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BREVET D INVENTION " Procédé et dispositif de signalisation à bord des véhicules automobiles "
La présente invention a pour objet un procédé et un dispositif pour la signalisation à bord des véhicules automobiles.
Le procédé conforme à l'invention est caractérisé essentiellement par ce fait que. 'le conducteur du véhicule automobile, au lieu d'émettre un signal unique chaque fois qu'il veut avertir les piétons ou les conducteurs des autres véhicules de .ce qu'il va faire (arrêt, départ, changement de direction,etc...) émet successivement deux signaux : a) un signal d'avertissement ou préparatoire des- tiné à prévenir les piétons ou les autres conducteurs des véhicules que le chauffeur de la voiture considérera l'in- tention de faire telle ou telle chose; ce qui permettra aux
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piétons ou aux conducteurs des autres véhicules de prendre leurs dis- positions en tenant compte de ce que va faire le chauffeur de la voiture considérée;
b) un signal d'exécution destiné à avertir piétons et conducteurs d'autres véhicules que le chauffeur de la voiture considérée exécute le mouvement qu'il avait en vue.
C'est donc cette division de chacun des signaux en deux signaux, l'un préparatoire, l'autre d'exécution qui constitue la caractéristique essentielle de l'invention.
Ces deux signaux seront avantageusement suivis d'un signal de fin de mouvement.
Grâce à l'émission de ces deux signaux successifs suivis de préférence d'un signal de fin de mouvement, les piétons ou les conducteurs d'autres véhicules peuvent prendre toutes leurs précautions pour se garer des mouvements que le chauffeur de la voiture considérée a l'intention d'effectuer, et, lorsque ce dernier effectue réellement les déplacements de sa voiture qu'il avait en vue, piétons ou conducteurs d'autres véhicules ont pu se mettre à l'abri, se déplacer ou, au contraire, rester en place de manière à éviter tous accidents,
On réalise ainsi une véritable correspondance entre le chauffeur de la voiture considérée et les piétons ou conducteurs des autres véhicules;
ceux-ci sont avertis, à l'a- vance, des intentions du chauffeur de la voiture, peuvent prendre en conséquence toutes leurs précautions, et grâce à ce procédé l'on peut éviter les nombreux accidents de piétons ou de voitures qui se produisent à l'heure actuelle.
Les divers signaux (préparatoire, d'exéoution, de fin de mouvement) peuvent être émis par des dispositifs de si-
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gnalisation (lanternes ou autres) distincts ; ou de préférence par un seul et même dispositif de signalisation convenablement agencé à cet effet.
Au dessin ci-joint est représentée, à titre d'exemple, une forme de réalisation d'un dispositif de signalisation permettant la mise en oeuvre du procédé faisant l'objet de l'invention.
Dans ce dessin : fig. 1 et 2 sont deux vues en élévation et en coupe transversale de la lanterne de signalisation; fig. 3 représente cette lanterne montée sur une automobile; fig. 4 représente le schéma des connexions électri- ques permettant d'allumer les lampes de cette lanterne; fig. 5 représente une forme de réalisation de l'interrupteur placé sur le volant de l'automobile; fig. 6 représente schématiquement différents signaux (préparatiore, puis d'exécution) émis par cette lanterne de signalisation.
Le dispositif de signalisation représenté au dessin est constitué par une lanterne 1 ayant la forme d'une flèche double, c'est-à-dire d'une flèche à deux pointes a-b dirigées en sens opposé et reliées par un corps c,. Cette lanterne est constituée par une botte en toute matière ap- propriée montée sur un pied 2 fixé de toute manière appropriée en un point du véhicule automobile aussi visible que possible des piétons ou des conducteurs des autres véhicules, par exemple sur le capot A de l'automobile. Un deuxième appareil de signalisation analogue peut être éventuellement placé à
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l'arrière de la voiture; il devra dans ce cas reproduire fidèlement tous les signaux émis par le premier.
Ces lanternes de signalisation devront,de préférence, être placées toujours au même point sur tous les véhicules automobiles.
A l'intérieur de la lanterne sont disposées trois petites lampes électriques 3, placées l'une dorrière chacune des pointes a b ,la troisième derrière le corps . Ces lampes sont allumées au moyen de la batterie d'accumulateurs ou de la batterie de piles ordinaire de la voiture automobile représentée schématiquement en B (fig. 4).
Un interrupteur C sert à commander l'allumage et l'extinction de ces différentes lampes 3 ; est placé de préférence sur le volant D de direction de la voiture de façon à pouvoir être actionné très aisément par le chauffeur du vé- hicule sans qu'il ait à lâcher son volant.
Cet interrupteur peut être constitué, par exemple à l'aide de deux secteurs 4 et 4' portant chacun deux plots 5-6 , 5'-6' reliés, les premiers (5 et 5') respectivement à l'une des bornes de chacune des lampes 3 de gauche et de droite de la lanterne et les deux autres (6 et 6') à l'une des bornes de la lampe 3 du milieu.
L'autre borne de chacune des trois lampes est reliée à l'un des pôles de la batterie B dont l'autre pôle est relié à chacune des deux manettes 7 et 7' de l'interrupteur. Ces manettes sont munies chacune d'une lamelle métallique de contact 8 et 8' qui, lorsqu'on déplace chacune des manettes dans le sens voulu le long des secteurs 4 ou 4', rencontre successive- ment d'abord le plot 5 ou 5', puis le plot 6 ou 6'.
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La fig, 5 représente à titre d'exemple une forme de réalisation de cet interrupteur monté sur le volant de l'automobile.
La face antérieure de la lanterne de signalisation est fermée par un verre dépoli 9 derrière lequel se trouve placé un verre de couleur, rouge par exemple le?, On pourrait également supprimer ce verre de couleur, ne conserver que le verre dépoli 9, et utiliser des lampes 3 avec verre de couleur, si on le préférait. Enfin', sur la face arrière de la boîte de la lanterne de signalisation est disposée en regard de chacune des lampes 3, une ouverture 13 permettant au chauffeur, de voir de son siège si l'allumage de ces lampes s'effectue normalement.
Le fonctionnement du dispositif est facile à comprendre.
Les trois lampes 3 étans supposées éteintes et la voiture marchant normalement en ligne droite dans une rue, son chauffeur veut par exemple tourner dans une rue transversale à sa gauche; il déplace la manette 7' de l'interrupteur de maniè- re à mettre en contact la lamelle 8' et le plot 5' et à allumer ainsi la lampe qui se trouve sous la pointe b de la flèche. La face antérieure de la lanterne de signalisation reste donc blanche et non éclairée, à l'exception de la pointe b qui se colore en rouge (première vignette de fig.6) : le chauffeur vient de donner le signal préparatoire indiquant qu'il va tourner à gauche, Pour tourner à droite, le chauffeur ferait exactement la même chose mais en allumant, à l'aide de la manette 7, la lampe 3 qui se trouverait derrière la pointe!. (voir deuxième vignette de fig.6).
Ce signal préparatoire ayant été donné,le chauffeur, au moment où'il va tourner effectivement à gauche (ou à droite) donne'le signal d'exécution qui consiste à pou- ser plus loin la manette 7' (ou 7) de telle sorte que sa la- melle 8' (ou 8) vienne en contact non seulement avec le plot 5' (ou 5) mais encore en même temps avec le plot 6' (ou 6) . Il @
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en résultera (troisième et quatrième vignettes de fig. 6) que les lampes 3 placées tout à la fois derrière la pointe b et derrière le corps e (ou derrière la pointe a et derrière le corps c) s'allumeront de manière à montrer une flèche rouge complète dirigée dans le sens vers lequel le chauffeur désire diriger sa voiture.
Une fois son mouvement effectué, le chauffeur éteindra toutes les lampes 3 qui étaient allumées (signal de fin de mouvement).
Grâce à cette lanterne de signalisation, le chauffeur pourrait encore faire toutes autres combinaisons d'allumage et d'extinction de lampes qu'il désirerait, suivant les signaux à émettre.
Si,par exemple, il veut indiquer qu'il va s'arrêter, il peut allumer d'abord (signal préparatoire) la lampe qui se trouve derrière le corps c de la flèche double, puis (signal d'exécution) les deux lamces de droite et de gauche de manière à ce que l'ensemble de la lanterne avec ses deux pointes se trouve éclairé (voir dernière vignette de fig. 6).
Comme on le comprend, il serait aisé d'imaginer toutes sortes de combinaisons d'allumage ou d'extinction, combinaisons permettant l'émission successive de deux signaux, l'un préparatoire, l'autre d'exécution.
Bien entendu également, le système de lanterne représenté au dessin peut être remplacé par tout autre système de signalisation optique permettant l'émission successive de deux signaux, l'un préparatoire, l'autre d'exécution qui indiqueront aux piétons ou aux conducteurs d'autres véhicules tout d'abord les mouvements que le chauffeur de la voiture considérée veut exécuter, puis les mouvements qu!il va immédia- tement exécuter. L'extinction de la lanterne indiquant " fin de mouvement".