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Brenneranordnung für Motorfahrzeuge mit Dampfbetrieb.
Bei den bisherigen Motorfahrzeugen, welche durch Dampf betrieben werden und bei welchen ein Vorgasungsbrenner als Heizvorrichtung dient, ist der Vergasungsbrenner ge- wöhnlich so angeordnet, dass er von dem bei der Fahrt auftretenden Winddruck nicht unmittelbar getroffen wird. Bei allen bisher bekannten Anordnungen ist der Vergasungsbrenner ausserdem schwer zugänglich, weil er meistens in der Mitte oder rückwärts am Wagen angeordnet ist.
Durch die nachstehend beschriebene Anordnung wird das Strömen des Gasgemisches auf seinem Weg durch die Brennerdüsen während der Fahrt durch den hiebei entstehenden Luftzug gefördert, der die Brennerdüse an der Eintrittsseite vom Winddruck unmittelbar getroffen wird. Überdies ist der Vergasungsbrenner so leicht zugänglich, dass das bei allen Brennern häufig vorzunehmende Ausputzen der Austrittsdüsen ohne Entfernung oder Aufheben eines dieselben gegen aussen abschliessenden Organes, z. B. einer Klappe oder dgl., bewerkstelligt werden kann.
Die Fig. l und 2 zeigen einen mit der nachstehend beschriebenen Anordnung versehenen Wagen in schematischer Darstellung in Seitenansicht bezw. Schnitt und in Vorderansicht. Im Vorderteil des Fahrzeuges, zwischen den Vorderrädern, ist ein aus Röhren gebildeter Dampferzeuger a bekannter Ausführung angeordnet.
An der Stirnwand b ist der
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durch die Rohrschlange c streichenden Gasstrahles ist nach seinem Austritt aus der Gasdüse d entgegengesetzt der Vorwärtsfahrtrichtung des Fahrzeuges, so dass der bei der normalen Fahrt entstehende Winddruck das Bestreben hat, die Bewegung des Gasstrahles bezw. des Gasgemischstromes auf dem Wege zur Verbrennungszone zu fördern und in der ursprUnglichen Richtung zu erhalten.
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Burner arrangement for motor vehicles with steam operation.
In the previous motor vehicles which are operated by steam and in which a pre-gassing burner is used as a heating device, the gasification burner is usually arranged in such a way that it is not directly affected by the wind pressure occurring while driving. In all previously known arrangements, the gasification burner is also difficult to access because it is usually arranged in the middle or at the rear of the car.
By the arrangement described below, the flow of the gas mixture on its way through the burner nozzles is promoted during the journey by the resulting draft of air, which is hit the burner nozzle on the inlet side by the wind pressure. In addition, the gasification burner is so easily accessible that the cleaning of the outlet nozzles, which has to be carried out frequently with all burners, without removing or lifting an organ that seals the same against the outside, e.g. B. a flap or the like. Can be accomplished.
Figs. L and 2 show a vehicle provided with the arrangement described below in a schematic representation in side view respectively. Section and in front view. In the front part of the vehicle, between the front wheels, a steam generator formed from tubes of a known design is arranged.
On the front wall b is the
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through the pipe coil c stroking gas jet is opposite to the forward direction of travel of the vehicle after its exit from the gas nozzle d, so that the wind pressure arising during normal travel tends to bezw the movement of the gas jet. to promote the gas mixture flow on the way to the combustion zone and to maintain it in the original direction.
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