BE347231A - - Google Patents

Description

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  "MODE DE SUSPENSION DU   PORTE-MACHOIRES'   POUR LES FREINS A TAM-   BOURS   DES   VEHICULES   CIRCULANT SUR RAILS" 
Les freins à tambour, sont particulièrement avantageux pour le freinage des véhicules, à cause de la faible usure de leur garniture et à cause de la petite course de leur timone- rie, Jusqu'à présent ils ont rarement été utilisés pour des véhicules sur rails par suite des difficultés de montage du disque porte mâchoires. Si on fixe ce dernier au châssis inférieur ou à la caisse du véhicule, ce disque empêche les déplacements de ces parties par rapport au centre de l'essieu, occasionnés par le Jeu desressorts.

   Un agencement direct du disque porte mâchoires sur l'essieu n'est possible qu'en   @   

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 utilisant des dispositif auxiliaires compliqués, étant donné que le disque doit rester immobile par rapport à l'essieu en rotation. 



   La présente invention a pour objet un mode de suspension pour le disque porte-mâchoires d'un frein à tambour qui se distingue par sa simplicité et sa sécurité. 



   La suspension est représentée en Fig. 1 par une vue laté- rale et en Fig. 2 par une vue en'plan. 



   Le disque a portant les mâchoires se trouve à l'intérieur du tambour c calé sur l'essieu. Un levier d est réuni à   arbi-   culation avec ce disque. Le levier est fourchu et la partie droite supérieure est réunie au disque a par le boulon e. 



  La partie déviée du levier s'engage par une boutonnière, autour du boulon f. fixé sur le disque a et empêche une oscillation latérale du disque. L'extrémité opposée du levier d est calée sur un arbre g monté dans des coussinets h. sur le châs- sis ou la caisse du véhicule. A l'extrémité opposée de l'ar- bre est calé un autre levier i relié à l'aide   d'un boulon   au support fixé sur la boîte d'essieu. Ce dernier levier doit coïncider complètement avec la partie droite supérieure du levier d de sorte qu'il n'apparaît en pointillé sur la Fig. 1 qu'à l'endroit du branchement de la partie déviée du levier d. 



   Le fonctionnement de lâ suspension établie suivant l'in- vention est le suivant: , 
Le disque a est porté par les leviers i et d ainsi que l'arbre g de telle manière qu'il repose concentriquement au tambour du frein. Lorsque les longerons du véhicule s'abais- sent par suite du jeu des ressorts, l'arbre g subit un dépla- cement, tel qu'il est indiqué à titre d'exemple en traits mixtes sur la Fig.   1. -,En   même temps le levier   i pivote   au- tour du point k. La partie déviée du levier d, peut, grâce   @   

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 à la boutonnière, pivoter sur le   boulon f.   suivant le rayon e-f.

   Le disque n'est pas affecté par ce pivotement car son point de suspension se trouve dans l'axe longitudinal du boulon 1 lequel repose, immobile par rapport au centre de l'essieu, sur la boîte non suspendue de   l'essieu,-.   



     1/objet   de l'invention ne se borne pas au mode d'exécu- tion présenté ci-dessus; on peut en effet imaginer de nom- breuses modifications de l'exemple d'exécution. Le point   inportant   réside uniquement dans le fait que le disque porte- mâchoires, se trouvant dans le tambour du frein, est connec- té à un système de leviers   relié'   d'une part à une partie non suspendue du véhicule, immobile par rapport à l'essieu, et d'autre part, à une partie suspendue du véhicule, de sorte que les déplacements consécutifs de la partie suspens due du véhicule, par rapport à l'essieu, sont sans effet sur la position des mâchoires.

Claims (1)

1. RESUME.

   L'invention vise à établir un mode de suspension du porte-mâchoires pour freins à tambour dans les véhicules circulant sur rails, caractérisé en ce que le disque porte- mâchoires est maintenu au centre du tambour par un système de leviers dont un point d'appui se trouve sur la partie non suspendue et l'autre sur la partie suspendue du véhicule, des moyens étant en outre prévus pour annuler les effets des déplacements de cette dernière, occasionnés par le jeu des EMI3.1 ressorts, sur'la'l position du disque porte.mcha.res.