<Desc/Clms Page number 1>
.amortisseur de vibrations pour véhicules
Dans l'emploi de l'amortisseur de vibrations conformé selon le brevet principal, il est nécessaire,pour la mise au point ou bien pour le réglage subséquent des tourillons coniques,que l'on enlève chaque fois l'an des deux bras de guidage existant aux deux côtés,afin de rendre possible,la rotation des tourillons sur le pas de via de leur axe trans- versal (laquelle rotation est indispensable).
A cette fin,l'on doit non seulement retirer complètement les deux écrous fixateurs qui y correspondent mais d'une façon générale,il est nécessaire aussi de lever le cadre de motocyclette pour que la fourche soit dégagée du poids de la machine, outre cela,il survient encore fréquemment des difficultés sérieuses par sui- te de ce que la poussée correspondant à la mise sous tension de l'appui donnant l'élasticité,n'est absorbée que par an des bras de guidage et d'un seul côté.
Afin d'obvier à ces inconvénients,conformément à la
<Desc/Clms Page number 2>
présente invention,pour'les deux ressorts de tourillons coniques conjugués de chacune des deux fusées, de même que pour les extrémités correspondantes de ces dernières,on a prévu au lieu de pas de vis égaux aux deux bouts comme précédemment,des filets qui sont inégaux et, de préférence en sens mutuellement opposés,en sorte que ces paires de tourillons peuvent être, soit rapprochés,soit écartés l'an de l'autre,par le simple fait que l'on tourne l'axe trans- versal,et cela,sans aucune nécessité d'enlever an des bras de guidage. Et il s'ensuit pour les réglages subséquents, une facilité beaucoup plus grande.
Dans le dessin annexé, on a montré les organes articulés da guidage du bas de la fourche avant d'une motocyclette, conformés selon cette invention,savoir: la. fig. 1 en est une vue latérale; la fig. 2 est., une projection en plan,avec coupe partielle pratiquée suivant le plan désigné par II-II dans la fig.l.
L'extrémité inférieure de la tige/de fourche est ratta- chée aux deux côtés,de façon amovible,et par les bras de guidage 2 qaipés d'amortisseurs de vibrations ou antivibr a- teurs avec la partie médiane des deux tubes de treillis 4 réunis en triangle Les manchons de palier 3 de cette liaison da guidage dont l'un se trouve à l'extrémité inférieure de la fusée oa axe de direction tandis que l'autre est attenant aux deux traverses médianes 5 qui relient entre eux,les deux tubes de treillis 4, sont munis dans leurs deux bouts creux à épanouissement cônique, d'une épaisseur d'insertion 6 soit en cuir soit en une autre matière,et logent également les boots coniques des corps des tourillons 7,sur les bouts extérieurs 8 ,
de diamètre moindre et de préférence taillés à six pans, et dont les bouts des deux bras de guidage sont adaptés en sorte de ne pouvoir tourner. Les extrémités de l'axe transversal 9 qui réanit les corps de tourillons 7 sont filetées d'un pas de vis de sens inverse l'une de l'autre, De même,les calibres axiaux qui leur correspondant dans les
<Desc/Clms Page number 3>
corps de tourillons 7 eux-mêmes,sont taraudés de pas de vis dirigés en sens inverse des deux cotés.
Extérieurement aux corps de tourillons de guidage 7,on a passé sur chacun des bouts des pas de vis,un contre-écrou
10,préférablement avec adjonction d'une bague intercalaire élastique 12 entre les brides annulaires 11 dépassant des parties de section réduite 8 de forme hexagonale,du corps et lessurfaces extérieures voisines des bouts de tête du bras de guidage 2, Afin que l'axe transversal puisse être tourné pour procéder aux réglages,l'on adjoint de préférence, une petite prise à quatre pans aux deux extrémités.
Afin de pouvoir autant que possible,rendre l'ouverture annulaire extérieure des intervalles situés entre les cônes creux du manchon de palier 3.et les tourillons coniques 7 impénétrable à la poussière,l'on a préférablement passé,entre chacun des bouts de tête de bras de guidage 2 et la surface d'épaulement voisine du corps de tourillon conique, un chapeau annulaire anti-poassière 13 qui est en tôle et vient prendre intimement,par sa bordure extérieure coudée à angle droit,sur les champs extérieurs de ces extrémités de manchons de palier.
Résumé Amortisseur de vibration destiné aux bras de guidage des fourches avec appui élastique des roues directrices de motocyclettes,en particulier de celles exécutées selon le brevet principal N 328192,caractérisé en ce que les pas de vis pratiqués aux bouts de l'axe reliant par paire les deux tourillons coniques, sont de sens mutuellement opposés aux deux cotés.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.