BE334263A - - Google Patents

Description

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  " PERFECTIONNEMENTS POUR MOTEURS A GAZ BRULES " 
La présente invention concerne'les moteurs à produits de combustion, du genre dans lequel chacun des éléments d'une série de cylindres moteurs est relié à une chambre unique, commune à tous les cylindres, dans laquelle du combustible brûle d'une façon continue avec de l'air et qui délivre du      fluide moteur aux dits cylindres sous forme de gaz chauds. 



   La présente invention consiste dans le fait d'incor- porer à un moteur de ce genre un récupérateur grâce auquel l'air, avant d'être délivré à la chambre de combustion, est chauffé par les gaz chauds résiduels s'échappant des dits cylindres. 

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   Il n'est évidemment pas nouveau de proposer l'in- corporation d'un récupérateur à un moteur à gaz brulés, mais à la connaissance des inventeurs, on n'avait pas encore pro- posé l'incorporation d'un récupérateur à un moteur du type sus-mentionné. Cette   disposition;1 permet   d'obtenir un avantage distinct et important en raison de la possibilité de maintenir, en prévoyant plusieurs cylindres, un courant approximativement continu de- gaz chauds à travers l'appareil régénérateur ainsi qu'un courant d'air approximativement continu'à travers cet appareil, résultat qui, à la, connaissance des inventeurs, n'avait pas été ou n'avait pu être obtenu jusqu'à ce jour, sauf dans le cas des turbines à gaz qui présentent des incon- vénients qui leur sont propres. 
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  La fig. 1 du dessin annexé représente-,schématique- ment un mode de réalisation commode de l'invention. 



   Fig. 2 est un détail d'une variante. a,a désignent les cylindres moteurs disposées ver- ticlamenet. Ces cylindres   ont   disposés en ligne et travail-      lent sur un vilebrequin commun dont l'axe est indiqué par la ligne en traits mixtes C-C. b, représenté en traits pointillés est la chambre de combustion, qui est un cylindre horizontal disposé parallèlement à l'axe du vilebrequin et situé vers le niveau ou au-dessus des extrémités supérieures des cylindres moteurs.

   La chambre de combustion est entourée par une enve- loppe p (qui peut être employée àla façon d'une chaudière) . t désigne le tuyau d'amenée de combustible à la chambre de combustion, m,n sont des tuyaux reliant un collecteur d'ad- mission d'air n aux divers cylindres de travail. d, d sont des tuyaux reliant la chambre de combustion b aux cylindres moteurs.   e¯, e¯   sont des tuyaux allant des cylindres moteurs à 
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 un tuyau!.. g, g sont des tuyaux d'' échappement allant des cylindres moteurs à un collecteur d'échappement h. 2 est le récupérateur. 

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   L'air aspiré dans les cylindres moteurs par les tuyaux m,m est comprimé dans les cylindres et refoulé par les tuyaux   e¯, e¯   dans le   tuyau f   qui. le conduit au récupéra- teur. Il passe'par les tubes 4 du récupérateur et est alors délivré par le tube 5 dans la chambre de combustion b dans laquelle il rencontre le combustible qui, dans cette forme de réalisation de l'invention, est du type liquide et est injecté par un tuyau t.,La combustion du combustible s'ef- fectue d'une façon continue. Les produits de la combustion passent par les tuyaux d, d aux cylindres moteurs,   dans.les-   quels ils peuvent se détendre et développer un travail utile sur les pistons.

   Après la détente, les gaz s'échappent par les tuyaux   g¯, g   et arrivent dans le collecteur d'échappement h par lequel ils sont conduits au récupérateur 2, puis traver- sent le récupérateur dans lequel ils cèdent de la chaleur à l'air et sont évacués en 6. Des distributeurs convenables sont prévus pour régler l'admission de l'air aux cylindres mo- teurs, le refoulement de l'air comprimé hors de ces cylindres, l'admission des gaz chauds 'et l'échappement des gaz résiduels. 



   Les tuyaux e, e peuvent être renfermés dans les tu- yaux g, g et le tuyau! f peut être renfermé dans le collecteur d'échappement h. Ceci est représenté (fig.2). Les construc- tions de ce genre augmentent le rendement, étant donné que la perte de chaleur de l'air comprimé se trouve empêchée et que la chaleur des gaz d'échappement est utilement transfé- rée à cet air, ce qui diminue le travail qui doit être effec- tué dans le récupérateur. De plus, il convient dans tous les cas de munir les tuyaux e,e et le tuyau f d'une enveloppe pour diminuer la perte de chaleur. 



   Les moteurs à combustion continue suivant la présente invention peuvent travailler soit suivant le cycle à quatre temps, soit suivant le cylce à deux temps, et peuvent être, soit du type à simple effet; soit du type à double effet. 



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Claims (1)

1. REVENDICATIONS.

   1). Dans un moteur dans lequel chacun des éléments d'une série de cylindres de travail est relié à une chambre unique, commune à tous les cylindres, dans laquelle du combustible brûle d'une façon continue avec de l'air et qui délivre du fluide de travail aux'dits cylindres sous forme, de gaz chauds, l'incorporation d'un récupérateur grâce auquel cet air, immé- diatement avant la combustion, est chauffé par les gaz brûlés chauds s'échappant des dits cylindres.

   2). Dans un moteur dans lequel chacun des éléments d'une série de cylindres de travail est relié à une chambre unique, commune à tous les cylindres, dais laquelle du combustible brûle d'une façon continue avec de l'air et qui délivre du fluide de travail aux dits cylindres sous forme de gaz chauds, l'incorporation d'un récupérateur grâce auquel cet air est comprimé dans les cylindres avant d'être chauffé par les gaz brûlés chauds, préalablement à soniemploi pour la combustion.

   3). Un moteur avec récupérateur comme revendiqué sous 2, caractérisé en outre en ce que les tuyaux par lesquels l'air comprimé sort des divers cylindres moteurs sont renfermés dans les tuyaux par lesquels les gaz brûlés chauds s'échappent des dits cylindres.

   4). Un moteur avec récupérateur comme revendiqué sous 2, caractérisé en; outre en ce que le tuyau commun (f ) dans lequel pénètre l'air comprimé provenant des divers cylindres est ren- fermé dans le collecteur d'échappement commun (h) recevant les gaz brulés chauds provenant des divers cylindres.

   RE S UME.

   1 . Un moteur dans lequel chacun des éléments d'une série de cylindres de travail est relié à une chambre unique, commune à tous les cylindres, dans laquelle du combustible brûle d'une @ <Desc/Clms Page number 5> façon continue avec de l'air et qui délivre, du fluide de tra- vail aux dits cylindres sous forme de gaz 'chauds, ce moteur étant' muni d'un récupérateur grâce auquel l'air, immédiatement avant d'être délivré à la chambre de combustion, est chauffé par les gaz brûlés chauds s'échappant des dits cylindres.

   2 ). Les modifications au moteur suivant 1 , consistant en ce que: a). l'air est comprimé dans les cylindres avant d'être chauffé par les gaz brûlés chauds préalablement à son emploi pour la combustion. b). Les tuyaux par lesquels l'air comprimé sort des di- vers cylindres moteurs sont renfermés dans les tuyaux par les- quels les gaz brûlés chauds s'échappent des dits cylindres. c). le tuyau commun dans lequel pénètre l'air comprimé provenant des divers cylindres est renfermé dans le collecteur d'échappement commun recevant les gaz brûlés chauds provenant des divers cylindres.