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B R E V E T D' INVENTION "PERFECTIONNEMENTS AUX ROUES, POULIES, TAMBOURS n'ENROULEMENT, OU LEURS EQUIVALENTS"
L'invention est relative à la construction des roues de véhicule ,de tous types, ou des roues des trains d'attérissage d'aéroplanes, mais elle peut également s'appliquer à des organes tels que les poulies de transmission, les tambours d'enroulement, ou aux dispositifs du même genre.
La roue perfectionnée, objet de l'invention, consiste essentiellement en une roue pleine en bois, en forme de cuvette, sur laquelle la jante est assujettie en soumettant le corps, à compression, de fagon que la périphérie de ce corps serre contre la périphérie interne de la jante, d'une manière analogue à celle proposée pour des roues pleines d'acier à fentes radiales.
Conformément à l'invention, la roue perfectionnée, qui est normalement creuse, comporte une ou deux parois latérales constituées de disques de bois en forme de cuvette, de pré- férence établis à l'aide de deux ou plusieurs épaisseurs de bois réunies ensemble, et chacune des épaisseurs est de pré- férence formée de bandelettes réunies et constituées de sec-
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tours,ou bien organisée de toute autre manière, et les dis- ques établis sont montés de telle manière qu'en assemblant les parties de la roue, on peut placer sous tension la ou les cuvettes des parois latérales, cette tension étant telle qu'elle tende à aplatir cette ou ces parois et par suite à en écraser la périphérie contre la jante,
la périphérie interne de cette dernière étant convenablement conformée pour ménager un appui latéral à la périphérie de ces parois
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latera.le9.En aana,uexae la ou les parois latérales de la roue creuse est ou dont soumisee à compression tandis que la jante est en tension.
Le fléchissement ou la déformation nécessaire de la roue ou de la paroi ou parois en forme de cuvette peut avan- tageusement être obtenu à l'aide d'un tendeur ordinairement en métal, et de forme tubulaire en vue de la légèreté, et qui peut être constitué par le moyeu traverqant axialement la roue, et muni d'un ou de plusieurs écrous, ou tous autres dispositifs de éerrage appropriés, la tension ainsi à appliquée/ou aux tendeurs étant transmise à et répartie sur l'étendue de la ou des cuvettes latérales grâce à une ou des rondelles de profil convenable interposées entre l'écrou, ou l'autre extrémité du tendeur, et la. partie cen- trale de la ou des cuvettes ou parois.
Si l'une seulement des parois de la roue creuse est éta- blie sous forme de cuvette, la périphérie de l'autre paroi peut être conformée en cône ou inclinée, s'appliquant sur une surface cône ou inclinée correspondante, prévue sur la jante, de manière à obtenir l'engagement intime avec cette dernière, préalablement à tout fléchissement de la paroi latétale en forme de cuvette.
L'espace interne de la roue creuse peut être rendu étan- che par interposition de garnitures, en une matière appro- priée, aux lignes de jonction des parois latérales avec la jante, et avec le ou les tendeurs.
Dans les dessins annexés qui, à titre d'exemple, montrent
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*ne réalisation de l'invention.
La fig. 1 est une vue en élévation latérale, et la figu- re 2 est une coupe, suivant la ligne 2-2 de la fig. 1, d'une roue de train d'attérissage pour aéroplane.
Comme il est représenté, les deux parois de la roue creuse présentent la forme de cuvettes, et chacune d'elles est constituée de deux épaisseurs a, b, formées de douze secteurs établis à l'aide de bandes ou fines planchettes réunies entre elles et à l'épaisseur voisine. Ces parois latérales sont montées sur un tendeur tubulaire en acier, c, qui constitue également le moyen de roue, et qui, à une extré- mité, présente un épaulement ou bride c1, orienté suivant une inclinaison convenable, et, à l'autre extrémité, un filet externe destiné à recevoir un écrou d, une rondelle emboutie ou anneau e étant interposé entre l'écrou et la paroi de bois de la roue creuse.
La périphérie des deux parois latéra- les formant le corps de roue, est entourée d'une jante métal- lique f propre à recevoir un bandage pneumatique ou autre.
En vissant l'éorou d sur le tendeur tubulaire ou moyeu c, on applique une certaine pression sur les parois latérales de la roue, pression qui tend à aplatir la culotte de ces parois et par suite écrase leurs périphéries contre la jante! de manière à fermement assujettir cette dernière en position.
Les bords internes des parois latérales peuvent être pourvus de sabots métalliques propres à venir porter contre la surface de l'organe tendeur ± ainsi que contre la face in- terne de l'épaulement ou bride c1 et de la rondelle e.
Il est à noter que cette méthode d'assujetissement d'un banda- ge métallique sur une roue emboutie en bois. comprime le corps de cette roue tandis que le bandage est placé sous tension.
Il est également à remarquer que l'invention n'est pas limitée aux roues dont le corps en bois est constitué d'é- paisseurs formées d'éléments en forme de secteur placés côte à côte, mais qu'elle s'applique également aux corps de roues en bois embouties de toute disposition. En outre, dans le cas
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de roues creuses, telles que celles que représentées aux n' dessins, il/est pas nécessaire que¯les deux parois latérales soient conformées en cuvettes;
l'une de ces parois peut être plane et peut ou non être constituée d'épaisseurs superposées. résume REVENDICATIONS ( 1. - Une roue pleine en bois, poulie, ou l'équivalent, présentant une paroi ou partie du corps constituée d'un disque de bois établi sous forme de cuvette et une jante assujettie à la périphérie du corps embouti en comprimant ce demie?., en substance ainsi que décirt.
2. - Une roue pleine en bois, poulie, ou l'équivalent, comportant une paroi ou une partie du corps en forme de cu- vette, constituée de bandes de bois réunies bord à bord, et une jante assujettie à la périphérie du corps embouti en comprimant ce dernier, en substance ainsi que décrit.