BE348609A - - Google Patents

Description

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 EMI1.1 
 



  BREVET D" l 1'1 V E H T l 0 1'1 "BANDAGE ELASTIQUE POUR ROUES DE TRACTEURS, VEHICULES AUTOMOBILES LOURDS ET ANALOGUES " 
L  présente invention est relative aux bandages élasti- ques pour roues de tracteurs, véhicules automobiles armes ou blindés, chars d'assaut, etc, et en général tous véhicules lourds; et elle vise la réalisation simultanée des conditions   ci-après.-   
1 ) assurer en tous cas au bandage   3'élasticité   nécessaire pour   que,il   adhère sur la route;' 
2 ) prévenir la détérioration des roues macadamisées ou pavées et celle des bandages. 



   3 ) permettre la réalisation de vitesses convenables des véhicules sur lesquels les bandages sont montés. 



     4  )   réaliser, notamment si les bandages sont montés sur des chars armés et cuirassés, une prise sur les obstacles rencontrés, c'est à dire obtenir le franchissement de ces derniers. assurer automatiquement le changement du mode de fonctionnement du dispositif du bandage, suivant la nature du   terrait.   



   6 ) assurer la bonne conservation des parties élastiques 

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 (en caoutchouc ou matière analogue) du bandage même si ces parties élastiques s'appuiebt sur des Aspérités de la route qui pourraient les   détériorer.   



   La présente invention consiste en un dispositif s'appli- quant aux patins ou blocs en caoutchouc dont sont munies les roues du véhicule , ces patins étant convenablement distribués sur la périphérie de   la,   roue de façon à assurer une bonne prise sur les aspérités   de   la route, le dispositif étant tel que les efforts de la résistance de traction sont supportés par un bouclier métallique placé devant le caoutchouc, de ma- nière à laisser au bandage toute son élasticité et sans qu'il soit nécessaire de renoncer à obtenir une marche convenable du véhicule. 



   Sur les routes pavées carrossables le dispositif ne fonc- tionne pas ou plus exactement reste passif; il ne provoque aucun bruit et ne détériore pas le tablier, mais lorsque le terrain est mauvais, pierreux, mou, herbeux ou sableux, ou bien si les roues du véhicule s' enfoncent ou paatinent, le dispositif entrs automatiquement en action et les blocs ou patins de caoutchouc sentparfaitement protégés sans pour cela que le véhicule cesse de s'appuyer par une base molle. 



   Le dispositif agit exactement à la- manière des nervures   tranversales   appliquées aux jantes des tracteurs agricoles, mais seulement-lorsque c'est nécessaire, tout en respectant les bons terrains et les routes pavées. 



   Aux: dessins annexés on a représenté,   à.   titre d'exemple, diverses réalisations de l'objet de l'invention ainsi que des détails se rapportant à leur fonctionnement. 



   Figs. 1 et 2   montrent,12   première en coupe longitudinale et la seconde en coupe transversale, un patin établi suivant la présente invention. La disposition est représentée d'une marière schématique le patin n'étant pas   chargé;   
Fgi.3 et 4 représentent, de façon semblable, le même dispositif sous charge, et montrent comment les blocs de caout- chouc, en s' aplatissant, provoquent le relèvement du   dispo¯   

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 sitif de protection. 



   Figs. 5 et 6 montrent schématiquement, latéralement et de face, une seconde réalisation capable de s'enfoncer, beaucoup plus que la première, dans   la .neige   et dans les terrains sableux et marécageux; 
Fig. 7 montre, en coupe horizontale, une boîte métallique recevant le bloc de caoutchouc dans les deux cas précédents, et à laquelle peut s'appliquer le bouclier protecteur soit de l'un ou de l'autre mode d'exécution; 
Fig. 8 montre, comment pour les deux variantes, les patins agissent sur une route dure ou pavée en bon état; 
Fig. 9 montre le fonctionnement des boucliers protecteurs de la première variante lorsqu'ils travaillant sur une route   molle   ou dans   la   neige;

   
Fig. 10 montre le fonctionnementdes patins munis des boucliers   pro@scteurs   de la seconde   variante   travaillant en terrain paludéen , haute neige, sables, etc.. 



     Fig.   11 montre, en coupe et schématiquement,le protecteur de la seconde variante, vu de l'intérieur: 
Fig. 12 est un détail de construction servant dans ces deux variantes, pour relever et rendre   1;actif   le protecteur sur les routes en bon état et sur lesquelles   l'adhérence   des blocs ou patins de   @   caoutchouc est suffisante; 
Fig. 13 montre un mode d'application des patins sur la- périphérie de la jante des roues lorsque seuls les patins sont prévus; 
Fig. 14 montre 1''application de patins, combinée à un ban- dage de caoutchouc usuel. 



   Le bloc ou patin en caoutchouc 1 est   contenu   et retenu dans une boite métallique 2 (figs. 1 - 7) dont le fond s'adapte à la jante des roues sur laquelle la boîte peut   étra   fixée. 



  Du côté postérieur dans le sens de l'avancement, la boîte   por-   te, un peu au dessous du bord antérieur, une   sétie   de paliers 

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 ayant un axe commun, à la façon d'une charnière, 3-3, 3. 



   Entre les deux paliers centraux est pivoté et tourne un levier 
4 qui est logé dans une chambre ménagée dans le bloc ou patin de caoutchouc. L'oscillation de ce levier est limitée pa.r les ouvertures 5,   5'. Deux   autres leviers 6-6 sont pivotés et tournent autour de l'axe commun des moyeux 4, mais laté- ralement à 1' extérieur de la   bbîte.   



   Un ressort 7, correspontdant à la position du levier central 
4, est disposé entre ce levier et le fond de la boîte 2, ce ressort repoussant le levier 4 contre le côté extérieur des ouvertures 5-5' (comme indiqué à la fig. 5). Le bloc ou patin de caoutchouc 1 qui extérieurement présente la forme d'un cube plus ou moins allongé suivant la périphérie, peut être aussi légèrement pyramidal à l'intérieur, depuis là base vers le sommet et en direction du levier central, présente un canal 
8, aussi long que le levier 4 et s'étendant de l'une à l'autre des ouvertures 5 et 5'. Au dessous du levier 4, et pour toute sa longueur, le canal s'élargit en formant des deux côtés deux cavités 10. Il subsiste toutefois dans son milieu une languette 9 (fig.   8)'sur   laquelle Appuie le levier 4.

   Le but des deux cavités 10 et de la languette 9 est, de soulever le levier 4 lorsque le patin, venant en contact avec le terrain s'écrase sous le poids qu'il doit supporter. 4 leeur base les blocs ou patins en caoutchouc sont fortement foliés par un système d'attache connu, a. deux plaques 11 remplaçant la .laque unique uquelle. Ces deux plaques sont aussi longues que les blocs ou patins en caoutchouc et d'une.largeur telle que, s'appliquant aux côtés intérieurs de la bôite 2,   laissent   entre elles un espace   libte   pour le levier (figs. 2- 4).Dans ces figures on voit également que les deux plaques sont mainte- nues à ladistance désirée par une nervure du fond de la boite 2,   @   correspondante à la largeur du levier.

   On voit en outre que les deux plaques 11, dans le sens longitudinal; sont munies de petites ailes latérales 13 s'appliquant aux côtés 

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 de la boîte 2, afin de pouvoir fixer le bloc à la   boîbe   au -moyen des vis 14, et assurer intérieurement   (figs.   2, 4,   7)   le libre mouvement du levier. 



   La fig. 1 montre le dispositif inactif avec le levier 4 baissé tandis que la fig. 4 montre le dispositif   chargea   le   caoutchouc   aplati et   par     conséquent     :Le   levier   relève.   
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  Les figures 8,9 et 10 montrent clairement commenb travaillent les dispositifs décrits. 



  R'Vh'PT'7T 1 C A 11 0 il S 
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 1. - Perfectionnements dans les bandages FS ,Y'OU.6S pour véhicules lourds, cuirassés, tracteurs, chars d'assaut,, caractérisésen ce que les roues présentent des blocs de OAoUt- chouc ou autre matière élas-tique'. fixés p<1r l'une de leurs ex- trémités à une boîte métallique sou analogue, les 'blocs étant munis de boucliers métalliques qui les recouvrent jusqu'à leurs limites périphérique, lesdits. boucliers servant à proté- étant 
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 ger le o.aoutchoL1c des aspérités,du terrain, mais/tels et dispo- 
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 , j éàO' ses de façon telle quelle n'ell1p'ÊlcllEmt, pas 1:18 blocs de t.ravail-

Claims (1)

1. EMI5.5 1er élnstiqL1e.;e.nt. 2. - Perf zo tion-neiueii ts conformes à 1; revendication 1, caractérise!'', par le fait que les boucliers sont soutenus à l'aide d'un ou de plusieurs leviers soumis aux actions de ressorts et de blocs en caoutchouc, de manière que lorsque le chemin parcouru est pla@, régulier et dur, Ischion des blocs EMI5.6 surpasse celle des x-essorts, les boucliers étant ainsi mis hors d'action etles blocs pouvant travailler directementet librement. EMI5.7

   3...: Perf,:,ctionnements, conformes à la revendication 2, caractérisés par le fait que les blocs en caoubohouc, en se comprimant (pour le poids qu'ils doivent supporter) lorsqu'ils portentsur une route plane, régulière atdure soulèvent les boucliers, en prévenantceux-ci de venir heurter et prendre appui sur le terrain.

   4. - Perfectionnements, conformes aux revendications 1 à 3, caractérisés par le fait que lorsque la roue passe sur un <Desc/Clms Page number 6> terrain mou, de façon que plusieurs blocs viennent simultané- Rient en contact avec le sol, et de façon que les blocs en con- tact avec le' sol ne se déforment que d'un,= moindre quantité, les boucliers sont moins soulevés que dans le cas précédent, de sorte que leurs bords inférieurs s'enfoncent dans le terrain en éditant que 1'3ffort tangentiel ne soit supporté par les blocs de caoutchouc.

   5. - Perfectionnements, conformes aux revendications pré- cédentes, caractérisés par le fait que les boucliers sont sou- tenus a.u moyen de leviers ou d'un système articulé, ces le- viers ou ce système articulé étant montés de façon à ne permettre que les efforts supportés par les boucliers soient' transmis aux blocs, mais bien au contraire directement à la jante de la roue soit par les leviers soit par l'intermédiaire- de leurs butées.

   6. - Perfectionnements, conformes aux revendications précédentes, caractérisés par le fait que les leviers qui soutiennent les boucliers, ou les leviers qui constituent le système articulé soutentant les boucliers, sent disposés de façon à empêcher leur mouvement latéral, les obligeant au contraire à des mouvements en direction radiale, c'est à dire de façon à porter le bord extérieur des boucliers an dehors des blocs de caoutchouc.

   7. - Perfectionnements, conformes aux revendications pré- cédentes, caractérisés par le fait que les blocs présentent une ou plusieures rainures dans la ou lesquelles sont logés les leviers qui soutiennent les boucliers ou constituent leur système articulé de soutien.

   8.- Perfectionnements, conformes aux revendications pré- cédentes, caractérisés par le fait que la ou les rainures sont prolongées ters le bas et latéralement chacuns par deux autres rainures inférieures latérales, a-fin que la partie du bloc sous la rainure principale (de logement du levier) et entre <Desc/Clms Page number 7> les deux rainures latérales inférieures ne soit comprimée qu'a- près que le bloc a été comprimé suffisamment, ladite partie - soulevant alors le levier et par conséquent le bouclier en les tenant ensuite dans cette position.

   9. - Perfectionnements conformes aux revendications précé- dentes, caractérisés par le fait-que les boucliers sont consti- tués de deux ou plusieurs parties dont celle ou celles inférieu- res peuventêtre rabattues, etsoulevées pour'les. rainer hors de position de fonctionnement.

   10.- Perfectionnements, conformes à la revendication 9, caractérisés par le faitque la ou les parties inférieures des boucliers viennent, e terrain-mou, et lorsqu'elles commen- cent à s'enfoncer dans ce dernier, se disposer de façon à s'en- foncer toujours plus avant jusqu'au maximum, à l'encontre de l'action d'un. ressort qui les ramène en position après que le bloc ou patin a abandonne le terrain.

   Il. - Perfectionnements, conformes aux revendications pré- cédentes, caractérisés par le fait qu'à l'aide d'un organe -approprié le bouclier peut être soulevé et amené hors de posi- tion de fonctionnement, ledit organe agissant de préférence sur le ou les dits leviers.

   12. - Perfectionnements, conformes aux revendications pré- cédantes, caractérisés par le fait qu'un même système est ap- pliqué lorsque la roue est munie d'un bandage continu,'de caout- chouc (remplaçant les blocs) ce bandage continu étant traversé, en des points également distants, par des organes transversaux reliés à des béquilles latérales externes fonctionnant comme et dans le même but que les dits boucliers.

   13. - Perfectionnements, conformes aux revendications 1 à 11, ou 12, utilisés avec un anneau de caoutchouc plein latéral, qui peu âtre monté sur la même roue ou sur une roue parallèle- à celle portant les dispositifsperfectionnés.

   14. - Perfectionnements conformes aux revendications précé- <Desc/Clms Page number 8> dentes, constitués et réalisés an substance ainsi qu'il a été décrit et représente.