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Ecrou à levier réglable poux moyeux de bicyclettes.
L'objet de la présente invention est un écrou à ailettes pour le serrage de l'axe du moyeu dans la fourche de bicyclettels ou d'autres véhicules. Dans la nouvelle disposition les ailettes de l'écrou sont réglablesde telle façon qu'elles ne soient pas gênantes, parce qu'après le serrage de l'axe du moyeu elles peu- vent être amenées dans une position dans laquelle elles sont ca- chées et protégées par des parties du cadre du véhicule.
Suivant le brevet principal l'écrou de l*axe porte un levier réglable, qui par son engagement avec un embrayage peut être bloqué dans différentes positions par rapport à l'écrou. Par l'emploi d'un écrou à ailettes suivant la présente invention en remplacement d'un levier, on réalise de multiples avantages, parce que le ré- glage peut être effectué dans plusieurs directions. De plus les deux ailettes peuvent être déplacées l'une par rapport à l'autre.
Toutes les parties ont une longueur de construction moindre.
Au dessin annexé la nouvelle diposition de l'écrou à al- lettes est représentée à titre d'exemple en plusieurs formes de réalisation.. Dans ce dessin:-
Filtre 1 montre la vue de derrière, moitié en coupe de l'é- crou à ailettes.
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Figure 2 en est la vue de dessus et
Figure 3 la vue en 'bout de l'écrou à ailettes, également dans la position de travail.
Figure 4 est la vue de dessus de l'écrou à ailettes avec l'embrayage ouvert, cette vue montrant une forme d'ailette quel- que peu Modifiée.
Figure 5 montre une autre forme de réalisation, vue de derrière, moitié en coupe verticale.
Figaro 6 est la vue en bout de cette dissosition.
' Figure 7 montre l'écrou après le débrayage et le réglage des ailettes dans la position de travail.
L'écrou à ablettes qui sert à serrer le bout de l'axe 6, par exemple dans la patte de fourche 13, d'uncadre de bicyclette, est constitua par une douille taraudée 7 portant à son extrémité intérieure une bride 8, ainsi qu'une bague 9 pouvant tourner sur cette douille et portant les ailes 10 et 10'. Entre cette bague etla bride 8 est prévu un embrayage 11 qui dans l'exemple repré- senté est constitué par des dents pratiquées dans les faces droites.
Toutefois on peut aussi employer des dentures coniques ou d'autres embrayages appropriés. L'embrayage 11 est maintenu en prise par une bague 12 pressant contre la face opposée de la bague % et pouvant se visser sur un filetage extérieur de la douille 7, un rebord 17 de cele-ci empêchant la bague 12 de tomber de la douille 7. La bague 12 ne peut plutôt être déplacée que jusque des posi- tions es trêmes- déterminées, qui sont indiquées par exemple aux figs.l et 4.
Dans la position de la fig.4 les ailettes peuvent être amenées sur la douille 7, préalablement serrée aved forcé, dans une position, dans laquelle elles se dirigent dans la même direction que certaines parties du cadre (fig.3) et où elles ne gênent donc pas, après quoi la bague 12 est de nouveau vissée contre la bague 9, ce qui bloque les ailettes dans cette position.
La forme de réalisation des figs.5 à 7 se distingue de la forme qui vient d'être décrite par le fait que chaque ailette 10 et 10'est disposée sur une bague 9 et 9', de sorte que les
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ailettes sont réglables Indépendamment l'une de l*autre. D'un autre côté un second embrayage Ilentre ces bagnes permet le blocage des deux ailettes dans différentes positions 1$une par rapport a l'autre. Il y a lieu de considérer principalement les positions de la fig.7 comme positions de travail lors du serrage et la position des figs.5et 6 comme position derepos après le serrage. Dans cette forme de réalisation toutes les parties de l'écrou à ailettes pavent aussi être accouplées solidement au moyen de la bague 12.
REVENDICATIONS.
En résumé nous revendiquons comme étant de notre invention.*-
1) Un écrou pour le serrage d'essieux de roues ou autres analo@ues, formé de plusieurs parties réglables l'une par rapport à l'autre suivant le brevet principal déposé le 17 Novembre 1925, caractérisé par le fait que la bague (9) réglable sur la douille taraudée (7) est munie d'ailettes (10) de longueur plus curte.