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Pédalier à éléments matrices pour cycles et son procédé de fabrication.
Le pédalier que comporte le mécanisme d'entraînement des cycles (bicyclettes, vélomoteurs ou motocyclettes) pourvus de pédales est généralement fabriqué en emboutissant ou usinant d'autre manière la couronne dentée et séparément la manivelle portant la pédale et en munissant cette manivelle de bras qui font saillie à partir d'un bossage s'emboîtant sur l'axe du pédalier, ces bras étant fixés à la couronne dentée usinée séparément, comme il vient d'être dit, au moyen de vis, de rivets ou d'autres organes de fixation.
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La présente invention a pour objet un pédalier perfectionné comprenant une couronne porte-chaîne et une manivelle pourvue d'un bossage de fixation et de plusieurs bras,, la manivelle et la couronne étant constituées par deux pièces de fonderie distinctes-de préférence matricées ou moulées en coquille en alliage d'aluminium convenable ou en un autre métal utilisable à cet effet et se prêtant à ce travail, la couronne étant munie de fentes destinées à recevoir certaines parties des bras de la manivelle, de façon à assurer entre eux une jonction assu- orant l'entraînement en plus des vis, des rivets ou des autres organes de fixation des bras de la manivelle sur la couronne du pédalier.
Suivant une réalisation constructive à adopter de pré- férence, la couronne sur laquelle passe la chaîne est munie à chaque endroit de fixation situé radialement au delà de ses fentes d'une lèvre venue de fonderie avec elle et faisant saillie par rapport à sa face interne pour recevoir et entou- rer l'extrémité d'un bras de la manivelle.A cet effet, la partie terminale de chacun des bras de la manivelle est décalée vers l'intérieur par rapport au reste du bras, de façon à pouvoir être engagée à travers l'orifice central de la couronne et disposée de manière à porter contre sa face interne, ses bords étant entourés en cet endroit, comme indi- qué ci-avant, par la lèvre solidaire de la couronne dentée.
Cette disposition des extrémités de fixation des bras de la manivelle et des parties environnantes prévues sur la face interne de la couronne dentée soustrait les vis ou plus généralement les organes de fixation au couple d'entraî- nement et leur évite par conséquent l'usure et l'endommage- ment qui autrement se produiraient.
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Dans les dessins schématiques annexés est représentée une réalisation préférée du pédalier, objet de l'invention.
La fige 1 est une vue en élévation de la pièce venue de fonderie constituant la couronne dentée du pédalier d'un cycle .
La fige 2 est une vue en coupe par la ligne A-A de la fig. 1.
La fig. 3 est une vue en coupe transversale par la ligne B-B de la fige 1.
La fig. 4 est une vue en coupe transversale par la ligne C-C de la fig. 1.
La fig. 5 est une vue en élévation d'une manivelle à trois bras.
La fig. 6 est une vue en coupe par la ligne D-D de la fig. 5.
La fige 7 est une vue en élévation avec une brisure mon- trant l'ensemble formé par la couronne du péda lier c'est-à- dire la roue sur laquelle passe la chaîne et la manivelle montée sur elle.
La fig. 8 est une vue en coupe par la ligne B-B de la fig. 7.
La fige 9 est une vue en coupe par la ligne C-C de la fige 7.
La fig. 10 est une vue en coupe par la ligne A-A de la fig. 7.
Il existe déjà des couronnes de pédalier comportant un anneau interne délimitant un espace.central et pourvues de barres de jonction ayant différentes formes réunissant cet anneau intérieur et la périphérie dentée.
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Suivant la présente invention, la couronne dentée 10 et la manivelle .il ainsi que son bossage de fixation 12 et ses bras 13 (qui peuvent être au nombre de trois) sont constitués par deux pièces de fonderie matricées distinctes en un alliage d'aluminium convenable ou plus généralement en un autre métal ou alliage se prêtant au matriçage sous pression comme par exemple un alliage à base d'aluminium.
Une jonction positive permettant l'entraînement entre ces deux pièces est assurée entre elles indépendamment des organes de fixation en prévoyant des fentes 14 dans la couronne 10 et, sur les bras 13 de la manivelle 11 des parties correspondantes capables de s'engager dans ces fentes.
Dans la construction représentée, les fentes 14 sont prévues aux extrémités internes de trois larges entretoises 22 qui relient l'anneau interne 15 et la périphérie dentée de la couronne 10. Ces fentes sont béantes vers la partie centrale de la couronne dentée 10, de façon qu'une partie en surépaisseur 16 ;de chacun des bras 13 de la manivelle 11 puisse s'emboîter dans une fente 14, de façon à assurer entre les deux pièces (couronne dentée et manivelle) la jonction permettant l'entraînement requis. Cette jonction est dis- tincte de la fixation du bras de la manivelle sur la cou- ronne dentée par le moyen de vis, rivets, ou autres organes de fixation intéressant leurs parties contiguës.
Dans cette construction préférée, et comme le montrent les dessins, l'extrémité 17 de chacun des bras 13 de la manivelle .il est déportée par rapport à la partie principale du bras (Voir la fig. 6) et la partie saillante ou en suré- paisseur 16 du bras est adjacente à cette extrémité 17. Dans l'exemple représenté, la couronne dentée 10 présente trois
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fentes radiales 14 débouchant vers la partie centrale et destinées à recevoir les parties en surépaisseur 16 des trois bras et comporte une lèvre' 18 qui s'applique contre les bords radiaux 19 et autour de l'extrémité incurvée 20 de l'extrémité déportée 17 du bras 13.
Cette lèvre 18 fait saillie par rapport à la face de la couronne dentée qui se trouve le plus vers l'intérieur quand la manivelle 11 et la couronne dentée 10 sont montées en position sur l'axe du pédalier -du. cycle.
Après que les deux pièces : couronne dentée 10 et manivelle 11 à trois bras ont été obtenues par matriçage sous pression et convenablement finies, elles sont assemblées en faisant passer les extrémités 17 des bras 13 à travers l'anneau interne 15. Cet engagement est facilité par l'existence des fentes 14. Comme les extrémités 17 des bras 13 sont déportées, l'anneau interne 15 de la couronne dentée 10 peut se placer par-dessus elles, tandis que le bossage 12 et les parties centrales'des bras 13 et le reste de la manivelle 11 se trou- vent dans un plan situé au-dessus du plan qui renferme les parties principales de la couronne dentée.
Les extrémités 17 des bras 13 se placent à l'intérieur des lèvres 18, et les vis, rivets ou autres organes de fixation 21 sont engagés à travers des trous pratiqués dedans ainsi que dans des trous des parties pleines 22 de la couronne dentée 10 à l'extérieur des fentes radiales 14. Les parties 16 en suré- paisseur sent engagées dans les fentes radiales, et une j jonction. effective et positive assurant l'entraînement requis est prévue entre ces parties des bras 13 et l'entourage métallique des fentes 14 ainsi qu'entre les extrémités des bras et les lèvres 16. indépendamment 'des organes de fixation 21.
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Dans la position d'utilisation, les extrémités des bras se trouvent sur le côté de la couronne dentée qui est le plus voisin des tubes du cadre du cycle, et la manivelle ainsi que son bossage du côté externe. Un certain jeu est ménagé sur la face interne de la manivelle pour livrer pas- sage, de la manière ordinaire, aux brins de la chaîne qui passe sur la couronne dentée 10.
Les bords latéraux radiaux de la partie 16 en sure- paisseur des bras de la manivelle peuvent, si désiré, être usinés de façon à s'emboîter avec précision entre les bords des fentes radiales 14 de la couronne dentée 10.
Comme la couronne est également constituée par une pièce venue de fonderie, les parties qui bordent les fentes 14 peuvent, elles aussi,, être épaissies le cas échéant, de façon à donner une résistance supplémentaire à la jonction assurant l'entraînement.
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