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BREVET D'INVENTION "Dispositif d'amenée du combustible pour moteurs à explosions".
La présente invention a pour objet un dispositif pour l'amenée du combustible aux moteurs à explosions qui ne sont pas munis d'un système d'allumage distinct et dans lesquels l'allumage du mélange combustible, dans la chambre de compression, se produit automatiquement sous l'effet de la compression et où la pompe d'alimentation en combustible n'est pas soumise à une pression élevée ou nuisible lors de la production d'une telle pression.
La principale caractéristique de l'invention réside dans le fait que le combustible arrive à l'état de brouillard très fin dans la chambre de compression
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du cylindre de travail et que le point culminant de la compression suffit constamment à l'allumage du combustible en question.
Pour obtenir la pulvérisation du combustible, on a prévu, dans la chambre de compression du cylindre de travail, une plaque de pulvérisation comportant des canaux ou des conduits très fins et disposés tangen- tiellement, le combustible étant amené à cette plaque à l'aide d'un tiroir intermédiaire se mouvant à la facon d'un piston et comportant également des canaux étroits.
Le tiroir est relié rigidement ou au moyen d'une articu- lation, avec un piston étagé soumis à l'action d'un ressort antagoniste réglable. Le mouvement du piston étagé est produit par la compression et par l'arrivée du combustible. La pompe à combustible est sous la dépendance du mouvement du piston de travail en ce sens que le piston de la pompe travaille toujours en coopé- ration avec le piston de travail par le moyen d'une came et de telle manière qu'à chaque compression du piston de travail corresponde une course du piston de la pompe.
On a représenté sur le dessin annexé et à titre d'exemple seulement une forme de réalisation du dispositif qui fait l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue d'ensemble avec coupe partielle.
La fig. 2 est une coupe, à plus grande échelle, du dispositif servant à l'amenée du combustible.
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La fig. 3 est une vue en plan de la plaque de pulvérisation.
La came 2 qui sert à actionner le piston 3 (soumis à l'action d'un ressort antagoniste) de la pompe à combustible 4, est fixée sur le vilebrequin 1. La pompe 4 est munie d'une soupape d'aspiration 5, d'une soupape de retenue 6 et d'une soupape de refoulement 7. Une conduite 8 met en communication la soupape de refoulement 7 avec le dispositif 9 pour l'amenée du combustible, dispositif qui sera désigné sous le nom d'"injecteur" dans la suite de la description.
Dans l'injecteur et situé immédiatement au- dessous de la chambre de compression 10 du cylindre de travail 11 renfermant le piston 12, se trouve la plaque 13 servant à la pulvérisation du combustible, cette plaque étant indépendante du tiroir 18 disposé au-dessus. La plaque de pulvérisation 13 comporte à sa périphérie un grand nombre de rainures ou de conduits 14 très fins disposés tangentiellement qui servent de canaux pour le combustible et qui débouchent dans des évidements 15 de la plaque 13. La partie supérieure des rainures 14 débouche dans la logement 16 ménagé dans l'injeoteur 9 et qui guide le tiroir 18 dont le pourtour est muni de rainures 17. Le tiroir 18 est articulé en 19, de manière qu'il soit légèrement mobile, au piston étagé 21 soumis à l'action du ressort 20.
Le logement 16 débouche dans un logement 22 de plus grand diamètre, logement qui sert de guide à la partie
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inférieure du piston étagé 21. Le piston étagé 21, muni de segments et de leurs logements, est rendu complètement étanche notament par la gorge annulaire ménagée à sa partie supérieure et qui s'oppose à l'ascension du combustible; la partie supérieure du piston fait également office de boitier pour le ressort.
@ . Le ressort 30 réglable par la vis 28, pourse le piston étagé 21 et le tiroir 18 vers le bas et chasse le combustible à travers les canaux ou .conduits de la plaque de pulvérisation 13. Le tiroir 18 atteint finalement un siège prévu sur la plaque 13 ce qui a pour résultat l'obturation des ouvertures de ses canaux.
Un canal 23, dont l'entrée est située au- dessous du cylindre étagé 21, part du logement 22, passe par la chambre d'air 24 et aboutit à la chambre collectrice 26 disposée au-dessus des soupapes de retenue 25 et 33 (soumises à l'action de ressorts antagonistes) ,et reliée à la pompe au moyen d'un raccord 27. On peut introduire de. l'air additionnel par la chambre 24, cet air lui étant envoyé par un canal 34 obturé par une soupape à bille 35. La chambre 24 est soumise, d'autre part, à la compression exercée sur le combustible contenu dans le.logement 22. Le logement renfermant le piston étagé 21 est relié avec la chambre de compression 10 à l'aide de plusieurs conduits 29,30, 31 et 32.
Le ressort 20 agissant sur le piston étagé est comprimé
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sous l'action des gaz combustibles sous pression qui viennent de la chambre de compression et traversent les conduits sus-visés.' Lors de la détente, le res- sort repousse avec force vers le bas le piston étagé 21 et le tiroir 18. Il s'ensuit que le combustible accumulé au-dessous du tiroir 18 est chassé à tra- vers les rainures ou conduits 14 ménagée dans la plaque de pulvérisation 13. Pour empêcher le passage du combustible par les canaux 30 et 31, lorsque le tiroir est poussé vers le bas, celui-ci comporte une partie tronoonique 36 qui ferme les orifices des canaux en question. Cette partie tronaonique 36 est munis de plusieurs conduits 37 et 38 qui traversent le tiroir sur toute sa longueur.
La sensibilité des mouvements du tiroir cylindrique 18 du piston étagé 21, et par suie 1' arrivée du combustible sont réglées par la vis 28.
Ce dispositif fonctionne de la manière suivants:
Lorsque les conduites et les canaux sont remplis de combustible, celui-ci est acheminé dans le logement 22 à chaque course du piston de travail 12, par les coups simultanés du piston 3 de la pompe. Au même instant, le piston étagé 21 et le tiroir 18 sont soulevés par la compression tandis que les gaz de combustion comprimés qui passent par les canaux 29, 30, 31 et 32, contribuent à renforcer la pression en comprimant le ressorts 20. Le combustible arrive par
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les rainures 17 du tiroir 18 sur la plaque de pulvérisation 13.
Pendant ce temps, la compression a déjà' diminué; le ressort 20 fortement comprimé se détend, repousse le piston étagé 21 et le tiroir
18 vers le bas et chasse le combustible à travers les canaux on conduits 14 et 15 de la plaque de pulvérisation 13 d'où il sort tangentiellement sous forme de brouillard, remplit la chambre de compres- sion et s'enflamme.
Au même instant, les ouvertures des canaux , 30 et 31 sont obturées par la partie tronconique 36 du tiroir 18.