BE345698A - - Google Patents

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BE345698A
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2700/00Mechanical control of speed or power of a single cylinder piston engine
    • F02D2700/02Controlling by changing the air or fuel supply
    • F02D2700/0217Controlling by changing the air or fuel supply for mixture compressing engines using liquid fuel
    • F02D2700/0225Control of air or mixture supply
    • F02D2700/0228Engines without compressor
    • F02D2700/023Engines without compressor by means of one throttle device

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  "PERFECTIONNEMENTS AU REGLAGE DE   L'ADMISSION   DES GAZ DANS LES MOTEURS A EXPLOSION   "   
L'objet de la présente invention a pour but de rendre plus progressive et plus moelleuse à son début l'introduction des gaz du carburateur aux moteurs à explosion lorsque l'ou- verture d'admission est contrôlée par exemple par une valve papillon ou boisseau agencé dans un conduit approprié sur la- quelle agit d'une part une tringle ou un câble de commande et d'autre part un ressort de rappel antagoniste. 



     A   cet effet l'invention oonsiste à interposer entre l'organe de commande précité et le levier de la valve un dispositif à ressort réglé de telle sorte que pour produire un même angle de rotation de la   dite@yalve, il faille   

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 augmenter le déplacement de l'organe; l'augmentation de dé- placement étant limitée au fur et mesure que la proportion de l'ouverture augmente, soit par un raidissement assez rapide du ressort, soit même par l'effet d'une butée appropriée venant   en prise directe avec le levier de la valve ; autre butée   limitant la détente du ressort additionnel lors de la fermeture de la valve. 



   Dans les dessins schématiques annexés donné à titre   d'exem-   ples non limitatifs, la fig. 1 représente le schéma de princi- pé du dispositif et les figures 2 à 10.,des exemples. de réalisation. 



   Dans la figure 1,c désigne un conduit pour l'admission des gaz au moteur, lequel est obturé par une valve papillon;boisseau ou organe analogue p. 1 est un levier fixé à l'axe   du papillôn, r un ressort de rappel fixé en un point convenable x de ce levier et attaché à un autre point fixe e,t est une tringle destinée à agir sur le levier 1 et à produire l'ouverture du papillon p lorsque la dite tringle est actionnée dans le sdns dé flèche z, est un ressort additionnel tendu entre un point y du levier 1 et l'extrémité t' de le tringle t, d, d' sont des ergots ou pièces de butée portées par la tringle ,!et qui peuvent venir en con- tact direct avec le levier 1. 



   Lorsque le papillon p est maintenu fermé par suite de la traction exercée par le ressort r dans le sens de la flèche x' la tringle t étant abandonnée à elle-même est repoussée vers la droite par la traction qu'opère sur   son extrémité,.!',   le ressert r1 jusqu'au moment où la butée d vient butter contre l'extrémité du levier 1. La pension initiale du ' ressort rainsi détendue. doit rester assez forte pour que son couple mesuré par rapport à l'axe de rotation a du levier soit au moins égal ou peuple produit autour du même axe par l'effort de traction du ressort r ramené également à son minimum de tension. 



   Lorsqu'on pousse alors la tringle   tvers   la gauche, une par- tie de la course de cette tringle sert à tendre le ressort r1 

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 tandis que l'autre partie sert à tendre le ressort r; la pro- portion entre les tensions de ces deux ressorts varie en fonc- tion de leur longueur, et des bras de levier des forces pro- duites par ces ressorts par rapport à l'axe a du papillon, Si les couples des efforts de ressorts au début de l'ouver- tures sont égaux, le déplacement de l'extrémité du levier 1 pendant le début de son parcours sera environ la moitié de ce- lui de la tringle   t.   



   Plus le ressort r sera oourt (à l'état libre) par rapport au ressort r, plus son allongement diminuera par rapport à celui de r quand on accentuera le déplacement de la tringle t vers la   gauche.   



   L'addition d'une butée d' limite l'allongement du res- sort r1 et annule son effet à partir du moment où cette butée vient en contact avec l'extrémité du levier 1. 



   En choisissant convenablement la longueur et la force élastique du ressort r , et la distance entre les butées d, d' on peut donner au dispositif la progressivité que l'on dé- sire. 



   Si on adapte,après coup, cette transmission par ressort à un levier 1 et une tringle t déjà existante, il faudra ra-   couroir   convenablement la longueur a-y pour ramener la lon- gueur de course totale de cette tringle à la même valeur que précédemment. 



   Les figures 2 et 3 représentent en section longitudinale et en plan un exemple de réalisation pratique du dispositif . 



  On a donné à la   tringle ,  du coté de son extrémité t'une forme élargie t" permettant d'y ménager une boutonnière lon- gitudinale   flimitée   en f', et fil dans laquelle peut se déplacer un ergot g prévu à l'extrémité du levier 1 commandant le papillon p, tandis qu'un second ergot h est prévu à l'extérmité t' de la tringle t et constitue avec l'ergot g les points d'attache du ressort r1 dont la longueur et la tension initiale sont convenablement choisie pour répondre aux conditions indiquées ci-dessuss 

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Au lieu- d'agir sur la pièces plate t" en repoussant par la tringle t on peut éventuellement la couper suivant les li- gnes 2-2 e t 3-3 et la tirer par un câble m renvoyé sur une   poulie.:!..   



   Les Fig. 4 et 5 montrent une variante des Fig. 2 et 3 dans laquelle l'extrémité de la trringel reste uylindrique, tout en étant munie d'une   fente !.,   jouant le même rôle que la boutonnière des Fig. 2 et 3. 



   Le ressort ris'enroule alors autour de la tringle entre ses attaches aux ergots g et h. 



   Au lieu d'un ressort agissant par traction on peut également employer un ressort   agtssant   par compression comme le montre en   pointillé,   en plan et en. section lingitudinale la   @   partie de droite des figures 2 et 3; à cet effet une bague b fixée sur la tringle t comprimera un ressort antagoniste r fixé à l'extrémité d'une pièce q solidaire de l'ergot g. 



   Les :fige 6 et 7 montrent une autre forme plus pratique de cette   commande,   par ressort comprimé. La tringle t glisse à frottements doux dans un tube métallique u terminéà l'une de ses extrémités par une   pièce v   articulée autour de l'ergot g porté par le levier 1. Dans ce tube est agencé le ressort r1 soumis à la compression, les déplacements de la tringle t dans le tube u sont limités par un ergot w fixé à cette der- nière lequel peut se déplacer librement dans une boutonnière   longitudinale f ménagée dans dans la paroi du dit tube ; lon-   gueur de cette boutonnière détermine les variations de dépla-   cement de la tringle par rapport au tube ; peut également   placer sur cette tringle des bagues de butée telles que k en' vue de limiter son enfoncement dans le tube u . 



   Au repos quand la valve p est fermée par le ressort r, le ressort r1 repousse la tringle t jusqu'à ce que   l'ergot   vien- ne buter contre l'extrémité f" de la fente. L'effort de com- pression du ressart àce moment doit être capable de produire 

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 sur l'axe du papillon un couple de rotation égal ou supérieur à celui du ressort antagoniste   ±   si l'on ne veut pas que la tringle ait une pprtion de course immtile. 



   ]la fig. 8 montre comment l'extrémité de la tringle t peut être articulée par'une rotule nprévue dans une calotte sphéri- que j remplaçant les ergots g eth fixée au levier 1. 



   La figure 9 montre une autre applica,tion dans laquelle un tube u auboutonnière f est fixée par un collier s à un boulon g tournant dans l'extrémité du levier 1 . 



   Le ressort r1 est tendu autour de la tringle t entre une attache h et le collier   s,   les déplacements de la tringle t étant également limités par un ergot w coulissant dans la boutonnière f du tube u . 



   La fig. 10 montre schématiquement comment on peut rempla- cer le levier droit x-y de la fig. 1 par un levier articulé x' a o y' présentant une articulation au point o tendu .par un ressort r3 compris entre deux pièces g1 et h1 fixées respec- tivement sur les deux portins du levier 1. Quand on pousse la tringle t dans le sens de la flèche z, la portion y'o du levier articulé 1' tourne autour du point o d'autant plus que le ressort   r3est   moins tendu. 



   On peut encoore limiter ici les déplacements libres de la portion   y'   o du levier 1 par des épaulements appropriés donnés aux deux parties de ce levier. LäangleÓ formé par ces      épaulements limite la rotation que peut prendre, vers la gau-   obéi   la partie y'o par rapport à la partie ox' du levier - articulé 1, les déplacements angulaires dans l'autre sens étant . limités par l'angle 
Il va de soi que les différentes dispositions décrites peuvent être combinées entre elles, et que l'on peut conce- voir toute autre variante sans s'écarter du principe de la présente invention.

Claims (1)

  1. RESUME.
    L'invention a pour but d'établir un dispositif de com- @ <Desc/Clms Page number 6> mande du levier actionnant la valve d'admission des gaz d'un moteur ;. explosion consistant en l'addition entre l'extrémité du levier précité et un organe tel que tige, tringle, câble ou analogue qui le commande, d'une liaison élastique formé d'un ressort tendu ou comprimé entre le dit organe et l'extrémité du dit levier, la course de ce ressort étant éventuellement limitée par des butées rigides fixées sur l'organe précité afin d'éviter, d'une part, que le ressort se détende d'une façon exagé rée et que, d'autre part, la course de l'organe de commande doit trop augmentée.
    Le ressort additionnel reçoit une long gueur et une force élastique telles que le mouvement de l'organe de commande provoque 1+ouverture de la valve d'une manière plus progressive que sans addition de ressort mais de façon à ce que cette progressivité soit peu à @ peu ou brusquement réduite à partir d'une certaine course.
    Le ressort peut agir soit par traction soit par compression suivant le désir, la tige ou tringle qui commande ce ressort à son extrémité coulissant soit par l'entremise d'une boutonnière le long d'un ergot fixé sur le levier actionnant la valve ; soit dans un tube pourvu d'une boutonnière et articulé au dit levier.
    Les déplacerents de cette tige agissant sur le ressort pouvant être limitées par deux butées appropriées.
    Le levier de commande de la valve peut être'muni d'une extrémité mobile reliée elle-même par une articulation à l'ex- trémité de la tringle de commanhde, les deux parties du levier étant reliées par un ressort antagoniste placé excentriquement et convenablement dimensionné tandis que des faces de butée ou épaulements appropriés ménagés dans les pièces articulées limitent les déplacements angulaires relatifs entre ces deux' pièces.
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