BE549928A - - Google Patents

Description

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   La présente invention est relative à des perfectionne- ments aux moteurs à essence, plus spécialement aux moteurs à explo- sion à quatre temps. 



   L'invention se rapporte notamment à un dispositif d'injection d'huile lubrifiante dans les cylindres de tels moteurs. 



   Dans les moteurs à explosions à quatre temps, la lubri- fication des cylindres ne se fait jamais convenablement, surtout au moment du démarrage. 



   L'invention prévoit, pour la réalisation d'une telle lubrification, un dispositif d'injection d'huile qui comprend essentiellement: un corps relié, d'une part, à une source d'huile 

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 lubrifiante et, d'autre part, à la tubulure d'admission d'un cylin- dre de moteur; un élément formant piston libre,disposé dans ce corps et soumis, d'une part, à l'action de dépression provoquée dans la tubulure d'admission du cylindre lors du démarrage du moteur,   et, d'autre part, à une force de rappel ;

   soupape à l'entrée   dudit corps, soumise également à l'action de dépression susdite et à une force de rappel, l'action de dépression provoquant donc le déplacement du piston libre qui lui-même aspire dans le corps une quantité voulue d'huile lubrifiante passant par la soupape, ladite huile aspirée passant après fermeture de la soupape et lors du rappel du piston, depuis le côté d'aspiration du piston libre vers l'autre côté de ce dernier pour être injectée dans le cylindre lors de la dépression provoquée par le démarrage suivant. 



   Si le corps ci-avant se dispose verticalement, les forces de rappel du piston libre et/ou de la soupape peuvent être procurées par. la pesanteur, ces forces de rappel peuvent cependant être fournies par des moyens élastiques quelconques, tels que des ressorts. 



   L'invention se rapporte évidemment aussi aux moteurs pourvus d'un tel dispositif d'injection. 



   D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description donnée ci-après à titre d'exemple non limitatif et avec référence aux dessins annexés. 



   La figure 1 est une vue partiellement en coupe d'un dispositif d'injection suivant   l'invention.   



   La figure 2 est une coupe suivant le plan II-II de la figure 1. 



   La figure 3 montre une variante de réalisation. 



   Le dispositif d'injection comprend un corps 1 en forme de tube relié du côté   A   à la tubulure d'admission d'un cylindre   de   moteur etdu côté B à un réservoir d'huile lubrifiante, qui . petit être d'ailleurs simplement le carter du moteur. 

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   Le corps 1 comprend deux couvercles ou chapeaux 2, l'un comportant un siège pour une bille 3 formant soupape, l'autre comprenant un évidement 4 dans lequel peut s'introduire un piston libre 5 dont la tête 6 est de forme correspondante à celle de l'é- videment 4. 



   Lors d'un démarrage, une dépression se produit dans la tubulure d'admission du cylindre et cette dépression provoque le déplacement du piston 5 depuis la position représentée jusque dans l'évidement 4, en forçant ainsi l'huile se prouvant dans la chambre 7 à s'écouler dans la tubulure d'admission et donc dans le cylindre considéré. 



   La dépression dans la conduite d'admission provoque également le déplacement de la bille 3 qui quitte son siège, et par conséquent l'attraction d'huile dans le corps 1 par l'intermé- diaire du piston 5. 



   Lorsque le dispositif est utilisé dans la'position verticale, le piston 5 et la bille 3 retombent dans leur position primitive sous l'action de la pesanteur, lorsque la dépression ces- se. La bille 3 retombant plus vite que le piston 5, elle bloque donc sous ce dernier une certaine quantité d'huile.   Cele-ci   va alors s'élever au-dessus du piston, en passant entre la paroi in- térieure du corps 1 et la paroi latérale extérieure du piston qui lui continue à descendre. 



   Lorsque le piston 5 reprend la position de la figure 1, la masse d'huile se trouve donc dans la chambre 7 au-dessus du piston.et est donc prête à être utilisée lors d'un démarrage ulté- rieur, c'est-à-dire, lors d'une nouvelle dépression dans la tubulure d'admission. 



   Les dimensions internes du corps 1 sont évidemment calculées pour qu'une dose d'huile déterminée soit envoyée dans le cylindre. On peut régler éventuellement cette dose en prévoyant un réglage du volume interne du corps 1, par exemple en prévoyant 

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 un des chapeaux 2 ou les deux, de position réglable sur le corps 1, par exemple, par vissage.. 



   Dans la paroi latérale du piston, on prévoira utilement deux rainures 8 (figures 1 et 2) formant passages d'air et destinées à éviter la formation d'un joint hydraulique par capillarité, ce qui amènerait le piston à flotter. 



   On peut évidemment prévoir des moyens de rappel du piston 5 et de la bille 3, notamment dans le cas où le corps 1 ne serait pas utilisé dans la position verticale. 



   A la figure 3, on a prévu que la bille 3 est maintenue par un couvercle 9 et un ressort 10, le couvercle 9 présentant des orifices 11 de passage d'huile. La bille se soulève donc encore sous l'action de la dépression, mais est ramenée sur son siège ensuite par le ressort 10. 



   Bien d'autres variantes pourraient évidemment encore être prévues et il doit donc être entendu que l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits mais que bien d'autres modes de construction peuvent être prévus sans sortir du cadre du présent brevet. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'injection d'huile lubrifiante dans les cylindres des moteurs à essence, caractérisé en ce qu'il comprend essentiellement : un corps relié, d'une part, à une source d'huile lubrifiante et, d'autre part, à la tubulure d'admission d'un cylin- dre de moteur; un élément formant piston libre, disposé dans ce corps et soumis, d'une part, à l'action de dépression provoquée dans la tubulure d'admission du cylindre lors du démarrage du mo- teur, et, d'autre part, à une force de rappel ;

   soupape à l'en- trée dudit corps, soumise également à l'action de dépression sus- dite et à une force de rappel, l'action de dépression provoquant donc le déplacement du piston libre qui lui-même aspire dans le corps une quantité voulue d'huile lubrifiante passant par la soupape, <Desc/Clms Page number 5> ladite huile aspirée passant, après fermeture de la soupape et lors du rappel du piston, depuis le côté d'aspiration du piston libre vers l'autre côté de ce dernier pour être injectée dans le cylindre lors de la dépression provoquée par le démarrage suivant.

   2. Dispositif d'injection d'huile suivant la revendi- cation précédente, caractérisé en ce que le corps ci-avant se dis- pose verticalement, les forces de rappel du piston libre et/ou de la soupape étant procurées par la pesanteur.

   3. Dispositif d'injection d'huile, suivant la revendi- cation 1, caractérisé en ce que les forces de rappel sont fournies par des moyens élastiques, tels que des ressorts.

   4. Dispositif d'injection d'huile suivant l'une quel- conque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les dimensions extérieures du piston libre sont suffisamment inférieu- res aux dimensions internes du corps pour permettre le passage de l'huile d'un côté du piston à l'autre, lors du rappel de ce dernier.

   5. Dispositif d'injection d'huile suivant l'une quel- conque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il présente au moins une rainure pratiquée dans la surface extérieure du piston libre pour former passage d'air.

   6. Dispositif d'injection d'huile suivant l'une quel- conque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les dimensions internes du corps sont réglables de manière à pouvoir faire varier le volume d'huile à injecter.

   7. Dispositif d'injection d'huile suivant la revendi- cation précédente, caractérisé en ce que le corps est muni d'au moins un couvercle d'extrémité de position réglable sur ce corps pour faire varier le volume interne de ce dernier.

   8. Dispositif d'injection d'huile lubrifiante' dans les cylindres des moteurs à essence, tel que décrit ci-avant ou repré- senté aux dessins annexés.

   9. Moteurs pourvus d'un dispositif d'injection tels que ci-avant