BE342142A - - Google Patents

Description

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  ESSIEU POUR SUSPENSION A ROUES INDEPENDANTES DE VEHICULES AUTOMOBILES ET ANALOGUES. 



   On connaît les avantages nombreux résultant de 1' emploi des suspensions à roues indépendantes dans les véhi-   cules   automobiles:réduction au minimum du poids des organes non suspendus et limitation de l'action des réactions provo- quées par la route à la roue même qui les subit, 
La présente invention a pour objet un essieu pour suspension de oe type,lequel est essentiellement   oaraotéri-   sé en oe que les supports de fusée des roues, ou des pièces qui en sont solidaires,sont articulés sur des barres transe versâtes parallèles formées chacune de deux éléments articu- lés eux-mêmes chacun à un tronçon médian relié au châssis du véhicule et supportant un ressort transversal à   lames,

  dont   les extrémités reposent sur les éléments horizontaur ou ver- ticaux du parallélogramme constitué ainsi par l'essieu. 



   Chaque demi-parallèlogramme peut donc se déplacer verticalement indépendamment de l'autre,suivant les résations de la roue auquel il est relié,et ce résultat est obtenu   à.   l'aide d'organes ou pièces de construction conurate, n'exi- geant pratiquement aucun réglage spécial. 

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   Le dessin annexé à ce mémoire montre, uniquement à titre d'exemple, des formesd'exécution de cet essieu. 



     Fig.I   est une vue en élévation et Fig.2 une vue en plan d'une première forme d'exécution. 



     Fig.3   donnenne vue en élévation et une vue en plan par- tielle d'une première variante. 



     Fig.4   donne une vue en élévation et une vue en plan par- tielle d'une seconde variante. 



   Entre deux plaques I et 3,dont l'une 1 est fixée à un en- droit approprié du châssis du   véhicule.est   serré par des clam- mes 3,(Fig.I et 2) un ressort à   lames   transversal 4,dont les extrémités reposent sur des barres 5   articulées!*   la plaque in- férieure   3.Des   barres identiques 6 sont articulées également de part et d'autre de la plaque supérieure I,de manière à constituer avec des supports de fusée 7 et 7',articulés sur les susdites barres,un parallélogramme articulé. 



   Les barres 5 et 6 se terminent en forme de   fourches,comme   indiqué en Fig.2,de manière à embrasser les   débites   venues avec les plaques 1 et 2 et à pivoter autour des axes 8,8'. 



   Supposons qu'une des roues monte sur une saillie du sol, elle se dressera verticalement et la moitié du parallélogramme qui l'intéresse se déplacera versée haut,tout en étant freinée par la tension du ressort   4.Mais   l'autre moitié du   paralléle-   gramme,et par suite l'autre roue,supposée roulant   normalement,   ne subira aucun déplacement.La dénivellation du sol dépassée, le ressort 4 agissant sur la barre 5 correspondante tendra à ramener sans choc la roue déplacée dans sa position normale. 



   Au lieu de faire supporter les extrémités du ressort 4 par les barres intérieures 5,le ressort pourra agir sur les sup ports de fusée   eux-mêmes,comme   en Fig.3 à leur base,ou comme en   Fig.4 a   leur partie supérieure. 



   On peut d'ailleurs imaginer d'autres modifications construd tives,ainsi les supports 7,7'   des.   fusées peuvent   n'avoir   qu'uns douille au lieu de deux pour recevoir la fusée,soit donc une douille médiane;ces modifications dépendront évidemment du 

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 type de voiture qu'il s'agit d'équiper.

   
 EMI3.1 
 R m e u m 3+1   Essieu   pour suspension   à   roues indépendantes pour véhi-   ouïes   automobiles et analogues,caractérisé en oe que les sup- ports de fusée des roues sont articules sur des barres trans-   versales   parallèles formées de deux éléments articulés chacun sur un   trongoâ   médian relié au chassie du véhioule et suppor- 
 EMI3.2 
 tant un ressort transversal à lames,dont les extrémités repos 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. sent sur les éléments horizontaux ou verticaux du parallélo- gramme formépar l'essieu. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.