BE347114A

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Publication number: BE347114A
Authority: BE

Description


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  Moteur actionnant deux ou plus de deux récepteurs et son application au freinage de   véhicules .   



  L'invention se rapporte à un système moteur destiné à actionner des récepteurs soumis à des mouvements alter- natifs ainsi que c'est le cas par exemple des timoneries de freins. 



     .L'invention   a notamment pour b ut d'assurer par des moyens simples l'équilibrage des efforts transmis à différents récepteurs. 



   Suivant l'invention les efforts sont transmis à deux récepteurs faisant partie d'un couple ,par deux parois mobiles opposées qui avec une enveloppe déformable déterminent une capacité à volume variable dans laquelle règne une pression réglable . 



   Les dessins annexés représentent à titre exemplatif et non limitatif deux modes d'exécution de   l'invention .   Celle-ci s'étend aux diverses particularités originales qua comportent les dispositions représentées , 
Fig.1 concerne le cas d'un seul couple de récepteurs. 



   Fig.2 est relative au cas de quatre récepteurs constitués 

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 par les quatre freins d'un véhicule automobile ,   .Les   efforts sont transmis à deux récepteurs 41k1 et 
41k2 par deux parois mobiles opposé es 3a 1 et Sa 2 qui avec une enveloppe déformable 3s déterminent une capacité 3 à volume variable. uette enveloppe est constituée suivant l'invention par une membrane flexible ondulée de manière à présenter un profil en dents de soie l'invention prévoit notamment d'utiliser à cet effet un soufflet en caoutchouc pourvu éventuellement d'armatures. 



   Les déplacements des parois susdites de la capacité à volume variable pourront être guidés ,par exemple simplement au moyen de bras 4a 1 et 4a 2 pivotés auxquels des tringles de transmission d'effort 41k 1 et 41k 2 pourront être   acoro-     ehées   en des points dont la position dépendra de la proportion   réciproque des efforts à transmettre Le guidage des parois assure par le fait même la sustentation de l'enveloppe déformable .    



   La pression dans la capacité  3   à volume variable est réglée par un système de contrôle 6 constitué par un   distribu-   teur comportant un conduit en communication avec la dite ca-   paaité   3 et deux autres conduits en communication avec deux enceintes A et B à pression différente . Le jeu de ce distri- buteur qui peut être réalisé de l'une quelconque des nombreu- ses façons connues est commandé par l'organe de contrôle   2 .   



   -Lorsque la pression baisse dans la capacité   3  les plateaux 3a 1 et   Sa ?.   dont une des faces est soumise à la pression atmosphérique , se déplacent l'un vers   l'autre   en faisant pivoter les bras 4a 1 et 4a 2   qui   entrainent selon les   flèches Z   les deux récepteurs 41k 1 et 41k   2 .   



   .Lorsqu'il y a lieu d'actionner plus de deux récepteurs on fera usage de plusieurs capacités telles que définies 

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 ci-dessus ,certains récepteurs pouvant éventuellement être actionnés à la fois par deux ou plusieurs de ces capacités , par exemple avec intervention d'un palonnier. 



   Ainsi qu'il résulte de la disposition représentée à la fig.2 , la présente invention porte également sur le fait d'appliquer au freinage d'un véhicule automobile un système moteur tel que défini ci-dessus complété éventuellement de la manière décrite ci-après . 



   Dans le cas de la fig.2 les quatre récepteurs sont actionnés par deux capacités3 et 3'. On pourra alors suivant l'invention régler la pression dans ces différentes capacités au moyen d'un seul système de contrôle 6 . 



   En ce qui concerne la manoeuvre du système de contrôle, l'invention prévoit qu'elle peut âtre réalisée par un organe de commande tel que 2 servant éventuellement à remplir d'au- tres fonctions,comme par exemple actionner un récepteur quel- conque ou l'un de ceux déjà   reliera   l'une des susdites capa- cités comme   S'est   le cas pour les récepteurs 41k 2 et   41'k 2   de la fig.2. Cette manoeuvre pourra par exemple être réalisée en fonction de la position donnée à ce récepteur ou encore comme c'est le cas dans la fig.2 de la tension existant dans la liaison 4m entre ces récepteurs et le dit organe de commande 2. 



   En effet lorsque l'organe de commande 2,ou pédale d'action- nement des freinsest déplacé selon la   flèche X ,  le levier 7 entrainé par la tringle 2k oscille de manière à tendre la bielle de liaison 4m. Celle-ci provoque une rotation de l'arbre 4m 1 et un certain déplacement des récepteurs 41k 2 et 41'k 2 dana par l'intermédiaire d'un système de palonnage décrit ci-après le sens des   flèches @ mediaire d'un sy@. Lorsque   la tension dans la bielle 4m atteint une certaine valeur, l'extrémité 76 du levier 7 se   dépla-   ce en comprimant le ressort 6n ce qui provoque l'actionnement 

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 du système de contrôle 6.

   Celui-ci comporte une chambre réunie premièrement aux deux capacités 3 et 3' par deux conduites flexibles 81a et 81'a deuxièmement par un conduit 8a à une source de dépression constituée par exemple par le canal d'as- piration d'un moteur à explosions troisièmement à l'atmosphère par un orifice   6t   offrant à l'air appelé vers le conduit 8a une section de passage plus ou moins étranglée selon la posi- tion d'un pointeau 6p   réuni@ à   l'extrémité 76 du levier 7 susdit déplacé par   l'organe   de commande 2. 



   L'enfoncement du pointeau 6p contre la sollicitation du ressort   6n   provoque un étranglement du courant d'air dans l'orifice 6t ce qui fait descendre la pression en aval de cet orifice et par conséquent dans les capacités 3 et 3' qui exer- cent de ce fait des efforts moteurs selon les flèches Z. 



   La graduation de ces efforts est obtenue en graduant l'effort exercé sur l'organe de commande 2. Les pièces seront ramenées dans leur position de repos par des ressorts de rappel agissant sur les récepteurs en sens opposé des flèches Z. 



   Dans le cas où un récepteur relié à   l'une   des capacités peut être mû par une intervention autre que la dite capacité , l'invention prévoit d'établir entre ce récepteur et cette capacité une liaison qui s'interrompe automatiquement lorsque la dite capacité tend à opposer une résistance au déplacement de ce récepteur .Dans le cas où la capacité exercera son action motrice uniquement dans un sens, par exemple contre l'action de ressorts de rappel , cette interruption pourra être obtenue en disposant en communication avec la dite capacité une soupape de refoulement 3p (fig.2) qui s'ouvrira automatiquement dès que la différence de pression entre cette capacité et l'extérieur s'exercera dans le sens opposé à la différence de pression susceptible de produire l'action motrice . 

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     Cet   effet pourra notamment se produire si l'action exerce sur l'organe de   commande 2:.   est telle que les récepteurs 41k 2 et 41'k 2 et partant les parois 3a 2 et   3'a 2   soient déplacés par l'action directe du levier 7 et de la liaison   4m,   plus rapidement qu'ils ne pourraient   l'être   par l'intermédiaire d'une dépression créée dans les capacités 3 et 3'. Car alors ce déplacement rapide pourra   créer   dans ces capacités une   légè   augmentation de pression qui ouvrira automatiquement la soupape 3p prévue sur le système de contrôle 6.

   De   cette   manière le déplacement provoqué par la liaison directe 4m ne sera guère entrave par la résistance des capacités 3 , dont la liaison avec les récepteurs 41k 1 et 41'k 2 pourra être considérée comme interrompue par suite de l'ouverture de la soupape 3p. 



   L'invention prévoit de plus dans le cas où la capacité 3 est en communication avec une telle soupape   ,que   les armatures dont sera éventuellement munie l'enveloppe souple 3s contri- buant à former cette capacité seront uniquement disposées de manière à résister aux différences de pressions susceptibles de produire l'action motrice . 



   Ainsi que visible à la fig.2, le système de palonnage auquel il a été fait allusion ci-dessus comporte deux équerres 42a et 42'a pivotées par exemple au moyen d'une rotule , ou   d'axea   croisés sur des bras 42b et 42'b calés sur l'arbre 4m 1 qui porteen outre un bras réuni à la   pédale Z   par la liaison 4m, Chacune des deux équerres est reliée par l'une de ses branches au moyen   d'une   biellette 42c et 42'c aux bras 4a 2 et 4'a 2 sur lesquels s'articulent les tringles des récepteurs 41k 2 et 41'k   2.   les deux autres branches des équerres sont reliées par une barre d'accouplement 42d. 



  Pour un réglage normal cette barre occupe une position telle que les différentes parties du palonnage soient symétriques 

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 par rapport   au   plan médian normal à la dite barre d'accouple- ment 42d . L'invention prévoit l'établir entre cette barre ou un. élément qui lui est relié et une partie fixe de   l'ins-   tallation , un système de repérage permettant après une action motrice ayant mis   sous   tension les deux récepteurs , de se .      rendre compte si la dite barre   d'accouplement   42d occupe une position correspondant au réglage normal .

Claims

R E V E N D I C A T I O N S .

1. Moteur actionnant deux ou plus de deux récepteurs à mouvements alternatifs caractérisa en ce que les efforts sont transmis à deux récepteurs faisant partie d'un couple par deux parois mobiles opposées l'une à l'autre et qui avec une enve- loppe déformable réalisent une capacité à volume variable dans laquelle règne une pression réglable .

2. Hôte or selon la revendication 1 caractérisé en ce que cette enveloppe est constituée en une matière souple et flexible telle que par exemple du caoutchouc,pourvue d'ondulations affectant un profil en dents de scie et munie éventuellement d'armatures .

3. moteur selon la revendication 1 caractérisé en ce que les déplacements des parois mobiles susdites sont guidés de manière que la sustentation de la dite capac ité et notamment de l'enveloppe flexible est assurée par le fait même .

4. Moteur selon la revendication 3 caractérisé en ce que le guidage susdit est réalisé au moyen de bras pivotés auxquels des liaisons avec les récepteurs sont attachées en des points dont la position dépend du rapport entre la grandeur des efforts exercés.

5. moteur selon la revendication 1 caractérisé en ce que dans le cas où il y a lieu d'actionner plus de deux récepteurs <Desc/Clms Page number 7> on dispose en parallèle plusieurs capacités à volume variable .

6. moteur selon la revendication 5 caractérisé en ce que la pression dans ces diverses capacités est réglée au moyen d'un distributeur commun .

7. moteur selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'organe de commande c ont r8lant la pression qui règne dans la ou les capacités à volume variable agit directement sur un ou plusieurs récepteurs , le contrôle de la dite pression pouvant éventuellement être effectué en fonction de la position de certains de ces récepteurs ou de la tension de la liaison établie entre ces récepteurs et l'organe de commande .

8. Moteur selon la revendication 1 caractériséen ce que l'organe de commande contrôlant la pression qui règne dans la ou les capacités à volume variable agit directement sur un ou plusieurs récepteurs actionnés par les variations de pression dans une ou plusieurs capacités.

9. moteur selon la revendication 8 caractérisé en ce que la liaison entre ces capacités et les dits récepteurs est interrompue lorsque l'action directe imprimée aux récepteurs par l'organe de commande est en avance sur l'action que pourraient leur communiquer les dites capacités.

10. Moteur selon la revendication 9 caractérisé en ce que dans le cas où les dites capacités exercent sur les récepteurs une action motrice uniquement dans un sens, éventuellement en opposition avec des ressorts de rappel, la dite interruption est réalisée au moyen d'une soupape en communication avec les dites capacités et s'ouvrant lorsque la différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur de ces capacités est opposée à la différence de pression susceptible de produire une action motrice; cette soupape pouvant éventuellement être branchée sur un conduit de communication reliant plusieurs capacités . <Desc/Clms Page number 8>

11. Moteur selon la revendication 8 caractérisé en ce que l'organe de commande dans son action directe sur plusieurs récepteurs agit par l'intermédiaire d'un système de palonnage répartissant les efforts d'une manière déterminée entre les différents récepteurs 12.Système de palonnage entre deux récepteurs et un organe de commande caractérisés en ce que ce dernier agit sur un arbre sur lequel sont articulées deux équerres réunies entre elles par une de leurs branches au moyen d'une barre d'accouple- ment l'autre branche de chacune d'elles étant réunie au récepteur à actionner 13.

Système de palonnage selon la revendication 12 carac- térisé en ce qu'un système de repérage est établi entre cette barre d'accouplement et une partie fixe de l'installation .

14.Système de freins pour véhicules automobiles caracté- risé en ce que les freins sont mus par un moteur établi selon l'une ou l'autre des revendications précédentes et alimenté éventuellement par une source dt énergie formée par la dépression régnant dans le canal d'aspiration du moteur .

15.Moteur ou système de freins réalisés et mis en oeuvre en substance de la façon décrite ou cornue représentés à titre d'exemple par les dessins annexés .