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Procédé et cltspoetttf pour t'ato tsatton du oombusttbte dans les moteurs à auto-alluzage %'objet de la présente invention se rapporte à un procédé et un dispositif pour assurer t'atomisation
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, du combustible dans les moteurs à auto-attumage.
Dans le moteur D'ieseZ type d'ortgtne cette atomisation du oombuattbze et un tourbittonnement à tra- vers la chambre de eombustion sont opérés par de t'air fortement oomprtmé produit dans un compresseur spéoiat.
Dans des procédés plus récente le compresseur est supprimé et dans tes moteurs DteseZ dits : sans com-
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presseur, le combustible est injeoté par t'aotton d'une pompe. sous une forte pression de plusieurs centaines d'atm. au travers d'une tuyère à fines perforations, soit
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dtreatement dans la chambre de combustion, soit au travers d'une anttohambre qui donne dans oette derntère,une explosion partielle ayant alors lieu dans la dite antt- chambre.
La présente invention réal±se un effet teoh- nique perfectionné du fait qu'ette aboutit d'une façon
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très atmpztftde à une bonne oombustion, et ce résultat est obtenu par suite de ce que le combustible introduit et emmagastné à très pettte pression dans une anttohambre totalement ou parttetlement fermée est atomisé et allumé par t'air de compression produit dans le cylindre du
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moteur et pénétrant dans la chambre à une position déter-
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ninée du ptston ( course de ao pesston),ta surpression effective ainsi produite opérant le refoulement du mélange formé de gaz et de COTJLOustt 7,e dans Va grande chambre de combustion et, de ce fait,
assurant une bonne combustion de tous les éléments oarburants, mème de leurs plus pe- tites parcelles.
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On a représenté au dessin o'-annexé un exenpie d'exécution adapté à un petit moteur.
La chambre a est, d'une façon oonnue,refroidie soit par de t'eau, sott par de l'air ou de t'hutte, ce
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que Ze dessin désigne par des attettes de refrotdt8seent b. C'est au moyen d'un.ajutage a qu'est établte la connunieatton aveo la chambre de oombuatton e du oH?td7*e , par t''''nteTJLéd1,at.,.e d'une tuyère ad hoc 1 dont Z'ouverture n qu débouche dans l'antiohanbre a peut être tenue fermée totalement ou partiellement par un pointeau, un ttrotr ou organe analogue h souvzts dont le oont.,.8te est solidaire du not6u?n : organe passant dans une pièce de guidage .1 qui se rattache à 7,'antt-ahaTJL re.
L'amende du oonbusttbie se fait par une ouverture k disposée sur le côté de cette
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antiohanbre et filetée d'un pas de vis pour l'adaptation du tuyau n aboUt%8SanÙ à Za pompe.
Le node de fonctionnement est le suivant Le combustible nécessaire est introduit dans
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7,"anttahanbre a totalement ou partiellement fermée, à p7*oK'&te de i'ortfiop donnant vers ta e7tatbrs de oonpression. Peu avant la fin de ta course de oompresaton e ffeetuée par le pt ston, t'atguttte, pointeau ou organe anaZogue, so7,tdate ent commandee ( soit au moyen d'une oane, etc.) se dégage pour libérer t'ouve'J8tue de tuyère, d'où résulte un libre passage, ou élargissement de la section
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Wj -e %# IL# -J6Çj de passage.
C'est oe qui établit t'équilibre de pression entre l'antt-ohanbre et la grande chambre de aonbuatton, circonstance en taquette l'atr chaud de oompe8ston, à mesure qu'il entre dans la ahambre e. opère une bonne atonteatton ainsi que t'aiiunage du oombusttbte y tntroduit. Par le fait de la combustion partte7,1e, il survient dans la chambre ±,une oonatadra bze surpression relativeaent à ta pression agissant dans la chambre de compression ou grande ohambre de oombustton;
le mélange de combustible
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et gaz ainsi formé est alors refoulé à grande vitesse, au
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travers de la tuyère, dans ta grande ohaxbre de combustion Le mélange de oonbu8t/ le et de gaz subit, dans la chambre de combustion, un tourbttzonnement sur lut-même d'une 'ntensité telle qu'tt s'opère une aonbuatton parfaite et
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entière même des plus petites parcelles de combustible.
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Le procédé et le dispositif selon ta présente tnventton peuvent B'appttque à tous les moteurs à OOR- 'bust1.on interne, peu %±porte qu'on y brdze un combustible liquide, gazeux ou solide, tel, par exevzpze. que du poup-
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ster de charbon.
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- R s V E X D I c A 1H 1 o Y s i.) Procédé d'atomtsatton appitoabie aux moteurs à oombustton interne avec auto-aZuaage; oaraotértgé par une atomtsatton et vaporisation stmuttanément avec un mélange 1,ntt e de tout le oombusttbte ( qu'tt sott t1,qutde, ou le
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cas échéant qu'il soit gazeux ou solide) avec l'air de la
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combustion,, par t'e/let de son propre air de compression et grdae à l'anénagenent d'une anttohanbre totat6ment ou pa.,.ttettement fermée.
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2,) Dispositif destiné à t'atomtsatton de oombusttbte pour moteurs à auto-alluzage, oaaatép1,8é par t'emp2ot d' une antichambre totalement ou partteZZeinent temée,di8p08éE
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sur le cylindre et dans laquelle on fait entrer et emmagasiner le conbustible sous une très petite pression pute, pour une position déterminée du piston (oourse de compres- sion) il s'opère, par le moyen d'un pointeau, ou tiroir, ou organe analogue à commande solidaire du moteur,, l'ouverture d'un oanat exéouté sous forme de tuyère et aboutissant au cylindre de compression,
en sorte que t'air chaud de compression peut être introduit dans Z'anti- chanbre y pulvériser ou atomiser Ze coubustible y ennaga- siné et provoquer l'allumage, Za surpression produite de ce jait dans l'antichambre,, relatiuvement à la grande . chambre de combustion, agissant pour refouler le mélange gaz et conbutible ainsi obtenu dans Za grande chambre de combustion, ce qui a pour résultat une conbustion par- ,faite de toutes Zes moindres parcelles du combustible.