BE332789A - - Google Patents

Description

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    "   Amortisseur pour ressorts de véhicules, 
La présente invention est relative à un amortisseur pour ressorts de véhicules. Le premier avantage de cet amor- tisseur est de ne pas influencer le ressort, tant que celui- ci effectue une course réduite non susceptible d'être réper- cutée ou ressentie dans la partie suspendue du véhicule,le second avantage est de retenir le rassort et de l'aider pro- portionnellement à l'effort qu'il reçoit à partir d'un cer- tain degré. 



   Dans le dessin annexé il est représenté à titre   d'exem-   ple une vue de face en élévation de ltamortisseur appliqué à un essieu de véhicule automobile. 



   Le dispositif comporte une potence! fixée au centre du ressort à lames transversal constituant l'élément élastique entre l'essieu et le   châssis;   les extrémités de cette potence a sont façonnées en douilles que traversent des tiges filetées qui sont raccordées à un   bout 'd'axe   e, guidé librement dans 

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 'un étrier a solidaire de   l'essieu ±,   à   l'aide   de ressorts à boudin b.

   Il est évident que les extrémités de l'axe! et les extrémités intérieures des tiges traversant les douilles de la potence, sont façonnées en têtes capables de rester engagées dans les spires des ressorts à boudin b et la ten- sion de ces ressorts à boudin peut être réglée à l'aide des écrous f Vissée extérieurement sur les branches filetées tra- versant les douilles. 



   Si le ressort à lames subit un choc de petite amplitude tel que l'axe e solidaire de la potence a fixée au ressort à lames,ne soit pas suffisamment influencé pour venir heurter les extrémités de l'étrier c, l'amortisseur n'agit pas et le ressort conserve toute sa souplesse. Par contre dans les gros chocs subis par le ressort et quel que soit le sens de la poussée,   l'axe!:.   voit sa course limitée par l'étrier c et ce sont les ressorts à boudin b qui, en travaillant, vien- nent amortir la détente ou la compression, avec une résistan- ce proportionnelle à la poussée. La tension des ressorts b est réglable au moyen   d'écrous   filetés sur l'axe e. La   dimen   sion de l'étrier o est également variable. 



   La présente invention a donc pour but d'éviter le coup de raquette aux véhicules et les ressorts surchargés sont renforcés par le travail des ressorts à boudin. 



   Toute disposition des organes peut être prise suivant modèle des ressorts à amortir. 
 EMI2.1 
 



  R e v en d i e a t i o n s..- 
1 / amortisseur pour ressorts de véhicules, constitué par une potence fixée au ressort à lames, cette potence étant raccordée par ses extrémités libres et de manière élastique à un élément solidaire,soit de manière fixe. soit de manière mo- bile, de l'élément rigide coopérant avec le ressort à lames. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 2 / Amortisseur pour ressorts de véhicules,diaprés la re- <Desc/Clms Page number 3> vendication 1, comportant une potence fixée au ressort à lames, les extrémités de la potence étant façonnées en douilles que traversent les tiges filetées,dont les têtes intérieures sont raccordées à un bout d'axe,monté et guidé dans un étrier soli- daire de l'essieu coopérant avec le ressort à lames, ce bout d'axe et les tiges filetées étant réunis par des ressorts à boudin dont la tension est réglable pa'r le fait que les tiges filetées occupent des positions variables dans les douilles à l'intervention d'un éorou de réglage, R é s u m é,- ,Amortisseur pour ressorts de véhicules constitué par une potence fixée au ressort à lames,

   cette potence étant raccor- des par ses extrémités libres et de manière élastique à un élément solidaire, soit de manière fixe, soit de manière mobile, de Isolément rigide coopérant avec le ressort à lames.