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SYSTEME DE GRAISSAGE PERFECTIONNE POUR LES MOTEURS A COM-
BUSTION INTERNE A DEUX TEMPS " La. présente invention se rapporte au graissage par gravité des moteurs à deux temps dans lesquels la compression à lieu dans le carter. Il est bien connu que dans ces moteurs le carter ne doit pas constituer un réservoir pour le lurbrifiant, et qu'il ne doit pas recevoir une plus grande quantité de ce dernier que celle nécessaire pour legiaissage des pièces en mouvement sans quoi il pourrait en résulter des troubles à l'allumage et à la carburation. Aussi importe-t-il de ne pas provoquer un excès de graissage lorque
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le moteur travaille à faible charges.
Le but de l'invention est d'écarter ces inconvénients et de prévoir un moyen simple pour produire et arrêter automatiquement la circulation d'hui- le lorsque le moteur est mis en marche ou arrêté, ce qui sera efficace dans toutes les conditions, et surtout avec un moteur de ce genre soumis fréquement à un étranglement considérable.
Dans les dessins annexés montrant l'application de l'invention à un moteur à deux temps à combustion interne et à compression dans le carter,
Fig. 1 est une vue en élévation d'une section du réser- voir à lubrifiant avec le dispositif d'alimentation et de contrôle réuni avec le moteur qui est montré lui aussi en coupe partielle.
Fig. 2 est une section transversale fragmentaire du réservoir, suivant la ligne II-II de la Fig. 1.
Fig. 3 est une vue fragmentaire montrant le vilebrequin et les paliers principaux du moteur en coupe axiale partielle et
Fig. 4 est une vue fragmentaire en coupe du réservoir à lubrifiant exécuté à une échelle plus grande que la précédente et montrant une modification apportée dans une partie de l'invention.
Les mêmes nombres de référence désignâmes mêmes parties dans les dessins.
Dans la disposition représentée, le réservoir à lubri- fiant 2 est fermé et un graisseur 3 compte gouttes ou à débit visible est prévu, par lequel se fait'le débit principal de lubrifiant qui s'écoule par le tuyau 4 jusqu'aux pièces en mouvement du moteur 5.
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L'entrée 6 du graisseur compte gouttes est alimentée par un tuyau 7 ( Fig. 2)s'étendant jusqu'à la partie inférieure du réservoir. Il en résulte que, quoique le lubrifiant s'écoulera par gravité du dispositif d'alimentation par compte-goûtées 3 vers le moteur, cet écoulement ne peut commencer avant qu'une pression ne soit exercée à l'intérieur du réservoir 2 de manière à forcer le lubrifiant à monter dans le tuyau 7 jusqu'à la chambre d'alimentation par compte gouttes.
De préférence la pression est appliquée au réservoir à lubrifiant de la manière suivante: Le vilebrequin S (Fig.3) du moteur présente un alésage axial 9 ouvert vers l'intérieur du carter 10. De cet alésage un canal 11 va vers la surface de friction d'un ou de plusieurs des paliers principaux 12.
La sortie de ce canal est agencée de façon à se présenter à chaque révolution en face d'une lumière 13 ( Fig. 1) prati- quée dans le palier, laquelle lumière communique par un pas- sage 14 avec un tuyau 15 débouchant à l'intérieur du réser- voir 2, les ouvertures se présentant l'une en face de l'autre pendant la compression dans le carter. Ces passages peuvent être prévus dans les deux paliers principaux, comme le mom- tre le dessin et la durée de cette coïncidence ainsi que le réglage peuvent être modifiés en prévoyant une rainure circonférencielle 16 entourant partiellement le palier de manière à prolonger la période de coïncidence.
Le débit de la pression dans le réservoir à lubrifiant est réglé par une soupape ou piston 17 chargé par un ressort 18. Le déplacement de cette soupape a pour effet de découvrir une lumière de sortie 19 ( Fig. 2) de sorte que la pression passe par le tuyau 20 dans le réservoir en quantité déterminée par la charge du ressort, et, par la compression dans le carter respectivement, de sorte que, plus la pression
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dans ce dernier sera grande, plus le débit de lubrifiant sera important. Le dispositif usuel de réglage pour le graisseur compte goutte, tel que l'aiguille 21 peut être disposé entre le tuyau 7 et une extrémité d'une portion horizontale 22 du passage destiné à alimenter le dispositif compte-gouttes.
L'autre extrémité de la partie horizontale 22 peut être contrôlée par une soupape ou un plongeur 17 qui est rainuré à cet effet en 170 de sorte que l'alimentation est positive- ment ouverte et est positivement interrompue quand le moteur est arrêté et la pression créée par ce dernier subsiste.
On verra qu'avec cettedisposition, aussitôt que le moteur est mis en marche, si la prise d'air du carter n'est pas obturée, la pression agira à l'intérieur du réservoir et le lubrifiant montera dans le tuyau 7 et passera par le dispositif de graissage par compte - gouttes 3ppur s'écouler de celui-ci par simple gravité vers les paliers du moteur.
Aussi dès que le moteur est arrêté, la pression nécessaire pour maintenir la circulation cesse et le débit de lubrifiant sera positivement interrompu par le rappel de la soupape 17 interrompant la pression et obturant les passages de lubri- fiant 19 et 22 respectivement.
C'eat ainsi que le débit est coupé quoique le contenu du réservoir puisse se trouver sous pression.
Le vilebrequin 8 est pourvu d'une seconde lumière latérale 23 ( Fig. 3) disposée de manière à se présenter en face du passage 24 (Fig. @) assurant le débit de lubrifiant au palier 12 et par le tuyau d'alimentation 4 pendant la période d'aspi- ration dans le carter, une rainure 25 similaire à la rainure -16, étant agencée pour le réglage et la durée de l'effet.
Ceci assure un débit efficace à l'un ou aux deux paliers principaux et par un ou des passages appropriés 26 forés dans le vilebrequin, le lubrifiant peut être également dirigé vers le manchon 27.
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Le débit du compte-gouttes peut être dirigé directement aux parois du cylindre tel qu'en 28 et être conduit jusqu'aux paliers 12 par les passages auxiliaires pratiqués dans le cylindre et dans le carter', comme en 24.
Dans un autre mode d'exécution d'une partie de l'invention comme montré dans la Fig. 4, la soupape ou plongeur 17, chargé par un ressort et se trouvant dans le réservoir à lu- brifiant 2, peut être supprimé, mais dans ce cas il est né- cessaire de prévoir un venteau par lequel la moindre pression restant dans le réservoir après l'arrêt du moteur peut s'é- chapper lentement et éviter ainsi la continuation de l'écou- lement du librifiant par syphonage. Un tel venteau est montré en 29 dans la paroi du graisseur à compte gouttes 3 .
Les lumières 11 et 23 du vilebrequin fonctionnent comme des soupapes à une seule direction étant donné que chacune d'elles travaille pendant la course du piston dans une direction.