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L'invention a pour objet des perfectionnements. apportés aux instruments agricoles à traction mécanique, et ce en supplément à ceux leur ayant déjà été apportés par le brevet principal, ces instruments étant du genre de ceux comprenant un arrière-train sur lequel est monté un axe d'o- rientation sensiblement vertical pouvant être à certains moments bloqué, et dans lesquels une boite, solidaire des roues de l'arrière-train,est montée sur un tourillon soli- daire dudit axe d'orientation et dont l'axe est parallèle aux roues et perpendiculaire audit axe d'orientation, de fa- çon à réaliser un système d'oscillation entre les roues de l'arrière-train et ce dernier.
BREVET DE PERFECTIONNEMENT. -Il Perfectionnements apportés aux instruments agricoles à raction mécanique "
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Elle a pour but, surtout, de rendre ces instru- ments tels que, d'une part, leur système d'oscillation soit mieux adapté aux conditions de fonctionnement desdits ins- truments et que, d'autre part, leur champ d'application soit plus étendu.
Elle consiste, principalement, à agencer de maniè- re telle, le dispositif d'oscillation établi entre les roues de l'arrière-train et ce dernier, que cette oscillation puisse être limitée, voire même annulée.
Elle consiste, mise à pert cette disposition prin- cipale, en certaines autres dispositions, qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicite- ment parlé ci-=prés, notamment en une autre disposition con- sistant, elle-même, à étendre la portée de l'invention spé- cifiée dans le brevet principal au cas de l'application aux charrues avec arrrière-train à une seule roue, le disposi- tif d'oscillation établi entre les roues de l'arrière-train et ce dernier étant dans ce cas superflu.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application (celui où on l'applique aux instruments agri- coles, à traction mécanique, avec avant-train tracteur), ainsi que certains modes de réalisation (ceux qui seront indiqués ci-après), desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits in- dustriels nouveaux, les instruments agricoles du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, ainsi que les éléments et outils spéciaux propres à leur é- tablissement.
Et elle pourra, de toute façon, être bien compri- se à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des dessins ci-annexés, lesquels complément et dessins sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
Les fig. 1, 2 et 3 de ces dessins montrent, res- pectivement en vue par l'arrière (parties coupées), en cou- pe longitudinale suivant 2-2 fig. 1 et en plan partiel (par-
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ties coupées), l'arrière-train d'une charrue Brabant monosoc établie conformément à l'invention.
La fig. 4 montre, de la même façon que la fig. 1, un semblable arrière-train établi également conformément à l'invention, mais pour lequel les deux roues de l'arrière- train précédent sont remplacées par une seule, de façon à transformer cet arrière-train de monosoc en arrière-train de bisoc.
La fig. 5 montre, en plus, partie coupée, un sys- tème de blocage relatif au cas de la disposition représen- tée sur la fig. 4.
Selon l'inventin, et plus spécialement selon ce- lui de ses modea d'application/ainsi que ceux des. modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'é- tablir un instrument agricole, par exemple une charrue Bra- bant monosoc, à traction mécanique, on s'y prend comme suit, ou de façon 'analogue.
Comme dans le brevet principal, on fait compren- dre à cette charrue, comme le montre±les fig. 1 à 3 : une botte-arrière- 1 reliée d'une façon rigide à la perche de la charrue et dans laquelle tourillonne le pivot 2 d'orien- tation de l'arrière-train; deux arbres transversaux 3,con- centriques l'un à l'autre, portés par une botte 4 solidaire du pivot 2 et pouvant tourner librement l'un dans l'autre; deux manivelles 5 fixées respectivement aux arbres 3 et aux fusées des deux roues 6 de l'arrière-train;
deux secteurs dentés 7, fixés respectivement aux manivelles 5, parallèle- ment au plan des roues,et propres à engrener respective- ment avec deux crémaillères 8, libres de coulisser longitu- dinalement dans la boîte 4 et sollicitées à se diriger vers l'arrière par l'action de ressorts 9 convenablement établis dans ladite boîte; un loquet 10 propre à immobiliser le pi-
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vot 2 dans la position pour laquelle les roues 6 sont paral- lèles à l'axe de la charrue, ce loquet pouvant s'engager dans une rainure 11 ménagée dans la partie supérieure du pi- vot 2 ;
autres loquets 12 en forme de pédale, relatifs respectivement aux deux crémaillères, chacun pouvant dépla- cer un verrou 13 venant s'engager dans un trou ad hoc ménagé dans la crémaillère correspondante, ou s'en dégageant pour libérer ladd crémaillèers;et un tourillon 68, solidaire du pivot 2 et ayant son axe parallèle aux roues et perpendicu- laire à celui dudit pivot 2, et autour duquel tourillon peut osciller la boîte 4,
On se propose, en premier lieu, d'avoir recours à des moyens tels qu'on puisse, par exemple, l'instrument étant en marche et les crémaillères libérées, supprimer . l'oscillation de la botte 4 autour du tourillon 68, lesquels moyens peuvent être constitués de manières différentes, par exemple, comme le montre la fig.
3, en établissant une four- che 69 propre.à coulisser longitudinalement entre des glis- sières portées par la boîte 4, laquelle fourche s'ouvre vers l'avant et est sollicitée, d'une part, à se diriger vers l'arrière par un ressort 70 convenablement établi dans ladi- te botte 4 et, d'autre part, par l'action, suivant les cas, de l'un ou de l'autre de deux talons 71 solidaires respecti- vement des crémaillères 8, ou des deux talons. à la fois, à venir s'engager, contre l'action du ressort 70, sur le pivot
2, rendant alors celui-ci solidaire de la botte 4, le tout agencé de façon que, une fois la fourche 69 engagée sur le pivot 2, celui-ci ne puisse pas tourner sur lui-même;
ette disposition permet, par la suppression de l'oscillation de la botte 4 autour du tourillon 68, à l'ar- rière-train de supporter les réactions du couple tracteur ou celles provenant des irrégularités du sol, par le seul intermédiaire des crémaillères 8 et des ressorts 9. Lorsque, par un mouvement de marche arrière, la boite 4 est relevée.
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par le couple correspondant qui se produit alors, les cré- maillères s'immobilisent sous 1'effet des verrous 13 qui rentrent dans leurs logements, les talons 71 rendant ainsi la fourche libre de se déplacer vers l'arrière sous l'action du ressort de rappel 70, en libérant le pivot 2.
On se propose, en deuxième lieu, lorsque la boîte
4 est libre d'osciller, comme on vient de le dire, autour du tourillon 68, d'avoir recours à des moyens propres à per- mettre de limiter l'oscillation ainsi réalisée et de mainte- nir constamment l'arrière-train dans sa position d'équilibre lesquels moyens peuvent être constitués de manières diffé- rentes, par exemple, et comme le montrent les fig. 1, 2 et 3, en munissant le pivot 2 d'un ressort transversal 72, par exemple à lames, dont les extrémités 73 s'appuient respecti- vement sur des butées 74 solidaires de la boîte 4.
On se propose, en troisième et dernier lieu, d'u- tiliser la suspension, constituée par les ressorts 9, les crémaillères 8, les sedteurs 7 et les manivelles 5, au cas où l'arrière-train comporte, comme le montre la fig. 4, une seule roue 6, par exemple dans le but de réaliser un arriè- re-train de bisoc.
A cet effet, on peut, comme représenté, munir la roue 6 d'une fusée 75 constituée par uh axe aux extrémités duquel on monte respectivement les extrémités libres des ma- nivelles 5, manivelles qui, de ce fait, sont rendues soli- daires l'une de l'autre; lesquelles manivelles peuvent ce- pendant être réduites à une seule, à condition de remplacer les deux arbres 3 par un seul.
Pour passer du dispositif à deux roues au dispo- il suffit sitif a une seule roue ,/de supprimer le ressort 72 et le ressort 70, et d'immobiliser de façon rigide, par exemple
76 par une visvreprésentée sur la fig. 5, la fourche 69 sur le pivot 2.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ailleurs
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déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant plus spécialement été indiqués; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes, notamment: celles où l'un ou l'autre des dispositifs décrits, ou tous à la fois, seraient utilisés sur des instruments a- bricoles quelconques; et celles où l'appareil tracteur aérait autre qu'un avant-train, par exemple un tracteur à chenilles, ou, d'une façon plus générale, tout tracteur pivotant sur lui- même.
RÉSUMÉ
L'invention a pour objet des perfectionnements apportés aux instruments agricoles à traction mécanique, et ce en supplément à ceux leur ayant déjà été apportés par le brevet principal, ces instruments étant du genre de ceux comprenant un arrière-train sur lequel est monté un axe d'o- rientation sensiblement ventical pouvant être à certains mo- ments bloqué, et dans lesquels une botte, solidaire des roues de l'arrière-train,est montée sur un tourillon soli- daire dudit axe d'orientation, ce tourillon ayant son axe parallèle aux roues et perpendiculaire audit axe d'orienta- tion, de façon à réaliser un système d'oscillation entre les roues de l'arrière-train et celui-ci, les présents.
perfec- tionnements consistant, principalement, à agencer de maniè- re telle, le dispositif d'oscillation établi entre les roues de l'arrière -train et ce dernier, que cette oscillation puisse être limitée., voire même annulée. Elle vise plus par- ticulièrement un certain mode d'application (celui où on l'applique aux instruments agricoles, à traction mécanique, avec avant-train tracteur), ainsi que certains modes de ré- alisation, desdits perfectionnements. lesquels comprennent
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une autre disposition consistant, elle-même, à étendre la portée de l'invention spécifiée dans le brevet principal au cas de l'application aux charrues avec arrière-train à une seule roue, le dispositifs d'oscillation établi entre les roues de l'arrière-train et ce dernier étant dans ce cas superflu;
et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les instruments agricoles du genre en question comportant application de ces mêmes perfectionnements, ainsi que les éléments et outils spéciaux propres à leur établissement.