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"POULIE A JANTE EN BOIS"
La présente invention vise une poulie dont la jante est en bois contre-plaqué et le moyeu renforcé.
L'objet de l'invention est d'appliquer la résis- tance du bois laminé, connu sous le nom de bois contre-plaqué, à la construction de poulies à jantes en bois pour remplacer les poulies coulées ; deconstruire une poulie de transmis- sion de faible poids et capable de supporter des vitesses élevées sans éclater ; faciliter la construction des parties constituant les poulies en bois et d'obtenir une poulie dans laquelle il n'existe pas d'efforts internes et résultant de l'usinage comme cela est le cas pour les poulies en fonte ; etd'une manière générale d'établir une poulie de
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transmission légère et de bas prix de revient sans affec- ter sa résistance à l'usure et sa résistance mécanique, si ce n'est pour les améliorer.
Sur les dessins, la fig. 1 est une vue en perspec- tive d'une forme de réalisation d'une poulie conforme à l'invention, faite entièrement en bois.
La fig. 2 est une vue en élévation représentant la moitié d'une poulie avec des rayons en acier matricé,
La fig. 3 est une vue en élévation coupe de la for- me de réalisation représentée sur la fig.,2.
La fig, 4 est une vue en élévation d'une poulie à quatre rayons.
La fig. 5 est une vue de détail partielle en coupe et à plus grande échelle d'une jante, montrant le dispositif d'attache des rayons sur cette jante.
La poulie représentée sur les dessins est supposée comprendre deux parties 12 et 13 qui, lorsqu'elles sont @ assemblées forment la fente 11. Les parties de la jante sont en bois contre-plaqué, c'est-à-dire constituées par des couches fines de bois 14-15 ces couches étant fermement collées ensemble sous une pression élevée, dans des matrices de forme spéciales, Les fibres des couches sont croisées d'une face à l'autre pour augmenter la résistance de la jan- te obtenue.
Dans la forme de réalisation de l'invention repré- sentée sur la fig. l, les bras ou rayons 16 et 17 sont en bois, ces rayons étant alésés en leur centre et transver- salement comme représenté en 18 pour laisser passer l'arbre de transmission; les patins 19 et 20 butent l'un contre l'autre à proximité de la jante, tandis que les parties in- termédiaires de ces rayons sont évidées comme représenté en 21.
Les rayons 16 et 17 sont renforcés autour de l'a-
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<t - ....<..,,.,J lésage 18. pour- constituer un moyeu. 22; un jeu suffisant .
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est prévu entre les faces des rayons pour permettre aux bou- lons 23 et 23a de serrer fermement le moyeu 22 sur l'arbre.
Dans la forme de réalisation représentée sur la fig. 2, la jante est constituée de la même manière que dans la forme précédente, mais comporte des boulons 24 à tête élargie 25 noyée dans la jante bien au-dessous de sa surface extérieure.
Le moyeu central 26 est en deux pièces, et chaque moitié est encerclée par les rayons en acier matricé 27, comportant sur chaque côté des rebords 28 dirigés vers l'ex- térieur, les extrémités 29 étant incurvées pour se confor- mer au contour intérieur de la jante, ces rebords constituant les moyens de fixation du rayon sur la jante. Le rayon 30 est formé de la même mànière, encercle l'autre moitié du moyeu et est fixé à l'autre moitié de la jante de la même manière.
Les extrémités extérieures des rayons sont munies de patins 31-32 butant l'un contre l'autre suivant une ligne centrale laissant un jeu 33 entre les rayons.
Les boulons de fixation 34 traversent les deux rayons et les plaques 35 qui renforcent la matière autour des trous.
On remarquera que dans cette forme de construction la poulie est très légère et très robuste. Lors de la fa- brication des jantes, la tendance naturelle de la matière à sa sortie des matrices de forme est de se rapprocher en sorte que lorsque les rayons sont assemblés, l'effort réel dans les jantes est dirigé vers le centre de l'arbre, ce qui permet de prévoir une jante mince pour des hautes vitesses sans risque dtéclatement de la jante, ce qui est le défaut commun aux jantes et aux rayons en fonte.
On a représenté sur la fig. 4 une variante de cons- truction d'une poulie devant fournir un travail très dur .
La jante et les rayons sont formés de la même façon que précédemment avec la différence que'1'on/ajouté les rayons 36, 37, 38 et 39..
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@ On remarquera que ces rayons sont formés de façon à de que' le;moyeu de la poulie ait une double épaisseur,' les extrémités de ces rayons encerclant le moyeu et comportant des rebords 40 s'étendant vers le haut et munis de trous disposés en alignement avec les trous pratiqués dans les rayons 27, 28, ces trous permettant le passage des boulons de fixation 34. Chaque rayon porte une bride de façon à ce que lors du serrage des boulons 34, les quatre rayons ser- rent autour du moyeu,central, les rayons étant fixés à la jante de la même manière que celle précédemment décrite, c'est-à-dire par des boulons noyés dans la jante.
Cette construction est très légère et il est évi- dent que les parties composantes sont interchangeables et peuvent être utilisées pour la construction de poulies destinées à tous usages particuliers.