enlarged longitudinal sectional view of the lash province of Asia Star, the ring body 1 IE of the first 0 embodiment the second 7 view and the second 8 Figure that c the an enlarged horizontal sectional view of each lash adjuster,
  • the oil passage 10 and the oil passage 10 e were communicated by one notch 1 ⁇ e formed in the T-shaped extension portion 17.
  • eight notches 17 f are provided in the lower edge of the vertical wall of the T-shaped extension at equal circumferential intervals, and these notches 17 f allow the oil passage 10 and the oil passage 10 e to be formed.
  • the rest of the structure is the same as that of the ring body shown in the tenth embodiment, and the description thereof will be omitted by retaining the same reference numerals.
  • FIGS. 29 to 31 show a 12th embodiment of the present invention.
  • FIG. 29 is an enlarged longitudinal sectional view of a lash adjuster, FIG. 30 and FIG. It is a large horizontal sectional view of a lash adjuster.
  • the ring body 11G has a cylindrical vertical wall 13 that separates the sub-reservoir first chamber 12 and the sub-reservoir second chamber 16 from each other.
  • a flange-like horizontal extension that forms the oil passage 10 in cooperation with the sleeve 30 is connected and integrated.
  • Others are the same as the 1 IF structure of the ring body shown in the first embodiment, and the description is omitted by attaching the same reference numerals.
  • the sub-reservoir is defined in the first and second chambers. Also, no matter where the ring body that forms the oil passage communicating the two chambers is located in the circumferential direction with respect to the bucket, the communication between the oil supply port and the first sub-reservoir chamber is ensured. In addition, there is no need to position the ring body in the circumferential direction when attaching the hydraulic lash adjuster, that is, when assembling the ring body into the bucket, so that assembly of the lash adjuster is simplified.

Landscapes

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  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Description

明 細 書
直動型油庄ラッシュアジャスタ
技術分野
この発明は、 バケツ ト内にラッシュアジヤスタの油圧ュニッ ト が内蔵された直動型油圧ラッシュアジャスタの改良に関する。 背景技術
内燃機関における動弁機構は、 一般に摩耗や熱膨張の影響を受 けやすく、 弁間隔が運転中変化して出力や騒音に悪影響を及ぼす, そのため、 この間隙を適切に補正する油圧ラッシュアジャスタが 用いられるようになった。
そのうち、 内燃機関の装備の軽量化を目的として、 カムがバル ブの軸端部を直打ちするように構成された直動型動弁機構でも、 第 3 3図に示すような油圧ラッシュアジャスタが用いられている, この油圧ラッシュアジャスタはバケッ ト Xとその内部に収納さ れる油圧ラッシュアジヤスタ用油圧ュニッ ト Yから構成され、 力 ム 8 0とバルブ 8 1軸端部との間に介装されている。 そのうち、 前記油圧ュニジ 卜 Yは、 底部に油孔 5 1を有する有底筒状のプラ ンジャ 5 0と、 該プランジャ 5 0の外周に摺動自在に環装され、 前記底部との間に高圧室 S 0を形成する同じく有底筒状のボディ 7 0と、 該高圧室 6 0内に介装され、 該ボディ 7 0をその閉塞面 側に付勢する弾性体 S 1 と、 同じく該高圧室 6 0内に設けられ、 前記油孔 5 1の開閉を司るチェックボール 6 2ゃ該チエツクポ一 ル 6 2を保持するチェックボ一ルスプリング 6 3及びチェックボ 一ルケ一ジ 6 4とから搆^ ¾されている。 この油圧ュニッ ト Yはバ ケッ卜 X p¾に内蔵され、 該パケッ ト Xのフェイスディスク 9 0裏 面とプランジャ 5 0中空部との間に油溜用の主リザ一バ 5 2が、 更にパケット： £内側から延出して油圧ユニット Yを敢リ囲むよう にスリーブ 3 0を据え付けることによって、 該プランジャ 5 0の 周壁面に隔てられた主リザ一バ 5 2周りに、 才一バーフローリセ ス 5 3を介しこれど連通する副ひザ一バ 4 0が形成され、 シリン ダへッドのオイルフィード孔 1 0 0及びバケツ ト Xのオイル供給 口 2 0を通じてそこに作動油が供給される。 他方、 カム & 0はバ ケッ卜 Xの前記フェイスディスク 9 0に、 また、 バルブ 8 1軸端 部はボディ 7 0の閉塞面にそれぞれ接触し、 該カム 8 0が当該油 圧ラッシュアジャスタを介してバルブ 8 1軸端部を直打ちする形 式が採られている。
このような油圧ラッシユアジャスタは高圧室 6 0内に満たされ た作動油に圧方をかけたときに該作動油自身に生じる体積の圧縮 及び外部へのリークダウンによる弾力効果と、 圧力が更に付加さ れ侔積の圧縮がこれ以上進まなくなつた際に生じるこの作動油の 剛性効果とをともに利用し、 ます:、 圧力解除時には高圧室 6 0内 へ介装された弾性体 6 1の伸びようとする反発力を生じることで、 熱変形等の原因により発生した動弁機構の隙間をゼロとするよう 捕正作動するものである
このような従来の直動型油圧ラッシュァジヤスタが水平対向ェ ンジン或いは傾斜したェンジンに装着され、 該油圧ラッシュァジ ヤスタの取付け状態が鉛直状態にない場合、 或いは使用状態にお いてたまたま傾斜する状態になった場合、 内燃機関の停止に伴つ て、 主副両リザ一バ 4 0， 5 2 '内の作動油がボディ 7 0 とスリ一 ブ 3 0のクリアランスから漏洩してしまい、 かわってそこへエア —が浸入してくる。
一方、 機関再始動時において、 ボトムド状態の油圧ラッシュァ ジャスタは所定位置へ伸長する際、 作動油の不足分を補うために リザ一バ 4 0 , 5 2から高圧室 6 0内へ作動油の吸い込みが行な おれるが、 これに伴い、 浸入した前記エアーは、 主リザーバ 5 2 から高圧室 6 0内へ入り、 プランジャ 5 0が押圧された時に高圧 室 6 0内に生ずべき作動油の剛性を極端に低下 （スポンジ状態に なる） させてしまい、 弁間隙の適正な補正ができなくなったり、 弁の着座ノイズが大きくなつたりする。 ここでボトムド状態とは、 カムノ一ズ 8 0 aがバケツ ト Xのフェイスディスク 9 0を押圧し たまま内燃機関が停止した場合、 上記油圧ユニッ ト Yが、 第 3 4 図に示すように圧縮され、 最も短縮された状態になることを言う。 この状態から機関を再始動すると、 プランジャ 5 0とボディ 7 0 ― の摺動ストロークが最大となり、 高圧室 6 0内への油の吸い込み 量が最も多ぐなる。 従ってこの時に該高圧室 6 0内への上記エア —の吸い込みも最大となリ、 その中の作動油の剛性の低下は著し いものとなる。
本発明は前記従来技術の問題点に鑑み創案されたもので、 本発 明の第 1の目的はリザ一バ内へのエア一浸入を防止することによ つて、 機 再始動時に高圧室内にニァ一が¾い込まれない直動型 油圧ラッシュアジヤスタを提供することである。
また本発明の第 2の目的は、 油通路を形成するためのリング体 の組付けの容易な直動型油圧ラッシユアジャスタを提供すること である。 発明の開示
前記目的を達成するために、 請求の範囲第 1項に係る直動型油 圧ラッシュアジ'ヤスタにおいてば、 第 1図 （a ) に示される様に、 オイル供給口 2の設けられたバケット X内にラッシュアジャスタ の油圧ュニット Yが内蔵されるとともに、 該バケツ ト X内輒から 延出して油圧ュニット Yを取り囲むようにスリーブ 3を据え付け ることで、 前記オイル供給口 2から注入されてくる作動油を油圧 ュニット Y側の主リザ一バ 5 2に供給する副リザ一バ 4が該油圧 ユニッ ト Y周りに^成され 直動型油圧ラッシュアジャスタにお いて、 第 1図 A— A断面を示す同図 （b〉 の様に、 オイル供給口 2に違通し、 副リザ一バ 4内を周回して該副リザ一バ 4内に開口 する油通路 1を設けたことを特徵としている。
そしてこのような構成を採用をしたことにより、 次のような作 用を生じる。 即ち、 後に述べる実施例中に記載し ように、 機関 停止時に作動油の漏洩があっても、 スリーブ ^とボディ 7 0のク リアランスの最下位置 Zと同位置まで油面が下がつた時に作動油 の漏洩が止まる。 従って本発明の構成で第 2図に模式的に示され る様に、 前記最下位置 Zと同高さまで油面の降下が副リザーバ 4 内に設けられた油通路 1内で起こる けならば、 ¾通路 1が跡切 れる所までその油通路が下がることがなく、 結果的にリザ一バ 5 2 , 4内へのエア一の浸入が防止されることになる。
また上記構成のうち、 副リザ一バ 4内を周回した油通路 1は、 その周りを 1周以上周回ししていない場合、 その開口部 1 aがォ ィル供給口 2の近傍に位置するような構成が望ましい。 また、 こ の油通路 1 自身のオイル供給口 2からの油圧ュニッ 卜 Y周り周回 数は 1周乃至 2周以上になるようにしてもよい。
また請求の範囲第 4項に係る直動型油圧ラッシュアジャスタに おいては、 第 1 3図に示される様に、 オイル供給口 2 0の設けら れたバケッ ト X内にラッシュアジヤスタの油圧ュニッ ト Yが内蔵 されるとともに、 該バケツ ト X内側から延出して油圧ュニッ 卜 Y を取り囲むようにスリーブ 3 0を据え付けることで、 前記オイル 供給口 2 0から注入されてくる作動油を油圧ュニッ ト Y側の主リ ザ一バ 5 2に供給する副リザーバ 4 0が該油圧ュニッ ト Y周りに 形成された直勡型油圧ラッシュアジヤスタにおいて、 第 1 2図 A 一 A断面を示す第 1 4図の様に、 副リザ一バ 4 0内に、 バケツ トー xのリザ一バ成形外壁に泊って円環状に周回してオイル供給口 2 0に連通する第 1の室 1 2と、 この第 1の室 1 2の内側を円環状 に周回して主リザ一バ 5 2に連通する第 2の室 1 6とに画成する 隔壁及び副リザ一バ 4 0内を周回して第 1の室 1 2と第 2の室 1 6に開口する油通路 1 0形成溝を設けたリング体 1 1 を収容一体 化するようにしたことを特徴とする。
そしてこのような構成を採用したことによ り、 リング体 1 1に よつて形成される副リザ一バ笫 1の室 1 2は円環状であるため、 副リザーバ 40内を第 1 , 第 2の室 12， 1 6に画成しかつ雨室 12， 16を違通する油通路 10を形成するリング体 1 1がバケ ットに対し周方向の如何なる位置にあっても、 オイル供給口 20 と副リザーバ第 1の室 12との違通状態が確保される。
また上記構成のうち、 副リザーバ 40内を周回する油通路 10 が 1周以上周回していない場合、 副リザ一バ第 2の室 1 6への開 口部 18が副リザ一バ第 1の室 1 2への開口部 14の近傍に位置 するような構成が望ましい。 ますこ、 この油通路自身の副リザ一バ 第 1の室 12からの油圧ュニッ卜 Y周リ周回数は 1周乃至 2周以 上になるようにしてもよい。
図面の簡単な説明
第 1図 （a ) は本発明構成の一例を示す説明図、 同図 （b ) は 第 1図 （a ) の A— A断面面、 第 2図は本発明構成の模式図、 第 3図は水平対向型エンジンの動弁機構中に設けられた本発明の一 実施例構成を示す説明面、 第 4図は同様な構成の動弁機構中に設 けられた従来の直動型油圧ラッシュアジヤスタの構成を示す説明 図、 第 5図 （a) (b ) (c) はこの従来型の油圧ラッシュアジ ヤスタの作動油漏洩作用を示す説明図、 第 6図は油通路の設置の 長さの説明を行なう断面図、 第 7図 （a ) (b ) (c) は周囲の 環境温度差による作動油の膨張 ·収縮がある場合の本実施例構成 の作用説明を行なう断面図、 第 8図 （a ) (b ) は本発明構成の 第 2の実施例を示す説明図、 第 9図 (a ) (b ) は本発明構成の 第 3の実施例を示す説明図、 第 1 0図 （a ) (b) は本発明構成 の第 4 - 新たな兩繙 の実施例を示す説明図、 第 1 1図 （ a ) ( b ) は本発明構成の第 5の実施例を示す説明図、 第 1 2図は水平対向型エンジンの動弁 機構中に設けられた本発明構成の第 6の実施例を示す説明図、 第 1 3図は同動弁機構に用いられているラッシュアジャスタの拡大 縦断面図、 第 1 4図は同動弁機構に用いられているラッシュアジ ヤスタの水平断面図 （第 1 3図に示す線 XIV— XIVに治う断面図） 、 第 1 5図は本発明構成の第 7の実施例のラッシュアジヤスタの拡 大縦断面図、 第 1 6図は同ラッシュアジヤスタの拡大水平断面図 (第 1 5図に示す線 XVI— XVIに沿う断面図） 、 第 1 7図は本発明 構成の第 8の実施例のラッシュアジヤスタの拡大断面図、 第 1 8 図は同ラッシュアジヤスタの拡大水平断面図 （第 1 7図に示す線 XVIII— XVIIIに沿う断面図） 、 第 1 9図は同ラッシュアジヤスタ の拡大水平断面図 （第 1 7図に示す線 XIX— XIXに沿う断面図） 、 第 2 0図は本発明の第 9の実施例のラッシュアジャスタの拡大縦 断面図、 第 2 1図は同ラッシュアジヤスタの拡大水平断面図 （笫 2 0図に示す線 XXI— XXIに沿う断面図） 、 第 2 2図は同ラッシュ アジャスタの拡大水平断面図 （第 2 0図に示す線 ΠΙΙ— XXIIに泊 う断面図） 、 第 2 3図は本発明の第 1 0の実施例のラッシュアジ ヤスタの拡大縦断面図、 第 2 4図は同ラッシュアジヤスタの拡大 水平断面図 （第 2 3図に示す線 XXIV— XXIVに沿う断面図） 、 第 2 5図は同ラッシュアジヤスタの拡大水平断面図 （第 2 3図に示す 線 XXV— XXVに沿う断面図） 、 第 2 6図は本発明の第 1 1の実施例 のラッシュアジャスタの拡大縦靳面図、 第 2 7図は同ラ ッシュァ ジマスタの拡大水平断面図 （笫 2 G図に示す線 XXVII— XXVIIに う斬面図） 、 第 2 8匿は同ラッシュアジヤスタの拡大水平断面図 (第 2 6図に示す線 XXVIII— XXVIIIに沿う断面図） 、 第 2 9図は 本発明の第 1 2の実施例のラッシュアジャスタの拡大縦断面図、 第 3 0図は同ラッシュアジヤスタの拡大水平断面匿 （第 2 9図に 示す線 XXX— XXXに沿う靳面図) 、 第 3 1図は同ラッシュアジヤス タの拡大水平断面図 （第 2 4図に示す線 XXXI— XXXIに沿う断面図） 、 第 3 2図 （a ) は傾斜状態の動弁機構中に用いられた請求の範 囲第 1項に係る直動型油圧ラジンユアジャスタの構成を示す説明 図、 同図 ( b ) は同様な動弁機構中に用いられた請求の範囲第 4 頊に係る直動型油圧ラッシュアジヤスタの構成を示す説明図、 第 3 3図は直動型油圧ラッシュアジャスタの従来例を示す断面図、 第 3 4図は該油圧ラッシュアジャスタのボ卜ムド扰態説明図であ る。 発明を実施するための最良の形態
以下本発明の具体的実施例につき添付図面に基づき説明する。 第 3図は水平対向型のエンジンに取リ付けられた動弁機構が示 されている。 この動弁機構はバケツ 卜 Xと油圧ュニッ ト Yで構成 される油圧ラッシュアジャスタが力ム 8 0とバルブ 8 1の間に介 装される形式を採る直動型の動弁機構である。
上記油圧ュニッ ト Yは、 底部に油孔 5 1を有する有底円筒状の プランジャ 5 0と、 該プランジャ 5 0の外周に摺動自在に環装さ れ、 前記底部との間に高圧室 6 0を形成するボディ 7 Όと、 ブラ ンジャ 5 0内に形成され、 前記油孔 5 1を介して高圧室 6 0と違 通する主リザ一バ 5 2とを有しており、 その他の高圧室 6 0内に 介装された弾性体ゃ油孔 5 1の開閉を司るチェックボール、 チェ ックボ一ルスプリング及びチェックボ一ルケ一ジ等もその構成と して有している。
またバケッ ト Xは前記主リザ一バ 5 2側を覆うように油圧ュニ ッ ト Yの周りに取り付けられ、 かつその内側の油圧ユニッ ト Y周 リには、 オーバ一フ口一リセス 5 3によって主リザ一バ 5 2と連 通する副リザ一バ 4 0がスリーブ 3 0によリ形成されている。 そ してバケッ ト Xの周壁面 （同図ではバケジ ト Xの周壁面上部に図 示される） に、 シリンダヘッ ド側のオイルフィード孔 （図示なし） から供給されてくる作動油を副リザ一バ 4 0内に導入するための オイル供給口 2 0が穿設されている。
一方、 副リザ一バ 4 0内には、 オイル供耠ロ 2 0と連通し、 そ の中を唣 1周周回して副リザ一バ 4 0に開口する油通路 1 0が設 けられている。 該油通路 1 0は、 断面コ字型のリング体 1 1 を用 い、 その外周側の開口部の緣をバケツ ト Xの内面に固着せしめて、 副リザ—バ 4 0内にこれとは別体の通路として形成されている。 以上示した構成を有する本実施例の作用を説明する前に、 本発 明の創案に至るまでに行なわれた従来の直動型油圧ラッシュアジ ヤスタにおける作動油の漏洩現象の検討結果につき言及する。 動弁機構の—設置態様によリ、 従来型の油圧ラッシュアジヤスタ が、 第 4図に示されるように水平方向に装着されたり、 傾斜状態 で装着された場合、 エンジン停止時にオイル供給口 2 0がどの高 さ位鬣にあるかによって副リザーバ 4 0内の作動油の漏洩状態に 違いがあることが明らかにされた。
即ち、 第 4図のオイル供紿ロ 2 0の位置と、 スリーブ 3 0とボ ディ Ί 0のクリアランスの最下位置 Zとを模式的に示した第 5図 ( a ) ， （b》 ， （c ) のうち、 同図 （a ) に示されるようにォ ィル供給口 2 0の方が機関停止時に前記最下位置 Zよリ高い所に ある場合は、 当初リザ一バ 4 0， 5 2中に満たされていた作動油 も、 オイル供給口 2 0がエア一の入口、 スリーブ 3 0とボディ 7 0のクリアランスがリザ一バ 4 0 , 5 2内作動油の出口となリ、 斜線部分 （前記クリアランスの垂直方向最下位置 Z ) まで漏洩す る。 また同図 （b ) に示されるようにオイル供給口 2 0とクリア ランス最下位置 Zが機関停止時に略同じ高さにある場合は、 前述 ' の入口、 出口の閧係がなくなるため作動油は漏洩しにくい。 一方 同図 （c ) に示されるように、 機関停止時にオイル供給口 2 0の 方が低い位置になった場合、 前記クリアランスがエア一の入口、 ォィル供給口 2 0がリザ一バ 4 0 , 5 2内作動油の出口となり、 漏洩作用が働くが、 スリーブ 3 0とボディ 7 0のクリアランスに ある作動油の表面張力によリエア一の浸入は妨げられ、 漏洩しに くい。
以上の説明で明らかなように、 スリーブ 3 0とボディ 7 0のク リアランスの最下位置 Zよリオィル洪紿ロ 2 0が高い位置にある ときに機関が停止した場合に、 リザ一バ 4 0， 5 2内作動油油面 が該最下位置 Zになるまで漏洩するのであるから 作動油油面が この最下位置 Zと同じ高さまで下がったときに、 リザーバ 4 0， 5 2 f¾にエア一の浸入がなく作動油が依然残っているような搆成 にすれば良い。
そこで本発明者等はこのような油面の降下、 即ちエア一の浸入 をリザーバ 4 0， 5 2内とは別の場所で許容し、 該リザ一バ 4 0 : 5 2内にはエア一浸入がないような構成を検討した。 その結果創 案された構成が上述した本発明の構成である。 以下第 4図の従来 構成に対し、 油通路 1 0が副リザーバ 4 0内に更に設けられた構 成を有する本実施例の作用につき説明する。
上述の本実施例の構成では、 エンジン停止時にオイル供給口 2 0がスリーブ 3 0とボディ 7 0のクリアランスの最下位置 Zよリ 高い位置にある場合、 前記第 2図に模式的に示されるように油面 の降下が該最下位置 Zと同じ高さまで前記油通路 1 0内であり、 それ以上、 即ち油通路 1 0が跡切れる所まで以上に下がることは ないので、 そこから先の油通路 1 0及びリザ一バ 4 0， 5 2内は 作動油で満たされることになリ、 高圧室 6 0内にエアーを吸い込 む虞がなくなる。
以上のようなことから逆に本発明の構成中、 油通路 1 0の必要 長さについて考えてみると、 第 S図に示すようにスリーブ 3 0と ボディ 7 0のクリアランスの最下位置 Zよりオイル供給口 2 0が わずかに高い位置にあるとき、 該油通路 1 0内の作動油油面は図 面上左側の最下位置 Z延長線上にくる。 従って該油通路 1 0とし てはエア一が副リザ一バ 4 0内に浸入しないようにするため、 上 記最下位置 Z延長線よリ少し下方にまで延びていなければならな い
一方、 これまでの説明では、 昼夜における周囲の環境の温度差 による作動油の膨張 ·取縮のない状況のもとでの作動油漏洩作用 のことを考えてきたが、 拔況によってはこの環境温度差による作 動油の膨張 '収縮があリ、 そのために作動油が漏洩することもあ 。
即ち、 スリーブ 3 0とボディ 7 0のクリアランスの最下位置 Z よりオイル俟錡ロ 2 0が下になつた場合でも、 昼， 環境温度が高 く作動油が膨張した時には該作動油はオイル供給口 2 0から洩れ、 夜， 環境温度が下がると作動油が収綜した場合に、 オイル供給口 2 0からエア一を吸い込むことになる
このエア一は第 7図 （a ) に示されるように油通路 1 0上方に 次第に溜ることになる。 一旦エアーが吸い込まれると、 エア一の 膨張 ·収縮率は作動油より大きいため、 周囲の環境の温度差によ リ作動油の漏洩及ぴェァ一の浸入は二次 S線的に増加し、 同匪 ( 》 の破線に示されるようにエア一が膨張した所で油通路 1 0 内のエア一はオイル供給口 2 0と違通し、 最終的にはオイル供紿 口 2 0が前記クリアランスの最下位置 Zより上にある場合と同 K 状況となるたも、 油通路 1 0の油面ば同図 （ C ) に示されるよう に該最下位置 Zの破線位置まで漏洩する。
この状態で作動油が収縮すると、 油通路 1 0の油面は同図 （ c ) に示される実線の位置となる。
つて油通路 1 0が副 υザ一バ 4 0 F¾を 1周 上周回していな い ^態で設けられる場合であ ても、 同図に示されるようにそ 開口部 1 8が前記オイル供耠ロ 2 0近傍になるように油通路 1 0 の ¾_ を行な と良い。 第 8図 （ a ) (b ) ， 第 9図 （ a ) ( b ) ， 第 1 0図 （ a ) ( b ) は本発明の他の実施例 （第 2〜第 4の実施例） を示す油圧ラッシ ユアジャスタの水平断面図及ぴ縱断面図である。 これらの油通路 1 0は副リザ一バ 40内を唣 1周周回した状態で設置されている。 他方第 1 1図 （ a ) (b ) も本発明の他の実施例構成を示してい るが、 油通路 10が副リザーバ 40内で 1周以上周回した状態に 設置されている。
第 12図〜第 14図は本発明の第 6の実施例を示すもので、 笫 1 2図は動弁機構を示し、 第 13図は油圧ラッシュアジヤスタの 縦断面図、 第 14図は同ラッシュアジヤスタの水平断面図である。
この実施例では、 副リザ一バ 40内にリング体 1 1 Aが収容一 体化されることによって、 副リザーバ 40内に、 バケツ 卜 X内周 に沿った円環状の副リザ一バ第 1の室 1 2と、 この第 1の室 1 2 の内側に位置し、 主リザ一バ 52を周回する副リザ一バ第 2の室 1 6と、 第 1， 第 2の室 1 2， 1 6の境界に沿って周回し、 第 1， 第 2の室にそれぞれ連通する油通路 1 0が形成されている。 即ち、 リング体 1 1 Aには、 円筒型の縦壁 1 3の内側に横断面 L字型の 油通路形成壁 1 7が連接一体化された構造で、 縦壁 1 3は副リザ —バ 40を第 1の室 1 2と第 2の室 1 6とに分離画成し、 油通路 形成壁 1 7はスリーブ 30と協働して油通路 1 Gを形成している。 そしてリング体 1 1 Aは例えばスリーブ 3 Cに接合一体化されて 縦壁 1 3の下方には開口部 14が設けられて、 この開口部 14 を介して笫 1の室 1 2と油通路 1 0が連通する。 また横断面 L字 型の油通路形成壁 1 7の開口部 1 4近傍に開口部 1 8が設けられ、 この開口部 1 8を介し油通路 1 0と副リザ一バ第 2の室 1 6とが 違通する。 即ち、 オイル供耠ロ 2 0は、 周回する副リザ一バ第 1 の室 1 2及び周回する油通路 1ひを介して、 主リザーバ 5 2に連 通する副リザ一バ第 2の室 1 6に連通しており、 前記した第 1〜 第 5の実施例に ベてさらに主リザ一バ 5 2にエアーが侵入しに
新たな用紙 8
1 5 くい構造となっている。
そしてラッシュアジャスタの組立ては、 まずバケッ ト X内にリ ング体 1 1 Aを収容し、 その後スリーブ 3 0を収容し、 さらにス リーブ 3 0をバケツ ト Xにカシメ固定することによって、 リング 体 1 1 Aをスリーブ 3 0とバケツ トフヱ一ス部間に挟持状態に一 体化する。 或いはスリーブ 3 0にリング体 1 1 Aを予め接合一体 化したものを組付け後、 カシメ固定するようにしてもよい。 なお 符号 3 1は力シメ部を示す。 本実施例では、 リング体 1 1 Aがバ ケッ ト Xに対し周方向如何なる位置にあってもオイル供給口 2 0 が副リザーバ第 1の室 1 2に開口状態となるもので、 前記した第 1〜第 5の実施例にように、 リング体 1 1をバケツ ト Xのオイル 供給口 2 0に合わせて組付ける必要がない。
第 1 5図及び第 1 6図は本発明の第 7の実施例を示すもので、 第 1 5図ばラッシュアジヤスタの拡大縦断面図、 第 1 6図はラッ シュアジャスタの拡大水平断面図 （第 1 5図に示す線 XVI— XVIに 治う断面図） である。
この第 7の実施例では、 リング体 1 1 Bによってバケッ ト の フェース側に副リザ一バ第 1の室 1 2が形成され、 バケツ ト Xに 穿設されたオイル供給口 2 0は斜めに延びて副リザーバ第 1の室 1 2に連通している。 リング体 1 1 Bは、 円筒型の縦壁 1 3の下 側縁に横断面コ字型の油通路形成壁 1 7が連接一体化された構造 で、 縦壁 1 3上端部が外側に湾曲してバケツ トフヱ一ス部との接 触面積が大きくされてシール性が高められている。 またリング体 1 1 Bの油通路形成壁 1 7の外側面がバケツ ト内周に係合して、 新たな用紙 リング体 1 1 Bがバケット X内に位置決めされる。 その他は前記 第 6の実施例のラッシュアジャスタの構造と同一であリ、 同一の 符号を付すことによリぞの説明を省略する。
第 1 7画〜第 1 9図は本発明の第 8の実施树を示すものであり、 第 1 7図はラッシュアジヤスタの拡大縦断面図、 第 1 8図および 第 1 9図はそれぞれラッシュアジャスタの拡大水平断面図である。 この第 8の実施钶におけるリング体 1 1 Cは、 スリーブ 3 0の 縦壁とパケット内周面にそれぞれ接する油通路形成壁 1 7内に渦 卷状に油通路 1 0が形成された構造で、 油通路形成壁 1 7に設け られた上下貫通孔によって副リザ一パ第 2の室 1 6との開口部 1 8が形成されている。
本実施例のリング体 1 1 Gも前記第 7の実施例のリング体 1 1 Bと同様、 副リザ一バ 4 0内を第 1の室 1 2と第 2の室 1 6とに 画成する円筒型の縦壁 1 3の下側鎵に、 横断面コ字型の油通路形 成壁 1 7が違接一体化された構造であるが、 油通路形成壁 1 7に は渦巻状に延びる溝が形成され、 この溝によって 1周半にわたり 周回する油通路 1 0が形成されている。 また油通路形成壁 1 7は バケツ ト内周面及びスリーブ縱壁に係合してリング体 1 1 Cが位 置決めされる。
第 2 0図〜第 2 2図は本発明の第 9の実施例を示すもので、 第 2 0図はラッシュアジヤスタの拡大縦断面図、 第 2 1図および第 2 2図はそれぞれラッシュアジヤスタの拡大水平断面図である。 この第 9の実施例におけるリング体 1 1 Dは、 横断面 H型の縦 壁 1 3からなリ、 外側の縦壁 1 3 aの外側に副リザ一バ第 1の室 1 2が、 内側の縦壁 1 3 bの内側に副リザ一バ第 2の室 1 6がそ れぞれ形成されている。 そして内外の縦壁 1 3 a， 1 3 b間に挾 まれた領域に上下二段の油通路 1 0 a， 1 0 bが形成され、 雨油 通路 1 0 a， 1 0 bは水平隔壁に開けられた孔 1 0 cによって連 通している。 また内側の縦壁 1 3 bには油通路 1 0 aが第 2の室 と連通する開口部 1 8が設けられている。
第 2 3図〜第 2 5図は本発明の第 1 0の実施例を示すもので、 第 2 3図はラッシュアジヤスタの拡大縦断面図、 第 2 4図および 第 2 5図はそれぞれラッシュアジヤスタの拡大水平断面図である。 この第 1 0の実施例のリング体 1 1 Eは、 円筒型の縦壁 1 3の 内側に、 油通路 1 0を形成する横断面変形 T字型延出部 1 7が連 接一体化されている。 変形 T字型延出部には上下賞通孔 1 8 eが 開けられて、 油通路 1 0と副リザ一バ第 2の室とが連通している。 また油通路 1 0の内側には変形 T字型延出部 1 7によって、 スリ —ブ縦壁を周回する油通路 1 0 eが形成されている。 そしてこの T字型延出部 1 7に開けられた切欠 1 7 eによって油通路 1 0 e と油通路 1 0とが連通している。 また油通路 1 0 eに臨むスリ一 ブ 3 0の縦壁にはエア抜き用の小孔 3 0 aが穿設されており、 こ の小孔 3 0 a及びスリーブ · ボディ間の隙間から副リザ一バ内 4 0のエアを積極的に導出することにより、 主リザ一バ 5 2八のェ ァの侵入を防止するようになつている。
第 2 6図〜第 2 8図は本発明の第 1 1の実施例を示すもので、 第 2 S図はラッシュアジヤスタの拡大縦断面図、 第 2 7図および 第 2 8図はそれぞれラッシュアジャスタの拡大水平断面図である c 前記した第 1 0の実施例のリング体 1 I Eでは、 T字型延出部 1 7に形成した 1個の切欠 1 Ί eによリ油通路 1 0と油通路 1 0 eとが連通されていたが、 この第 1 1の実施例のリング体 1 1 F でほ、 T字型延出部の縦壁下側縁に周方向等分 8個の切欠 1 7 f を設け、 これらの切欠 1 7 f により油通路 1 0と油通路 1 0 eと が連通する構造となっている。 その他は前記第 1 0の実施例に示 すリング体と同一構造であるため、 同一の符号を付すことによリ その説明を省略する。
第 2 9図〜第 3 1図は本発明の第 1 2の実施例を示すもので、 第 2 9図はラッシュアジ'ヤスタの拔大縦断面図、 第 3 0図および 第 3 1図はそれぞれラッシュアジャスタの ¾大水平断面図である。 この第 1 2の実施例では、 リング体 1 1 Gが副リザ一バ第 1の 室 1 2と副リザ一バ第 2の室 1 6とを分離画成する円筒型の縦壁 1 3の内側に、 スリーブ 3 0と協働して油通路 1 0を形成するフ ランジ状の水平延出部が連接一体化された構造となっている。 そ の-他は前記第 1 1の実施例で示すリング体の 1 I F構造と同一で あリ、 同一の符号を付すことによりその説明は省略する
¾上、 本実旎锊では水平対向型のニンジンで水平方向に動弁機 構が設置される直動型油圧ラッシュァジヤスタの構成について説 明してきたが、 第 3 2図 （a ) ， ( b ) に示されるように動弁搽 構が斜めに設置される直動型油圧ラッシュアジャスタについても 本発明の構成は適用でき同様な作用 ' 効果を奏することは言うま でもない。 産業上の利用可能性 （発明の効果）
以上詳述したように、 請求の範囲第 1項に係る直動型油圧ラッ シュアジャスタによれば、 機関停止時に前記クリアランスからの 作動油の漏洩がある場合に、 その漏洩による作動油油面の降下
(エア一侵入） も油通路内で起こるだけなので、 主副両リザ一バ へのエア一の侵入が防止されることになる。 そのため、 ボトムド 状態から内燃機関が再始動する時にも、 高圧室内へのエアーの吸 い込みが抑止され、 油圧ラッシュアジャスタの本来持つべき機能 が十分発揮されることになる。
また請求の範囲第 4項に係る直動型油圧ラッシュアジヤスタに よれば、 副リザーバの第 1の室は円環状であるため、 副リザ一バ を第 1， 第 2の室に画成しかつ両室を連通する油通路を形成する リング体がバケツ 卜に対し周方向に如何なる位置にあっても、 ォ ィル供紿口と副リザーバ第 1の室との連通状態が確保されるので、 油圧ラッシュアジヤスタの龃付時、 即ちバケツ 卜にリング体を組 付ける際にリング体を周方向に位置決めする必要が全くなく、 従 つてラッシュアジヤスタの組立てが簡単化される。

Claims

請求の範囲
1 . オイル供給口の設けられたバケツ ト内に、 ラッシュアジ ヤスタの油庄ユニットが内蔵されるとともに、 該バケツ卜内側か ら延出して油圧ュニッ トを取り囲むようにスリーブを据え付ける ことで、 前記オイル供給口から注入されてくる作動油を油圧ュニ ッ ト側の主リザ一バに供給する副リザ一バが該油圧ュニッ ト周リ に形成された直動型油圧ラッシュァジャスタにおいて、 ォィル供 耠口に違通し、 副リザ一 内を周回して該 Ιίリザーバ内に開口す る油通路を設けたことを特徽とする直動型油圧ラッシュアジャス タ。
2 . 副リザ一バ内を周回した油通路の前記開口部がオイル供 給口の近傍に位置するようにしたことを特徴とする請求の範囲第 1項記載の直動型油圧ラッシュアジヤスタ。
3 . 前記油通路がオイル供耠口よリ 1周ないし 2周以上周回 して設けられることを特徽とする請求の範西第 1項記載の直動型 油圧ラッシュアジヤスタ。
4 . オイル供給口の設けられたバケツト内に、 ラッシュアジ ヤスタの油圧ユニットが内蔵されるとともに、 該バケツ卜内側か ら延出して油圧ュニットを取リ囲むようにスリーブを据え付ける ことで、 前 12オイル供給口から注入されてくる作動油を油圧ュニ ッ卜側の主リザ一バに供給する副リザ一バが該油圧ュニット周リ に形成された直動型油圧ラッシュアジャスタにおいて、
前記副リザ一バ内にば、 バケッ 卜のリザ一バ成形外壁に沿って R環^に) 1 Eしてオイル洪餘口に違通する第 1の室と、 前記第 1 の室の内側を円環状に周回して前記主リザ一バに連通する第 2の 室とに画成する隔壁及び副リザ一バ内を周回して前記第 1の室と 第 2の室に開口する油通路形成溝が設けられたリング体が収容一 体化されたことを特徴とする直動型油圧ラジシュアジャスタ。
δ . 前記油通路の副リザ一バ第 2の室への開口部が前記油通 路の副リザ一バ第 1の室への開口部近傍に設けられたことを特徴 とする請求の範囲第 4記載の直動型油圧ラッシュアジャスタ。
6 . 前記油通路は副リザ一バ第 2の室への開口部が副リザ一 バ第 1の室への開口部から 1周乃至 2周以上周回して設けられた ことを特徴とする請求の範囲第 4項記載の直動型油圧ラッシュア ジャスタ。
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