BE345893A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  COMPOSITION POUR LA CONSTRUCTION DES ROUTES ET POUR 
USAGES ANALOGUES, ET SON   PROCEDE   DE PREPARATION. 



   On sait que le goudron, et en particulier le goudron de houille, se laisse mélanger aveo de l'argile à l'état pâteux ou en bouillie en une masse homogène qui, diluée avec de l'eau, forme une émulsion, Cette émulsion est beaucoup employée sous le nom de   "Kiton"   dans la construction des routes macadamisées pour incorporer le goudron à la chaussée. 



    Elle   trouve également son application dans des buts analogues, comme par exemple la formation des aires, notamment des aires d'abattoirs, ainsi qu'en général dans tous les cas où il s'agit d'obtenir une surface étanche et hydrofuge, particu- lièrement dans les constructions en hauteur et en profondeur. 



   Le procédé de préparation du kiton est décrit dans le brevet allemand F.   Raschig,   N  216,212 du 15 Juin   1907.   



  On a déjà proposé d'employer l'argile comme support   d'émul-   sion pour bitumes artificiels et naturels, c'est à dire pour poix de toute nature. Toutes les émulsions obtenues de la sorte possèdent la propriété de n'être plus émulsionnables après un premier séchage; la teneur en poix, tout comme celle en goudron, enlève à l'émulsion argilifère une fois séchée la propriété de se laisser facilement enduire d'eau, puis de se gonfler dans l'eau et finalement de s'y répartir en 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 fines parcelles. Ce mélange remplace donc très avantageuse- ment l'eau dans les opérations d'empierrement au rouleau des chaussées macadamisées, et il peut aussi être employé dans des buts analogues.

   Au premier séchage de la chaussée il devient insoluble, en sorte que par les temps de pluie il la protège contre la pénétration de l'eau et contre le ra- mollissement. 



   Toutes les émulsions actuellement connues à base de bitume et d'argile se présentent sous la forme de masses liquides ou d'une consistance allant jusqu'à celle d'une pâte, dont l'emploi et le transport sont souvent incommodes et peu   éanomiques,   
Pour le transport ces masses doivent être mises dans des bonbonnes en fer ou dans des emballages so- lides et imperméables dont le prix d'acquisition et de transport augmente hors de proportion le prix du matériel de construction des routes, et dont d'autre part le rem- plissage et le vidage sont très incommodes et occasionnent de grandes pertes de temps. 



   L'inventeur a trouvé que l'argile, employé comme support d'émulsion, mais avec addition d'une très faible quantité d'eau, permet de transformer des bitumes artificiels et naturels de toute nature en corps émulsion- nants solides, d'est-à-dire en corps qui ne présentent plus les caractères d'un liquide ou d'une bouillie, mais qui au contraire sont solides et par suite se laissent   sau-poudrer   tout en étant encore émulsionnables avec   l'eau.   



  On peut accélérer la solubilité de l'émulsion solide ob-   tenue en y ajoutant, avant solidification, du sable tenue   grossier, des débris de   pierres/ou une   autre substance appropriée. 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 



   Les avantages inhérents à l'emploi de cette substance pour la construction des routes oonsistent à en ce qu'elle peut être transportée sur le chantier dans des sacs, étalée sur la chaussée avec des rateaux dans l'aide d'aucune maè chine auxiliaire (agitateur monté sur roues ou autre), puis être mouillée et pressée en place au rouleau de la manière usuelle. 



    EXEMPLE.   1. On mélange en agitant: 200 kilos d'argile gras aveo 
200 kilos d'eau. 



   On chauffe à une température de 40 à 50 C et, tout en continuant d'agiter le mélange on y introduit en un cou- rant lent 600 kilos de brai de goudron de houille fondu, On obtient une pâte grise, soluble dans l'eau qui, au refroidis- sement, donne une masse solide en morceaux.    



  EXEMPLE 2. On mélange en agitant : Kilos d'argile gras avec   
160 Kilos d'eau. 



   On chauffe   à   une température de 40 à 50  et tout en continuant d'agiter le mélange on y introduit 500 kilos de brai de pétrole. On obtient ainsi une pâte grise dans laquelle on incorpore encore 180 kilos de sable grossier.   Au.   refroidissement le produit se présente sous la forme d'une masse solide en morceaux, qui   émulsionne   encore facilement dans   l'eau.  

Claims (1)

1. RESUME.

   1. Une composition pour la construction de routes et pour usages analogues, caractérisée par le fait qu'elle oonsiste en un mélange intime d'argile, d'eau et de bitumes artificiels ou naturels de toute sorte, ou de mélanges quelconques de divers bitumes, et qu'elle se présente sous forme de morceaux ou de fines parcelles per- mettant de la répandre par saupoudrage. EMI3.1 '-' n, <Desc/Clms Page number 4> 2, Une composition comme énoncé en 1, caractérisée par le fait que le mélange contient du sable grossier ou substance analogue, 3, Un procédé de préparation d'une composition d'après le titrel, formée d'argile, d'eau et de bitumes ar- tificiels ou naturels, caractérisé par le fait que l'on cons- titue avec une quantité relativement faible d'eau une sorte d'émulsion donnant lieu à une masse solide.

   4, Un procédé de préparation d'une composition du genre spécifié en 2. caractérisé par le fait qu'avant sa so- lidification on ajoute à la masse émulsionnante du s@ble grossier ou substance analogue.