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Compteur taximètre pour tous véhicules
La présente invention à pour objet un compteur taximètre horo-kilométrique pour tous véhicules, se différenciant des ap- pareils existants par sa simplicité de construction et les -dis- positifs évitant toute fraude.
Le mouvement du dispositif de comptage est assuré par un barillet indépendant. Les actions du fies. ble (comptage ilomé- ' trique) et du mouvement d'horlogerie (comptage horaire) se bor- sent' à autoriser ce mouvement dans des conditions' déterminées sans lui fournir aucune énergie,
Le dispositif opérant le décompte du prix à payer est ca- ractérisé par l'emploi de'deux bandes mobiles ? port ant : l'une les chiffres de comptage par unités et fractions monélai- rés, l'autre les chiffres de comptage par dizaines d'udes monétaires
Une troisième bande manoeuvrable à la main porte indications du supplément à payer.
N'étant pas,,¯ comme dans d'autres types d'appareils limité par l'encombrement des tambours, ce système permet l'emploi de
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chiffres de fortes dimensions et partant plus lisibles
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De plus, les bandes étfu1G tl"anSlucièbs et les chiffres opa-. - une ampoule électrique placée à l'intérieur de l'appareil, assume, ma-e la, nuit une lisibilité parfaite, Le drapeau de ce taximètre est creux et présente sur chaque =; ¯,roi un verre dépoli portant là-mention"' libre". Une ampoule 3.ctrïr:e placée à l'intérieur de ce drapeau le rend lumineux la nuit, seulement -1 la position nl3.bre' et ainsi plus repéra- ble par les voyageurs.
Sur les dessins ci-annexés donnés- à titre .l'exemple: la figure 1 est une vue en coupe du barillet commandant les mouvements :le l'horloge et de la pendule' la figure 2 est un profil de la figure 1 vue de droite, montrant la commande du mouvement d'horlogerie. la figure 3 est une vue schématisée montrant les actions du câ- ble at de l'horloge sur le -dispositif; de comptage.
Elle montre
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en outre le dispositif d' entraînement du "totaliseur des kilomè- tras totaux -et le détail du système de commande -les bandes *de ta- t rifs et scie prise en charge. la figure '4 est un profil aveccoupe partielle de la figure 3,
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montrant, le détail du train baladeur et du s;s t èt e de commande susdit.
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la. figure 5 mantre, la position des organes du uécanisme de pri- sa en charge au moment de la prise en charge. la figure 6 montré la position des mêmes organes au moment où la prise en charge cesse. la figure '7 est une vue schématisée des dispositions adoptées
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pour la commande de la bande de. comptage par fractions ft:eJ!1.:-:'-- taises;
, , la figure 8 est une vue en perspective'cavalière'des deux bén- des de comptage centrant l'action de leurs ressorts de rappel res-
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pectifs et le dispositif provoquant 1. 'entra1nemenii.tme, la bande de comptage par dizaines pendant'le retour dois. bande decomptage
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par Unités d . fraietions M'ai.re-''. la figure 9 est une vue! en plan partiel de la figure 13,
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montrant 'le dispositif d1 entraînement du totalisateur desjkiio-
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mètres totaux.
*ifexr ' la figure 10 et la figure 11 représentent en perspective cavalière l'arbre à cames! porteur du drapeau et son action dans diverses positions , la figure 12 montrenl'action de la came portée par l'arbre à cames sur les totalisateurs kilométriques. la figure 13 est une vue en élévation du drapeau dont la face extérieure est supposée arrachée.
' la figure 14 est une coupe, rabattue de la figure 13 suivant
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la ligne EF* la figure 15 est, une coupe r abattue de la figure 13 suivant
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la iigneiGH- ' la figure 16 est une vue montrant en coupe le contacteur dispo- , se sur la boite du taximètre et alimentant le drapeau en courant él ectri qu e.
L'énergie nécessaire au fonctionnement de l' app areil est fournie par'le ressort' 1 (figure 1) chevillé d'une part sur le
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barillet .2, d'autre part sur l'axe 3. Le remontage de ce ressort s'opère par Une clé placée à l'extrémité 4 de laxe 3,
Dans sa détente, ce ressort entraîne le barillet 2 et en sens contraire l'axe.
3. P-ar l'intermédiaire du, rochet 5 et du '
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cliquet 6 l'axe 3 entraine lai roue dentée 7., Le barillet par .la roue 8, qui lui est 'Solidaire, commande'les dispositif s de comptage* La roue 7 commande par l'intermédiaire d'un second
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barillet muni d'un ressorte un mouvement d'horlogerie, de mo'dà- le-courant que l'an ne décri.p as Le mouvement du câble flexible (figure 3) .se transmet par les roués 10 et 11 à l'axe là, portant une vis sans fin 13. Set- te vis sans fin 1"3 "actionne 'par la roue 14 et le pignon 15 ,} la roue 16 mobil'e sur le moyeu du train baladeur 17 (figure 4J com- posé du rochet 19 de la roue 23 et du plateau 25. La roue 16 '
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meut le train baladeur par l'intermédiaire ,du cliquet 18 et du rochet 19.
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Le 10$IY1'971t hOr3.OQ:i7L'' dont il a été fait mention plus haut actionne le rocket 20 et par le cliquet 21 la roue '22 engBen-ant elle-même avec la. roue 23 du train baladeur.
On ;conçoit que des mouvements du cble et de l'horloge, celui seul dont la vitesse sera prépondérante assurera la. rota- tion du baladeur 17. Le train baladeur fou sur l'axe 24 porte un plateau 25 Pendu solidaire d'un deuxième plateau 26,p ar une .
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vis de serrage 27 (figures 5 et 6). Le plateau se porte un téton 28 entraînant par le doigt 29 le rpchet 30 et Son axe 24.
Comme on le verps ultérieurement le pochât 30 commande le dispositif de comptage dont le mouvement est en. synchronisme avec celui de ce pochât.
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Cependant les dispositions dites-"de prise en charge,, exigent eue lêfïébut de la tarification ne se produise qu' après une dis- tance parcourue ou un fenps déterminé et écoulé. L'origine du mouvement de rotation du-rochet 30 doit être en retard d'une quan- tité déterminée sur l'origine des mouvements de rotation du train
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baladeur 111, provoqué par le c*à,blé ou 1lhorloi;e. Lt> dispositif suivant obéit à cette nécessité.
Comme on le verra ci-après, à la position Illibrelldu drs- peau, le loquet Si prenant la position indiquée en traitspoiatil- léspousse l'axe 24 lonsitudinalement , déplaçant ainsi le rochet 30 et le train baladeur 17, qui prennent la position indiquée en traits pointillés. A cet instant le train baladeur est dégagé des roues 15 et 22,c est¯à-dire des actions du c'a-ble et de l'horloge, Le moyeu du rochet 30, solidaire de l'axe 34 porte'une gorge 32 et dans cette gorge s'enroule un ressort à boudin 33 fixé sur le moyeu du rochet par le crochet 34 et au plateau 25 par la goupil- le 35.
Le train baladeur 17 étant libre, ce ressort, trop faible
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pour g3.r =s.r le cliquet 37, a pour effet de maintenir le doigt 29 en contact avec la aoupile 35 (figure 5).
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. Au. début de la course, le loquet 3 1 libère l'axe 24 et le train baladeur 17, embrayé sur les roues 15 et 22 par l'ac- tison du ressort antagoniste 36, commence à tourner, et par con- séquent le plateau 25 entre en mouvement dans le sens de la flè- che (figure 5). La goupille 35 se déplace: et tire sur 'ré res- sort ,,3g dont l 'extrénité fixée à la goupille 154 tend à entrai- ner le moyeu du rochet 30. Mais ce rochet est maintenu par le cliquet 37, dont le ressort 39 est beaucoup plus fort que le
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ressort 33< e dernier n'a donc aucune action sur le rochet 30.}et le doigt 29 tenu à l'immobilité est atteint par la goupille 28 (figure 6) qUi,1UÛë par un$ force plus puissar.tel'entraixier cette fois, ainsi que le rochet 30 'qui commande dès lors le- système de comptage.
Le ressort 33 tendu au cours de cette mar- che=. ramènera le doigt 29 en contact avec la goupille 36 dès que le mouvement du train baladeur cessera. Le temps qui s'est
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, éoul.é pendant l'extension du ressort 35 correspond à la prise en charge. La vis de pression 27 assurant aux plateaux 25 et
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26 -et par suite au téton 28 et à la goupille 35 des positions variant avec la durée de prise en charge qui peut être modifiée suivant le m'ode de tarification adopté.
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Le rochet 30x mû,, on l'a vu, soit par le mouvement d'horlo- gerie -..roue 23-7 soit par le câble flexible roue 15, entraî- ne dans .son mouvement le cliquet 37 articulé en 38 et maintenu appuyé sur le rochet par le;ressort 39. 179 cliquet porte d'autre part les goupilles 40 et 41 Il est assez large pour n'être jamais dégagé du rochet dans les mouvements latéraux de ce dernier.
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Le toc 29 sollicité comme on le verra ci-âdssous par la roue 8 du barillet 2 ( igur 3t ) tend à tourner, mais cette rotation est interdite par la goupille 40 qui retient au passage la'palette 43 de ce toc.
Quand le rochet 30 tourne, il soulève le cliquet 37. Vers.
-le sommet de sa course, la palette 43 échappe à la goupille 40 et vient s'appuyer sur la goupille 41. Pendant la retombée du
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cliquet 37 la palette,43 échappe'à la goupille 41. Le toc est libéré, fait un tour complet et revient de nouveau s'appuyer
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par la palette µg sur sa goupille 140.
Le barillet 2 solidaire -de l roue 8 (figure 7) meut, par? l'intermédiaire des roues 44, 45, 46e q9 le pignon 48 sbli- daire par son axe du toc 4-3, dont le rôle est d'autoriser a des instants déterminés le mouvement de}cet ensemble. Les roues 47
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9 46 sont fixées sur l'axe d'un rochet 49. Une révolution du toc 42 fait avancer ce rochet d'une dent. qui chasse dans ce souvenant le cliquet 50 du levier 51 articule au pointas et maintenu appuyé contre le rochet par le ressort 53. Un deuxiè-
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me levier 54, articulé sur le premier en 55 est également chassé en avant. il, est maintenu appuyé sur 1-a gouaille fixe 56 par le ressort 57.
Bans son mouvement d*'avance c: levier 54 fait avancer d'une dont le rochet 58 puis, revenant sur lui-même s'en dégage complètement grâce à la goupille 56.
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Le mouvement'rétrogFade du roc4et 58 est interdit' par le cliquet 59 articulé au point 60. D'autre part la rotation de ce rochet entraîne celle de la roue 61 par le. pignon 62 et celle du
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tambour 63 par les roues 6°-et 65? provoquant lans ce dernier cas, un changement de chiffre sur la ban Sa 66 e comptage par unités #" Ci- :. -"y #": et fractions Bçsu4iï3i33eSî--fr.arics ou autres: Ëague révollution du toc's1," fait ainsi e- ra-aI er la bande 66 ve la quantité nécessaire à un onangosent de châtre, e mouvement de la bande 66 fait tourner le tambour ini'êri-e<xr 67 solidaire du oignon 68.
LE) pignon 68 entraîne -1-a roue 69 et Le barillet 70, dit barillet des unités, qui en. est solidaire, à raison d'unjfcour de barillet pour la longueur totale -de la ban.de 66, armant ainsi le ressort 71, fixé d'une part sur le barillet et d'autre part
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sur le moyeu fixe 72.,j, ge ressort maintient .la bande convenablement tendue* La voli a 82 porte quatre rainures J±9hì&i susceptibles de re- cevoir des taquets 3 et 74 qui peuvent y être fixés en des en-
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droits différant avec 1,E)SI nrifs en vigueur. Quand les chif- frets. de la bande 66 sont éuisés3 le taquet 73 heurte le :téton 75 du cliquet 59 et provoque le blocage de la goupille 77 de ce cliquet dans la bossette 76" du loquet 76.
Le rochet 58 est libéré et. la bande 66 sollicitée par le
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ressort 71 3,rm é pendant' 1 'enroul E!1lent revient complètement sur elle-même. La roue 61 est également revenue sur elle-même et à cet instant le taquet 74,,heurtant à son tour le téton 75 du cliquet 59 dégage la goupille 77 de la bossette 76" et la re-
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place dans la bossette 76'. Le cliquet 59 revient donc dans sa position de départ et appuie à nouveau sur le rochet 58.
P.endant ce mouvement rétrograde de la b.ande 66 (figure 8) la
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roue 69 fait. accc¯mpl'ir à la came 79, dont il est solidaire', par son axe 78, un tour complet Cette came actionne par la. goupil-
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le 81 le levier 80 articulé en 82 et maintenu en contact avec la came par le ressort 83. C,e levier 80 porte un bras 84 articulé, en 85 et pourvu à son extrémité d'une goupille 86.Sous.
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l'effet d'un .ressort ce bras s appuie sur le rochet 87.
Pendant que la c,ame 'fait un tour, cet ensemble prend la position indiquée en tr>a'ipoin:tillé;'.],a goupille 8r fait tourner le rochet 8, d'une dent, mais en fin de course, alors que le rochet est retenu par le cliquet 89, le bras 84 rencontrant la butée 91 se relè- ve, libérant le rochet pour une remise éventuelle à zéro. pans
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son fflOu-vement , le rochet 8? solidairdu tambour 88 a provoqué l'enroulement de la bande de dizaines 90 de la quantité néc es-
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!sa.ire à un changement de chiffre,. Comme la bande'66? cette bande 90 s'enrou7.'e sur le tambour inférieur 92 armant pendant la marche et par l'intermédiaire du
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' pignon es un ressort Contenu dans le barillet gaz dit barillét des dizaines.
Le rôle de ce ressort est de maintenir la bande ten- .due et de 'la rappeler entièrement au moment de la remise 'à zéro.
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Indép endamm ent du rôle -précisé plus haut , 'l'axe 12 ( figures :5 et 9) commande .par; l'intermédiaire de la eame,95,. du pignon 96, ::':" ...", , ":';:''<"7"";":':'"
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de la vis sans fin 97 et de la roue' tangente 98, un' totalisateur
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99 des kilomètres tptaux p-'rcourus'par la voitLl-G. 0-- COMPteur-ta- ximètre comporte en outre-plusieurs totalisateurs d'un type cou-' rant qui ne seront pas décrits.
L'arbre à came 100 porteur du drap eau ou'tout au moins de sa commande peut occuper-; comas ce dernier, quatre positions (figu-
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re Il).- la position "j;ne'r 1QI' Imposition 'rarüi 1027 la position "paiement11 105 et la posit i on "lf libre11 104..
A la position Illibrelt 10, la came 1q5 maintient le levier 106 articulé en'107 dans la positron' indiquée ur la figure 11.
Le loquet Si, poussé par le levier lo62 maintient le train b deur 17 hors des actions du câble et de la pénale suspendant Ainsi le comptage..,
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En passant de la position "l3.bre'r 104 à la position "tarif" 103, la came 137 agit sur la poussoir 138 portant son extrémité un cliquet à ressort 139. Ce eliqu-et jactionne le rochet 140, qui commande le total!Lacr des prises en charge..
La came 105 libère le levier. 106 commandant le loquet 31.
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Ce dernier dégage l*axe 2 qui engrène le trais baladeur 27 (figu- re 4) sur les roues 15 et gl Ze compteur auttge en Fonctionnement.
En passant de la position "tarif" 108 à la position: "paiement" L03 la came 121 (figure 1.0') agissant survie levier 122 articulé en 125,provoque la- friction de la lame à ressort 12é sur le balan- cier 125 de i'horloge, suspendant ainsi la marche..
Pendant! la "panne" et par un dispositif 3 ttpe courant non décrit, l'horloge actionne un totaffiafeeur des -mps passés en panne.
En repassant de "panne" à "tarif" ce dispositif cesse de fonc- tionner et tous les mécanismes du compteur se comportent comme il . a été dit.
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En passant de "paiement" à uLzbe la came Io5 par le loquet 31, repousse le train baladeur 17 hoirs du Système d'entraînement,
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et le mouvement de cônptage cesse à nouveau.
La came loe pousse la tige 09 qui dans ce mouvement sou- lève le cliquet 89 (figures S et'11). lie rochet 87 est dégagé, ce qui permet à la bnde'9 de-revenir a zéro.
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'La came 110 porte un bossage latéral 111 (figure 12) qui
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pousse le levier 11JÔ articulé en 113 as levier agit à son tour sur un train baladeur 114j composé des pignons 115 et lof. Ce train baladeur est toujours entraîné par le pignon 117 fixé sur l'arbre du totalisateur des kilomètres totaux. L'action de la came a pour résultat, de suspendre, en débrayant le pignon 115 du pignon 118, le mouvement du totalisateur 119 des kilomètres
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en charge, commandé par le}pign0n 118. Quand l'action de la came cesse, l'embrayage se produit automatiquement sous la poussée du ressort antagoniste 120.
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La came lg7 par l'intermédiaire du té 128, articulé en l66? pousse la tige 129. luette tige, dans son mouvement, débraye le
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cliquet '59 (figures ? et 10). Le rochet 58 est l'ibère et la bande 66 revient Sur ails-même, entraînant dans son mouvement la roue
61.
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' La came 130 chasse le poussoir 131 coulissant sur les'gou- pilles fixes 132 et 133. L'extrémité de ce poussoir vient arrê-
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ter'la manivelle 134 solidaire de l'a roue z, et tournant avec el- le, tâetté manivelle 134 est calée de t ell e façon que la bande 66 (figure %) s'arrête au chiffre correspondant au prix de la
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prime en-charge. En outre le butu5 solidaire du poussoir 131 venant s'arc-bouter sur une dent du rochet 136, solidaire lui- même du rochet 49 (figure 7) suspend les mouvements de ce dernier
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en'en provoquant une légère rétro-rotation. Sette rétrofotatjon empêche le toc 24 de s'appuyer à cet instant sur les goupilles du cliquet 37 (figure 3). Tous les organes sont ainsi libérés pour le comptage.
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#II convient néanmoins de noter que les cames 127 et 130 sont calées de façon telle que le cliquet 5g est' réembra-yé sur le rochet 1 58 avant que le poussoir 13 S'ait libéré la manivelle 134. Le chiffre initial du comptage est donc bisn celui-de la prise en 'charge., , Le drapeau est constitué par une boite en tôle 141 (figures 13, 14 et 15). Cette boîte est solidaire de la hampe 143 et porte
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sur ses deux faces latérales, 2 ouvertures obturées par deux pla- ques de verre dépolie assujetties dans les rainures 143 et 144.
La boite est fermée en bout par une plaque démontable 145. De plus, une pièce de fibre 146 est encastrée dans le corps de la botte. @ette pièce qui f ait saillie hors de la boite porte un plot -le contact en laition 147 .assujetti sur elle par la , vis saillante 148. Sur la plaque :démontable 145 est soudée une lame 149 formant ressort. Cotte .lame porte à son extrémité une douille 150 dans laquelle se visse une ampoule électrique E, dont le culot s'appuie sur le plot 147.
¯Quand le drapeau est à la position."libre ", la vis sail- lante 148 rencontre le poussoir 151 (figure 16). Ce poussoir s'appuie sur elle sous l'action du ressort 152. Ce poussoir et son ressort sont montés dans une pièce de fibra 153 fixée sur la boîte du taximètre par les vis 154. La vis 155 recevant le cou- rant électrique d'une cosse 156 placée à l'intérieur du taxi- mètre, le transmet au poussoir par sa tige 157 et de là à l'am- poule L par l'intermédiaire de la vis 148 et du plot 147. Le retour du courant se fait par la lame 149 et la masse' de l'ap- pareil.
L'ampoule L s'allume et seulement dans le cas où le dra - peau est à la position "libre".
L'ampoule comme les verres latéraux:, peuvent être facile- ment remplacées par la manoeuvre d'une plaque amovible placée en bout du drap eau.
L'invention n' est du reste pas limitée à la seule forme d'exé- cution qui vient d'être décrite avec référence au dessin annexé, elle en embrasse au contraire toutes les vari ant es de réalisa- tion, suivant le'type de véhicule la tarification adoptée,et d'une façon plus générale les nécessités d'application de l'ap- pareil, L'appareil serait également applicable en y apportant bien entendu -toutes modifications appropriées, éomme compteur de mauve-
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du mot; - lU 9 üd!l:
6 Ii - ment au sens le plus général pour moteurs, machines-outils )et tous organes de machines en mouvement nécessitant un con- trôle et une tarification.