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MÉMOIRE DESCRIPTIF
DÉPOSÉ A L'APPUI D'UNE DEMANDE
DE BREVET D'INVENTION la Société dite: N.V.PHILIPS' GLOEILAMPENFABRIEKEN Bicyclette à cadre élastique.
L'invention concerne une bicyclette à cadre élastique, réalisée de manière que, tout en étant d'une construction simple et peu coûteuse, elle présente non seulement une élasticité efficace mais aussi une grande résistance mécanique.
Suivant l'invention, ce résultat est obtenu en constituant le cadre, ou tout au moins une partie de celui-ci, par des éléments élastiques, par exemple des lames de ressort.
C'est ainsi que le cadre conforme à l'invention peut comporter au moins deux lames de ressort, essentiellement horizontales et élastiques dans leur plan commun, qui sont assemblées rigidement approximativement en leur milieu et dont les extrémités sont reliées à deux parties verticales du cadre. L'assemblage rigide médian des ressorts peut alors avantageusement faire office de support d'une part pour la selle et d'autre part pour l'axe du pédalier. Les ressorts, ou tout au moins certaines parties de ces ressorts, peuvent encore remplir d'autres fonctions nécessaires ou désirables.
L'extrémité arrière du ressort inférieur peut faire office de fourche arrière horizontale tandis que l'extrémité arrière du ressort supérieur peut faire office de porte-bagages, et constituer, avec l'assemblage rigide médian des ressorts, le garde-boue de la roue arrière.
La description du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée,les particularités qui ressortent tant du texte que du dessin faisant, bien entendu, partie de ladite invention.
La fig. 1'montre schématiquement une bicyclette conforme à l'invention, pour hommes et pour dames.
La fig. 2 est une exécution simplifiée, meilleur marché, particulièrement indiquée pour hommes.
Les figs. 3 et 4 montrent-deux formes intermédiaires.
Le cadre de la bicyclette représentée sur la fig.l comporte deux lames de ressort désignées respectivement par A, B, C et D, E, F. Approximativement en leur milieu, ces ressorts sont assemblés rigidement par une liaison B E, tandis que leurs @
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extrémités A et D sont fixées au tube de direction, par exemple à l'aide de charnières. Les extrémités arrières C et F des ressorts, qui dans cette exécution doivent nécessairement être réalisées sous forme de fourches, sont reliées entre elles à l'aide de deux barres C F. Le point F constitue le centre de la roue arrière, tandis que l'axe du pédalier coïncide avec le point E ou se trouve à proximité de ce point.
La selle G est portée par l'extrémité supérieure d'une rallonge BG de longueur réglable, de préférence élastique dans le plan du dessin. Comme cet organe élastique est quelque peu incliné vers l'arrière, il fléchira plus ou moins sous le poids du,cycliste et contribuera ainsi à l'élasticité de la bicyclette.
Un porte-bagage HK, qui, lorsqu'il affecte une forme fermée peut aussi contribuer à former le garde-boue, est relié, de manière souple, à un point H du ressort BG et à l'extrémité K de la fourche CK, qui constitue le prolongement des deux pièces FC. Les assemblages en C et en K peuvent être articulés, mais ils peuvent aussi être rigides pour autant que les parties CK et HK soient suffisamment minces et partant élastiques. La flexion de la fourche arrière EF, entralne une diminution de la distance comprise entre les points E et F; sous l'effet de ce raccourcissement, la chaîne tend à se relâcher. Pour éviter tout excès dans ce sens, les deux fourchesB C et E F peuvent être relativement rigides; l'élasticité se manifeste alors essentiellement dans les moitiés avant AB et DE des deux lames.
Comme le point B se trouve à une assez grande distance de la selle, cette bicyclette convient aussi pour dames.
La fig.2 montre une forme de construction plus simple et partant meilleur marché.
Les deux lames de ressort A B C et D E F peuvent être droites et disposées horizontalement. Le ressort inférieur se trouve à la hauteur de l'axe arrière F et la lame supérieure un peu au-dessus de la roue arrière, de sorte que cette partie du ressort peut faire office de porte-bagages et contribuer avec la liaison rigide B E des deux ressorts, à former le garde-boue arrière.
Dans cette forme de construction, la roue avant est nécessairement plus petite que la roue arrière. La diminution de souplesse qui en résulte est plus que compensée par la grande élasticité du cadre qui absorbe facilement toutes les vibrations de la fourche avant. Dans cette forme de construction, le pied de selle BG peut aussi,étre élastique, bien que, par suite de la plus petite longueur de ce pied, cette élasticité exercera moins d' effet.
La hauteur de la partie A B du ressort est plus petite que celle de la tige supérieure d'une bicyclette normale pour hommes, de sorte que cette forme de construction se prêta aussi aux bicyclettes pour dames, quoique moins bien que la forme de construction montrée sur la fig. l.
La bicyclette montrée sur la fig. 3 constitue un type intermédiaire entre celui de la fig.l et celui de la fig.2. Les lames de ressort A B C, et D E F sont droites, mais elles s'élèvent obliquement vers l'avant, de sorte qu'il est possible d'utiliser
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une roue avant de même diamètre que la roue arrière. Cependant, le point E se trouve alors à une hauteur telle que des raisons d'ordre pratique l'empêchent de coïncider avec l'axe du pédalier, ou de se trouver à proximité de celui-ci. Ce dernier est alors supporté à l'extrémité L d'une fourche L M, qui est fixée rigidement à la fourche MFCO, par exemple à l'aide d'un capot semi-circulaire, qui fait en même temps office de garde-boue et de filet.
Enfin, la forme d'exécution montrée sur la fig.4, est dansses grands %raits, analogue à celle montrée sur la fig.3; elle en diffère par le fait que d'une part l'axe du pédalier est supporté par une rallonge EL, élastique dans le plan du dessin, de la liaison rigide E B et que d'autre part la liaison mécanique directe entre les points L et M est supprimée.
La flexion des deux ressorts A C et D F ne modifiera pratiquement pas la distance entre ces deux points; en effet, cette distance augmentera par le fait que les points E et B se déplacent vers le bas autour de F, respectivement C, suivant un arc de cercle, mais elle diminuera par suite de la flexion des parties E F, et B C du ressort, flexion qui diminue les distances comprises entre les points E et F, respectivement B et C, et partant. entre L et M. D'éventuelles petites variations de distance restantes entre L et M peuvent être absorbées par le support élastique L E de l'axe du pédalier.