BE336131A - - Google Patents

Description

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  Carburateur-distributeur de gaz comprimés. 



   La présente invention se   rapporte à   l'industrie des moteurs à explosions, et elle a plus spécialement pour   objet   un appareil destiné à assurer le fonctionnement de tous moteurs à explosions au moyen de gaz   comprimes,   c-à-d. un appareil qui permet l'utilisation directe da gaz compri- més au lieu d'essence liquide. 



   L'invention prévoit en même temps une forme construc- tiva d'appareil qui tout en n'étant pas plus encombrant 

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 que les carburateurs utilisés jusqu'à ce jour, est d'un ré- glage fort aisé et d'une application extrêmement facile. 



   Un premier avantage de l'objet de l'invention consis- te en la réalisation de bénéfices très appréciables   compa-   rativement aux frais énormes qu'entrainait l'utilisation des carburants liquides. 



   L'appareil, objet de cette invention, présente en plus les avantages suivants: 
1)- l'emploi des gaz comprimés assure le constant   ét   de propreté du carburateur; 
2) - le retour de flammes est matériellement rendu impossible,   d'ou   suppression des risques d'incendie. 



   3)- Le rendement est de beaucoup supérieur à celui ob- tenu par l'emploi des gaz d'essences; 
4)- le fonctionnement est entièrement automatique. 



   Ces desiderata sont atteints en faisant passer le gaz débité sous pression par une bonbon* ou autre réservoir par une chambre de mélange avec l'air à   carburer;   ce dernier passage peut se faire doit directement par un canal réglas ble et servant en cas de grande allure du moteur, soit par une dérivation en cas du fonctionnement du moteur au ralenti. cette chambre de mélange communique par un canal à obturateur réglable avec le moteur. 



   Les détails constructifs et le mode de fonctionnement de l'appareil ressortiront plus clairement du texte des- criptif ci-après avec référence aux dessins annexés qui re-   présentent à titre d'exemple un carburateur-distributeur de gaz comprimé, établis d'après cette invention; dans ces des-   sins:Fig.1 est une coupe verticale dans l'ensemble de l'appa- roll; 
Fig.2 en est une vue en coupe horizontale; 

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   Fig.3   montre un détail de la bride d'attache de l'appa- reil au moteur. 



   Se référant à ces dessins, 1 désigne le corps de l'appa- reil formé de deux chambres circulaires réunies par un con- duit 23 à pointeau de réglage 11. 



   Le gaz comprimé entrant dans l'appareil est réglé par le pointeau 3 ; ce gaz se détend partiellement dans la chambre 12 dite chambre de correction, dans laquelle se trouve à une certaine hauteur un disque de réglage 13; cette chambre est fermée par un couvercle ou bouchon 30 La chambre 12 com- munique avec la deuxième chambre ou vanne de réglage 2 d'une part par le canal 23 à   pointeau!11   et d'autre part par la dérivation 24; cette dernièredébouche par le canal 25 dans une chambre de mélange 5 pour le ralenti laquelle présente le pointeau de réglage 4. En sa partie supérieure cette cham- bre 5 est fermée par un piston 6 qui empêche le passage des gaz du ralenti pendant   d'arrêt.du   moteur. 



   La chambre de correction 12 est fermée par un piston 10 dont le guide 9 pivote autour de   l'axe 8   guidé lui-même dans le manchon 7 de la chambre des gaz au ralenti. Un ressort 21 assure la fermeture du piston 10 et donc le débit des gaz pendant l'arrêt du moteur. 



   22 désigne la prise d'air dans la chambre ou vanne de mélange. Le calage complet de la vanne est obtenu par la pièce de calage 16 qui est reliée par une bielle 20 au piston 15 lequel se déplace dans le cylindre 14; cette pièce de ca- lage 16 du levier 17 est guidée par l'axe 19. 18 désigne le levier de commande de la vanne   c-a-d.   l'accélérateur. 



   L'appareil est complété dans son ensemble par des joints, des raccords, des brides, des couvercles,   etc...   notamment la bride attache 26 au moteur, le bouchon 27 qui sert de cous- sinet à la vanne 2, le bouchon de sûreté 28 pour les pointeaux, 

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 les bouchons de fermeture 30 et 31 respectivement pour la chambre 12 et le cylindre 14; le raccord 29 pour le tube de dérivation 24. 



   Des essais faits avec un appareil construit tel que dé- crit ci-dessus ont donné des résultats pratiques parfaite tant au point de vue consommation faible de carburant que ré- gularité de fonctionnement. 



   Il est évident que les dimensions absolues et relatives des organes constitutifs de cet appareil pourront varier, de même que leur profil et matière constitutive sans pour cela se départir de l'esprit de l'invention. 



   L'emploi de cet appareil est tout indiqué pour les mo- tours d'automobiles, pour lesquels il permettra de supprimer les réservoirs et carburateurs d'essence sans rien devoir changer aux moteurs proprement dits. 



    REVENDICATIONS.   



   1)- carburateur pour moteurs à explosion de tout genre, caractérisé par ce qu'il se sert comme carburant de gaz com- primés et présente à cet effet une chambre de correction de gaz, dans laquelle le gaz comprimé détibé par la bonbonne ou autre récipient d'alimentation, est   détende   à une pression réglable avant de se mélanger à l'air.

Claims (1)

1. 2)- carburateur de gaz comprimés d'après revendication l, caractérisé par ce qu'il comporte une vanne ou chambre de mélange dans laquelle le gaz venant de la chambre de correc- tion est mélangé à l'air y appelé par le jet de gaz venant de cette dernière chambre.

   3)- carburateur de gaz comprimés d'après revendications 1 et 2, caractérisé par ce que la chambre de correction porte en dérivation un conduit qui débouche dans une petite chaire supplémentaire de mélange avec l'air, pour la marche au ralenti. <Desc/Clms Page number 5>

   4)- Carburateur de gaz comprimés d'après revendications 1 à 3, caractérisé par ce que le conduit principal entre la chambre de correction et la vanne de mélange d'air, est obturée par un piston commandé par l'obturateur du conduit des gaz au ralenti* 5) - Carburateur pour gaz comprimés d'après revendica- tion 1, caractérisé par ce que le conduit reliant la vanne ou chambre de mélange au moteur est obturable par un piston commandé par le bras qui obture le conduit principal entre la chambre de détente ou de correction et la vanne ou chambre de mélange.

   6) - Carburateur pour gaz comprimés d'âpres revendica- tions 1 à 5, construit et fonctionnant en substance comme et dans les buts décrits ci-dessus avec référence aux des- sins annexés.

   RESUME.

   Revendication 1.