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B R E V E T D'INVENTION " Piston pour cylindre de moteur " La présenté invention a pour objet un piston pour cylindre de moteur.
Ce piston est caractérisé essentiellement par la combinaison d'une calotte portant les segments d'étanchéité usuels avec une jupe de guidage élastique, ces deux éléments étant eux-mêmes reliés l'un à l'autre de manière élastique, Grâce à cette élasticité propre de la jupe de guidage et à l'élasticité de la liaison entre cette dernière et
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la calotte, on arrive à réaliser un piston qui :
1 / Peut être monté et fonctionner sans jeu appréciable ce qui permet d'éviter tout claquement sur les parois du cylindre;
2 / Peut fonctionner à tous les régimes sans risces de grippage par dihtation du métal.
L'élasticité de la jupe de guidage est essentiellement réalisée par la division de cette dernière A l'aide de fentes lon- gitudinales en secteurs reliés les uns aux autres par des bossages tubulaires ou analogues; la jupe pouvant même présenter une forme générale ondulée lorsque le nombre de ces bossages devient important.
La liaison élastique de la calotte à la jupe est réalisée à l'aide de nervures ou consoles s'appuyant d'une part sur la calotte et de l'autre sur une portion de la jupe de guidage; un ou des bossages tubulaires pouvant être prévus de plus en tous points appropriés entre la calotte et la jupe pour compléter cette lision,
A u dessin ci-joint on.a représenté à titre d'exemple non limitatif une forme de réalisation de l'objet de l'invention.
Dans ce desain
Fig, 1 est une vue en élévation du piston; fig. 8 est une vue en coupe horizontale par 1-1 de fig.l; fig. 3 et 4 sont des vues en coupe verticale par II-II de fig. 2 (prises l'une vers la gauche et l'autre vers la droite) fig. 5 est une vue en coupe verticale par III-III de fig. 2.
Le piston, fondu en une seule pièce et constitué en tout métal ou alliage approprié : fonte, aluminiu,, alpaz, ou autre, comporte essentiellement, d'une part une calotte A
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comprenant le fond 1 proprement dit destiné à recevoir la pression, et une partie cylindrique 2 qui porte les segments d'étanchéité et de raclage (non figurés); d'autre part une partie cylindrique ou jupe B destinée à assurer le guidage et la portée normale de l'ensemble sur les parois du cylindre.
La calotte A est reliée à la jupe B par deux nervures symétriques 3 et 4 formant consoles et s'appuyant toutes deux d'une part sur le fond 1 du piston, d'autre part sur une même portion B1 de la jupe B comprise entre deux bossages tubulaires adjacents 5 et 6. Ces deux nervures 3 et 4 portent, perpendi- culairement à leur plan, les bossages 7 et 8 pour l'axe d'attelage du piston à sa bielle.
L'attache de la calotte A avec la jupe B peut être complétée à l'aide d'un bossage 9, de position diamétralement opposée à la partie B' de la jupe sur laquelle se rattachent les nervures 3 et 4, et de forme telle qu'il ne contrarie pas l'élasticité de cette partie B'.
La jupe B est divisée en quatre secteurs B", au moyen de quatre fentes 10, opposées deux à deux et régnant sur toute sa hauteur, et les quatre secteurs ainsi constitués sont reliés deux par deux, sur partie de leur hauteur, à l'aide d'un bossage tubulaire 11 disposé à cheval sur chacune des fentes 10 ainsi que le montre clairement la figure 1. Gomme on le voit dans cette figure, un des bords de chaque bossage 11 est solidaire de l'un des seoteurs B" tandis que le secteur voisin est solidaire de l'autre bord de ce même bossage. Cette disposition assure l'élasticité de la jupe et permet aux variations de diamètre de cette dernière de se produire bien concentriquement à l'axe vertical du piston,, sur toute la hauteur du guidage.
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Bien entendu le nombre des fentes 10 et des bossages tubulaires 11 pourrait varier à volonté suivant le degré d'élas- ticité que l'on désire obtenir, et dans la mesure où le permettrait la construction du piston.
On pourrait même , avec un grand nombre de fentes et de bossages, réaliser une jupe B qui présenterait une véritable forme ondulée.
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