Procédé d'alimentation au gaz de générateur d'un moteur à deux temps et installation pour sa mise en #uvr e. Dans les moteurs à deux temps, les gaz frais nécessaires au remplissage du cylindre sont aspirés par une pompe qui les refoule dans ledit cylindre.
Pour alimenter un moteur à deux temps au gaz de générateur, le problème est quelque peu différent, car il faut non seulement rem plir les cylindres avec le mélange combus tible, mais encore alimenter le foyer -du géné rateur en air frais.
On connaît déjà des installations permet tant d'alimenter des moteurs à deux temps avec du gaz de générateur. Ces installations comportent une soufflante actionnée -par le moteur, qui alimente en air frais, d'une part, Ie générateur et, d'autre part, un mélangeur. Ce mélangeur est monté sur la -conduite d'amenée du mélange combustible au moteur. L'introduction du mélange combustible dans le moteur se fait par une soupape automati que réglée de manière à s'ouvrir lorsque la pression à l'intérieur du cylindre est plus faible que celle régnant dans la conduite d'amenée de ce mélange. Ces installations présentent le désavantage qu'elles ne per mettent pas d'obtenir un bon remplissage du cylindre par le mélange .combustible.
Dans ces installations, l'admission n'est donc plus commandée par le piston, et seul l'échappement des gaz brûlés est commandé par le piston qui découvre des lumières d'échappement, l'admission du mélange com bustible :étant commandée par une soupape automatique.
La présente invention a pour objet un procédé d'alimentation au gaz de générateur d'un moteur ù deux temps, dans lequel on fournit de l'air frais, au moyen d'une souf flante d'alimentation, d'une part, à un géné rateur, et, d'autre part, à un mélangeur dans lequel se forme le mélange combustible. Ce procédé permet d'éliminer les inconvénients du procédé d'alimentation mis en oeuvre dans l'installation citée par le fait qu'on introduit le mélange combustible dans le cylindre du moteur par des lumières dont l'ouverture et la fermeture sont commandées par le piston.
L'invention a aussi pour objet une instal lation pour la mise en oeuvre de ce procédé et, comportant une soufflante d'alimentation dont la conduite de refoulement comprend une branche amenant une partie de l'air frais refoulé à la. prise d'air du générateur et une branche amenant l'autre partie de l'air frais refoulé à la prise d'air d'un mélangeur. Cette installation est caractérisée par le fait: que le mélangeur est relié par une conduite, parcou rue par le mélange combustible, à des lu- miéres d'admission du cylindre du moteur dont l'ouverture et la. fermeture sont com mandées par le piston.
Le dessin annexé montre, à titre d'exem ple et schématiquement, une installation pour la mise en ouvre d'une forme d'exécution (lit procédé selon l'invention, également donnée à titre d'exemple.
La fil. 1 montre le schéma général de cette installation; La. fil. 2 montre une coupe du moteur à deux temps à pistons opposés, alimenté au moyen de cette installation.
Dans la fig. 1, 1 représente le moteur ÎÏ deux temps, 2 un générateur à gaz de bois, 3 un épurateur, 3' un refroidisseur, 4 un deuxième épurateur, et â un mélangeur.
Le moteur 1 est à deux cylindres et com porte deux pompes ou soufflantes d'alimen tation (fi-. 2). Il est évident que ce moteur pourrait comporter un nombre quelconque de cylindres. Les soufflantes aspirent de l'air frais par des soupapes 7 et leur conduite de refoulement comprend une branche 8 reliée à la prise d'air frais 9 du générateur 2.
Le gaz sortant du générateur 2 passe par une conduite 10 pour arriver dans le pre mier épurateur 3 combiné avec le refroidis seur 3', puis par une tubulure 11 arrive dans le second épurateur 4. De. ce dernier, il en ressort par une tubulure 13i reliée au mé langeur 5, qui lui-même est relié à la tubu lure d'admission 15 du moteur.
Cette tubu lure 15 donne directement accès aux lumières d'admission 40 de chacun des cylindres (fig. 2). L'ouverture et la fermeture de ces lumières sont commandées par les pistons 2e5. La conduite de refoulement des soufflantes comprend une seconde branche 16 aboutissant au mélangeur 5.
Des soupapes de retenue 17 et 17', insérées dans les branches 8 et 1,6, empêchent tout retour de gaz du générateur au carter du moteur.
Le fonctionnement de l'installation décrite est fort simple: Les soufflantes d'alimentation des cylin dres aspirent de l'air frais par leur soupape d'admission 7 et refoulent cet air, d'une part, sur le foyer du générateur, afin d'alimenter celui-ci en air frais et, d'autre part, sur le mélangeur 5. Ce dernier est pourvu d'organes permettant de régler la. quantité d'air frais contenu dans le mélange combustible intro duit dans les cylindre.
Il est à remarquer que la forme d'exé cution décrite à titre d'exemple résout d'une manière simple et élégante le problème de l'alimentation en gaz de générateur d'un mo teur à deux temps. En effet, dans cette forme d'exécution, la quantité d'air frais refoulée sur le foyer du générateur est rendue auto matiquement proportionnelle au nombre de tours/minute du moteur, puisque les souf flantes d'alimentation du moteur à deux temps alimenté au moyen de cette installa tion suivent fidèlement les mouvements des pistons de ce dernier.
D'autre part, ces souf flantes étant reliées directement par la, bran che 16 de la conduite de refoulement au mélangeur 5, et ce dernier étant relié par la conduite 15 aux lumières d'admission dont l'ouverture et la fermeture sont commandées par les pistons, on obtient un remplissage très satisfaisant des cylindres.
Pour permettre la mise à feu du généra teur, un clapet 18 est disposé sur la prise d'air 9 du générateur, et un ventilateur 6 est branché sur la tubulure 13 au moyen d'une conduite 19 comportant un papillon 20. L'entrée du mélangeur est pourvue d'un papillon 20'. Lors de la mise en route de l'installation, le clapet 18 et le papillon 20 sont ouverts; le papillon 20', par contre, est fermé, et le ventilateur mis en marche.
On met alors le générateur à feu, comme dans les installations actuellement existantes. Lorsque le gaz se forme en quantité suffi sante, on arrête le ventilateur 6, on ferme le clapet 18 et le papillon 2.0 et on ouvre le papillon 2.0', puis on fait démarrer le moteur.
Dès cet instant, c'est le moteur lui-même qui fournit l'air frais au générateur ainsi que l'air frais à incorporer au gaz pour obtenir le mélange combustible. Enfin, cet air frais est délivré par la soufflante d'alimentation sous une pression suffisante pour obtenir une grande vitesse d'entrée du mélange combus tible dans le cylindre, ce -qui conduit à un bon remplissage des cylindres.
Le moteur dont l'alimentation est assurée par l'installation décrite comprend (fig. 2) un arbre à manivelle 21 portant un volant 22 et tournant dans des paliers montés dans un bâti 23. Des pistons 24,<B>M</B> sont reliés à l'arbre 21 par l'intermédiaire de bielles 226, 27 et sont guidés dans un cylindre 2.8. Ce cylindre est pourvu de lumières d'admission 40 reliées à la pipe d'admission 15, et de lu mières d'échappement 39 reliées .à l'air exté rieur. Enfin, une bougie 41 est montée dans la paroi 2'8 du cylindre, afin de permettre l'allumage du mélange .combustible.
Le pis ton 25 porte sur sa face supérieure (oppo sée à la .chambre de combustion 219) un pis ton auxiliaire 30 de grand diamètre, qui cou lisse le long de parois 3.8- du bâti 2,3 et défi nit une chambre à -volume variable 31 fermée par la paroi 3:2 du bâti 23,. Dans cette paroi sont montées deux soupapes de refoulement 33 et 34 -et une soupape d'admission 35. Cette dernière est en liaison directe avec l'air ambiant, tandis :que les soupapes,3,3 et 34 dé bouchent dans des chambres 36 et 3,7 en com munication avec un carter 42.
Sur ce dernier est branchée la .conduite de refoulement, non représentée -à la fig. 2, comprenant des bran ches 8 et 16. 17 et 17' représentent des sou papes de retenue.
Il est évident qu'il est possible sans autre d'alimenter tout moteur à deux temps du genre indiqué et comportant une souf- flante d'alimentation, de la façon décrite ci- dessus. En effet, il suffit pour cela -de sup primer la communication qui, normalement, relie le carter 42 aux -lumières d'admission 40, puis d'aménager deux départs sur le .car ter, l'un que l'on relie ;à la. prise d'air du générateur et l'autre à la prise d'air du mé langeur. En outre, au moyen; d'une tubulure d'admission, on relie les lumières d'admission 40 directement au mélangeur.
Dans le cas d'un moteur Diesel à trans former, on remplacera par une bougie d'allu mage l'injecteur de combustible. On pourrait cependant aussi, si on le désirait, obtenir l'allumage par une injection de combustible liquide à bas point d'allumage en; fin de course .de compression des pistons.
Il est évident que le générateur peut être soit un générateur à gaz de bois, soit un générateur à gaz de charbon ou de tourbe.