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Plaque d'ordre lumineuse et indicatrice de direction pour véhi- cules automobiles.
Les plaques d'ordre (plaques numérotées) actuellement usi- tées pour les véhicules automobiles ont l'inconvénient de ne pas toujours être visibles la nuit,même à faible distance, par- ce que les dispositifs d'éclairage alimentent plutôt le ou les feux rouges d'arrière au détriment de la parfaite visibilité du numéro d'ordre. La boue et les poussières ont tôt fait de ren- dre la lecture impossible marne de près.
La présente invention a pour but de remédier à ces incon- vénients et en particulier de permettre la lecture du numéro d' ordre à grande distance, sans toutefois nuire à la visibilité du feu rouge.
Un autre but de l'invention est de créer une plaque d'or- dre combinée avec les feux rouges, la morne source lumineuse é- clairant par transparence ou directement le numéro et les feux rouges.
Un autre but de l'invention est de combiner en un seul or- gane ou mécanisme la plaque d'ordre, les feux rouges et le mé-
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canisme signalisateur d'arrière. Ce mécanisme signalisateur peut du reste être séparé de la plaque d'ordre et employé seul @ sur une voiture.
Un autre but encore de l'invention estde créer avec l'or- gane combiné ci-dessus, un mécanisme de commande ',partir du tablier de la machine, qui donne à tout moment une représenta- tion exacte des signaux d'arrière et d'avant.
L'objet de l'invention est susceptible de plusieurs réali- sations,et,à titre d'exemple,on a représenté au dessin annexé : Fig. 1 la plaque lumineuse de police, combinée avec les feux rouges et avec le dispositif de signalisation d'arrière.
Fig. une coupe horizontale du dispositif signalisateur de la fig. 1. '
Fig. 3 une coupe horizontale de la plaque de police de la fige 1.
Fig. est une coupe par l' axe vertical de la fig. 1.
Fig.5 est une coupe suivant V-V de la fig. 1.
Fig.6, représente en élévation et en plan un des chiffres de la plaque de la fig. 1.
Fig,7 est une coupe horizontale montrant la façon dont les chiffres de la plaque sont fixés en position.
Fig. . représente l'assemblage de deux chiffres par cou- vre-joint.
Fig. 9 est une vue en élévation de face d'une variante de réalisation de la plaque suivant fig. 1.
Fig.10 donne une coupe verticale et une vue en bout de la plaque de la fig. 9. fig,11 est une vue de face d'un appareil de signalisation arrière, séparé de la plaque indicatrice.
Fig.12 est une vue des signaux d'avant, combinés avec la plaque des fige 1 à 10 ou l'appareil de la f ig. 11.
Fig. 13 est une vue en élévation de face, du mécanisme de commande fixé au tablier.
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Fig. 14 est la coupe axiale verticale de ce mécanisme.
Fig. 15 est une,vue de face d'un contact pour le signal @ stop ".
Aux figures 1 à 8, la plaque indicatrice de police est for- mée d'une botte rectangulaire, comprenant une petite botte su- périeure 1 et une botte inférieure 2, ces deux bottes ayant le même fond 3. La botte supérieure est fermée sur sa face visi- ble par trois tôles dont celle du milieu B porte, estampée ou découpée, la mention "stop " , ou toute autre mention analogue, et dont les deux latérales A portent, également découpée une flè- che de signalisation gauche ou droite. Les parties ainsi décou- pées reçoivent une matière transparente K, telle que la nacro- laque, le rhodoïd ., emboutie dans la forme convenable et fixée, comme le montre la fig. 7, entre deux épaisseurs de tôle par ses rebords.
La botte inférieure est ouverte à ses deux côtés et à sa face visible, laquelle est fermée, au moment du montage, par des plaques telles que Ç (fig.6 ) en tôle et matière transparen- te (nacrolaque, rhodoïd ) glissée$dans les rainures 1 pratiquées dans les parois de la botte, puis assemblées par couvre-joint L (fig.6 ). Ces plaques C portent chacune le dessin d'un chiffre ou d'une lettre ou signe, et elles composent le numéro d'ordre du véhicule. Elles sont maintenues en place par des tôles D (fig.l ) épousant l'angle du fond 3 et repliées pour former les deux côtés manquants de la botte inférieure. Ces tôles sont fixées au fond 3 par boulons G lesquels servent en mène temps à fixer les plaques 0 et éventuellement à fixer l'ensemble au vé- hicule.
Les tôles D sont perforées et reçoivent à cet endroit une matière transparente teintée en rouge (4 fig.l ),la dite ma- tière s'étendant sur la face visible et les côtés de l'appareil, pour former feux rouges.
La botte inférieure porte, dans son axe vertical, un ou plusieurs buchans E pour la réception d'une ou plusieurs am- poules électriques placées à l'intérieur, la ou les dites ampoules
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éclairant par transparence à la fois les deux feux rouges 4 et le numéro d'ordre de la voiture. Le bouchon E est fileté extéri- eurement et intérieurement ; filetage extérieur attaque le trou fileté de la paroi de la botte inférieure, et l'ampoule se visse à baïonnette dans le filetage interne. Le diamètre exté- rieur du bouchon est plus grand que celui de l'ampoule.
La botte supérieure est divisée en 3 compartiments éclai- res chacun par une ampoule portée par un bouchon douille f (fig.l) se vissant dans la paroi latérale de la botte supérieu- re, ces compartiments correspondant aux trois signes portés par la face de cette botte. Ces compartiments sont munis d'un mi- roir parabolique H (fig.2) et l'ampoule est placée devant ce miroir, de façon à proj eter toute la lumière vers la face visi- ble de la botte supérieure.
Les mêmes signaux,à flèche gauche et droite, peuvent être prévus à l'avant ou sur les côtés de la voiture (fig.12) et ils sont construits de la même façon que ceux d'arrière. De même,le seulou dispositif signalisateur d'arrière peut être (fig,11) combiné avec une plaque indicatrice ordinaire dans les cas où cette plaque est d'un modèle imposé différent de celui des fig. 1 à 10.
La commande des ampoules de signalisation est faite à par- tir du siège du conducteur, et l'invention prévoit sur le ta- blier de la machine, un mécanisme de commande qui reproduit au- tomatiquement la signalisation, de façon à ce que le conducteur puisse vérifier l'exactitude de sa signalisation. Ce mécanisme est formé d'une botte circulaire dont le fond Y isolant est fi- xé ou noyé dans le tablier. Le couvercle amovible de cette bot- te est percé en son centre pour le passage de l'axe d'une manet - te de commande R, susceptible d'occuper 3 positions limitées par une bille W' (fig.11 et 1:2 ) soumise à l'action d'un res- sort.
L'axe de cette manette, convenablement isolé, porte des lames élastiques W reliées électriquement, dont l'une est tou- jours en contact avec le plot X central relié à une borne du
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circuit général.
Les deux autres lames peuvent venir contacter simultané- ment avec les plots Z reliés à l'autre borne du circuit des am- poules éclairant les flèches de gauche à l'avant et à l'arrière, ou avec les plots Z' reliés à l'autre borne du circuit éclai- rant les flèches de droite à l'avant et à l'arrière. Ces con- tactages sont atteints pour les positions de la manette R à gauche et à droite respectivement de sa position verticale mé- diane qui est celle où aucune des flèches n'est éclairée. Une lampe témoin M, logée dans la boite du mécanisme, est reliée aux circuits de toutes les lampes portées par les bouchons E,et indique l'éclairage de l'une ou l'autre de ces lampes.
Dans ce but, le couvercle de la botte est muni de 3 perforations U.V.V' recouvertes de matière transparente, et désignant respective- ment la signalisation à gauche, l'arrêt et la signalisation à droite. La manette 1! porte un écran T (fig.11) en forme de sec- teur qui, dans les deux positions limites, de la manivelle 1!, vient voiler l'une ou l'autre flèche des perforations U ou:!..
L'ampoule éclairant le ou les signes "stop" est commandée par exemple par le frein à main ou par le frein à pédale. Ce frein est relié à un levier oscillant N (fig.13 ) dont le plot P est toujours en contact avec la borne.! du circuit général et vient, sous la commande du frein, contacter avec la lame 0 reliée au circuit de la dite ampoule quand le levier N est dans la posi- tion 0. La lampe témoin m est évidemment éclairée en même temps que la dite ampoule.
La plaque de police de la fig.l peut être remplacée par celles des figs.9 et 10, dans lesquelles la boite inférieure est formée d'un simple fond 3' entouré sur trois côtés d'un cadre M3. Ce fond porte les chiffres indicateurs, peints ou autrement formés. Un des côtés de l'encadrement est bombé pour former une boîte parabolique M2 pourvue intérieurement d'un miroir parabo- lique m4 et d'une ampoule portée par un bouchon m1 semblable à e des figs.l à 8. La boîte M2 est fermée à la face visible et
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porte un feu rouget, situé devant l'ampoule; elle est fixée à
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la plaque par vis l1µ . L' enca.clr6!!1ent, qui peut éventuellement ê- tre réflecteur intérieurement, concentre les rayons lumineux de l'ampoule sur les chiffres du fond 3'.
Cette plaque peut évidemment être combinée avec le dispo-
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sitif sÍbl1a.lisateur der Ci=s. 1 à 8.
REVENDICATIONS.
1. Plaque de police lumineuse pour automobiles, caracté- risée en ce qu'elle porte à une ou à ses deux extrémités un feu rouge éclairé par la. même source lumineuse que la plaque.