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: PERFECTIOBNNEMENTS AUX BRULEURS A COMBUSTIBLE LIQUIDE "
La présente invention se Rapporte aux brûleurs à combustible liquide et concerne plus spécialement les dis- positions de détail d'organes destinés à la production d'un mélange convenable d'huile combustible et d'air comburant pouvant développer une puissance calorifique maximum*
Sur les dessina annexas
La fig 1 eat une élévation du brûleur objet de l'invention, avec des arrachements et coupes partielles' montrant les divers organes de l'appareil.
La fig. 2 est une vue en bout de ce même -. appareil*
La fig. 3 est une élévation de la tête du réflecteur.
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La fig. 4 est une vue de face du même organe.
La fig. 5 est une élévation avec coupe partielle de la buse du brûleur et de ses conduites d'alimentation,
La fige 6 est une vue de face du même organe.
La fig. 7 est une vue de détail avec coupe partiel- le montrant la valve d'alimentation.
Dans ces dessins, on a représenté en 10 un bâti métallique conformé à son intérieur suivant un évidement 11, ce bêti étant préférablement conique à son extrémité avant 12 et l'évidement se faisant jour par un orifice 13.
La partie arrière du bâti peut être massive en 14, cet élément massif présentant une portée centrale 15, et une ex- trémité avant 16 oblique et concave.
Des supports extérieurs 17 et 18, faisant corps avec le bâti massif, sont perforés en 19 et en 20 et reçoivent deux conduites 21 et 22'd'admission d'air et d'huile respective- ment* - Un tube 23 est placé sensiblement axialement dans le b.ti 10, et comporte, en regard de l'ouverture antérieure une buse 24. Ses parais sont recourbées en 26 pour délimiter en 25, .l'ouverture de passage du jet, ' @
En 27 est un élément hélicoïdal de dimensions telles qu*il puisse s'insérer à l'intérieur de la buse 24. L'ex- trémité avant de cet élément est rognée perpendiculairement à son axe pour délimiter, à l'intérieur de la buse, un espace d'échappement conique.
:Un-ressort hélicoïdal 28 est placé entre l'extrémité arrière de l'élément 27 et un épaulement placé dans la buse 24, de sorte que l'élément 27 est maintenu dans une position correcte.
Cette disposition de la buse du brûleur, n'est pas l'objet principal de l'invention. * élément condé ceux 28 est
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Placé à l'arrière du tube 23 et peut recevoir, par la s San teur l'huile s'échappant Vm tube 29 qui communique avec un dit!..B:<ietatôn rxißorend-une chemise 30perforée . longitudinalement en 31:''"T1ne uverturé. dtdm1s.son 32 est disposée dà11S la paroi:
de la. chemise 30 et coatnun3q âvao ¯1'ouvertuxe d'ad*
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mission/30 dû bâti 10* '
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- lZ:1e valve 33 p6nhre dans un.6v1dement central ""'8 nagé, dans la chemise. 30 et cohorte 'a son extrémité avant un con* , duit rectangulaire 54. dont les extrémités correspondent à l' outer.. ture 20 et à une perforation dans lextrém3ité avant de la chemise 30. par lequel l'huile peut 'être envoyée à la conduite 23.
La tige a6 permet d'amener le robinet à l'une ou à
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l'autre de ses deux positions.
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Toute perte d f.1;-U.le est evitee-grace à une boite à garniture 36, pu par tout autre moyen approprie.
¯.... Le tube drnenéé. d%?Ue 23 et la buse. ainsi que les organes qui leur sont rel1éS$ auvent être supportés par une Plaque, de fixatiort 37.dont le bord est conique pour pouvoir eadaia te, a la-surface 12 et qui est, verrouillé en position par une ' vis 36. La partie arrière du tube 3 peut êfe f ixée, suivant la manière indiquée, aoyen dfún organe en forme de chape 39 reliée â tne tige 40. qui se, prolonge vers 1. arrière/et prend appui dans
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la partie massive 14 , du bâti 1 9 ou bien, au besoin, la tige 40
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peut être reliée rigidement au tube 23 et , l'élément 26.
#Afin de coordonne* le passage de l'huile et celui de l.air par l'ouverture 25, ainsi que celui de .. a3r auxiliaire par 1 orifice 13, le tube 23 peut être ajtsté,longi,tudinalement .A oet effet, la tige 40 comporte une extrémité fi. etee 41 sur laquelle s'engage un éo rou 42 'püvan t 'vei en de la paroi arrière du bâti 10. Ohe vis 43 permet-de oaler la tige 40 dans une position donnée.
De même un ressort 44 da.l1S ¯loge..
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même, ressort dans loge..
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ment 45 de la partie massive du bâti 10 prend appui sur le bâti
10 d'une part et sur la chape 39 d'autre part*
L'air est amené à lappareil, par la conduite 21, dans l'évidement 11 du bâti 10, et une certaine partie passe dans l'élément coudé 28 et se mélange à l'huile pour produire un mélange dair et d'huile à l'ouverture de sortie 25.
Le complément d*air passe: à l'extérieur de la condui- te 23 et s'échappe par plusieurs canaux courbés 46 montés à l'ar- rière dans des évidements de la plaque 37 disposés circulairement sur cette plaque autour de l'ouverture de passage de la buse 24.
Les extrémités avant de ces conduites sont placées @ auvoisinage de cette buse ainsi qu'il est représenté. Ces extrémi.. tés peuvent être aplaties en 47 pour présenter des sections de pas sage relativement longues et étroite$
Grâce à cette disposition des canaux 46, respecti- vement à la buse 24,-le mélange d'air et d'huile s'échappant en
25 et l'air envoyé par les canaux 46 peuvent être réglés de ma- nière à produire les meilleurs résultats de combustion, ur tel réglage étant produit, ainsi qu'il a été expliqué, par la varia- tion de la position de la buse 24 par rapport à l'orifice '13 à,- l'extrémité avant du bâti 10.
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