BE344242A - - Google Patents

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BE344242A
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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61HBRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H15/00Wear-compensating mechanisms, e.g. slack adjusters
    • B61H15/0007Wear-compensating mechanisms, e.g. slack adjusters mechanical and self-acting in one direction
    • B61H15/0014Wear-compensating mechanisms, e.g. slack adjusters mechanical and self-acting in one direction by means of linear adjustment
    • B61H15/0021Wear-compensating mechanisms, e.g. slack adjusters mechanical and self-acting in one direction by means of linear adjustment with cams, by friction or clamping

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



   " Perfectionnements dans les ajusteurs de timonerie pour les freins de chemins de fer et autres appareils similaires" 
L'invention se rapporte aux appareils ajusteurs de   le.   ti-   monerie pour   les freins de chemins de fer et autres   appareils   similaires dans lesquels l'entretoise qui relie les balanciers usuels de la   timonerie   est composée de deux éléments à crémaillère, au lieu de l'entretoise ordinaire. les appareils ajusteurs de ce genre fonctionnent automatiquement pour rattraper le jeu de la timonerie en réduisant, lorsque cela est nécessaire , la distance entre les deux balanciers pendant le serrage et le desserrage des freins.

   Dans ce dispositif la longueur effieace de l'an des éléments à crémaillère constituant l'entretoise est automatiquement réduite pendant le déplacement de   1   timonerie pour le serrage des freins et il en résulte que la longueur efficace de l'autre élément à crémaillère est aussi réduite; Lendant le déplacement ultérieur de la timonerie pour le   dosso@   

 <Desc/Clms Page number 2> 

 rage des freins. 
 EMI2.1 
 



  ;. on.fox:¯ément 8. l'invention, des organes de rappel sont interposés entre les deux éléments à crémaillère constituant l'entretoise à ratpage de jeu du genre ir.diaué , de telle fa- çon que ces éléments crémaillère sont continuellement et si- ?.raltsrxément tenus en contact ±vec leurs cliquets respectifs. pour bien faire comprendre la nature de l'invention on va 
 EMI2.2 
 la "écrire titre d'exemple en se référant aux dessins annexés dans lesquels: 
 EMI2.3 
 le fin. 1 montre un mode de réalisation de l'invention. la fige montre à plus grande échelle une partie du mé- caniime cliquet et crémaillère de la fig. 1. la fige montre une variante dsns le mode de réalisation ci.:' l'invcntior. 



  TE fi. 4 montre à plus grande échelle une partie du méca- rieffiE. h 11qu.et et crémaillère de la ±%.#,. 



  -il se référant d'abord à le fige 1 , on voit que le balan- cier orrïnaire 1 de la ti':1011erie!;.es freins est articulé à une de ses extrémités à un bras 2 fixo- sur le cylindre de frein ; de l'appareil. les éléments L crémaillère 4 et 5 sont articulés à un autre balancier de l'appareil (non figuré sur le dessin) et les   crémaillères sont   respectivement tenues en contact l'une avec un cliquet mobile 6 et l'autre avec une butée 7, le cliquet et la butée   étsnt   montés sur le balancier 1. Un ressort b est interpose entre la crémaillère 5 et le cliquet 6 et maintient ce dernier en contact avec la crémaillère 4 qui est en même temps retenue par   Iliaque   9 du balancier 1. 
 EMI2.4 
 



  .:2Yld::mt 1¯- serrage ces freins la crémaillère 4 est tirée à droite par le balancier (non montré sur le dessin) et comme ses cents 10 et 11   (fig.2)   sont en prise avec les dents 12 et 13 du cliquet 6 , le balancier 1 tourne en sens contraire des aiguilles d'une montre pour serrer les freins au moyen de 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 la tige 14.

   Pendant la rotation du balancier 1 la butée 7 glis- se sur les dents de la crémaillère 5 sur une distance corres-   pondante   au jeu de la timonerie et pendant le déplacement de la timonerie pour desserrer les freins,   la     pièce L  crémaillère 
4 est déplacée à gauche par rapport à son cliquet 6 de telle faqon que la distance entre les balanciers de la timonerie est   raccourcie   pendant le serrage et le desserrage des freine d'une longueur correspondante au jeu de la timonerie. 



   Si   l'or.   se réfère maintenant la   fige ,   on voit que les organes de l'appareal montrés sur la   fig.l   sont 'indiqués par les mêmes numéros de référence, mais on   rem&rquers   que dans ce cas la plaque 9 est supprimée et que l'élément L cliquet 15 est rigidement fixé au balancier 1. ce cliquet engrène les dents de la crémaillère 4 qui sont maintenues en prise au moyen des deux ressorts 16 , 16' interposés entre les   crémaillères   4 et 5 disposées dos L   dos,c'est     0. dire   avec les dents sur les côtés opposés.

   comme la pièce 13 formant cliquet est   rigidement   fixée sur le balancier 1 ,son rebord   jenté   a une courbure dont le rayon est sensiblement égal à la distance entre le pivot du balancier 1 sur son support 2 et le rebord denté du cliquet. 



  On remarquera encore que le cliquet 15 est toujours en prise avec la crémaillère 4 eu moir..s par quatre dents comme montré sur la fig.4 et comme on a prévu deux ressorts 16 et 167 ,les   crémaillères 4   et 5 sont toujours en prise avec le cliquet 15 et la butée 7 même si l'un des ressorts venait à casser. 



   Le fonctionnement de l'appareil decrit avec référence à la fig. 3 est le même que celui décrit avec référence à la fig. 



  1 et n'a pas besoin d'être décrit L nouveau. On remarquera toute- fois que l'appareil de la fig. 3 permet l'emploi d'un cylindre de frein plus grand que cela n'est possible avec l'appareil de le fig. 1 et cela en raison de le disposition dos à dos des   crémail-   lères 4 et 5. 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 
 EMI4.1 
 



  #uviasinmeîrt l'invention n'est pas limste âu' ô'âerticu- liers de construction et à l'arrangement des organes tels qu'on vient de les décore, et on peut y apporter des modifications suivant les cas particuliers en restant néanmoins dans des   limi   tes de   l'invention.   
 EMI4.2 
 à E 5l r y D 1 e A T T V 1 l.Iisposif'f régulateur de jeu pour appareils de frdn::g'e ce chemins de fer et analogues du type dans lequel l'entretoise rclis-rt 1;

  s balanciers ordinaires de la timonerie est composée de   deux     éléments    6 crémaillère   entre lesquels sont interposés 
 EMI4.3 
 ces dispositifs ce rappel de façon que les éléments crcrnail- 1ère sont en   permanence   et simultanément maintenus en   envasement   avec leurs cliquets respectifs. 
 EMI4.4 
 



  2. lispos1tlÎ régulateur de jeu comme revendiqué sous 1, 0cns lequel l'un des mécanismes . crémaillère comporte un cli- quet susceptible d'être maintenu en engagement sous la pression d'un ressort avec un élément de crémaillère collaborant avec une bride fixée sur l'un des balanciers de la timonerie; la 
 EMI4.5 
 rr2SS.1.0r du ressort étant également réglée de façon à mainte- nir 1' élément à crémaillère de l'autre mécanisme en engagement avec le   cliquet   monté sur le balancier. 
 EMI4.6 
 isposit f régulateur de jeu comme revendiqué sous 1,   dans   lequel les deux mécanismes à crémaillère sort disposés dos 
 EMI4.7 
 OP ;

   aE# ressorts sont disposés entre les éléments de cré- -##sillèrc d-, s deux mécanismes de façon à maintenir les éléments de   crémaillère   en   engagement   avec des cliquets fixés sur l'un des balanciers de la timonerie ; dans ce cas , l'arête den- tée de   l'un   des cliquets est, de préférence   .courbée,   le rayon de la courbe   étant   sensiblement égal la distance séparant le point de pivotement du balancier de l'arête dentée du 
 EMI4.8 
 ait cliquet  
4. Dispositif régulateur de jeu disposé et agissant   sensi- .   blement comme décrit à la lumière .des figs. 1 et 2 ou 3 et 4 des dessine annexés. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

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