BE374608A - - Google Patents

Description

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  Perfectionnements aux amortisseurs d'automobiles       --------- à disques de friction. 



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La présente invention se rapporte aux amortisseurs d'au- tomobiles à disques de friction et elle a pour objet un per- fectionnement apporté à ces amortisseurs, afin de permettre à ceux-ci de proportionner leur effet amortisseur à la force des chocs et à   l'ampleur   des trépidations auxquels la voiture automobile peut être soumise. 



   L'objet de cette invention est caractérisé essentielle- ment par le fait que la lame mobile de l'armortisseur et sui- vant les mouvements du ressort de suspension de   1& voiture,   entraîne avec elle une biellette ou tout autre organe appro- prié qui, lors d'une forte inflexion du ressort de suspension, entraîne à son tour un écrou vissé sur une partie filetée de l'axe commun de toutes les lames de l'amortisseur, et déplace cet écrou vers le ressort antagoniste usuel de   celui-ci   afin d'augmenter ainsi la friction des disques de friction de l'amor- tisseur pendant l'action tout aussi bien que pendent la ré- action du ressort de suspension de la voiture. 



   Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, représente une forme de réalisation de l'objet de l'invention.   Dais   ce 

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 dessin : 
Fig. 1 est une vue en perspective partielle de l'amor- tisseur perfectionné appliqué à un ressort de suspension d'une voiture automobile. 



   Fig.2 est une coupe horizontale par l'axe commun des lames et la lame horinzontale de   l'amortisseur   suivant A-B de la fig. 1. 



   Dans ce dessin 1 et 2 indiquent les lames verticales fixées sur un axe horizontal 5 et reliées de la façon connue au châssis de la voiture. 3 est la lame horizontale de l'a- mortisseur, rotative sur l'axe 5 et reliéen 6 au ressort de suspension de la voiture, afin de pouvoir suivre les mouve- ments de ce ressort tout en tournant autour de l'axe 5. Entre les   liâmes   1,2,3 l'axe 5 porte des disques de friction 4 en matière appropriée quelconque. Ces lames et ces   diques   de friction sont serrés les uns contre les autres par un ressort à cuvette, à boudin ou autre 7, dont l'action normale est réglable au moyen d'un écrou 9.

   La partie de l'axe 5 qui dé- passe la lame extérieure 2 vers l'extérieur est filetée comme le montre la fig. 2 et porte le dit écrou 9, sur la périphérie 
10 duquel est monté à frottement dur le collier d'une bielette 11, dont l'autre extrémité est reliée par un axe 6 avec écrou de blocage 12 et rondelle Grever 13 à la lame horizontale 3.   En-   tre le ressort 7 et l'écrou 9 se trouve également une rondelle 14 tourillonnant sur   l'axe   5, tandis qu'entre l'écrou 9 et la vis à molette 8 qui ferme le circuit de graissage usuel se trouve une rondelle Grover 15. 



   L'amortisseur ainsi perfectionné fonctionne de la façon suivante : 
Sous l'effet d'un choc violent ou d'une trépidation de grande ampleur le ressort de suspension de la voiture tend à s'infléchir démesurément en entraînant de la façon connue la lame horizontale 3 de l'amortisseur. Dans la nouvelle dis- 

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 position cette lame 3 entraîne à son tour la biellette 11 qui, par son frottement dur sur l'écrou 9, fait tourner celui-ci en le vissant dans le sens du serrée sur la partie filetée de   l'axe   5, ce qui a pour effet de comprimer le ressort 7 et d'augmenter le frottement des disques de friction 4,4 de l'amortisseur.   L'effet   amortisseur de celui-ci deviendra de ce fait proportionnel à la forme des chocs ou à l'amplitude des trépidations de la voiture. 



   En dévissant et en enlevant les écrous 8 et 12 avec leurs rondelles respectives 15 et 13, on rend libre la biellette 11, dont on se sert ensuite comme clef pour serrer l'écrou 9 jus- qu'à ce que le ressort 7 ait la tension voulue. 



   Il va sans dire que les détails de construction du nouvel amortisseur peuvent âtre modifiés à volonté sans que le prin- cipe de l'invention soit changé.

Claims (1)

1. R E S U M E.

   ------------ Amortisseur d'automobile à lames et disques de friction, serrés les uns contre les autres au moyen d'un écrou avec in- terposition d'un ressort approprié, caractérisé par le fait que la lame horizontale de l'amortisseur qui suit le mouvement du ressort de suspension de la voiture, entraîne avec elle un organe approprié, relié de telle sorte à l'écrou de serrée de l'amortisseur que, lors d'une forte inflexion du ressort de sus- pension, le dit organe fait tourner le dit écrou en déplaçant celui-ci sur une partie filetée de l'axe commun des lames dans le sens du serrage des disques de friction, afin de proportion- ner l'effet de l'anortisseur à la violence des chocs ou à l'amplitude des trépidations de la voiture.

   Cet amortisseur peut être caractérisé par le fait qu'à la lame horizontale de 1 Sertisseur est reliée une biellette dont une extrémité se termine par un collier qui embrasse à frottement dur l'écrou de serrée vissé sur la partie filetée de l'axe commun des lames de l'amortisseur, dans le but de <Desc/Clms Page number 4> serrer cet écrou proportionnellement à la violence des chocs et d'augmenter ainsi l'effet de l'amortisseur.