BE334229A - - Google Patents

Description

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  "Perfectionnements aux appareils de graissage" 
La présente invention est relative-à des perfec- tionnements aux appareils de graissage, et, en particulier, aux appareils de graissage pour véhicules automobiles, 
L'invention présente les caractéristiques suivantes 
L'appareil comprend un dispositif central   chafgé   de distribuer le lubrifiant à un certain nombre de paliers:

   une source unique de lubrifiant, sous pression, ou une pompe, fournit le lubrifiant à un certain nombre de paliers 
La source unique de lubrifient, sous pression, est reliée aux paliers par un ou plusieurs conduits qui peu- vent se ramifier pour amener le lubrifiant à un certain 

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 nombre de paliers de manière à rendre inutile l'utilisa- tion d'une canalisation allant de la pompe à chacun des pa- liers en question, 
La source de lubrifiant, sous pression, peut comporter ou ne pas comporter un dispositif pour mesurer plus ou moins exactement la quantité de lubrifiant amenée aux pa- liers à chaque opération de l'appareil. 



   Des moyens sont prévus à chaque palier pour la   ré-   partition du lubrifiant entre les différents paliers. 



   Un moyen est prévu pour assurer, entre les différents paliers, une répartition de lubrifiant ne dépendant pas de la résistance opposée à l'écoulement par les différents paliers. 



   Les différentes existant entre les résistances oppo- sées par différents paliers à l'entrée du lubrifiant sont automatiquement compensées, et, pendant les intervalles compris entre des opérations de graissage successives, chaque palier reste soumis d'une manière plus ou moins continue à une pression suffisante pour forcer ledit pa-' lier à recevoir une quantité de lubrifiant déterminée à l'avance et tout à fait indépendante du dispositif'de ré- partition auquel aucun trouble n'est apporté. 



   Un nouveau moyen est prévu pour placer successivement sous pression les charges de lubrifiant, 
La construction du dispositif fournissant l'énergie à l'appareil distributeur est simplifiée. L'appareil comporte une pompe commandée par un générateur de puissance qu'ac- tionnent des vibrations. Ladite pompe constitue un élément indépendant du réservoir à huile qui peut être utilisé avec elle. 



   L'appareil comprend un moyen pour empêcher automati- quement un récipient de se remplir au point de supprimer le fonctionnement d'un générateur de puissance actionné 

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 par la force d'inertie et logé dans le récipient en question. 



   L'efficacité des générateurs de puissance actionnés par la force d'inertie se trouve augmentée particulière- ment quand ces générateurs dont actionnés par les vibra- tions d'une caisse de véhicule automobile circulant sur une chaussée de route. 



   L'appareil est d'une construction simple et économi-   quek   
Sur le dessin annexé on a représenté, uniquement à titre d'exemples, plusieurs modes de réalisation de l'in- vention : 
La figure 1 est une vue en plan montrant l'applica- tion de l'appareil perfectionné à un véhicule automobile ; 
La figure 2 est une vue en élévation latérale cor- respondant à la précédente; 
La figure 3 est une coupe centrale verticale d'une pompe élémentaire; 
La figure 4 est une coupe horizontale suivant la ligne 4-4 de la figure 3, 
La figure 5 est une coupe verticale suivant la ligne 5-5 de la figure 3; 
La figure 6 représente en coupe un palier avec les parties qui y sont associées avec lui. 



   Les figures 7 et 8 sont des vues de détail, en pers- pective, montrant les organes mobiles de la chambre col- lectrice, 
La figure 9 est une coupe par l'axe d'un élément répartiteur conforme à l'invention; 
La figure 10 est une vue en élévation verticale, avec coupe partielle, d'un autre modèle du dispositif servant à pousser le lubrifiant conformément   à   l'invention ; 
La figure 11 est une coupe suivant la ligne 11-11 de la figure 10; 

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La figure 12 est une vue en plan correspondant à la précédente en supposant le couvercle, enlevé ; 
La figure 13 est une coupe par un plan perpendicu- laire à celui de la figure 10; 
La figure 14 est une vue de détail, en élévation latérale, montrant une partia du générateur de puissance et de la transmission;

   
La figure 15 est vue schématique montrant une dis- position de la pompe sur un châssis d'automobile. 



   Les figures 1 et 2 représentent l'application de l'appareil à une automobile d'un type courant comprenant un châssis formé de longerons 10 et de traverses 12, et supporté par des ressorts avant 14.et des ressorts arrière 16montés respectivement sur l'essieu avant 18 et sur l'es- sieu arrière 20, Le tablier 22 de l'automobile constitue un support convenable pour le système de pompe 24, Un système semblable 26 est convenablement monté sur l'essieu avant et un autre 28 sur l'essieu arrière. 



   Tous les paliers à graisser sont répartis en groupes et reliés à la pompe particulière qui peut, le plus commo- dément, les alimenter en lubrifiant, 
Les figures 3,4 et 5 représentent spécialement le système de pompe. Ce système comprend une boîte 30 munie d'un couvercle 32 formant joint étanche et fixé, par exemple, par des boulons 34, Le fond de la boîte est muni d'un bossage 36 que traverse un orifice de sortie communi- quant avec une canalisation convenable 38 aboutissant aux paliers à graisser. Le corps de pompe   40 qui   est vissé dans le bossage 36, présente des orifices latéraux 42 qui peu- vent être démasqués par le plongeur 44 quand ce dernier est en haut de sa course. 



   Pour actionner le plongeur 44 on se sert d'une came 46 qui peut tourner dans une échancrure 48 ménagée dans la. 

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 paroi latérale du bloc 50, lequel fait corps avec le plon- geur 44, Le, bloc 50 se prolonge vers le haut par une partie cylindrique 52 que guide un bossage 54 disposé dans le couvercle. Un ressort à boudin 56 tend   à   faire descendre le bloc 50. Il est clair qu'en tournant lentement, la came 46 soulève périodiquement les organes de la pompe et amène ces organes ,dans la position représentée sur les figures 5 et 5, puis le bec 58 de la came s'écarte du bloc 50 laissant ainsi le plongeur descendre rapidement sous l'ac- tion du ressort 56. De préférence un amortisseur élastique convenable 60 est prévu pour arrêter les organes à la fin de leur course. 



   La came 46 est actionnée au.moyen d'une transmission de mouvement comprenant un arbre 62, qui porte la came et 
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 dont les extrémités tournent dans des supportâ¯1fixés au couvercle 32. Une roue hélicoïdale 66, montée sur l'arbre 62, est entraînée par une vis sans fin 68, la,quelle est montée sur un arbre transversal 70 placé plus haut et 
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 dont les extrémités tournenfclans des supportsfixés au couvercle, Dans la disposition représentée, l'un des sup- ports 72 fait corps avec l'un des supports 64, les deux supports en question formant une cornière dont l'une des ailes descend plus bas que l'autre, L'arbre 70 porte éga- lement une roue à rochet 74 et un poids 76, placé de l'au- tre côté de la boîte; ce poids peut osciller autour de l'arbre 70 grâce à des bras 78 et 80.

   Un ressort 82 dont les extrémités sont respectivement fixées à une patte 84 du couvercle d'une part, et à une patte 86 du poids 76 d'autre part, maintient normalement le poids dans la posi- tion représentée sur la figure 3, Un   cliquet   88, monté sur le bras 78, est en prise avec le rochet 74 qui ne peut re- venir en arrière à cause d'un autre cliquet 90 monté sur le couvercle. Des dispositifs amortisseurs convenables 92 

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 sont, de préférence, prévus, pour recevoir le choc du poids 76 quand ce dernier arrive à bout de course, 
Il est clair que les oscillations verticales de la boîte 30 dues au mouvement du véhicule sur la route, feront descendre, par intermittences, le poids 76 au-dessous de la position représentée sur la figure 3, et que le retour du poids fera avancer le rochet 74.

   La came 46 tournera ainsi lentement d'un mouvement saccadé et avec de petits déplace- ments angulaires successifs. 



   Le couvercle est, de préférence, muni d'un tube de remplissage 94 qui descend jusqu'à un point situé au- dessous du niveau le plus bas susceptible d'être atteint par le poids 76, Ce dispositif empêche automatiquement de remplir la boite au point de voir le poids 76 se déplacer dans l'huile, ce qui changerait les conditions de l'inertie et empêcherait le fonctionnement de l'appareil, 
Il est évident qu'en modifiant la force du ressort 82, ou la masse du poids 76, on peut obtenir une période d'os- cillation désirée pour actionner efficacement l'appareil, et que les dispositifs disposés sur l'essieu doivent être réglés de manière à fonctionner sous l'effet de vibrations plus fréquentes que celles pour lesquelles l'élément 30 est réglé.

   Il est évident aussi que, puisque la trajectoire du poids est suffisante pour faire passer le cliquet 58 sur plusieurs encoches du rochet, on doit conserver un rapport 
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 approximatif entre le nombre et l'importance des cahots aux- C* MtJS###- quels le dispositif est séumis d'une part, ee lubrifiant   amenée, d'autre   part, 
Quand le véhicule doit être transporté au exposé entument à des vibrations sans qu'il y ait besoin de le   gr@isser,   le plongeur 44 peut être bloqué dans sa position la plus haute au moyen d'une vis de fixation 96. Celle-ci empêche également ce dernier ainsi que le bloc de tourner 

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 pendant le fonctionnement normal de l'appareil lorsqu'elle s'engage dans une rainure 96 ménagée dans le plongeur. 



   Comme on le voit sur les figures 6, 7 et 8, chaque descente du piston de la   pome   produit une impulsion dans le conduit 100, et la même impulsion peut être produite dans plusieurs conduits. En sortant du conduit 100 le lu- brifiant traverse d'abord une chambre de mesure 102 renfer- mant un plongeur 104. Ce dernier présente un épaulement 106 sur lequel prend appui le ressort de compression 108 chargé de maintenir normalement le plongeur dans la position re- présentée. A ses deux extrémités le plongeur se termine par des bossages 110 qui jouent le rôle de soupapes aux orifi- ces d'entrée et de sortie de la chambre. L'espace libre qui reste entre la partie la plus large du plongeur et les pa- rois de la chambre est très petit. 



   En recevant l'impulsion transmise par le conduit 100, le plongeur descend et obture l'orifice de sortie de la chambre. Il chasse ainsi de celle-ci une quantité détermi- née à l'avance et sensiblement exacte de lubrifiant, les fuites dues au faible jeu étant pratiquement négligeables tant à cause des dimensions très petites du conduit, que parce que le plongeur lui-même se déplace dans le sens de la décharge. Le lubrifiant chassé de la chambre de mesure est effectivement retenu contre un retour en arrière par une soupape 112 appuyée sur son siège par un ressort conve- nable 114, Grâce à ce dispositif, le lubrifiant ne peut pas être siphonné hors du système tout entier pendant l'arrêt du véhicule.

   Dans le mode de réalisation figuré, la soupape de retenue en question est renfermée dans une chambre dis- tincte 116.De cette chambre à soupape 116, dont le fonc- tionnement n'est pas affecté par la résistance du palier correspondant, le lubrifiant passe dans une chambre collec- trice 118 sans qu'une résistance considérable soit opposée 

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 à son écoulement, A l'intérieur de cette chambre se trouve une pièce en forme de cylindre creux 120 ouvert par en bas et presque toute la chambre, Quand la pompe doit marcher de côté ou de haut en bas on utilise également un cylindre obturateur 122 qui se trouve logé à l'intérieur de la pièce   120:

     le jeu qui subsiste entre les deux pièces en question est faible (quelques centièmes de millimètres), Le bord in- férieur du cylindre 120 porte des encoches 124, et le fond du cylindre 122 présente une gorge 126 destinée à laisser sortir l'huile dans le conduit final 128 qui aboutit-à l'in- térieur du palier 130, 
Il est clair que, lorsque les différentes pièces sont montées, l'espace compris à l'intérieur des cylindres 120 
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 et 122 est plein d'air.

   Le lubrifiant qui arrive dans la kAo>Iï1t 1"';' chambre en quantité sensiblement fixe cause de l'énergie supérieure du dispositif injecteur, ne dépend pas de la pression régnant dans la chambre), traversera le palier 130 ou s'accumulera dans la chambre et comprimera l'air contenu dans les cylindres ce qui fera monter le cy- lindre 122 à l'intérieur du cylindre 120, Dans ces condi- tions, un palier en bon état de marche ou opposant une faible résistance à l'entrée du lubrifiant , admettra cha- que charge aussitôt ou très peu de temps après l'arrivée de cette dernière dans la chambre collectrice;

   mais un palier obstrué ou opposant une grande résistance à l'entrée du lubrifiant, devra, malgré tout, recevoir sa quantité complète de lubrifiant à cause des charges successives qui développent une pression élévée dans la chambre collectrice et maintiennent cette pression sur le palier pendant les in- tervalles compris entre l'arrivée des charges, 
La figure 9 représente l'élément répartiteur communi- quant avec l'extrémité de chaque conduit 138,Le corps 140 de cet élément est vissé en 142 dans la partie fixe   144'   du 

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 palier qui reçoit l'organe mobile 146. La partie 40 forme, avec un chapeau   148'   une enceinte pourvue d'un orifice d'entrée 150 et d'un orifice de sortie 152 condui- sant au palier.

   Une soupape de retenue 154 (maintenue en place par un ressort 156, qui maintient également en place une crépine 158 en appuyant cette dernière contre une bride 160 formée sur le bord inférieur du chapeau 148) maintient normalement fermé l'orifice d'admission 150. La pièce en forme de cylindre 162 ouvert par en bas/ est filetée exté- rieurement et bien ajustée dans la partie lisse et non fi- letée du corps 140 du dispositif qui contient le cylindre en question. Le lubrifiant qui traverse le   système   est ainsi contraint de suivre les filets de vis.

   Il effectue ainsi un parcours d'une longueur considérable et éprouve une résis- tance à l'écoulement relativement grande, L'espace compris à l'intérieur du cylindre 162 est normalement plein d'air et joue- le rôle d'une chambre collectrice élastique, Quand le système doit fonctionner de bas en haut, ou dans une posi- tion autre que la position verticale de la figure 9, on utilise, de préférence, un organe de retenue 164, en forme de cylindre qui se déplace dans le cylindre 162 à la façon d'un télescope. Pour utiliser toute la capacité du cylindre 162, on renverse de préférence le cylindre 164, Des rainures 166 en forme de V peuvent être formées dans le fond du cy- lindre 164 pour l'empêcher de s'appliquer sur l'extrémité de l'orifice de sortie 152 et d'interrompre ainsi la déchar- ge du lubrifiant. 



   Il est clair que les vitesses relatives auxquelles se fait l'amenée de l'huile à différents paliers ayant des besoins différents, peuvent être facilement obtenues au moyen de cylindres calibrés 162 munis de filets de vis constituant des canalisations de longueur et de section transversale différentes. On peut facilement réaliser un système complet de manière que la plus faible résistance op- 

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 posée à l'écoulement soit considérablement supérieure à la plus forte résistance offerte par un palier quelconque. 



  Mais, quand on intercale un dispositif d'emmagasinage élas- tique entre la soupape de retenue et le palier, un excès notable de la résistance des cylindres calibrés sur celle du palier devient parfaitement inutile. En effet l'élément d'emmagasinage reçoit le lubrifiant au moment du graissage et developpe une pression proportionnelle à la résistance offerte par le palier, pression qu'il maintient jusqu'à ce que le palier ait pris la quantité de lubrifiant déterminée   à l'avance   qui   1-our  est destinée.

   La combinaison de plusieurs éléments tels que celui de la figure 9 avec un dispositif d'approvisionnement en lubrifiant du type décrit ici, (c'est- à-dire avec un dispositif tendant à chaque période de grais- sage à distribuer une, charge totale sensiblement fixe) rend inutile tout autre dispositif de mesure en dehors de la pompe   elle-même.   Ainsi, la pompe mesure et distribue la quantité totale de lubrifiant qui doit être reçue par tous   les paliers qu'elle dessert ; différentes résistances   à l'écoulement opposées par les organes calibrés assurent la répartition exacte de cette charge totale , par exemple entre les différents paliers;

   enfin les chambre d'emmaga- sinage retiennent les charges divisées plus petites et les compriment dans les paliers avec une pression aussi forte qu'il est nécessaire pour faire rentrer dans lesdits paliers les charges de lubrifiant en question. 



   Les figures 10 à 15 représentent une variante du générateur de puissance. Cette variante comprend: un châs- sis 210 dont la base 212 forme le cylindre 214, un montant vertical 216 situé auprès du cylindre , et un montant ver- tical 218 écarté du précédent. Dans le cylindre 214 va-et, vient un plongeur 220 qui monte juste assez haut pour dé- masquer les orifices d'entrée 222, Ce plongeur est guidé, dans son mouvement, par un guide 224 faisant partie du 

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 montant   216,   L'extrémité supérieure du plongeur porte une traverse 226 dont l'une des extrémités est tirée vers le bas, d'une manière élastique, par un ressort à 'boudin con- venable 228, et dont l'autre extrémité présente une encoche 230 juste au-dessus de la came 232.

   La rotation du plongeur      220 autour de son axe est empêchée par un prolongement en forme de fourche 234 qui embrasse la traverse 226. Ce pro- longement fait également partie du châssis qui supporte le générateur de puissance ainsi qu'on le verra par la suite. 



  La came 232 présente une rampe progressive 236 qui s'étend sensiblement sur 360 degrés de sa périphérie, et se termine par une face radiale 238 grâce à laquelle la traverse 226 tombe brusquement sous l'action du ressort 228, une fois   à   chaque révolution de la came. La came est montée sur un arbre 240 dont les extrémités tournent dans les montants 216 et 218. Cet arbre porte également une roue hélicoïdale relati- vement grande 242 qui engrène avec une vis sans fin 244 dis- posée sur un arbre supérieur 246dont l'axe est contenu dans un plan vertical perpendiculaire au plan de l'arbre inférieur 240, Des oreilles écartées 248 montées sur le montant 218 forment les paliers de l'arbre supérieur. 



   Le montant 218 et le prolongement 234 supportent une plaque 250 qui fait partie du dispositif chargé de supporter le générateur de puissance . Cette plaque joue également le rôle d'obstacle empêchant la matière lubrifiante de clapoter par suite du fonctionnement du générateur de puissance. Ce dernier comprend un poids cylindrique 252 qui oscille sur un axe 254 supporté par des pattes 256 sur le montant 218. 



  Du côté opposé à son axe le poids porte une tige réglable 258, maintenue en position réglée par un écrou de fixation 260 et par des colliers 264 situés de part et d'autre de la plaque 250, Un ressort à lame 266 faisant saillie sur la plaque 250 forme à son extrémité extérieure une fourche dans 

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   laquelle est prise la tige 262 ; fourche contre laquelle   les colliers viennent buter limite l'amplitude des oscilla- tions du poids 252, 
Un ressort support 268 d'un diamètre relativement grand est disposé dans une cavité convenable ménagée dans la face inférieure du poids 252, Ce ressort s'appuie sur la plaque 250 et est maintenu contre une déformation perpendiculaire à son axe par des parties convenables 270 ou par des moyens analogues. 



   Les différents organes sont, de préférence, régléesde manière que la position d'équilibre du poids soit plus voi- sine de la limite inférieure que de la limite supérieure de son déplacement. On a constaté qu'un semblable réglage aug- mentait matériellement la quantité d'énergie susceptible d'être empruntée au générateur d'énergie quand ce dernier est actionné par les vibrations se produisant dans la caisse d'un véhicule automobile marchant sur une chaussée de route ordinaire. La figure 15 montre une position que l'on peut adopter pour la pompe sur le tablier 271 de l'automobile 273. 



   Le poids 252 est relié à l'arbre transversal 246 par une transmission de mouvement convenable comprenant une roue à rochet 272, fixée à l'une des extrémités de l'arbre, et un cliquet 274 articulé sur le fond du poids 252. Le cliquet 274 passe sur les dents du rochet sous l'action de la pesan- teur seule. Un cliquet de retenue 276 est maintenu en prise avec les dents du rochet au moyen d'un ressort à boudin 278, Ce cliquet de retenue peut, si on le désire, être supprimé et l'entraînement par vis sans fin peut être organisé de   manière à   empêcher tout retour de la roue   à   rochet 272 pen- dant l'ascension du poids 252. 



   Le dispositif chargé d'alimenter la pompe en lubrifiant comprend un récipient 280 ouvert pour recevoir le cylindre 214. Ce dernier traverse le fond du récipient qui est serré 

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 entre la bride 212 et l'écrou de fixation 282. L'extrémité supérieure du récipient porte un couvercle convenable 284, lequel est maintenu en place par des bossages 286 qui   s'en-   gagent dans des gorges à baïonnette 288, formées dans la bride du couvercle. 



   Le récipient est pourvu d'un trou de remplissage 290 qui s'ouvre vers le haut en 292, ce qui limite le niveau de remplissage du récipient. Ainsi qu'on l'a représenté, le niveau maximum est situé légèrement au-dessus de la plaque 250, de sorte que le poids 252 se déplace dans l'air et non dans le lubrifiant. L'ensemble de la pompe et du mécanisme de transmission est noyé dans le lubrifiant ce qui limite considérablement le clapotis dû aux vibrations. 



  La plaque 250 contribue à obtenir ce résultat. 



   Quand il fait partie d'un système de graissage, le mode de réalisation particulier de l'invention décrit ici doit être combiné avec un système de canalisations abou- tissant au raccord à quatre voies 294 et avec un certain nombre de dispositifs de mesure 296 actionnés par la pres- sion à raison d'un dispositif pour chaque point à graisser, 
Ce qui vient d'être exposé suffit, sans qu'il soit   né-   cessaire de donner de plus amples explications, à faire com- prendre en quoi consiste l'invention. En appliquant la tech- nique courante on peut facilement adapter l'invention aux diverses conditions de service, tout en conservant ce qui constitue, à proprement parler, les caractéristiques es- sentielles de l'invention, '

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1.- Un système de graissage comportant des moyens adaptés pour compenser automatiquement les différences opposées par différents paliers à la pénétration du lubrifiant, en maintenant une basse pression sur un palier de faible résistance et une pression plus élevée sur un palier de plus grande résistance, le tout étant indépendant du dispositif répartiteur et ne produisant aucun trouble dans la marche de ce dernier;

   2.- Un système de graissage pour un certain nombre de paliers, ledit système comprenant l'application à chaque palier d'un moyen destiné à accumuler des charges mesurées successives de lubrifiant et distribuer ensuite à.chaque palier les charges ainsi mesurées, ledit moyen comportant un dispositif de mesure organisé pour recevoir des charges de lubrifiant envoyées par une pompe, et pour distribuer les charges mesurées au dispositif accumulateur; 3.- Un système de graissage dans lequel d'une part, une chambre collectrice est intercalée entre une chambre de mesure et un palier à graisser, et dans lequel, d'autre part, le lubrifiant sortant de la chambre de mesure peut passer dans la chambre collectrice sans qu'une résistance considérable soit opposée à son écoulement;

   4.- Un système de graissage comprenant une chambre de mesure organisée pour recevoir des charges successives envoyées par une pompe, et pour envoyer les charges ainsi mesurées à une chambre collectrice avant de les envoyex un palier dans lequel le fonctionnement de la chambre de mesure n'est pas influencé par la résistance opposée par le palier correspondant; 5.- Un système de graissage conformément aux revendications 1 ou 2, comprenant une chambre de mesure renfermant un plongeur, et dans laquelle les fuites de lubrifiant qui <Desc/Clms Page number 15> se produisent entre la chambre et le plongeur sont pratique- ment négligeables;

   EMI15.1 6.- Un système de graissage conformément à la revendica- 1/ tion 4/dans lequel la chambre de mesure est pourvue d'une soupape d'arrêt qui empêche d'une manière effective le retour du lubrifiant distribué par la. chambre de mesure ; 7.- Dans un système de graissage conformément aux revendications précédentes, l'application d'un dispositif élastique pour recevoir,les charges suecessives de lubrifiant et pour alimenter en lubrifiant un palier sous pression; 8.- Dans un système de graissage, l'application d'un .magasin comprenant des cylindres glissant l'un dans l'autre à la façon des pièces d'untélescope, lesdits cylindres fai- sant partie de la canalisation du lubrifiant et possédant un jeu appréciable pour pouvoir glisser librement;

   9.- Un dispositif tel que revendiqué dans la revendica- tion 8, dans lequel les cylindres sont assemblés de manière à former une chambre collectrice à l'intérieur de l'un des dits cylindres et à l'extérieur de l'autre, l'intérieur des cylindres étant rempli de gaz substantiellement comme décrit ;

   EMI15.2 10.- Un système de graissage caractérisé par des dispo- zizi sisitfs offrant une résistance à un écoulement 0± ièré, les dits dispositifs recevant des soupapes de retenue des charges qu'ils distribuent ensuite à .des chambre collectrices dont le rôle consiste à soustraire les éléments formant résistances aux effets des résistances offertes par les paliers eux-mêmes, les éléments formant résistances maintenant des rapports dé- terminés entre les quantités de lubrifiant fournies à chaque palier; 11.- Un système de graissage conformément à la reven- dication 10 caractérisé par le fait que la chambre collec- trice exerce, d'une manière continue, une pression élastique <Desc/Clms Page number 16> sur le lubrifiant envoyé au palier correspondant;

   12.- Système de graissage conformément à la revendis- cation 10, caractérisé par le fait que l'élément formant résistance comprend un bouchon fileté extérieurement fixé dans un cylindre à paroi relativement lisse, les filets de vis constituant une canalisation pour le lubrifiant; 13.- Système de graissage conformément à la revendica- tion 12, caractérisé par le fait que le bouchon affecte la forme d'un cylindre dans lequel glisse librement un piston, un gaz étant interposé entre les deux pièces,en question; 14.- Système de graissage conformément à la reven- dication 12, caractérisé par le fait que les charges mesurées sont réparties par un dispositif qui laisse pas- ser, d'une manière continue, le lubrifiant aux paliers, tant que le lubrifiant du système reste soumis à une pres- sion ;

   15.- Un dispositif pour l'amenée d'un fluide, ledit dispositif étant caractérisé par l'application d'un mécanisa me empruntant son énergie au mouvement d'un poids maintenu en équilibre d'une manière élastique par rapport à un sup- port, ledit support pouvant être monté sur un véhicule de manière à être soumis aux vibrations produites dans ce dernier par le mouvement du véhicule, le déplacement du poids en question étant limité dans les deux sens; 16.- Un dispositif conformément à la revendication 15, caractérisé par le fait que le mécanisme transmetteur d'énergie est entraîné seulement lorsque le poids se dé- place par rapport à une certaine direction, la position d'équilibre dudit poids étant plus voisine de la limite inférieure que de la limite supérieure de son déplacement;

   17.- Un dispositif pour l'amenée d'un fluide, carac- térisé par l'application d'un système destiné à limiter les oscillations d'un poids supporté d'une manière élas- <Desc/Clms Page number 17> tique, et dont la position d'équilibres est plus voisine de la limite inférieure que de la limite supérieure de son déplacement; les oscillations dudit poids ayant pour objet d'entraîner une pompe; 18.- Un dispositif conformément aux revendications 15 ou 17, caractérisé par le fait qu'un système chargé de limiter le mouvement dudit poids est réglable; 19.- Un dispositif conformément aux revendications 15, 16,17 ou 18, caractérisé par le fait qu r 1(énergie est empruntée au poids pendant la course descendante- de ce dernier seulement;

   20.- Un dispositif pour l'amenée d'un fluide, compre- nant un récipient dont le fond présente un orifice com- muniquant avec un conduit relié à un système de distribu- tion, ledit dispositif étant caractérisé par l'application d'une pompe chargée de comprimer et de chasser le fluide dudit rédipient, le tout étant monté sur ledit conduit et supporté entièrement par lui ; 21.- Un dispositif conformément à la revendication 20, caractérisé par le fait que le conduit en question constitue la seule communication réunissant le récipient au système distributeur; 22.- Un dispositif conformément à la revendication 20, caractérisé par le fait que le mécanisme comprend un générateur de puissance actionné par la force d'iner- tie, ledit générateur actionnant une pompe;

   23.- Un dispositif pour l'amenée d'un fluide, ca- ractérisé par l'application d'une pompe disposée près du fond d'un support et commandée par un générateur de puissance actionné par la force d'inertie et placé au haut dudit support, la pompe, le générateur de puissance, les transmissions reliant la pompe au générateur de puissance et le support étant renfermés à l'intérieur <Desc/Clms Page number 18> d'un récipient fixé sur le support en question; 24,- Un dispositif conformément à la revendication 23, caractérisé par le fait que la pompe et les transmissions de mouvement sont noyées dans le fluide destiné à être entraîné hors dudit récipient;

   25,- Un dispositif conformément à la revendication 23, caractérisé par le fait qu'un orifice de remplissage.mé- nagé dans le récipient, limite le niveau de remplissage de ce dernier, le niveau maximum étant situé au-dessous des organes du générateur de puissance qui doivent pouvoir osciller librement; 26.- Un dispositif pour l'amenée d'un fluide, carac- térisé par l'application d'un cylindre renfermant un plon- geur soulevé, contre l'action d'un ressort, par une came à rampe douce et à pente brusque, et ramené par le ressort; 27,- Un dispositif conformément à la revendication 26, caractérisé par le fait que le plongeur porte une traverse dont l'une des extrémités repose sur la came en question et dont l'autre extrémité est attâchée au ressort et tirée vers le bas par ce dernier;

   28,- Un dispositif conformément aux revendications 26 ou 27, caractérisé par l'application d'un poids mobile entraînant un arbre supérieur placé au-dessous de lui, ledit arbre entraînant à son tour un arbre inférieur sur lequel est montée la came; 29,- Un dispositif conformément aux revendications 23, 24 et 28, caractérisé par l'application d'un obstacle interposé entre le poids et l'arbre supérieur; 30,- Un dispositif conformément aux revendications 28 et 29, caractérisé par le fait que le poids a un grand diamètre et est supporté d'une manière élastique par un ressort qui, lui aussi, a un grand diamètre ;

   31.- Un dispositif conformément à la revendication <Desc/Clms Page number 19> 27, caractérisé par le fait qu'un châssis support est formé ou construit pour guider la traverse dans son mou- vement ascendant ou descendant et empêcher ainsi la rota- tion du plongeur; 32.- Un dispositif conformément aux revendications précédentes, caractérisé par le fait que le cylindre est formé dans un châssis support comprenant des montants écartés l'un de l'autre ; l'undesdits montants est voisin du cylindre et forme ou porte au-dessus de ce dernier, une pièce de guidage pour un plongeur travaillant dans ledit cylindre; l'autre montant est déporté latéralement par rapport audit cylindre, et les deux montants portent des paliers situés en regard, dans lesquels tourne un arbre portant une came chargée d'actionner le plongeur . en question;

   33.- Un dispositif conformément aux revendications 28 et 32, caractérisé par le fait que le poids est sup- porté par le montant latéral et entraîne, grâce à une transmission convenable, un arbre également monté dans le montant latéral perpendiculairement à l'arbre à came, les deux arbres étant reliés au moyen d'une transmission par vis sans fin;

   34.- Un dispositif conformément aux revendications 29,31 et 32, caractérisé pat le fait que la plaque de butée est supportée par un prolongement du premier mon- tant dont il a été question plus haut, ledit prolongement formant une fourche destinée à guider la traverse;, 35,.. Un dispositif conformément aux revendications 22 ou 23, caractérisé par le fait que les transmissions motrices comprennent un réducteur de vitesse à deux étages. <Desc/Clms Page number 20>

   RESUME SUCCINCT Systeme de graissage comportant des moyens adaptés pour compenser automatiquement les différences, opposées par.différents paliers à la pénétration du lubrifiant, en maintenant une basse pression sur un palier de faible résistance et une pression plus élevée sur un palier de plus grande résistance, le tout étant indépendant au dis- positif répartiteur et ne produisant aucun trouble dans la marche de ce dernier.