BE363914A - - Google Patents

Description

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 EMI1.1 
 



  "Perfectionnements aux jantes de roues â, disques d'aéroplanes" 
Cette invention concerne des perfectionnements aux jantes de roues à disques pour aéroplanes. 



   Elle a pour but de fournir des jantes qui   facilitent   le montage de bandages à bourrelets ou   talons   sur des roues à disquesd'aéroplanes et qui soient relativement   légères   sans   préjudice',de   la résistance, tout en permettant une fa- brioation plus économique. 



   L'invention a également pour but de réduire la   résistan-   ce de l'air en employant un profil approprié, et dans ce but les disques des deux côtés de la roue sont de préférence 

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 conformas de maniére à ne pas s'évaser vers l'extérieur près de la jante, car cette construction augmente le creux périphérique sous le bandage, en provoquant un tourbillon- nement et une résistance inutiles de l'air, tandis que dans la construction suivant l'invention, ces disques peu= vent s'étendre du moyeu au bandage sans changement dans la direction de leur courbure jusqu'au bord de la jante, et que, en même temps, les disques et la jante sont combinés de manière   à   assurer le renforcement nécessaire pour ré- sister à la pression latérale du bandage et aux efforts d'atterrissement. 



   Toutefois, l'invention peut couvrir d'autres modes de construction qui ne sont pas profilés suivant les filets d'air dans la même mesure que ceux   mentionnés'ci-dessus,   mais qui sont connexes en raison de leur disposition judi- cieuse et de leur fabrication économique. 



   Suivant cette invention, les   roues à   disques d'aéro- planes comprennent une combinaison de disques et de jantes selon laquelle les disques sont fixés à des jantes à section transversale sensiblement plane ou relevée au milieu, pour bandages à bourrelets ou talons, les bords de la jante étant repliés de manière à présenter en section transversale plu- sieurs épaisseurs de métal, tandisque les disques rejoignent de préférence la jante sans changement dans la direction de leur courbure et que les bords de ces disques sont de préfé- rence roulés autour des bords renflés des jantes auxquels ils peuvent être fixés par des rivets avec ou sans emploi d'entretoises, de bagues de renforcement appliquées extérieu- rement ou de tout autre dispositif connu. 

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   Afin de mieux faire comprendre l'invention et d'en permettre la réalisations on va la décrire avec référence aux dessins annexés qui comportent huit figures, montrant' chacune, en coupe transversal3e, la combinaison de disques et de jantes repliées avec différentes variantes. Les Pige* 1 et 2 montrent des formes profilées suivant les filets   d'air    les Fig.s 5 et   7?des   formes se rapprochant des filets   d'air   et les autres figures des variantes. 



   Sur la   Pige   1, la jante présente une base concave 1 et des côtés 2 recourbés vers le haut et replié sur eux-mêmes en 3, Les disques 4 sont recourbés autour du rempli 3 de la jante et se terminent à l'intérieur de celle-ci en 5. 



   Fige 2 montre une combinaison de jante et de disques présentant trois épaisseurs de métal au lieu de quatre.comme sur la Fig. 1. 



   Dans ce mode de construction, la jante est d'abord re- pliée vers l'intérieur en 2 et ensuite vers l'extérieur en 3, les bords périphériques des disques 4 sont enfermes en 5)      dans le rempli   forme   par les parties 2 et 3 de la   jantel.   



   Dans ce mode de construction l'assemblage est en outre assuré par des rivets 6. 



   La   Pige 5   montre une coupe transversale d'un mode de construction dans lequel la base de la jante est plate et les cotes recourbés vers le haut en   Z   pour se terminer par une double épaisseur de métal en 3. 



   Dans ce mode de construction, les bords du disque 4 sont replies vers l'intérieur en 5,et fixés par des rivets 
6 à la jante 1. 



   La Fig. 4 montre un mode de construction de jante et de disques dans lequel la jante et les disques présentent la   @   

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 même forme que sur la figure 3 mais sont assemblas d'une autre manière. 



   Dans ce mode de construction, la jante est recourbée vers l'intérieur en 2 et se termine extérieurement   en 3   mais dans ce cas le pli   formé   entre les parties 2 et 3 en- toure une pièce latérale annulaire 7 fixée en outre à la jante par des rivets 6 et aux disques 4 par des rivets 6a. 



   Les bords incurvés 5 des disques 4 sont fixés à la jan- te par des rivets 8. 



   Sur les Figs. 5, 6, 7 et 8, les jantes 1 présentent des sections transversales semblables se terminant dans chaque cas par une partie 2 repliée vers l'intérieur et un pli extérieur 3, et les disques 4 des Figs. 5, 6 et 7 sont par- tiellement fixes aux côtés de la jante par des entretoises 9. 



   Sur les Figs. 5 et 7 les disques latéraux sont en contact avec les jantes approximativement suivant des profils cor- respondant aux filets d'air. La Fig. 7 ne diffère que par l'application de chaque côté d'une bague de renforcement an- nulaire 10 maintenue par les têtes rivées   9a   des entretoises 9. 



   Les Fige. 6 et 8.montrent une variante de la combinaison. 



   Sur la Fig. 6, les disques 4 présentent une forme appro- priée pour embrasser une partie relativement grande de la section transversale de la jante, et leurs bords; après avoir ainsi renforce la jante, s'engagent entre les replis 2 et 3. 



   Sur la Fig. 8, les disques 4 sont recourbés vers l'exté- rieur en 5 et rivés à la jante en 6, les bords de celle-ci étant renforcés en les repliant sur eux-mêmes de manière à former une double épaisseur de métal.

Claims (1)

1. -:- REVENDICATIONS -:- 1.- Dans une roue à disques pour aéroplane, la combi- naison de disques et d'une jante dans laquelle les disques sont fixés à, ou par une jante présentant une section trans- versale sensiblement plate ou relevée au milieu et destinée recevoir un bandage à bourrelet ou talons.

   2.- Combinaison suivant la revendication 1. dans la- quelle les bords de la jante sont repliés de manière à pré- senter en section transversale plusieurs épaisseurs de métal.

   3.- Combinaison suivant l'une ou l'autre des revendica- tions précédentes, dans laquelle les bords des disques sont recourbés autour des bords des jantes, ou bien les bords des jantes autour des bords des disques.

   4.- Combinaison suivant l'une ou l'autre des revendica- tions précédentes, dans laquelle les disques rejoignent la jante sans changer la direction de leur courbure.

   5,- Combinaison suivant l'une ou l'autre des revendica- tions précédentes, dans laquelle une bague de renforcement est appliquée extérieurement.

   6.- Combinaison suivant l'une ou l'autre des revendica- tions précédentes, dans laquelle les pièces sont fixées par des entretoises et/ou des rivets.

   7.- Dans une roue d'aéroplane, la combinaison de disques et d'une jante en substance comme c'est décrit ci-dessus et revendiqué avec référence aux dessins annexés, @ 8.- Roue 4 disques pour aéroplane comportant a combi- naison ci-dessus décrite et revendiquée dans l'une ou l'au- tre des revendications précédentes.