BE342934A - - Google Patents

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BE342934A
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62JCYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62J1/00Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/08Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 



  " PERFEOTIOin#MENT AUX SELU5S DE BICYC:#TTES ET AUTRES , 
L'invention concerne un perfectionnement apporté aux systèmes de montages des fils métalliques de gros diamètre,- constituant l'armature des selles de   bcyclettes   et autres,- sur le croissant qui arme et supporte à l'arrière le corps de selle proprement dit. 



   Dans les montages connus jusqu'à ce jour, les deux fils principaux constituant l'armature sont indépendants et sont assemblés au croissant en deux points distincts, par deux boulons, ou rivé de part et d'autre du plan médian de la selle. Dans ces conditions, le croissant n'est supporté par l'armature qu'en ces deux points de fixation et les déforma- tions ou surcharges locales qui affectent un côté de la selle ne sont que médiocrement compensées par la résistance propre 

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 de l'autre cote de   l'armature.   



   L'invention réalise un assemblage rationnel de l'armature sur le croissant, tel que ce dernier soit supporte, non plus en deux points, mais selon une ligne et par un fil continu régnant sur une longueur convenable, d'ailleurs variable, dans l'arc central du croissant. Grâce à ce caractère continu du contact entre l'armature et le croissant, celui-ci acquière une certaine liberté d'oscillation, par torsion de la partie de fil d'acier à ressort sur laquelle il repose. 



   La souplesse de la selle est ainsi accrue, cette dernière gagnant d'ailleurs également en robustesse par suite de la meilleure répartition des efforts qu' elle doit supporter. 



   Un avantage d'autre nature que présente ce perfec-   tionnement   réside dans le fait que la fixation de l'armature sur le croissant de selle peut être assurée par un boulon unique, avec interposition d'une pièce intermédiaire formant griffe, qui enserre le fil et s'accroche sur l'une des ailes du croissant. 



   Ce mode de fixation est particulièrement simple et il permet un changement facile de l'armature. 



   L'invention sera clairement comprise dans la des- cription ci-après d'une de ses formes d'exécution destinée   à   en faire apparaître le principe, avec référence au dessin annexé, dans   lequel :   
La fig. 1 montre en perspective la   tome   de   l'arma-   ture et sa mise en place sur le croissant. 



   La fig. 2 montre, en plan par dessous, les deux mêmes éléments assemblés, le corps de selle supposé enlevé,   La fig.   3 correspond à une coupe par un plan pas- sant par l'axe de la selle, vers l'arrière de celle-ci. 



   La fig. 4 montre le croissant et l'armature, vus de l'avant de la selle. 

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   On voit sur les figures que les deux branches 1-1 de fil métallique constituant l'armature sont coudées en forme d'U renversé dont la base 2 a la longueur désirable. Cet élément   2, continu,   sur lequel repose et est fixé le croissant de selle 3/ constitue un caractère essentiel de l'invention; il présente un oeil central 4, estampé, plus ou moins ouvert, et qui donne pas- sage au boulon unique 5 par laquelle l'armature est fixée au croissant de selle. 



   Ce croissant est constitué, comme connu, par une tôle, emboutie en forme de cornière, et cintrée, possédant ainsi une grande rigidité. Il est percé d'un trou, en son milieu, pour recevoir le boulon de fixation 5 dont la rète 5' aura toute forme appropriée, par exemple arrondie. 



   On pourrait assembler directement l'élément d'arma- ture 3 sur le croissant, mais il est préférable de réaliser cet assemblage par le moyen d'une pièce intermédiaire, en tôle embou- tie, à laquelle on donnera toute forme convenable. Sur l'exemple, cette pièce 6 présente une griffe supérieure 7, qui s'engage sur l'aile supérieure du croissant, et deux saillies 8-8 qui enser- rent latéralement l'oeil 4 de l'armature. 



   Le plat de cette pièce est percé d'un trou pour donner passage au boulon de fixation recevant l'écrou de serrage 9. La présence de cette pièce de liaison et d'appui, qui s'ac- croche sur la partie d'équerre du croissant, donne à ce montage une très grande   solidité.   



   On conçoit que, quand,par suite des inégalités de la route, la selle 10 subit des efforts répétés sur ses flancs 11, l'élément central de support 2, en acier à ressort, peut prendre une légère torsion de son axe propre. Le montage peut   être   appli- qué avantageusement aux modèles de selles dites de course qui doivent, tout en étant suffisamment rigides pour supporter l'effort 

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 du courreur, conserver néanmoins une certaine souplesse du cuir et des extrémités du croissant. 



   Il s'entend d'ailleurs que ce perfectionnement peut être appliqué sur des modèles de selles très divers.

Claims (1)

  1. R E S U M E.
    Perfectionnement aux selles de bicyclettes et autres en vue de réaliser un assemblage rationnel de l'armature de la selle sur le croissant qui supporte, à l'arrière, le corps de selle proprement dit, ce perfectionnement étant caractérisé en ce- que les deux branches du fil métallique constituant l'arma- ture sont coudées en forme d'U renversé de façon à présenter un élément de base continu, de longueur convenable, supportant l'arc central du croissant, la fixation de l'armature sur le croissant de selle pouvant ttre alors assurée par un boulon cen- tral, unique, avec, éventuellement, interposition d'une piève intermédiaire, formant griffe, qui enserre un oeil estampé au centre de l'élément de contact de l'armature.
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