<Desc/Clms Page number 1>
"PERFECTIONNEMENTS AUX PLAQUES DE GARDE POUR VEHICULES DE CHEMIN DE FER ET AUTRES.
L'invention concernées perfectionnements aux plaques de garde pour véhicules de chemin de fer et autres. Elle est relative aux plaques de garde du type dans lequel deux organes verticaux, ou barres de guidage, entre les- quels est logée la boîte d'essieu, sont assujettis, par leurs extrémités supérieures, au longeron ou à toute autre partie appropriée du châssis du véhicule, les dits organes verticaux se raccordant, au voisinage de leurs extrémités inférieures, aux extrémités inférieures de deux organes latéraux, jambes de forces ou barres, disposés suivant une certaine inclinaison par rapport aux organes verticaux susdits, les extrémités supérieures des dites jambes de forces, ou barres, étant fixées au longeron qui comprend du châssis;
et/un organe horizontal, traverse ou cadre, assujetti aux organes'verticaux, vers les extrémités inférieures de ceux-ci, pour leur. servir d'entretoise.
Dans la pratique, on a constaté que des plaques de garde,du type ci-dessus mentionné, sont très souvent endommagées ou 'même brisées, en particulier aux points de liaison des organes verticaux avec les organes latéraux
<Desc/Clms Page number 2>
ou jambes de forces, ces avaries ou ruptures étant provo- quées par les chocs et les efforts transmis par la boite d'essieu à la plaque de garde, par exemple lors des manoeu- vres et des tamponnements des véhicules.
On a déjà proposé de renforcer ou de consolider les plaques de garde du type connu, ci-dessus défini.
Suivant l'une de ces propositions, une plaque ou gousset est agencé 'dans l'espace compris entre chacun des organes verticaux de la plaque de garde et l'organe latéral ou jambe de force correspondant, la plaque ou le gousset étant rivé aux dits organes et au longeron du châssis du véhicule
Dans une autre disposition, tant les organes verticaux, que les organes latéraux ou jambes de force de la plaque de garde, sont formés de cornières ou de fers profilés, et une cornière ou un fer profilé est attaché, par son extrémité inférieure à chaque organe latéral, et, par son extrémité supérieure, au châssis du véhicule.
Dans une autre disposition encore, un bloc est fixé aux portions inférieures des organes verticaux de la plaque de garde, portions entre lesquelles est logée la botte d'essieu.
L'objet de l'invention est de constituât une plaque de garde, du type indiqué, de disposition simple et de construction économique, et dans laquelle les possibilités d'avaries et de ruptures sont supprimées ou réduites au minimum.
Pour réaliser les buts visés, et conformément à l'in- vention, un ou des organes supplémentaires, qui peut être une plaque, ou peuvent âtre des barres ou tiges, sont agen- cés en combinaison avec les organes connus de la plaque de garde, d'une manière telle que les parties supérieures des organes verticaux, c'est à dire les parties situées au dessus de la boîte d'essieu, se trouvent reliées l'une à
<Desc/Clms Page number 3>
l'autre, la disposition et l'agencement étant tels que les chocs et les efforts, communiqués à l'un ou l'autre des organes verticaux,soient absorbés ou répartis, sur la totalité, ou la presque totalité de la plaque de garde, les chocs ou les efforts étant répartis entre,
ou absorbés par les portions supérieures des deux organes verticaux de la plaqueo
L'invention consiste encore en les dispositions de pla- ques de garde, telles que ci-après décrites, en se réfé- rant au dessin annexé dans lequel:
Fig. 1 est une vue de face d'une plaque de garde éta- blie conformément à l'invention;
Fige 2 est une vue en élévation latérale de la dite plaque de garde;
Fig. S est une vue de face montrant une variante de construction.
Comme représenté, 1 désigne le longeron du châssis d'un véhicule* auquel sont relief par leurs extrémités supé- rieures, les deux organes verticaux ou barres de guidage 2.
Ces deux organes verticaux sont reliés, à leurs extrémités inférieures, aux extrémités inférieures de deux organes la- téraux ou jambes de force, 3, disposés suivant une certaine inclinaison par rapport aux dits organes verticaux, les ex- trémités supérieures des jambes de , ,force 3- étant reliées au longeron 1. Un organe horizontal, ou traverse, 4, est attaché aux extrémités des organes verticaux 2, et sert d'entretoise à ceux-ci.
A. la partie supérieure des organes verticaux 2, sont agencées deux traverses 5, placées suivant des diagonales, reliées a, ou au voisinage de leurs extrémités supérieures, aux organes verticaux 2 et mu longeron 1, et, au voisinage de leurs extrémités inférieures, aux organes verticaux en des points situés plus bas que le longeron. Ces traverses ou diagonales ± sont toutes deux découpées ou entaillées
<Desc/Clms Page number 4>
dans leur partie médiane, comme indiqué en 6, les faces internes des parties entaillées ou découpées se trouvant l'une contre l'autre.
Dans la variante de construction représentée figure 3, les traverses ou diagonales 5 sont pourvues, à leurs ex- trémités inférieures, de prolongements 5a, fixés aux or- ganes latéraux ou jambes de force 3.
On remarquera que, dans la disposition représentée, tout choc ou tout effort communiqué aux organes verticaux ou barres guide 2, sera réparti entre les parties supérieu- res des dits organes verticaux par les dites diagonales ou traverses 5, en évitant ou atténuant dans une large me- sure les possibilités de ruptures ou d'avaries de la plaque de garde, notamment aux points de jonction des organes latéraux ou jambes de force 3 aux organes verticaux ou barres guide 2,
Il est à noter que des modifications pourraient être prévues sans pour cela se départir du principe de l'inven- tion ;
on pourrait notamment employer une plaque rectangulai- re en remplacement des traverses ou diagonales 5, pareille plaque étant assujettie, par des rivets ou tous autres moyens appropriés, et en ses angles supérieurs, ou au voi- sinage de ces derniers, aux organes verticaux ou barres de guidage 2 et à la traverse 1, et, en leurs angles infé- rieurs, aux organes verticaux ou barres guide 2, en des points, situés plus bas que le longeron 1 et au-dessus de la boite d'essieu.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.