BE336182A - - Google Patents

Description

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  POULIE A FRICTION   UNIVERSELLE.   



   Dans les poulies à frictions connues,on utilise géné-   ralement   des patins agissant directement sur la jante de la pou- lie;les parties en contact ont tendance à s'user rapidement sans compter que l'embrayage n'est pas toujours réalisé avec la rapi- dité nécessaire.La poulie à friction,faisant l'objet de cette invention,est de construction simple et robuste,elle se caracté- rise essentiellement en ce que la poulie proprement dite peut ê- tre rendue solidaire d'une poulie continuellement calée   sar   l'ar- bre de transmission,par l'intermédiaire de coins ou organes ana- logues soumis à l'action de ressorts,et qui sous l'action d'un levier   approprié, pénètrent   entre les deux poulies.En outre la poulie folle peut être maintenue fixe dans une position détermi- née,

  ce qui est particulièrement avantageux dans son application à un mouton d'estampage ou analogue.   @   
Ce résultat peut être obtenu par différents moyens,dont l'un est représenté,à titre d'exemple,dans le dessin ci-joint, dans lequel Fig.I est une coupe transversale de la poulie, Fig.2 une coupa par   A-B   au travers de l'organe d'assemblage,et   Fig.3   une vue de la poulie vers la gauche,à échelle réduite. 

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   Sur l'arbre de transmission I est calée une poulie 2 formant à sa périphérie un cône 3,tandis que le même arbre porte librement la poulie proprement dite 4 destinée à recevoir une courroie ou tout autre organe de transmission approprié et construite de maniè- re à envelopper la poulie   2,tout   en ménageant entre elle et celle- ci une couronne conique   5. En   certains points de cette couronne,sont fixés deux équerres en acier,dont l'un 6 est fixé à la poulie 2 et l'autre 7 à un couvercle 8,boulonné en 9 à la poulie 4.Ces équer- res ne sont que partiellement   arctiques   contre les faces opposées des poulies,de façon à présenter un certain jeu pour assurer leur flexibilité et leur élasticité. 



   Dans l'axe des cônes formés par ces équerres,le auvercle 8 por- te un cylindre 10,dans lequel peut se déplacer un piston II traver- sant le couvercle par un prolongement conique   12.Le   piston II est entouré,dans une partie de   moMre   diamètre, par un ressort   I3,prenant   appui d'une part contre une rondelle 14 bloquée dans un plus grand alésage du cylindre 10 et d'autre part contre un plateau 15 se ter- minant en forme de buselure pour recevoir une barre de commande. 



   Dans le cas de la   Fig.I,comprenant   trois cylindres   10, la   barre présente trois branches 16,formant corps avec un manchon 17 mobile sur l'arbre I et soumis à   l'action     .l'une   tringle de commande 18 de modèle connu. 



   En outre chaque piston II est traversé par une tige 19 se termi- nant par un bouton 20 précédé d'une tête à marteau 31.Des évidement:   22,en   nombre plus ou moins grand,sont prévus dans la poulie 4 pour recevoir les boutons 30;en touteeles poulies 2 et 4 sont légèrement évidées ainsi que les équerres 6 et 7,à leur extrémité,peur permet- tre l'encastrement de la tête   31.La   tige 19 est commandée par une barre 23,analogue à la barre I6,et actionnée par une tringle sem- blable 24.Un ressort 25 est destiné à ramener continuellement la tige 19 vers la   droite,c'est   à dire hors de prise. 



   On comprend aisément qu'en agissant vers la gauche sur la trin- gle 18,on forcera le cône 12 du piston II à presser contre les équerres 6,7,et en   abdiquant   ces derniers contre les poulies   2,4,   oellesci seront rendues solidaires l'une de l'autre,Un mouvement en sens contraire de la tringle 18, d'ailleurs facilité par la tension du ressort 13,libérera la poulie 4. 

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   Si maintenant l'on déplace vers la gauche la tringle   34,on   a- mènera le   boutoâ   20 et la tête 21 dans la position de la   Fig.l,   c'est à dire que la poulie 4 sera immobilisée dans une position   déterminée.Dans   cette position il faudra nécessairement que la   tê-   te à marteau 21 ne vienne pas en contact avec la poulie mobile 2.

Claims (1)

1. Cette tête SI peut spécialement servir à augmenter le contact de friction entre les deux poulies en cas d'efforts relativement impor- tants, Comme il ressort de la description ci-dessus,le fonctionnement de la poulie repose sur l'effort de friction exercé par les orga- nes 13 *cônes, coins ou analogues,simultanément sur la poulie fixe et la poulie foliotes organes peuvent être aisément remplacés en cas d'usure, Cette poulie convient spécialement comme poulie pour mouton à estempes,pour tambour de treuils,pour le fonçage de pilotis,comme poulie de monte-charges et en général de toute machine où la rapi- dité de la mise en marche et de l'arrêt est nécessaire,

   La construction décrite précédemment peut évidemment être modi- fiée par l'application de mécanismes connus sans sortir du domaine de l'invention RESUME.

   Poulie à friotion universelle,caractérisée en ce que la pou- lie recevant le mouvement de la transmission est entourée par une poulie folle,destinée à recevoir la courroie ou la chaîne de com.. mande,de manière à laisser entre elles deux une couronne,dont les parois portent en des endroits déterminés.des équerres flexibles avec lesquels viennent en contact de friction des cônes,coins ou autres organes de forme appropriée,déplaçables à volonté pour so- lidariser les deux poulies.

   L'organe d'assemblage est traversé par une tige terminée par un bouton ou analogue pouvant se loger dans des évidements correspondants de la poulie folle pour bloquer celle-ci dans une position choisie,