BE332198A - - Google Patents

Description

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  Dispositif de sécurité pour treuil électrique. 



   La présente invention se rapporte aux treuils électriques et elle a spécialement pour but , lorsque le tambour est désaccouplé du moteur électrique d'assurer l'arrêt certain du tambour . 



   A cet effet, le moteur électrique est connecté au tambour du treuil par un embrayage approprié dont le levier de manoeuvre contrôle la manette de l'interrupteur de courant du dit moteur et du frein électro-magnétique agissant sur le dit tambour de telle façon que le frein soit fermé et le moteur mis hors circuit lorsque l'em- brayage est ouvert et vice versa . 



   La présente invention se rapporte également au type bien   aonnu   de treuil à deux tambours dont l'un sert à la manoeuvre du   grappin   et l'autre   à   la retenue . Dans ce cas le dispositif de sécurité pourra notamment agir sur le tambour de manoeuvre du grappin . 



   D'autres détails caractéristiques de l'invention   .ressortiront   de la description des dessins annexés titre d'exemple . Dans ces dessins : 
Fig.l réprésente schématiquement par une vue en plan 

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 un treuil électrique à deux tambours suivant l'invention. 



   Fig.2 représente une vue en élévation d'une partie de commande du dit treuil . 



   Pour le treuil à simple tambour les parties repé- rées 10 à 15 n'existent   pas .   



   Suivant la forme de réalisation   représentée  le moteur électrique 1 est connecté pa.r   l'intermédiaire   d'engrenages 2 et 3 ,   enf ermés   dans un carter   4 , à.   l'arbre 5 du tambour 6 . Ce tambour 6 peut être connecté à l'arbre 5 par l'intermédiaire d'un embrayage approprié 7 commandé par une tige 8 connectée d'autre part à un levier de manoeuvre 9. 



   Dans le cas du treuil à deux tambours , le tambour 6 est   connecté   par l'intermédiaire d'un embrayage 10 et de deux roues dentées 11 et 12 avec l'arbre d'un second tambour de retenue   13 ;  ce dernier est pourvu d'autre part d'un frein à main 14 . Les axes de ces deux tambours sont supportés par des paliers 15. 



   Suivant la forme de réalisation , le tambour 6 est d'autre part pourvu d'un frein électro'-magnétique 16 dont le circuit est commandé par un interrupteur 17 connecté au dit frein électro-magnétique et au moteur par des conducteurs non représentés. 



   La manette 18 du dit interrupteur est normalement sollicitée par un ressort 19 vers une plaque de butée du levier de manoeuvre 9 de telle façon que lorsque celui-ci occupe sa position représentée en trait plein à la   f ig.2 ,   position ou il est normalement ramené par un contre-poids ou un ressort non représentés , l'em- brayage principal 7 soit ouvert tandis que la manette 

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 18 de   l'interrupteur   occupe une.

   position telle que le courant actionnant .le moteur et le frein électro-magnétique 16 soit coupe'en assurant ainsi le'freinage du tambour 6 et empêchant par ce fait la chute de la charge 
Par l'amenée du levier de manoeuvre 9 jusqu'à la position représentée en pointillé à la   fig.2 l'on   réalisera ainsi d'une part 2'embrayage-du moteur électrique avec le tambour 6 et d'autre part le déplacement de.la manette 18 jusqu'à 'une position telle que le circuit du frein électro- magnétique et du moteur soit fermé en provoquant ainsi le desserrage des machoires du dit frein et la mise en train du moteur 1. 



   Il va de soi que la connection établie entre la manette 18 de l'interrupteur et'le levier de commande 9 pourrait être différente de celle représentée de façon à obtenir entre ces.deux organes'de commande la relation voulue en vue d'obtenir simultanément l'accouplement par l'embrayage et l'ouverture des mâchoires dû frein électro- magnétique et vice versa 
REVENDICATIONS. 



   1. Dispositif de sécurité pour treuil électrique caractérisé par ce que le moteur électrique est connecté au tambour du treuil par un embrayage approprié dont le levier de manoeuvre contrôle la manette d'interrupteur du frein   électro-magnétique   et du moteur agissant sur le dit tambour de telle façon que le frein soit fermé et le moteur mis hors circuit lorsque l'embrayage est ouvert et vice versa .

Claims (1)

1. 2. Forme de réalisation suivant-la revendication 1 caractérisée par ce que la manette d'interrupteur susdite <Desc/Clms Page number 4> est constamment sollicitée par un ressort contre le levier de manoeuvre susdit de l'embrayage, le dit levier étant lui-même constamment sollicité par un ressort ou un contre-poids vers sa position de débrayage .

   3. Dispositif de sécurité suivant les revendica- tions précédentes dans le cas d'un treuil double tambour dont l'un sert la manoeuvre du grappin et l'autre à la.retenue , caractérisé par ce que le di spo- sitif de sécurité agit sur l'embrayage et le frein électro-magnétique du tambour servant 3. la manoeuvre du grappin .